Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Михаил Леонтьевич Миль: различия между версиями
(→Ссылки) |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Михаил Леонтьевич Миль''' (9 (22 ноября) 1909, | '''Михаил Леонтьевич Миль''' (9 (22 ноября) 1909, {{w|Иркутск}} — 31 января 1970, {{w|Москва}}) — российский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), {{w|Герой_Социалистического_Труда|Герой Социалистического Труда}} (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968). | ||
Михаил Миль ещё в двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в [[Томск]]е. В 1925 поступил в [[Томский политехнический институт|Сибирский технологический институт]], но проучился там недолго, его исключили «за непролетарское происхождение» (его отец был | Михаил Миль ещё в двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в [[Томск]]е. В 1925 поступил в [[Томский политехнический институт|Сибирский технологический институт]], но проучился там недолго, его исключили «за непролетарское происхождение» (его отец был {{w|раввин}}ом). Тогда он переехал в {{w|Новосибирск}}, проработал около года в кожевенной лаборатории и уже как рабочий поступил в Донской политехнический институт в {{w|Новочеркасск}}е. | ||
Окончив институт в 1931 году, Миль работал в ЦАГИ им. Н. | Окончив институт в 1931 году, Миль работал в {{w|ЦАГИ|ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского}}, участвовал в разработке {{w|автожир}}ов А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем [[Николай Ильич Камов|Николая Камова]]. | ||
В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 Миль работал в эвакуации в городе Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшал их устойчивости и управляемость. | В годы {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} с 1941 по 1943 Миль работал в эвакуации в городе {{w|Билимбай}}, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшал их устойчивости и управляемость. | ||
В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В 1964 Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, В-12 и др. | В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный '''{{w|вертолёт}}''' Ми-1. В 1964 Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты {{w|Ми-2}}, {{w|Ми-4}}, {{w|Ми-6}}, {{w|Ми-8}}, {{w|Ми-10}}, {{w|Ми-12}}, {{w|Ми-24}}, В-12 и др. | ||
Имя Миля носит Московский вертолётный завод. | Имя Михаила Миля носит ''{{w|Московский_вертолётный_завод|Московский вертолётный завод}}''. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Строка 15: | Строка 15: | ||
* [http://www.sb.press.net.by/print.php?articleID=47061 Интервью с дочерью Михаила Миля] | * [http://www.sb.press.net.by/print.php?articleID=47061 Интервью с дочерью Михаила Миля] | ||
* [http://www.rgantd.saminfo.ru/news5.shtml Михаил Леонтьевич Миль (к 95-летию со дня рождения)] | * [http://www.rgantd.saminfo.ru/news5.shtml Михаил Леонтьевич Миль (к 95-летию со дня рождения)] | ||
{{DEFAULTSORT:Миль Михаил Леонтьевич}} | {{DEFAULTSORT:Миль Михаил Леонтьевич}} | ||
[[Категория:Герои Социалистического Труда]] | |||
[[Категория:Кавалеры Ордена Ленина]] | |||
[[Категория:Томская губерния]] | |||
[[Категория:Томичи]] | [[Категория:Томичи]] | ||
[[Категория: | [[Категория:Томские учёные]] | ||
{{footer}} | {{footer}} |
Версия от 15:36, 13 августа 2009
Михаил Леонтьевич Миль (9 (22 ноября) 1909, Иркутск — 31 января 1970, Москва) — российский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
Михаил Миль ещё в двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 поступил в Сибирский технологический институт, но проучился там недолго, его исключили «за непролетарское происхождение» (его отец был раввином). Тогда он переехал в Новосибирск, проработал около года в кожевенной лаборатории и уже как рабочий поступил в Донской политехнический институт в Новочеркасске.
Окончив институт в 1931 году, Миль работал в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова.
В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 Миль работал в эвакуации в городе Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшал их устойчивости и управляемость.
В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В 1964 Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, В-12 и др.
Имя Михаила Миля носит Московский вертолётный завод.
Ссылки
- «Небо измеряется МИлями»
- Интервью с дочерью Михаила Миля
- Михаил Леонтьевич Миль (к 95-летию со дня рождения)