Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Иван Константинович Кулагин: различия между версиями
Нет описания правки |
|||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
'''Ива́н Константи́нович Кула́гин''' (1907—196х?) — советский железнодорожник и политический деятель. | '''Ива́н Константи́нович Кула́гин''' (1907—196х?) — советский железнодорожник и политический деятель. | ||
<br /> | |||
== Биография == | == Биография == | ||
Иван Кулагин родился в 1907 году в семье железнодорожного рабочего, прибывшего в Сибирь на строительство и обустройство {{w|Nhfyccb,|Великого Сибирского пути}} ([[Томская железная дорога]]). На момент рождения Ивана семья жила в деревне Верх-Пача [[Тутальская волость|Тутальской волости]] [[Томского уезда]]<ref>Ныне территория бывшего селения Верх-Пача поглощена восточной частью пгт {{w|Яшкино}}. Место бывшей деревни Верх-Пача находится в 33 км западнее станции [[Тайга]], на которой в старшем подростковом возрасте начнёт работать комсомолец Иван Кулагин.</ref>. | Иван Кулагин родился в 1907 году в семье железнодорожного рабочего, прибывшего в Сибирь на строительство и обустройство {{w|Nhfyccb,|Великого Сибирского пути}} ([[Томская железная дорога]]). На момент рождения Ивана семья жила в деревне Верх-Пача [[Тутальская волость|Тутальской волости]] [[Томского уезда]]<ref>Ныне территория бывшего селения Верх-Пача поглощена восточной частью пгт {{w|Яшкино}}. Место бывшей деревни Верх-Пача находится в 33 км западнее станции [[Тайга]], на которой в старшем подростковом возрасте начнёт работать комсомолец Иван Кулагин.</ref>. | ||
| Строка 7: | Строка 8: | ||
В годы [[Гражданская война|Революции и Гражданской войны]] Иван находился в среднем подростковом возрасте, но попал в среду, где его окружение симпатизировало ''красным'' — жил в среде железнодорожных путейских и деповских рабочих. После прихода в Сибирь частей Красной армии (декабрь 1919), жил в станционном городе [[Тайга (город)|Тайге]], где вскоре вступил в комсомол, а в 19 лет, с 1926 года был принят в ряды членов {{w|РКП(б)}} и направлен на политработу среди коллективов железнодорожников станций Томской железной дороги (станции от [[Томск]]а до {{w|Новосибирск}}а и {{w|Мариинск}}а). В дальнейшем до конца жизни являлся членом этой {{w|КПСС|коммунистической партии Советского Союза}}. | В годы [[Гражданская война|Революции и Гражданской войны]] Иван находился в среднем подростковом возрасте, но попал в среду, где его окружение симпатизировало ''красным'' — жил в среде железнодорожных путейских и деповских рабочих. После прихода в Сибирь частей Красной армии (декабрь 1919), жил в станционном городе [[Тайга (город)|Тайге]], где вскоре вступил в комсомол, а в 19 лет, с 1926 года был принят в ряды членов {{w|РКП(б)}} и направлен на политработу среди коллективов железнодорожников станций Томской железной дороги (станции от [[Томск]]а до {{w|Новосибирск}}а и {{w|Мариинск}}а). В дальнейшем до конца жизни являлся членом этой {{w|КПСС|коммунистической партии Советского Союза}}. | ||
Служил по призыву в {{w|РККА|Красной Армии}}, был участником боевых действий Красной Армии СССР против белокитайских войск на | Служил по призыву в {{w|РККА|Красной Армии}}, был участником боевых действий Красной Армии СССР против белокитайских войск на {{w|КВЖД}} в 1929 году. После службы в {{w|РККА}} получил техническое (железнодорожное) образование<ref name="ЦАМО, док 23711956">[http://podvignaroda.ru/?#id=23711956&tab=navDetailDocument ЦАМО, фонд 33, опись 686196, ед.хр. 1289, номер записи 23711956].</ref>. | ||
В 1930-х гг. занимал высокие руководящие должности в подразделениях {{w|НКПС_СССР|Наркомата путей сообщения СССР}}, в том числе работал начальником {{w|Ташкентская_железная_дорога|Ташкентской железной дороги}}. | В 1930-х гг. занимал высокие руководящие должности в подразделениях {{w|НКПС_СССР|Наркомата путей сообщения СССР}}, в том числе работал начальником {{w|Ташкентская_железная_дорога|Ташкентской железной дороги}}. | ||
| Строка 13: | Строка 14: | ||
Имел за доблестный труд награждения высокими правительственными орденами: в 1939 году — {{w|орден_Трудового_Красного_Знамени|орденом Трудового Красного Знамени}}, в 1940 — {{w|орден_«Знак_Почёта»|орденом «Знак Почёта»}}<ref name="ЦАМО, док 23711956" />. | Имел за доблестный труд награждения высокими правительственными орденами: в 1939 году — {{w|орден_Трудового_Красного_Знамени|орденом Трудового Красного Знамени}}, в 1940 — {{w|орден_«Знак_Почёта»|орденом «Знак Почёта»}}<ref name="ЦАМО, док 23711956" />. | ||
С началом {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} служащие железных дорог СССР были переведены на военное положение и считались мобилизованными в военизированное ведомство (НКПС СССР). В военных условиях 1941—1942 гг. организовывал ж.д. перевозки в районе Московского железнодорожного узла, чем способствовал {{w|битва_за_Москву|укреплению обороны Москвы}}. Летом 1942 года был направлен на руководство ж.д. перевозками на Северном Кавказе — в условиях {{w|оборона_Кавказа|попытки наступления гитлеровских войск}}. | С началом {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} служащие железных дорог СССР были переведены на военное положение и считались мобилизованными в военизированное ведомство ({{w|НКПС_СССР|НКПС СССР}}). В военных условиях 1941—1942 гг. организовывал ж.д. перевозки в районе {{w|Москва|Московского}} железнодорожного узла, чем способствовал {{w|битва_за_Москву|укреплению обороны Москвы}}. Летом 1942 года был направлен на руководство ж.д. перевозками на Северном Кавказе — в условиях {{w|оборона_Кавказа|попытки наступления гитлеровских войск}}. | ||
Имел персональное звание генерала-директора III ранга (1942), участвовал в организации ж.д. перевозок в тылу и на восстановлении железных дорог на освобождаемых от гитлеровцев территориях. В период 1943—1944 гг. занимал пост начальника {{w|Свердловская_железная_дорога|Свердловской железной дороги имени Кагановича}}. Затем был направлен в ведение командования {{w|2-й_Украинский_фронт|2-го Украинского фронта}} в ж.д. войска действующей армии, занимавшейся {{w|Будапештская_операция|штурмом Будапешта}}. В марте-апреле 1945 года войска левого крыла 2-го Украинского фронта, участвуя в стратегической {{w|Венская_наступательная_операция|Венской операции}}, во взаимодействии с 3-м Украинским фронтом завершили взятие {{w|Венгрия|Венгрии}}, освободили значительную часть {{w|Чехословакия|Чехословакии}}, восточные районы {{w|Австрия|Австрии}}, её {{w|Венская_наступательная_операция|столицу Вену}}. В то же время войска правого крыла фронта провели Банска-Быстрицкую наступательную операцию в {{w|Карпаты|Карпатах}}. Здесь организация военных ж.д. перевозок осложнялась активизацией в тылу советских войск диверсионной деятельности фашистских формирований украинских бандеровцев. 6—11 мая 2-й Украинский фронт принял участие в {{w|освобождение_Праги|Пражской стратегической операции}}, в ходе которой завершился разгром германских вооружённых сил, полностью освобождена Чехословакия. 10 мая соединения левого крыла фронта, развивая наступление, встретились с американскими войсками на чешской границе. | Имел персональное звание генерала-директора III ранга (1942), участвовал в организации ж.д. перевозок в тылу и на восстановлении железных дорог на освобождаемых от гитлеровцев территориях. В период 1943—1944 гг. занимал пост начальника {{w|Свердловская_железная_дорога|Свердловской железной дороги имени Кагановича}}. Затем был направлен в ведение командования {{w|2-й_Украинский_фронт|2-го Украинского фронта}} в ж.д. войска действующей армии, занимавшейся {{w|Будапештская_операция|штурмом Будапешта}}. В марте-апреле 1945 года войска левого крыла 2-го Украинского фронта, участвуя в стратегической {{w|Венская_наступательная_операция|Венской операции}}, во взаимодействии с 3-м Украинским фронтом завершили взятие {{w|Венгрия|Венгрии}}, освободили значительную часть {{w|Чехословакия|Чехословакии}}, восточные районы {{w|Австрия|Австрии}}, её {{w|Венская_наступательная_операция|столицу Вену}}. В то же время войска правого крыла фронта провели Банска-Быстрицкую наступательную операцию в {{w|Карпаты|Карпатах}}. Здесь организация военных ж.д. перевозок осложнялась активизацией в тылу советских войск диверсионной деятельности фашистских формирований украинских бандеровцев. 6—11 мая 2-й Украинский фронт принял участие в {{w|освобождение_Праги|Пражской стратегической операции}}, в ходе которой завершился разгром германских вооружённых сил, полностью освобождена Чехословакия. 10 мая соединения левого крыла фронта, развивая наступление, встретились с американскими войсками на чешской границе. | ||
| Строка 35: | Строка 36: | ||
* медаль {{w|медаль_«За_Победу_над_Германией_в_Великой_Отечественной_войне_1941-1945_гг.»|«За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»}} (22.10.1945) | * медаль {{w|медаль_«За_Победу_над_Германией_в_Великой_Отечественной_войне_1941-1945_гг.»|«За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»}} (22.10.1945) | ||
* медаль {{w|медаль_«За_взятие_Будапешта»|«За взятие Будапешта»}} (1945) | * медаль {{w|медаль_«За_взятие_Будапешта»|«За взятие Будапешта»}} (1945) | ||
* медаль {{w| | * медаль {{w|медаль_«За_взятие_Вены»|«За взятие Вены»}} (1945) | ||
* медаль {{w|медаль_«За_освобождение_Праги»|«За освобождение Праги»}} (1945) | * медаль {{w|медаль_«За_освобождение_Праги»|«За освобождение Праги»}} (1945) | ||
* медаль {{w|медаль_«За_оборону_Москвы»|«За оборону Москвы»}} (1944) | * медаль {{w|медаль_«За_оборону_Москвы»|«За оборону Москвы»}} (1944) | ||
| Строка 42: | Строка 43: | ||
<br /> | <br /> | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
Текущая версия от 07:50, 7 августа 2019
- У этого термина существуют и другие значения, см. Кулагин.
Ива́н Константи́нович Кула́гин (1907—196х?) — советский железнодорожник и политический деятель.
Биография
Иван Кулагин родился в 1907 году в семье железнодорожного рабочего, прибывшего в Сибирь на строительство и обустройство Великого Сибирского пути (Томская железная дорога). На момент рождения Ивана семья жила в деревне Верх-Пача Тутальской волости Томского уезда[1].
В годы Революции и Гражданской войны Иван находился в среднем подростковом возрасте, но попал в среду, где его окружение симпатизировало красным — жил в среде железнодорожных путейских и деповских рабочих. После прихода в Сибирь частей Красной армии (декабрь 1919), жил в станционном городе Тайге, где вскоре вступил в комсомол, а в 19 лет, с 1926 года был принят в ряды членов РКП(б) и направлен на политработу среди коллективов железнодорожников станций Томской железной дороги (станции от Томска до Новосибирска и Мариинска). В дальнейшем до конца жизни являлся членом этой коммунистической партии Советского Союза.
Служил по призыву в Красной Армии, был участником боевых действий Красной Армии СССР против белокитайских войск на КВЖД в 1929 году. После службы в РККА получил техническое (железнодорожное) образование[2].
В 1930-х гг. занимал высокие руководящие должности в подразделениях Наркомата путей сообщения СССР, в том числе работал начальником Ташкентской железной дороги.
Имел за доблестный труд награждения высокими правительственными орденами: в 1939 году — орденом Трудового Красного Знамени, в 1940 — орденом «Знак Почёта»[2].
С началом Великой Отечественной войны служащие железных дорог СССР были переведены на военное положение и считались мобилизованными в военизированное ведомство (НКПС СССР). В военных условиях 1941—1942 гг. организовывал ж.д. перевозки в районе Московского железнодорожного узла, чем способствовал укреплению обороны Москвы. Летом 1942 года был направлен на руководство ж.д. перевозками на Северном Кавказе — в условиях попытки наступления гитлеровских войск.
Имел персональное звание генерала-директора III ранга (1942), участвовал в организации ж.д. перевозок в тылу и на восстановлении железных дорог на освобождаемых от гитлеровцев территориях. В период 1943—1944 гг. занимал пост начальника Свердловской железной дороги имени Кагановича. Затем был направлен в ведение командования 2-го Украинского фронта в ж.д. войска действующей армии, занимавшейся штурмом Будапешта. В марте-апреле 1945 года войска левого крыла 2-го Украинского фронта, участвуя в стратегической Венской операции, во взаимодействии с 3-м Украинским фронтом завершили взятие Венгрии, освободили значительную часть Чехословакии, восточные районы Австрии, её столицу Вену. В то же время войска правого крыла фронта провели Банска-Быстрицкую наступательную операцию в Карпатах. Здесь организация военных ж.д. перевозок осложнялась активизацией в тылу советских войск диверсионной деятельности фашистских формирований украинских бандеровцев. 6—11 мая 2-й Украинский фронт принял участие в Пражской стратегической операции, в ходе которой завершился разгром германских вооружённых сил, полностью освобождена Чехословакия. 10 мая соединения левого крыла фронта, развивая наступление, встретились с американскими войсками на чешской границе.
Некоторое время являлся заместителем Народного комиссара путей сообщения СССР. В конце войны и в первое послевоенное время занимался организацией ж.д. перевозок на территории советской группы войск в странах Восточной Европы — генерал-директор II ранга НКПС СССР, начальник Военно-эксплуатационного управления 2-й Центральной группы советских войск (ЦГВ)[2].
После войны был на высоких административно-политических постах в структурах Министерства путей сообщения СССР.
Делегат XVIII съезда ВКП(б) в марте 1939 года.
Умер после 1950-х гг.
Награды
- орден Боевого Красного Знамени (11.05.1945)
- орден Отечественной войны I степени (30.08.1945)
- орден Трудового Красного Знамени (1939)
- орден Красной Звезды (1945)
- орден «Знак Почёта» (1940)
- медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (22.10.1945)
- медаль «За взятие Будапешта» (1945)
- медаль «За взятие Вены» (1945)
- медаль «За освобождение Праги» (1945)
- медаль «За оборону Москвы» (1944)
- медаль «За оборону Кавказа» (1944)
- медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1946)
Примечания
- ↑ Ныне территория бывшего селения Верх-Пача поглощена восточной частью пгт Яшкино. Место бывшей деревни Верх-Пача находится в 33 км западнее станции Тайга, на которой в старшем подростковом возрасте начнёт работать комсомолец Иван Кулагин.
- ↑ а б в ЦАМО, фонд 33, опись 686196, ед.хр. 1289, номер записи 23711956.
Ссылки
