Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Григорий Васильевич Адрианов: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Строка 3: Строка 3:


== Вехи жизни ==
== Вехи жизни ==
Родился в посёлке на берегах реки {{w|Тобол_(река)|Тобол}} в многодетной семье Василия Васильевича Адрианова<ref>В дальнейшем Василий Васильевич Адрианов станет известен как замечательный математик и краевед, один из основателей первого в России ''Нижегородского астрономического общества'' ({{w|Нижний_Новгород|Нижний Новгород}}) и председателем учёного совета этого Общества.</ref> — потомственного дворянина, в ту пору служившего в Сибири священником. Закончил {{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Институт инженеров путей сообщения}} в {{w|Санкт-Петербург}}е. Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, [[Томская железная дорога|Сибирской]], Забайкальской и {{w|КВЖД|Китайско-Восточной}} железных дорог.  
Родился в посёлке на берегах реки {{w|Тобол_(река)|Тобол}} в многодетной семье Василия Васильевича Адрианова<ref>В дальнейшем Василий Васильевич Адрианов станет известен как замечательный математик и краевед, один из основателей первого в России ''Нижегородского астрономического общества'' ({{w|Нижний_Новгород|Нижний Новгород}}) и председателем учёного совета этого Общества; основателя (в 1916) ''Нижегородского народного университета''.</ref> — потомственного дворянина, в ту пору служившего в Сибири священником. Закончил {{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Институт инженеров путей сообщения}} в {{w|Санкт-Петербург}}е. Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, [[Томская железная дорога|Сибирской]], Забайкальской и {{w|КВЖД|Китайско-Восточной}} железных дорог.  


Провёл научно-инженерные изыскания по трассам {{w|Транссиб|Великого Сибирского Пути}} в нескольких территориях юга [[Томской губернии]], в частности — на Алтае ([[Томск]]—{{w|Барнаул}}—{{w|Павлодар}}) и на границе с {{w|Енисейская_губерния|Енисейской губернией}} ({{w|Мариинский_уезд|Мариинский}} и Минусинский уезды).
Провёл научно-инженерные изыскания по трассам {{w|Транссиб|Великого Сибирского Пути}} в нескольких территориях юга [[Томской губернии]], в частности — на Алтае ([[Томск]]—{{w|Барнаул}}—{{w|Павлодар}}) и на границе с {{w|Енисейская_губерния|Енисейской губернией}} ({{w|Мариинский_уезд|Мариинский}} и Минусинский уезды).

Версия от 15:52, 24 июня 2015

Григо́рий Васи́льевич Адриа́нов (1859 — 1918[1]) — известный русский инженер путей сообщения, один из проектировщиков и создателей Транссиба. Потомственный дворянин, имевший собственные дома и усадьбы в столице, на кавказском побережье Чёрного моря и в др. местах.

Вехи жизни

Родился в посёлке на берегах реки Тобол в многодетной семье Василия Васильевича Адрианова[2] — потомственного дворянина, в ту пору служившего в Сибири священником. Закончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, Сибирской, Забайкальской и Китайско-Восточной железных дорог.

Провёл научно-инженерные изыскания по трассам Великого Сибирского Пути в нескольких территориях юга Томской губернии, в частности — на Алтае (ТомскБарнаулПавлодар) и на границе с Енисейской губернией (Мариинский и Минусинский уезды).

В 1893—1894 гг. под руководством Г.В. Адрианова выполнены подробные изыскания трассы Забайкальской железной дороги, в результате которых изменено основное направление дороги на участке меду Читой и Верхнеудинском.

Организовал и осуществил научно-инженерные и геологические изыскания (1893) для обоснования проекта строительства цементного завода в Забайкалье (предложил строительство в районе Сретенска и Верхнеудинска).

Григорий Адрианов — один из авторов книги «Сеть железных дорог России» (1908).

Проводил изыскания Кругобайкальского направления в районе Олхинского плато. Весной 1894 года выступал в Иркутской городской думе с предложением по направлению Кругобайкальской железной дороги. В 1908 году обосновывал железнодорожное направление в обход Байкала с севера в брошюре «Сеть железных дорог России в будущем».

В период строительства Забайкальской ж.д. с 1895 по 1899 гг. был первым заместителем начальника работ по постройке дороги. Особенно большая его заслуга в строительстве Кайдаловской ветви. Здесь под его руководством кроме основного строительсва, строились школы и церкви, был организован сбор добровольных пожертвований на эти цели. Именем Адрианова названа станция Забайкальской ж.д. на участке ТарскаяБорзя.

В 1893–1894 гг. — начальник экспедиции по изысканиям Забайкальской железной дороги. В 1894 году провёл изыскания от Иркутска до Байкала по левому берегу реки Ангары, на обоих берегах Байкала выбрал места для строительства пристаней для парома-ледокола (Лиственничный рейд и бухта Мысовая). Был помощником у А.Н. Пушечникова на строительстве Забайкальской железной дороги.

Являясь одним из авторитетных членов Императорского Русского географического общества в Санкт-Петербурге, стал одним из учредителей Забайкальского Отдела Императорского Русского географического общества.

В 1913 году Григорий Адрианов подписал «Прошение» министру финансов об образовании акционерного общества Ленской железной дороги для строительства и эксплуатации железнодорожной линии от станции Иннокентьевской (Иркутск-Сортировочный) до станции Усть-Илга. В феврале 1915 года выступил с докладом «О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены через Иркутск от станции Иннокентьевской» на 2-м Всероссийском съезде золото- и платино-промышленников (Санкт-Петербург).

После бурных событий Революции 1917 года судьба яркого российского инженера — не известна.

Награды

За успешное окончание строительства Забайкальской железной дороги был награждён орденом Святого Владимира IV-й степени.

(это неполная информация по наградам)

Сочинения

  • Адрианов Г.В. Выгоды и преимущества постоянных мостов с разводной частью для пропуска судов в весеннее время на больших реках, пересекаемых Сибирской железной дорогой // «Журнал МПС». — СПб., 1892 [номера за июнь–июль–август].
  • Адрианов Г.В. Ведомость абсолютных высот в разных точках забайкальской области // «Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — № 1.
  • Адрианов Г.В. Технический отчёт по вопросу о строительстве цементного завода в Забайкалье // И«Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — №№ 2—3.
  • Адрианов Г.В. Тюмень—Омская железная дорога. — СПб., 1904.
  • Адрианов Г.В. Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар—Барнаульской железной дороге. 1908.[3]
  • Адрианов Г.В. Сеть железных дорог России в будущем» (в соавт. с С. Чмутовым). — СПб., 1908.
  • Адрианов Г.В. Черноморско-Кубанская железная дорога в замен Перевальной через Кавказский хребет. — СПб., 1910.
  • Адрианов Г.В. Изыскания Минусинской железной дороги на средства Ал-ра Ал-ча и Вер. Арс. Баландиных. 1910—1911: Пояснительная записка к проекту. — [б.м.], 1911.[4]
  • Адрианов Г.В. Изыскания Самаро—Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914;
  • Адрианов Г.В. О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — СПб., 1915.

Источники

  • Юрий Адрианов. Пасхальные открытки [страницы семейного архива: о Г.В. Адрианове и судьбе его некоторых родственников в XX веке]. Электронный ресурс: vasilievaa.narod.ru


Примечания

  1. Ранее в литературе указывалось, что год смерти не известен. Однако он указан в воспоминаниях одного из родственников Г.В. Адрианова — Юрия Адрианова.
  2. В дальнейшем Василий Васильевич Адрианов станет известен как замечательный математик и краевед, один из основателей первого в России Нижегородского астрономического общества (Нижний Новгород) и председателем учёного совета этого Общества; основателя (в 1916) Нижегородского народного университета.
  3. Павлодар—Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры Сибирской (Томской) железной дороги в Томской губернии.
  4. Упоминается известный меценат, енисейский (и, отчасти, томский) золотопромышленник Александр Алексеевич Баландин и его супруга просветительница Вера Арсеньевна Баландина.

Ссылки