Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Григорий Васильевич Адрианов: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Строка 30: Строка 30:
* ''Адрианов Г.В.'' Ведомость абсолютных высот в разных точках забайкальской области // «Известия {{w|Русское_географическое_общество|ВСОИРГО}}». — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1894. — Т. 25. — № 1.
* ''Адрианов Г.В.'' Ведомость абсолютных высот в разных точках забайкальской области // «Известия {{w|Русское_географическое_общество|ВСОИРГО}}». — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1894. — Т. 25. — № 1.
* ''Адрианов Г.В.'' Технический отчёт по вопросу о строительстве цементного завода в Забайкалье // И«Известия {{w|Русское_географическое_общество|ВСОИРГО}}». — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1894. — Т. 25. — №№ 2—3.
* ''Адрианов Г.В.'' Технический отчёт по вопросу о строительстве цементного завода в Забайкалье // И«Известия {{w|Русское_географическое_общество|ВСОИРГО}}». — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1894. — Т. 25. — №№ 2—3.
* ''Адрианов Г.В.'' Тюмень-Омская железная дорога. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1904.
* ''Адрианов Г.В.'' Тюмень—Омская железная дорога. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1904.
* ''Адрианов Г.В.'' Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар-Барнаульской железной дороге. 1908.<ref>Павлодар-Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры [[Томская железная дорога|Сибирской (Томской) железной дороги]] в [[Томской губернии]].</ref>
* ''Адрианов Г.В.'' Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар-Барнаульской железной дороге. 1908.<ref>Павлодар-Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры [[Томская железная дорога|Сибирской (Томской) железной дороги]] в [[Томской губернии]].</ref>
* ''Адрианов Г.В.'' Сеть железных дорог России в будущем» (в соавт. с С. Чмутовым). — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1908.
* ''Адрианов Г.В.'' Сеть железных дорог России в будущем» (в соавт. с С. Чмутовым). — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1908.
Строка 37: Строка 37:
* ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Самаро-Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914;
* ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Самаро-Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914;
* ''Адрианов Г.В.'' О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1915.
* ''Адрианов Г.В.'' О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1915.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 14:47, 24 июня 2015

Григо́рий Васи́льевич Адриа́нов (1859 — после 1917) — известный русский инженер путей сообщения, один из проектировщиков и создателей Транссиба.

Вехи жизни

Родился в городе Тобольске в семье священника. Закончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, Сибирской, Забайкальской и Китайско-Восточной железных дорог.

Провёл научно-инженерные изыскания по трассам Великого Сибирского Пути в нескольких территориях юга Томской губернии, в частности — на Алтае (ТомскБарнаулПавлодар) и на границе с Енисейской губернией (Мариинский и Минусинский уезды).

В 1893—1894 гг. под руководством Г.В. Адрианова выполнены подробные изыскания трассы Забайкальской железной дороги, в результате которых изменено основное направление дороги на участке меду Читой и Верхнеудинском.

Организовал и осуществил научно-инженерные и геологические изыскания (1893) для обоснования проекта строительства цементного завода в Забайкалье (предложил строительство в районе Сретенска и Верхнеудинска).

Григорий Адрианов — один из авторов книги «Сеть железных дорог России» (1908).

Проводил изыскания Кругобайкальского направления в районе Олхинского плато. Весной 1894 года выступал в Иркутской городской думе с предложением по направлению Кругобайкальской железной дороги. В 1908 году обосновывал железнодорожное направление в обход Байкала с севера в брошюре «Сеть железных дорог России в будущем».

В период строительства Забайкальской ж.д. с 1895 по 1899 гг. был первым заместителем начальника работ по постройке дороги. Особенно большая его заслуга в строительстве Кайдаловской ветви. Здесь под его руководством кроме основного строительсва, строились школы и церкви, был организован сбор добровольных пожертвований на эти цели. Именем Адрианова названа станция Забайкальской ж.д. на участке ТарскаяБорзя.

В 1893–1894 гг. — начальник экспедиции по изысканиям Забайкальской железной дороги. В 1894 году провёл изыскания от Иркутска до Байкала по левому берегу реки Ангары, на обоих берегах Байкала выбрал места для строительства пристаней для парома-ледокола (Лиственничный рейд и бухта Мысовая). Был помощником у А.Н. Пушечникова на строительстве Забайкальской железной дороги.

Являясь одним из авторитетных членов Императорского Русского географического общества в Санкт-Петербурге, стал одним из учредителей Забайкальского Отдела Императорского Русского географического общества.

В 1913 году Григорий Адрианов подписал «Прошение» министру финансов об образовании акционерного общества Ленской железной дороги для строительства и эксплуатации железнодорожной линии от станции Иннокентьевской (Иркутск-Сортировочный) до станции Усть-Илга. В феврале 1915 года выступил с докладом «О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены через Иркутск от станции Иннокентьевской» на 2-м Всероссийском съезде золото- и платино-промышленников (Санкт-Петербург).

Награды

За успешное окончание строительства Забайкальской железной дороги был награждён орденом Святого Владимира IV-й степени.

Сочинения

  • Адрианов Г.В. Выгоды и преимущества постоянных мостов с разводной частью для пропуска судов в весеннее время на больших реках, пересекаемых Сибирской железной дорогой // «Журнал МПС». — СПб., 1892 [номера за июнь–июль–август].
  • Адрианов Г.В. Ведомость абсолютных высот в разных точках забайкальской области // «Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — № 1.
  • Адрианов Г.В. Технический отчёт по вопросу о строительстве цементного завода в Забайкалье // И«Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — №№ 2—3.
  • Адрианов Г.В. Тюмень—Омская железная дорога. — СПб., 1904.
  • Адрианов Г.В. Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар-Барнаульской железной дороге. 1908.[1]
  • Адрианов Г.В. Сеть железных дорог России в будущем» (в соавт. с С. Чмутовым). — СПб., 1908.
  • Адрианов Г.В. Черноморско-Кубанская железная дорога в замен Перевальной через Кавказский хребет. — СПб., 1910.
  • Адрианов Г.В. Изыскания Минусинской железной дороги на средства Ал-ра Ал-ча и Вер. Арс. Баландиных. 1910—1911: Пояснительная записка к проекту. — [б.м.], 1911.[2]
  • Адрианов Г.В. Изыскания Самаро-Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914;
  • Адрианов Г.В. О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — СПб., 1915.

Примечания

  1. Павлодар-Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры Сибирской (Томской) железной дороги в Томской губернии.
  2. Упоминается известный меценат, енисейский (и, отчасти, томский) золотопромышленник Александр Алексеевич Баландин и его супруга просветительница Вера Арсеньевна Баландина.

Ссылки