Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
ГАЗ-69: различия между версиями
(Новая страница: «300px|thumb|right|ГАЗ-69. <br /><small>[[Томск, июнь 2018.</small><br /> {{ФотоПодпись/Абр…») |
Нет описания правки |
||
| (не показано 6 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Производители автомобиля == | == Производители автомобиля == | ||
* Разработан в КБ {{w|Горьковский_автомобильный_завод|Горьковского автомобильного завода}} (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. | * Разработан в КБ {{w|Горьковский_автомобильный_завод|Горьковского автомобильного завода}} (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. Дизайн разработан {{w|Нижний_Новгород|горьковским}} инженером Ф.А. Лепендиным, удостоенным за этот автомобиль звания {{w|Герой_Социалистического_Труда|Героя Социалистического Труда}}. | ||
* С 1960-х гг. данная модель производилась на {{w|Ульяновский_автомобильный_завод|Ульяновском автомобильном заводе}} (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота. | * С 1960-х гг. данная модель производилась на {{w|Ульяновский_автомобильный_завод|Ульяновском автомобильном заводе}} (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота. | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: «ГАЗ-69» с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) «ГАЗ-69А» с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. | С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: «ГАЗ-69» с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) «ГАЗ-69А» с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. | ||
В Томской области, как и в других регионах СССР, со второй половины 1950-х годов и до начала 1970-х годов машины этой модели стали основным видом транспорта для разъездов и командировок руководящих работников, связанных с сельским и лесным (лесоперерабытывающим) хозяйством, а также для администрации колхозов и совхозов, для работников сельских районных администраций и [[райком]]ов. | В Томской области, как и в других регионах СССР, со второй половины 1950-х годов и до начала 1970-х годов машины этой модели стали основным видом транспорта для разъездов и командировок руководящих работников, связанных с сельским и лесным (лесоперерабытывающим) хозяйством, для нужд [[Почтовая связь|почтовой связи]], а также для администрации колхозов и совхозов, для работников сельских районных администраций и [[райком]]ов. | ||
Также машины использовались командирами дислоцированных в Томской области различных силовых структур ([[Томские дивизии|военные дивизии]], органы [[УВД|МВД]] и [[УФСБ|КГБ]], органы оперативного дознания [[прокуратура|прокуратуры]], администрация исправительных лагерей МВД). | Также машины использовались командирами дислоцированных в Томской области различных силовых структур ([[Томские дивизии|военные дивизии]], органы [[УВД|МВД]] и [[УФСБ|КГБ]], органы оперативного дознания [[прокуратура|прокуратуры]], администрация [[ИТЛ|исправительных лагерей МВД]]). | ||
Позднее все административные «газики» были заменены на служебные автомобили моделей «Волга {{w|ГАЗ-24}}», ВАЗ «{{w|Нива_(автомобиль)|Нива}}» и кроссоверы новой модели этого класса — «{{w|УАЗ-469}}» («козлик»). | Позднее все административные «газики» были заменены на служебные автомобили моделей «Волга {{w|ГАЗ-24}}», ВАЗ «{{w|Нива_(автомобиль)|Нива}}» и кроссоверы новой модели этого класса — «{{w|УАЗ-469}}» («козлик»). | ||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
В настоящее время автомобиль является раритетом, исторической редкостью. На снимке представлен вид отреставрированного и прошедшего дизайнерский {{w|тюнинг}} автомобиля на улице в Томске в 2018 году. | В настоящее время автомобиль является раритетом, исторической редкостью. На снимке представлен вид отреставрированного и прошедшего дизайнерский {{w|тюнинг}} автомобиля на улице в Томске в 2018 году. | ||
<br /> | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
| Строка 26: | Строка 27: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* {{w|ГАЗ-69|Статья в Русской Википедии}} | * {{w|ГАЗ-69|Статья в Русской Википедии}} | ||
* [https://avtoclassika.com/news/gaz-69-history/ «Автоклассика»: немного истории про ГАЗ-69 (фотогалерея)] | |||
* [https://www.zr.ru/content/articles/17139-zhivyje_klassiki_gaz-69a/ Советский журнал «За рулём»: ГАЗ-69А: Скромный труженик родного бездорожья (фоторепортаж)] | |||
* [http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-69.htm Сайт завода «ГАЗ»: все виды модификации автомобиля ГАЗ-69 / УАЗ-69] | |||
* [http://www.off-road-drive.ru/archive/32/Geroy_soctruda Портал «Офф-роад Драйв.ру»: История создания ГАЗ-69] | |||
{{DEFAULTSORT:ГАЗ-69}} | {{DEFAULTSORT:ГАЗ-69}} | ||
[[Категория: | [[Категория:Автотранспорт XX века]] | ||
[[Категория:История Томска]] | [[Категория:История Томска]] | ||
[[Категория:История Томской области]] | [[Категория:История Томской области]] | ||
[[Категория:Аббревиатуры]] | [[Категория:Аббревиатуры]] | ||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 22:54, 28 сентября 2020
.jpg)
ГАЗ-69 — советский автомобиль повышенной проходимости. Производился в СССР с 1952 по 1972 год.
Народное наименование: «Газик».
Производители автомобиля
- Разработан в КБ Горьковского автомобильного завода (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. Дизайн разработан горьковским инженером Ф.А. Лепендиным, удостоенным за этот автомобиль звания Героя Социалистического Труда.
- С 1960-х гг. данная модель производилась на Ульяновском автомобильном заводе (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота.
Использование автомобиля
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: «ГАЗ-69» с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) «ГАЗ-69А» с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем.
В Томской области, как и в других регионах СССР, со второй половины 1950-х годов и до начала 1970-х годов машины этой модели стали основным видом транспорта для разъездов и командировок руководящих работников, связанных с сельским и лесным (лесоперерабытывающим) хозяйством, для нужд почтовой связи, а также для администрации колхозов и совхозов, для работников сельских районных администраций и райкомов.
Также машины использовались командирами дислоцированных в Томской области различных силовых структур (военные дивизии, органы МВД и КГБ, органы оперативного дознания прокуратуры, администрация исправительных лагерей МВД).
Позднее все административные «газики» были заменены на служебные автомобили моделей «Волга ГАЗ-24», ВАЗ «Нива» и кроссоверы новой модели этого класса — «УАЗ-469» («козлик»).
В настоящее время автомобиль является раритетом, исторической редкостью. На снимке представлен вид отреставрированного и прошедшего дизайнерский тюнинг автомобиля на улице в Томске в 2018 году.
Примечания
Ссылки
- Статья в Русской Википедии
- «Автоклассика»: немного истории про ГАЗ-69 (фотогалерея)
- Советский журнал «За рулём»: ГАЗ-69А: Скромный труженик родного бездорожья (фоторепортаж)
- Сайт завода «ГАЗ»: все виды модификации автомобиля ГАЗ-69 / УАЗ-69
- Портал «Офф-роад Драйв.ру»: История создания ГАЗ-69
