Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
ГАЗ-69: различия между версиями
(→Ссылки) |
Нет описания правки |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Производители автомобиля == | == Производители автомобиля == | ||
* Разработан в КБ {{w|Горьковский_автомобильный_завод|Горьковского автомобильного завода}} (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. | * Разработан в КБ {{w|Горьковский_автомобильный_завод|Горьковского автомобильного завода}} (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. Дизайн разработан {{w|Нижний_Новгород|горьковским}} инженером Ф.А. Лепендиным, удостоенным за этот автомобиль звания {{w|Герой_Социалистического_Труда|Героя Социалистического Труда}}. | ||
* С 1960-х гг. данная модель производилась на {{w|Ульяновский_автомобильный_завод|Ульяновском автомобильном заводе}} (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота. | * С 1960-х гг. данная модель производилась на {{w|Ульяновский_автомобильный_завод|Ульяновском автомобильном заводе}} (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота. | ||
Версия от 09:20, 2 июня 2018
.jpg)
ГАЗ-69 — советский автомобиль повышенной проходимости. Производился в СССР с 1952 по 1972 год.
Народное наименование: «Газик».
Производители автомобиля
- Разработан в КБ Горьковского автомобильного завода (завод «ГАЗ») и первоначально производился здесь же. Дизайн разработан горьковским инженером Ф.А. Лепендиным, удостоенным за этот автомобиль звания Героя Социалистического Труда.
- С 1960-х гг. данная модель производилась на Ульяновском автомобильном заводе (завод «УАЗ») и аббревиатура «УАЗ» была выбита на передней части крышки капота.
Использование автомобиля
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: «ГАЗ-69» с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) «ГАЗ-69А» с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем.
В Томской области, как и в других регионах СССР, со второй половины 1950-х годов и до начала 1970-х годов машины этой модели стали основным видом транспорта для разъездов и командировок руководящих работников, связанных с сельским и лесным (лесоперерабытывающим) хозяйством, для нужд почтовой связи, а также для администрации колхозов и совхозов, для работников сельских районных администраций и райкомов.
Также машины использовались командирами дислоцированных в Томской области различных силовых структур (военные дивизии, органы МВД и КГБ, органы оперативного дознания прокуратуры, администрация исправительных лагерей МВД).
Позднее все административные «газики» были заменены на служебные автомобили моделей «Волга ГАЗ-24», ВАЗ «Нива» и кроссоверы новой модели этого класса — «УАЗ-469» («козлик»).
В настоящее время автомобиль является раритетом, исторической редкостью. На снимке представлен вид отреставрированного и прошедшего дизайнерский тюнинг автомобиля на улице в Томске в 2018 году.
Примечания
Ссылки
- Статья в Русской Википедии
- «Автоклассика»: немного истории про ГАЗ-69 (фотогалерея)
- Советский журнал «За рулём»: ГАЗ-69А: Скромный труженик родного бездорожья (фоторепортаж)
- Сайт завода «ГАЗ»: все виды модификации автомобиля ГАЗ-69 / УАЗ-69
- Портал «Офф-роад Драйв.ру»: История создания ГАЗ-69
