Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Черемошники: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:Улица 5-й Армии.jpg|thumb|300px|Начало [[улица 5-й Армии|улицы 5-й Армии]] от [[проспект Ленина|проспекта Ленина]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Улица 5-й Армии.jpg|thumb|390px|Начало [[улица 5-й Армии|улицы 5-й Армии]] от [[проспект Ленина|проспекта Ленина]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Черемо́шники''' (Черемо́шки) — район на северо-западе г. [[Томск]]а, между рекой [[Томь|Томью]] и [[Каштачная гора|Каштачной горой]] на пространстве от улицы [[ул. Дальне-Ключевская|Дальне-Ключевской]] (на юге) до, включительно, территории бывшего [[Томский ЛПК|ЛПК]] и [[Речной порт|Речного порта]], — то есть практически до новой автодороги [[Кузовлевский тракт|Кузовлевско]]-[[Зоркальцево|Зоркальцевского]] тракта и [[Малая Киргизка (река)|речки Малая Киргизка]] (на севере). <br />Административно эта территория относится к городскому [[Ленинский район|Ленинскому району]].
'''Черемо́шники''' (Черемо́шки) — исторически сложившийся субрайон на северо-западе г. [[Томск]]а, между рекой [[Томь|Томью]] и [[Каштачная гора|Каштачной горой]] на пространстве от улицы [[ул. Дальне-Ключевская|Дальне-Ключевской]] (на юге) до, включительно, территории бывшего [[Томский ЛПК|ЛПК]] и [[Речной порт|Речного порта]], — то есть практически до новой автодороги [[Кузовлевский тракт|Кузовлевско]]-[[Зоркальцево|Зоркальцевского]] тракта и [[Малая Киргизка (река)|речки Малая Киргизка]] (на севере). <br />Административно эта территория относится к городскому [[Ленинский район|Ленинскому району]].


<br />
<br />
Строка 17: Строка 17:


== История ==
== История ==
{{раздел требует наполнения информацией}}
В середине XIX века первые пароходы на Томи (Обь-Иртышский бассейн, они пришли сюда от тюменских иртышских судостроительных верфей) доходили устья [[Ушайка|Ушайки]] только весной. В остальное время пассажиров высаживали «''у Черемошинской пристани''» (ныне место территории бывшего [[Томский ЛПК|Томского ЛПК]]). Здесь же заканчивалась Томская железнодорожная ветвь, зимой по льду Томи продолжавшаяся до складов древесины на левом берегу [[Томь|Томи]] (пос. [[Нижний Склад]]). Для вывоза продукции, а также для летней перевалки грузов с железной дороги на реку здесь была обустроена железнодорожная станция, рядом с которой вырос небольшой посёлок, который именовался «[[Станция Черемошники]]». В 1930-е годы узкоколейная зимняя (на ледовой переправе) из Тимирязевского бора была проложена к месту между современными улицами [[ул. Бердская|Бердская]] и [[Нижне-Луговая]], далее [[ж.д. транспорт]] доставлял вагоны с лесом на станцию [[Томск-Второй]].
(неофициальное наименование ряда избушечных [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] окраин, рабочих посёлков: ''томские черемошенские трущобы'')
 
Восточнее этой станции до обрыва ныне [[пос. Каштак|Каштачной горы]] (в XIX веке её здесь так не называли) постепенно мокрое, заболоченное и озёрное пространство стало застраиваться домиками [[рабочие|рабочих]] томских капиталистических предприятий.
 
В начале XX века в южной части района возникло несколько промышленных предприятий в числе которых: мельницы Фуксмана и Кухтерина, фабрика по производству карандашной дощечки и городская скотобойня.
 
В [[советское время]] здесь, в северной части Черемошников, возник большой [[Томский лесопромышленный комбинат]] — ЛПК. Субрайон всё время своего существования оставался традиционно рабочей окраиной со специфической ментальностью местного населения. Здесь заработали заводы: [[ТХФЗ|химикофармацевтический]], [[Дрожзавод|дрожжевой]], [[ТШПЗ|шпалопропиточный]], [[ТЗИА|измерительной аппаратуры]], хладокомбинат, мебельно-швейная фабрика и другие предприятия.
 
Основное промышленной развитие территория получила в годы {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}, когда здесь были размещены эвакуированные из западных и центральных регионов СССР промышленные предприятия. Была выстроена новая ж.д. станция «[[Томск-Товарная]]», куда до 1970-х гг. доставляли лесоматериалы, добываемые на левобережье Томи в [[Тимирязевский бор|Тимирязевском лесном массиве]].
 
В 1970-е годы сюда к [[пр. Ленина]] на [[улица Бердская|улицу Бердскую]] был перемещён [[Томский завод резиновой обуви]] ([[ТЗРО]]).
 
В 1974—1980 годах был построен и введён в эксплуатацию [[Томский завод древесно-стружечных плит]] (ДСП).


== Перспективы развития ==
== Перспективы развития ==
Строка 119: Строка 130:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://web.archive.org/web/20100117004005/http://afonin.tomsk.ru/trip/2005_cherem/cherem1.html В поисках Черемошинской линии (блог, 17.01.2010)]
* [http://web.archive.org/web/20100117004005/http://afonin.tomsk.ru/trip/2005_cherem/cherem1.html В поисках Черемошинской линии (блог, 03.05.2005)]
* [http://www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/zhilye-doma-na-cheremoshnikakh-vnov-zatopilo ТРК ТВ-2 (28.09.2009): Жилые дома на Черемошниках вновь затопило. Прорвало трубы водоканала]
* [http://www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/zhilye-doma-na-cheremoshnikakh-vnov-zatopilo ТРК ТВ-2 (28.09.2009): Жилые дома на Черемошниках вновь затопило. Прорвало трубы водоканала]
* [https://tv2.today/News/Doma-na-pyati-ulicah-tomska-podtopilo-posle-avarii-na-kanalizacionnoy-stancii ИА ТВ2 (17.10.2018): Дома на пяти улицах Томска подтопило после аварии на канализационной станции]
* [https://tv2.today/News/Doma-na-pyati-ulicah-tomska-podtopilo-posle-avarii-na-kanalizacionnoy-stancii ИА ТВ2 (17.10.2018): Дома на пяти улицах Томска подтопило после аварии на канализационной станции]
Строка 128: Строка 139:
* [https://news.vtomske.ru/news/158960-pochti-155-mln-rub-potrebuetsya-na-organizaciyu-kanalizacionnoi-sistemy-cheremoshnikov ИА «Новости ВТомске.ру» (15.11.2018): Почти 155 млн. руб потребуется на организацию канализационной системы Черемошников]
* [https://news.vtomske.ru/news/158960-pochti-155-mln-rub-potrebuetsya-na-organizaciyu-kanalizacionnoi-sistemy-cheremoshnikov ИА «Новости ВТомске.ру» (15.11.2018): Почти 155 млн. руб потребуется на организацию канализационной системы Черемошников]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200317/cheremoshniki-razvitie-tomsk-duma/ РИА Томск (17.03.2020): Депутаты упрекают мэрию Томска в медленном развитии Черемошников]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200317/cheremoshniki-razvitie-tomsk-duma/ РИА Томск (17.03.2020): Депутаты упрекают мэрию Томска в медленном развитии Черемошников]
* [https://news.vtomske.ru/news/173661-snesti-i-postroit-vlasti-rasskazali-o-planah-po-razvitiyu-tomskih-cheremoshnikov ИА «Новости ВТомске.ру» (06.05.2020): Снести и построить: власти рассказали о планах по развитию томских Черемошников]
* [https://news.vtomske.ru/news/173661-snesti-i-postroit-vlasti-rasskazali-o-planah-po-razvitiyu-tomskih-cheremoshnikov ИА «Новости ВТомске.ру» (06.05.2020): Снести и построить: власти рассказали о планах по развитию томских Черемошников]
* [https://tv2.today/News/Novoe-stroitelstvo-na-meste-avariynogo-kak-vlasti-tomska-hotyat-razvivat-cheremoshniki ИА ТВ2 (14.05.2018): Новое строительство на месте аварийного: как власти Томска хотят развивать Черемошники]
* [https://tv2.today/News/Novoe-stroitelstvo-na-meste-avariynogo-kak-vlasti-tomska-hotyat-razvivat-cheremoshniki ИА ТВ2 (14.05.2020): Новое строительство на месте аварийного: как власти Томска хотят развивать Черемошники]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200601/renovaciya-cheremoshniki-tomsk/ РИА Томск (01.06.2020): Мэр Томска Иван Кляйн рассказал, с чего начнется «реновация» Черемошников в 2020 году]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200601/renovaciya-cheremoshniki-tomsk/ РИА Томск (01.06.2020): Мэр Томска Иван Кляйн рассказал, с чего начнется «реновация» Черемошников в 2020 году]
* [https://news.vtomske.ru/news/176058-tdsk-sproektiruet-na-cheremoshnikah-jiloi-kompleks-pod-rasselenie-avariinyh-domov ИА «Новости ВТомске.ру» (17.07.2020): ТДСК спроектирует на Черемошниках жилой комплекс под расселение аварийных домов]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20200717/tomsk-derevyannie-doma-pozhar/ РИА Томск (17.07.2020): Два частных деревянных дома сгорели в пятницу на Черемошниках в Томске]
* [https://news.vtomske.ru/news/179953-prokuratura-vyyavila-sbros-stochnyh-vod-v-tomskie-ozera-kerepet-i-cimlyanskoe ИА «Новости ВТомске.ру» (19.11.2020): Томская межрайонная природоохранная прокуратура выявила сброс сточных вод в озёра Керепеть и Цимлянское]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20210202/renovaciya-cheremoshniki-tomsk-nachalo/ РИА Томск (02.02.2021): Реновация Черемошников в Томске начнется с согласия жителей домов, уже находящихся в аварийном состоянии]
* [https://tv2.today/News/Aleksandr-shpeter-o-razvitii-cheremoshnikov-s-ekonomikoy-stroitelstva-tam-slozhno- Александр Шпетер о развитии Черемошников: С экономикой строительства там сложно]
* [https://www.riatomsk.ru/article/20210319/radonezhskij-marshrutki-tomsk/ "Томскавтотранс" ждет разрешения на запуск маршрута №150 в Радонежский]
* [https://news.vtomske.ru/news/183647-vlasti-gruzoviki-tomskoi-stroikompanii-povredili-teploseti-na-cheremoshnikah Власти: грузовики томской стройкомпании повредили теплосети на Черемошниках]


{{DEFAULTSORT:Черемошники}}
{{DEFAULTSORT:Черемошники}}

Версия от 23:48, 31 марта 2021

Черемо́шники (Черемо́шки) — исторически сложившийся субрайон на северо-западе г. Томска, между рекой Томью и Каштачной горой на пространстве от улицы Дальне-Ключевской (на юге) до, включительно, территории бывшего ЛПК и Речного порта, — то есть практически до новой автодороги Кузовлевско-Зоркальцевского тракта и речки Малая Киргизка (на севере).
Административно эта территория относится к городскому Ленинскому району.


Наименование

Первоначально (до начала XX века) пространство к западу от обрыва Каштачной горы до уходящей в северную пригородную гужевую дорогу в сторону Петропавловской волости улицы Миллионной (ныне это северная треть проспекта Ленина) в северном же створе улицы Большой Подгорной, являлось заболоченной территорией, основательно заросшей ягодными кустами черёмухи, по разговорно-сибирски называемом — черёмушником или черемо́шником. Оба слова отличались ударением при их произношении, но в томском быту второй вариант постепенно стал основным и единственным. Заболоченность являлась следствием того, что эта низина сформировалась как естественный заливной луг поймы реки Томи и при весенних разливах она часто затапливалась. Только в конце XX века системами противопаводковых дамб на правом (восточном) берегу Томи и поднятием грунта вдоль ручьёв и речушек здесь удалось остановить ежегодные паводки. Тем не менее сочащиеся из Каштачной горы родники подпитывают болото (один из источников воды для Зыряновского озера) у перекрёстка улицы Б.Подгорной и Парабельского переулка.

Появляющиеся здесь со второй половины XIX века небольшие бедняцкие посёлки для рабочих стали называть черемо́шенскими и при индустриализации в городе с 1930-х годов всё пространство от Каштака до Томи стали именовать Черемо́шниками.


«Черемошники» — это не «Черёмушки»
Томский топоним несколько созвучен со старо-московской традицией называть пространства зарослей черёмухи словом Черёмушки. Всё бы ничего, но в 1950-х гг. произошла громкая, известная массовая застройка жилыми пятиэтажками — типовыми, кирпичными или из крупнопанельных железобетонных конструкций в Москве: показательный микрорайон «Черёмушки». Опыт широко, ярко, с восторгом освещался каждым СМИ Советского Союза. Эта популяризация сделало столичное слово особо модным в СССР и во всех областных центрах страны вскоре появились и свои городские районы жилых пятиэтажек — Черёмушки. В Томске этим наименованием «Черёмушки» в конце 1960-х гг. назвали новый восточный городской жилой массив социальной сферы завода ТПЗ в конце Иркутского тракта — между так называемыми III и IV микрорайонами.

Северо-западное пространство города осталось с наименованием «Черемо́шники». Так в Томске сосуществуют и Черемошники, и Черёмушки.

Это обстоятельство часто весьма забавляет и удивляет гостей из столицы, привыкших к своей унификации понятий. Но теперь данное обстоятельство стало особенностью именно Томска.

История

В середине XIX века первые пароходы на Томи (Обь-Иртышский бассейн, они пришли сюда от тюменских иртышских судостроительных верфей) доходили устья Ушайки только весной. В остальное время пассажиров высаживали «у Черемошинской пристани» (ныне место территории бывшего Томского ЛПК). Здесь же заканчивалась Томская железнодорожная ветвь, зимой по льду Томи продолжавшаяся до складов древесины на левом берегу Томи (пос. Нижний Склад). Для вывоза продукции, а также для летней перевалки грузов с железной дороги на реку здесь была обустроена железнодорожная станция, рядом с которой вырос небольшой посёлок, который именовался «Станция Черемошники». В 1930-е годы узкоколейная зимняя (на ледовой переправе) из Тимирязевского бора была проложена к месту между современными улицами Бердская и Нижне-Луговая, далее ж.д. транспорт доставлял вагоны с лесом на станцию Томск-Второй.

Восточнее этой станции до обрыва ныне Каштачной горы (в XIX веке её здесь так не называли) постепенно мокрое, заболоченное и озёрное пространство стало застраиваться домиками рабочих томских капиталистических предприятий.

В начале XX века в южной части района возникло несколько промышленных предприятий в числе которых: мельницы Фуксмана и Кухтерина, фабрика по производству карандашной дощечки и городская скотобойня.

В советское время здесь, в северной части Черемошников, возник большой Томский лесопромышленный комбинат — ЛПК. Субрайон всё время своего существования оставался традиционно рабочей окраиной со специфической ментальностью местного населения. Здесь заработали заводы: химикофармацевтический, дрожжевой, шпалопропиточный, измерительной аппаратуры, хладокомбинат, мебельно-швейная фабрика и другие предприятия.

Основное промышленной развитие территория получила в годы Великой Отечественной войны, когда здесь были размещены эвакуированные из западных и центральных регионов СССР промышленные предприятия. Была выстроена новая ж.д. станция «Томск-Товарная», куда до 1970-х гг. доставляли лесоматериалы, добываемые на левобережье Томи в Тимирязевском лесном массиве.

В 1970-е годы сюда к пр. Ленина на улицу Бердскую был перемещён Томский завод резиновой обуви (ТЗРО).

В 1974—1980 годах был построен и введён в эксплуатацию Томский завод древесно-стружечных плит (ДСП).

Перспективы развития

В перспективном генеральном плане Томска развитию Черемошников придаётся большое значение, здесь на месте сносимых комбинатов и производственных комплексов должны появиться высотные жилые микрорайоны и торгово-развлекательные центры[1].

Транспортно-уличная сеть

Главные транспортные магистрали — проспект Ленина, ул. Большая Подгорная, ул. Дальне-Ключевская и ул. Профсоюзная.

Площади:

Проспекты:

Тракты:
нет

Улицы:
(в алфавитном порядке)

1-я Мостовая, 5-й Армии, Ангарская, Балагурная, Баргузинская, Батистовая, Бердская, Береговая, Блок-Пост, Большая Каштачная, Большая Подгорная (северная часть), Водяная (северная часть), Войкова (северная часть), Героев-Чубаровцев, Грибоедова, Емельяна Пугачёва, Жигулёвская, Игарская, Ижевская, Катунская, Каховская, Кедровая, Кемеровская, Краснодонская, Крепёжная, Крымская, Кубанская, Ленская, Набережная Озера (северная часть), Мостовая, Невская, Нижне-Луговая, Новороссийская, Обская, Омская, Оренбургская, Первомайская, Польская, Правобережная, Причальная, Пролетарская, Пропиточная, Профсоюзная, Раздольная, Розы Люксембург (северная часть), Севастопольская, Северо-Каштачная, Строевая, Сухумская, Трудовая, Урицкого, Усть-Керепеть, 1-я Усть-Киргизка, 2-я Усть-Киргизка, 3-я Усть-Киргизка, 4-я Усть-Киргизка, 5-я Усть-Киргизка, 6-я Усть-Киргизка, Учительская, Ферганская, Чапаева, Чепалова, Шпальная, Ялтинская

Переулки:
пер. 1-й Водяной, пер. 2-й Водяной, пер. 1-й Мостовой, пер. 1-й Северо-Каштачный, пер. 2-й Северо-Каштачный, пер. Анжерский, пер. Барабинский, пер. Баранчуковский, пер. Березовский, пер. Брусничный, пер. Дербышевский, пер. Днепровский, пер. Добролюбова, пер. Донской, пер. Заварзинский, пер. Зелёный, пер. Зырянский, пер. Керепетский, пер. Китайский, пер. Корейский, пер. Кузнецкий, пер. Мельничный, пер. Механический, пер. Мостовой, пер. Моховой, пер. Некрасова, пер. Ново-Станционный, пер. Омский, пер. Парабельский, пер. Первомайский, пер. Перевалочный, пер. Пойменный, пер. Просторный, пер. Радищева, пер. Речной, пер. Ростовский, пер. Румынский, пер. Рылеева, пер. Светлый (западная часть), пер. Складской, пер. Строительный, пер. Тихий, пер. Тупиковый, пер. Туристский, пер. Чаинский, пер. Черемошенский, пер. Чернышевского, пер. Чехова, пер. Урожайный, пер. Успенского, пер. Флотский, пер. Шегарский, пер. Целинный, пер. Ярский

Посёлки внутригородские, наименования:

Проезды:
(не по-факту, а по наименованию: часто в Томске они давно уже проездами не являются)

Тупики: (не по-факту, а по наименованию)

Жилмассивы:

Промышленные и транспортные предприятия в истории территории

Действующие

... (список не полный)

Исторические

... (список не полный)

Достопримечательности

В известной песне «Трамвай „пятёрочка“», написанной томским поэтом Михаилом Андреевым, первоначально речь шла именно о Черемошниках, а не о Черёмушках[3].

Реки, озёра, пруды, другие природные водные объекты

Примечание: Подкаштачное болото и все вышеуказанные озёра составляли ранее единый комплекс, водную систему в форме речки с застойным течением, уходящей в реку Томь. Более чем вероятно, что окло 6—10 веков назад эти озёра и озеро Сухое составляли русло реки Томи, затем стали её курьёй.


Примечания

Ссылки