Чулымский тракт - История изменений

Oleg K. Abramov в 23:57, 1 января 2024

2024-01-01T23:57:10Z

← Предыдущая версия		Версия от 06:57, 2 января 2024
Строка 71:		Строка 71:
	[[Категория:Андреевка (Томский район)]]		[[Категория:Андреевка (Томский район)]]
	[[Категория:Верхние Соколы]]		[[Категория:Верхние Соколы]]
			[[Категория:Воронино-Пашня]]
	[[Категория:Ивано-Богословка]]		[[Категория:Ивано-Богословка]]
	[[Категория:Ново-Кусково]]		[[Категория:Ново-Кусково]]

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2024-01-01T23:56:19Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 06:56, 2 января 2024
Строка 15:		Строка 15:
	<br />		<br />
	== Общие сведения ==		== Общие сведения ==
	С XVII века от Томского острога к [[Чулым (река)\|реке Чулым]] и далее к [[Мелесский острог\|Мелесскому острогу]] образовалась грунтовая гужевая дорога. В XVIII и первой половине XIX вв. данная дорога сформировалась как путь от городского [[Белое озеро\|Белого озера]] по Иркутской улице и далее шло ответвление в северо-восточном направлении, совпадавшее с началом [[Петропавловский тракт\|тракта к Петропавловской волости]]. Ныне это совпадает с современной ''[[улица Вокзальная\|улицей Вокзальной]]''. При этом следует учитывать обстоятельства того времени: за [[Вознесенское кладбище\|Вознесенским кладбищем]] и строящимся Северным городком Красных казарм Томского пехотного полка начиналась уже загородная территория. Гужевой тракт к [[Ново-Кусковская волость\|Ново-Кусковской]] и [[Зачулымская волость\|Пышкинско-Карагачинской]] волостям на берегу [[Чулым (река)\|реки Чулым]] проходил в 1870-х гг. через следующие ''современные'' томские геолокации: ''[[улица Вокзальная]], [[улица Мичурина]], [[пос. Спичфабрика]]'' (улицы ''[[ул. Парковая\|Парковая]]'' и ''[[ул. Залоговая\|Залоговая]]''), ''[[дер. Киргизка]]'', ''[[пос. Светлый (Томск)\|пос. Светлый]]'', станция ''[[Копылово]]'' и далее по современному ''[[Итатский тракт\|Итатскому тракту]]''<ref>Через села и деревни: [[Копылово]], [[Конинино]], [[Кусково]], [[Малиновка (Томский район)\|Туган-Малиновка]], [[Александровское (Томский район)\|Александровское]], [[Итатка]]. С 1950-х годов новая автодорога в этом месте получила наименование «''[[Итатский тракт]]''». При этом от [[Кусково]] до села [[Александровское (Томский район)\|Александровского]] дорога шла вдоль южного (левого) берега [[Омутная (приток Киргизки)\|реки Омутная]].</ref> до с. ''[[Итатка]]'', дер. ''[[Ивано-Богословка]]'', с. ''[[Ново-Кусково]]'', с. ''[[Первомайское]]'' (''[[Первомайское\|Пышкино-Троицкое]]'').		С XVII века от Томского острога к [[Чулым (река)\|реке Чулым]] и далее к [[Мелесский острог\|Мелесскому острогу]] образовалась грунтовая гужевая дорога. В XVIII и первой половине XIX вв. данная дорога сформировалась как путь от городского [[Белое озеро\|Белого озера]] по Иркутской улице и далее шло ответвление в северо-восточном направлении, совпадавшее с началом [[Петропавловский тракт\|тракта к Петропавловской волости]]. Ныне это совпадает с современной ''[[улица Вокзальная\|улицей Вокзальной]]''. При этом следует учитывать обстоятельства того времени: за [[Вознесенское кладбище\|Вознесенским кладбищем]] и строящимся Северным городком Красных казарм Томского пехотного полка начиналась уже загородная территория. Гужевой тракт к [[Ново-Кусковская волость\|Ново-Кусковской]] и [[Зачулымская волость\|Пышкинско-Карагачинской]] волостям на берегу [[Чулым (река)\|реки Чулым]] проходил в 1870-х гг. через следующие ''современные'' томские геолокации: ''[[улица Вокзальная]], [[улица Мичурина]], [[пос. Спичфабрика]]'' (улицы ''[[ул. Парковая\|Парковая]]'' и ''[[ул. Залоговая\|Залоговая]]''), ''[[дер. Киргизка]]'', ''[[пос. Светлый (Томск)\|пос. Светлый]]'', станция ''[[Копылово]]'' и далее по современному ''[[Итатский тракт\|Итатскому тракту]]''<ref>Через села и деревни: [[Копылово]], [[Конинино]], [[Кусково]], [[Малиновка (Томский район)\|Туган-Малиновка]], [[Александровское (Томский район)\|Александровское]], [[Итатка]]. С 1950-х годов новая автодорога в этом месте получила наименование «''[[Итатский тракт]]''». При этом от [[Кусково]] до села [[Александровское (Томский район)\|Александровского]] дорога шла вдоль южного (левого) берега [[Омутная (приток Киргизки)\|реки Омутная]].</ref> до с. ''[[Итатка]]'', село ''[[Вороно-Пашенское]]'', пос. ''[[Кутатский]]'', дер. ''[[Ивано-Богословка]]'', с. ''[[Ново-Кусково]]'', с. ''[[Первомайское]]'' (''[[Первомайское\|Пышкино-Троицкое]]'').

	В самом конце XIX века была создана ж.д. станция «[[Томск-II\|ТомскЪ]]» и она перерезала ход бывшего ''Чулымского тракта'', дорога теперь обходила станцию чуть южнее, по ж.д. переезду ''[[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]'' и за ним дорога возвращалась в своё прежнее русло (ныне это ''[[улица Рабочая]]'').		В самом конце XIX века была создана ж.д. станция «[[Томск-II\|ТомскЪ]]» и она перерезала ход бывшего ''Чулымского тракта'', дорога теперь обходила станцию чуть южнее, по ж.д. переезду ''[[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]'' и за ним дорога возвращалась в своё прежнее русло (ныне это ''[[улица Рабочая]]'').

Oleg K. Abramov в 16:32, 25 ноября 2023

2023-11-25T16:32:37Z

← Предыдущая версия		Версия от 23:32, 25 ноября 2023
Строка 54:		Строка 54:
	[[Категория:Улица 1-я Рабочая]]		[[Категория:Улица 1-я Рабочая]]
	[[Категория:Улица Мичурина]]		[[Категория:Улица Мичурина]]
			[[Категория:Переулок Мичурина]]
			[[Категория:Улица Дормаш]]
	[[Категория:Улица Парковая]]		[[Категория:Улица Парковая]]
	[[Категория:Улица Залоговая]]		[[Категория:Улица Залоговая]]

Oleg K. Abramov: /* Ссылки */

2023-11-25T16:29:27Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 23:29, 25 ноября 2023
Строка 40:		Строка 40:
	* [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/chulymskiy_trakt/8034082/?ll=85.035032%2C56.522816&utm_source=main_stripe_big&z=18 Улица в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности ГИС «Яндекс. Карты»].		* [https://yandex.ru/maps/67/tomsk/geo/chulymskiy_trakt/8034082/?ll=85.035032%2C56.522816&utm_source=main_stripe_big&z=18 Улица в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности ГИС «Яндекс. Карты»].
	* [https://www.google.ru/maps/place/Чулымский+тракт,+Томск,+Томская+обл./@56.5226933,85.0330592,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x432692690ca3e8b5:0xd0282f1d72f617e2!8m2!3d56.5226933!4d85.0352479 Улица в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности ГИС «Google. Карты»]. Отметка в центральной части улицы.		* [https://www.google.ru/maps/place/Чулымский+тракт,+Томск,+Томская+обл./@56.5226933,85.0330592,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x432692690ca3e8b5:0xd0282f1d72f617e2!8m2!3d56.5226933!4d85.0352479 Улица в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности ГИС «Google. Карты»]. Отметка в центральной части улицы.
	* [https://2gis.ru/tomsk/geo/422951199442147?m=85.035112%2C56.52283%2F16 ~~МУлица~~ в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности от «ДубльГИС»].		* [https://2gis.ru/tomsk/geo/422951199442147?m=85.035112%2C56.52283%2F16 Улица в Томске, в пос. Спичфабрика, именуемая «Чулымский тракт» — на схеме местности от «ДубльГИС»].
	* [https://kladr-rf.ru/70/000/001/000/0865/ Российская система КЛАДР: Чулымский тракт в городе Томске].		* [https://kladr-rf.ru/70/000/001/000/0865/ Российская система КЛАДР: Чулымский тракт в городе Томске].

Oleg K. Abramov в 16:29, 25 ноября 2023

2023-11-25T16:29:02Z

← Предыдущая версия		Версия от 23:29, 25 ноября 2023
Строка 45:		Строка 45:
	{{DEFAULTSORT:Чулымский тракт}}		{{DEFAULTSORT:Чулымский тракт}}
	[[Категория:Чулымский тракт\|*]]		[[Категория:Чулымский тракт\|*]]
	~~[[Категория:Спичфабрика]]~~
	[[Категория:Тракты Томска]]		[[Категория:Тракты Томска]]
	[[Категория:Топонимы]]		[[Категория:Топонимы]]
	[[Категория:Улица Вокзальная]]		[[Категория:Улица Вокзальная]]
	[[Категория:Улица Чулымская]]		[[Категория:Улица Чулымская]]
			[[Категория:Улица Пушкина]]
			[[Категория:Иркутский тракт]]
	[[Категория:Улица Рабочая]]		[[Категория:Улица Рабочая]]
			[[Категория:Улица 1-я Рабочая]]
	[[Категория:Улица Мичурина]]		[[Категория:Улица Мичурина]]
	[[Категория:Улица Парковая]]		[[Категория:Улица Парковая]]
	[[Категория:Улица Залоговая]]		[[Категория:Улица Залоговая]]
			[[Категория:Томск Второй]]
			[[Категория:Посёлок Дормаш]]
			[[Категория:Спичфабрика]]
	[[Категория:Киргизка (деревня)]]		[[Категория:Киргизка (деревня)]]
	[[Категория:Светлый]]		[[Категория:Светлый]]
Строка 76:		Строка 81:
	[[Категория:Ново-Кусковская волость]]		[[Категория:Ново-Кусковская волость]]
	[[Категория:Зачулымская волость]]		[[Категория:Зачулымская волость]]
	~~[[Категория:Октябрьский район]]~~
	[[Категория:Асиновский район]]		[[Категория:Асиновский район]]
	[[Категория:Томский район]]		[[Категория:Томский район]]
			[[Категория:Октябрьский район]]
			[[Категория:Исчезнувшие улицы Томска]]
	[[Категория:Дорожно-уличная сеть Томского района]]		[[Категория:Дорожно-уличная сеть Томского района]]
	[[Категория:Итатский тракт]]		[[Категория:Итатский тракт]]

Oleg K. Abramov в 07:01, 30 января 2023

2023-01-30T07:01:45Z

← Предыдущая версия		Версия от 14:01, 30 января 2023
Строка 70:		Строка 70:
	[[Категория:История Томска]]		[[Категория:История Томска]]
	[[Категория:История Томской области]]		[[Категория:История Томской области]]
	~~[[Категория:Октябрьский район]]~~
	[[Категория:Томский уезд]]		[[Категория:Томский уезд]]
	[[Категория:Томская губерния]]		[[Категория:Томская губерния]]

Oleg K. Abramov в 06:59, 30 января 2023

2023-01-30T06:59:39Z

← Предыдущая версия		Версия от 13:59, 30 января 2023
Строка 77:		Строка 77:
	[[Категория:Ново-Кусковская волость]]		[[Категория:Ново-Кусковская волость]]
	[[Категория:Зачулымская волость]]		[[Категория:Зачулымская волость]]
			[[Категория:Октябрьский район]]
			[[Категория:Асиновский район]]
			[[Категория:Томский район]]
			[[Категория:Дорожно-уличная сеть Томского района]]
	[[Категория:Итатский тракт]]		[[Категория:Итатский тракт]]


	{{footer}}		{{footer}}

Oleg K. Abramov в 06:57, 30 января 2023

2023-01-30T06:57:12Z

← Предыдущая версия		Версия от 13:57, 30 января 2023
Строка 72:		Строка 72:
	[[Категория:Октябрьский район]]		[[Категория:Октябрьский район]]
	[[Категория:Томский уезд]]		[[Категория:Томский уезд]]
			[[Категория:Томская губерния]]
	[[Категория:Семилуженская волость]]		[[Категория:Семилуженская волость]]
	[[Категория:Александровская волость (Томский уезд)]]		[[Категория:Александровская волость (Томский уезд)]]

Oleg K. Abramov: /* Ссылки */

2023-01-30T06:49:58Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 13:49, 30 января 2023
Строка 61:		Строка 61:
	[[Категория:Малиновка (Томский район)]]		[[Категория:Малиновка (Томский район)]]
	[[Категория:Александровское (Томский район)]]		[[Категория:Александровское (Томский район)]]
	[[Категория:~~Итатка~~]]		[[Категория:Ольговка]]
			[[Категория:Андреевка (Томский район)]]
			[[Категория:Верхние Соколы]]
	[[Категория:Ивано-Богословка]]		[[Категория:Ивано-Богословка]]
	[[Категория:Ново-Кусково]]		[[Категория:Ново-Кусково]]

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2023-01-30T06:49:11Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 13:49, 30 января 2023
Строка 21:		Строка 21:
	Вместе со строительством станции «[[Томск-II\|ТомскЪ]]», в 3-х верстах на северо-восток по гужевому ''Чулымскому тракту'' от станции, купеческой семьёй Кухтериных была заложена и построена большая фабрика по производству спичек, при которой был также построен рабочий жилой посёлок и церковь в нём. Уже тогда дорога, огибающая с южной стороны этот посёлок, именовалась в обиходе жителей устойчивым словосочетанием «''Чулымский тракт''». Вдоль этой дороги в начале XX века появились первые постройки спичфабричного посёлка.		Вместе со строительством станции «[[Томск-II\|ТомскЪ]]», в 3-х верстах на северо-восток по гужевому ''Чулымскому тракту'' от станции, купеческой семьёй Кухтериных была заложена и построена большая фабрика по производству спичек, при которой был также построен рабочий жилой посёлок и церковь в нём. Уже тогда дорога, огибающая с южной стороны этот посёлок, именовалась в обиходе жителей устойчивым словосочетанием «''Чулымский тракт''». Вдоль этой дороги в начале XX века появились первые постройки спичфабричного посёлка.

	В середине XX века тракт фактически исчез: разросшийся на восток город вдоль хода прежнего тракта создал новые улицы с новыми наименованиями. Строительство в 1938 году новой железной дороги «на Чулым» (строительство Томско-Асиновской ж.д. силами подразделения {{w\|ГУЛАГ\|ГУЛАГ СССР}} «[[ТомАсинлаг]]») проходило на пространстве от [[дер. Киргизка]] (здесь появилась станция «[[Томск-Северный]]») до [[Копылово]] прошла по ходу прежнего гужевого тракта и с 1941 года проезд здесь иначе, как по ж.д. или по объездным дорогам, стал не возможен. Объездными дорогами стали автодороги «Томск — [[Кузовлево]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]» (севернее этого участка ж.д.) и «Томск — [[Иркутский тракт]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]». Таким образом бывший ''Чулымский тракт'' от [[пос. Спичфабрика\|Спичфабрики]] до [[Копылово]] практически исчез. Также «ведомственной», «ГУЛАГовской» дорогой стала с 1940-х гг. дорога от Малиновики и Александровского до Итатки, которая имела ограниченное движение с 1957 года, когда здесь создалась милитаризованная зона запретного свободного перемещения из-за развёртывания в этих местах [[Итатская ракетная бригада\|Томской ракетной бригады РВСН]]. В том числе из-за объектов РВСН перестали использоваться грунтовые авто-гужевые дороги с запада к [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословке]] и далее к [[Ново-Кусково]]. Тракт в этом таёжном месте умер к 1965 году окончательно.		В середине XX века тракт фактически исчез: разросшийся на восток город вдоль хода прежнего тракта создал новые улицы с новыми наименованиями. Строительство в 1938 году новой железной дороги «на Чулым» (строительство Томско-Асиновской ж.д. силами подразделения {{w\|ГУЛАГ\|ГУЛАГ СССР}} «[[ТомАсинлаг]]») проходило на пространстве от [[дер. Киргизка]] (здесь появилась станция «[[Томск-Северный]]») до [[Копылово]] прошла по ходу прежнего гужевого тракта и с 1941 года проезд здесь иначе, как по ж.д. или по объездным дорогам, стал не возможен. Объездными дорогами стали автодороги «Томск — [[Кузовлево]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]» (севернее этого участка ж.д.) и «Томск — [[Иркутский тракт]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]». Таким образом бывший ''Чулымский тракт'' от [[пос. Спичфабрика\|Спичфабрики]] до [[Копылово]] практически исчез. Также «ведомственной», «ГУЛАГовской» дорогой стала с 1940-х гг. дорога от Малиновики и Александровского по северному обходу села [[Итатка\|Итатки]] (через дер. [[Ольговка]] и [[Андреевка (Томский район)\|Андреевка]] и далее на [[Верхние Соколы]] и [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословку]]), которая имела ограниченное движение с 1957 года, когда здесь создалась милитаризованная зона запретного свободного перемещения из-за развёртывания в этих местах [[Итатская ракетная бригада\|Томской ракетной бригады РВСН]]. В том числе из-за объектов РВСН перестали использоваться грунтовые авто-гужевые дороги с запада к [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословке]] и далее к [[Ново-Кусково]]. Тракт в этом таёжном месте умер к 1965 году окончательно.

	Однако в быту горожан, прежде всего жителей [[пос. Спичфабрика]], топоним «Чуйский тракт» не только продолжал оставаться в обиходе, но и имел конкретное приложение: так продолжал именоваться кусок дороги с южной стороны их рабочего посёлка. По мере строительства здесь складских и хозяйственных зданий и построек, проезд стал иметь формы городской улицы. Также случилось удивительное совпадение. В 1938 году одну из [[Вокзальные улицы в Томске\|3-х Вокзальных улиц]] назвали ''[[Чулымская улица\|Чулымской улицей]]'', — она проходит рядом, в 120 метрах севернее первоначального (до строительства станции) хода ''Чулымского тракта'' по территории современного [[Томск Второй\|Второго Томска]].		Однако в быту горожан, прежде всего жителей [[пос. Спичфабрика]], топоним «Чуйский тракт» не только продолжал оставаться в обиходе, но и имел конкретное приложение: так продолжал именоваться кусок дороги с южной стороны их рабочего посёлка. По мере строительства здесь складских и хозяйственных зданий и построек, проезд стал иметь формы городской улицы. Также случилось удивительное совпадение. В 1938 году одну из [[Вокзальные улицы в Томске\|3-х Вокзальных улиц]] назвали ''[[Чулымская улица\|Чулымской улицей]]'', — она проходит рядом, в 120 метрах севернее первоначального (до строительства станции) хода ''Чулымского тракта'' по территории современного [[Томск Второй\|Второго Томска]].

← Предыдущая версия		Версия от 13:49, 30 января 2023
Строка 21:		Строка 21:
	Вместе со строительством станции «[[Томск-II\|ТомскЪ]]», в 3-х верстах на северо-восток по гужевому ''Чулымскому тракту'' от станции, купеческой семьёй Кухтериных была заложена и построена большая фабрика по производству спичек, при которой был также построен рабочий жилой посёлок и церковь в нём. Уже тогда дорога, огибающая с южной стороны этот посёлок, именовалась в обиходе жителей устойчивым словосочетанием «''Чулымский тракт''». Вдоль этой дороги в начале XX века появились первые постройки спичфабричного посёлка.		Вместе со строительством станции «[[Томск-II\|ТомскЪ]]», в 3-х верстах на северо-восток по гужевому ''Чулымскому тракту'' от станции, купеческой семьёй Кухтериных была заложена и построена большая фабрика по производству спичек, при которой был также построен рабочий жилой посёлок и церковь в нём. Уже тогда дорога, огибающая с южной стороны этот посёлок, именовалась в обиходе жителей устойчивым словосочетанием «''Чулымский тракт''». Вдоль этой дороги в начале XX века появились первые постройки спичфабричного посёлка.

	В середине XX века тракт фактически исчез: разросшийся на восток город вдоль хода прежнего тракта создал новые улицы с новыми наименованиями. Строительство в 1938 году новой железной дороги «на Чулым» (строительство Томско-Асиновской ж.д. силами подразделения {{w\|ГУЛАГ\|ГУЛАГ СССР}} «[[ТомАсинлаг]]») проходило на пространстве от [[дер. Киргизка]] (здесь появилась станция «[[Томск-Северный]]») до [[Копылово]] прошла по ходу прежнего гужевого тракта и с 1941 года проезд здесь иначе, как по ж.д. или по объездным дорогам, стал не возможен. Объездными дорогами стали автодороги «Томск — [[Кузовлево]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]» (севернее этого участка ж.д.) и «Томск — [[Иркутский тракт]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]». Таким образом бывший ''Чулымский тракт'' от [[пос. Спичфабрика\|Спичфабрики]] до [[Копылово]] практически исчез. Также «ведомственной», «ГУЛАГовской» дорогой стала с 1940-х гг. дорога от Малиновики и Александровского до Итатки, которая имела ограниченное движение с 1957 года, когда здесь создалась милитаризованная зона запретного свободного перемещения из-за развёртывания в этих местах [[Итатская ракетная бригада\|Томской ракетной бригады РВСН]]. В том числе из-за объектов РВСН перестали использоваться грунтовые авто-гужевые дороги с запада к [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословке]] и далее к [[Ново-Кусково]]. Тракт в этом таёжном месте умер к 1965 году окончательно.		В середине XX века тракт фактически исчез: разросшийся на восток город вдоль хода прежнего тракта создал новые улицы с новыми наименованиями. Строительство в 1938 году новой железной дороги «на Чулым» (строительство Томско-Асиновской ж.д. силами подразделения {{w\|ГУЛАГ\|ГУЛАГ СССР}} «[[ТомАсинлаг]]») проходило на пространстве от [[дер. Киргизка]] (здесь появилась станция «[[Томск-Северный]]») до [[Копылово]] прошла по ходу прежнего гужевого тракта и с 1941 года проезд здесь иначе, как по ж.д. или по объездным дорогам, стал не возможен. Объездными дорогами стали автодороги «Томск — [[Кузовлево]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]» (севернее этого участка ж.д.) и «Томск — [[Иркутский тракт]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Копылово]] — [[Итатка]]». Таким образом бывший ''Чулымский тракт'' от [[пос. Спичфабрика\|Спичфабрики]] до [[Копылово]] практически исчез. Также «ведомственной», «ГУЛАГовской» дорогой стала с 1940-х гг. дорога от Малиновики и Александровского по северному обходу села [[Итатка\|Итатки]] (через дер. [[Ольговка]] и [[Андреевка (Томский район)\|Андреевка]] и далее на [[Верхние Соколы]] и [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословку]]), которая имела ограниченное движение с 1957 года, когда здесь создалась милитаризованная зона запретного свободного перемещения из-за развёртывания в этих местах [[Итатская ракетная бригада\|Томской ракетной бригады РВСН]]. В том числе из-за объектов РВСН перестали использоваться грунтовые авто-гужевые дороги с запада к [[Ивано-Богословка\|Ивано-Богословке]] и далее к [[Ново-Кусково]]. Тракт в этом таёжном месте умер к 1965 году окончательно.

	Однако в быту горожан, прежде всего жителей [[пос. Спичфабрика]], топоним «Чуйский тракт» не только продолжал оставаться в обиходе, но и имел конкретное приложение: так продолжал именоваться кусок дороги с южной стороны их рабочего посёлка. По мере строительства здесь складских и хозяйственных зданий и построек, проезд стал иметь формы городской улицы. Также случилось удивительное совпадение. В 1938 году одну из [[Вокзальные улицы в Томске\|3-х Вокзальных улиц]] назвали ''[[Чулымская улица\|Чулымской улицей]]'', — она проходит рядом, в 120 метрах севернее первоначального (до строительства станции) хода ''Чулымского тракта'' по территории современного [[Томск Второй\|Второго Томска]].		Однако в быту горожан, прежде всего жителей [[пос. Спичфабрика]], топоним «Чуйский тракт» не только продолжал оставаться в обиходе, но и имел конкретное приложение: так продолжал именоваться кусок дороги с южной стороны их рабочего посёлка. По мере строительства здесь складских и хозяйственных зданий и построек, проезд стал иметь формы городской улицы. Также случилось удивительное совпадение. В 1938 году одну из [[Вокзальные улицы в Томске\|3-х Вокзальных улиц]] назвали ''[[Чулымская улица\|Чулымской улицей]]'', — она проходит рядом, в 120 метрах севернее первоначального (до строительства станции) хода ''Чулымского тракта'' по территории современного [[Томск Второй\|Второго Томска]].