Улица Погрузконтора - История изменений

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:57:23Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:57, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой и Андреем Рыбаковым [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)]].		В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ № 6 для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] № 6<ref>[https://company.rzd.ru/ru/10122/page/5784?id=4490 Архив данной ШРМ, в составе фондов архивов Томской и Кемеровской ж.д., ныне находится в городе Тайга, Кемеровская область].</ref> при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой и Андреем Рыбаковым [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)]].

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:50:11Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:50, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)]].		В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой и Андреем Рыбаковым [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)]].

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:49:04Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:49, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)ъъ.		В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)]].

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:48:46Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:48, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с ~~1930~~-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг.		В период с 1925<ref>Информация о создании ШРМ-ФЗУ для рабочих станции Томск-II имеется в материалах [[ТОКМ]]: см. в том числе статью «[https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/vvv100letkomsomolu/vvv100letkomsomolu20180910/ 100-летию комсомола посвящается. Страницы истории. „Фабзайцы, бронеподростки, юнкоры и комса“]».</ref> по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг. Здание железнодорожной ШРМ в историческом плане было интересно ещё и тем, что здесь в 1987—1991 гг. располагался возглавляемый Ольгой Зайцевой [[МЖК\|штаб КМСО движения МЖК (МЖК станции Томск-Второй)ъъ.

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:38:45Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:38, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]] и Станции конечной остановки трамвая были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг.		В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]], Станции конечной остановки трамвая, здание бывшего (до 2000 г.) детского садика и др. дома посёлка МПС «Погрузконтора» были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг.

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:37:41Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:37, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».		В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]] и Станции конечной остановки трамвая были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг.


	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:35:12Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:35, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В 1930-х гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».		В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».

	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:34:39Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:34, 23 декабря 2021
Строка 11:		Строка 11:

	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

			В 1930-х гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».

	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.

Oleg K. Abramov в 07:27, 23 декабря 2021

2021-12-23T07:27:27Z

← Предыдущая версия		Версия от 14:27, 23 декабря 2021
Строка 1:		Строка 1:
	{{Координаты объекта\|56\|30\|19\|N\|84\|59\|50\|E\|scale:5000\|scale=5000}}		{{Координаты объекта\|56\|30\|19\|N\|84\|59\|50\|E\|scale:5000\|scale=5000}}
	'''Улица Погру́зконто́ра''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район\|Октябрьском районе]]. Самая восточная часть [[посёлок Вокзальный\|посёлка ''Вокзальный'']] при станции [[Томск-II]].		'''Улица Погру́зконто́ра''' в '''[[Томск]]е''' — элемент уличной внутриквартальной сети города в [[Октябрьский район\|Октябрьском районе]] в форме создававшихся в 1910-х гг. «пристанционных [[посёлок МПС\|посёлков МПС]]». Самая восточная часть [[посёлок Вокзальный\|посёлка ''Вокзальный'']] при станции [[Томск-II]].

	<br />		<br />

Oleg K. Abramov: /* Наименование и история */

2021-12-23T07:23:14Z

Наименование и история

← Предыдущая версия		Версия от 14:23, 23 декабря 2021
Строка 17:		Строка 17:
	В 1990-х гг. часть жилых домов этой площадки была снесена после их признания аварийными и руинизировавшимися. Конторско-административные дома также сносились в 2000-х годах, хотя их архитектура являлась знаковыми, историческим постройками. На месте бывшей центральной конторы Погрузочно-разгрузочного отдела станции в 1990-х гг. был выстроен гостинично-ресторанный, развлекательный комплекс «Голден Плаза», который был перерегистрирован на адрес «''ул. Вокзальная, 65/1''».		В 1990-х гг. часть жилых домов этой площадки была снесена после их признания аварийными и руинизировавшимися. Конторско-административные дома также сносились в 2000-х годах, хотя их архитектура являлась знаковыми, историческим постройками. На месте бывшей центральной конторы Погрузочно-разгрузочного отдела станции в 1990-х гг. был выстроен гостинично-ресторанный, развлекательный комплекс «Голден Плаза», который был перерегистрирован на адрес «''ул. Вокзальная, 65/1''».

	~~<br />~~		== Общие сведения ==
	Улица является Y-образным ответвлением в юго-восточном направлении от ''[[ул. Вокзальная\|улицы Вокзальной]]'' как автотранспортный проезд до пакгаузов и складов железнодорожной [[Томск-II\|станции]].		Улица является Y-образным ответвлением в юго-восточном направлении от ''[[ул. Вокзальная\|улицы Вокзальной]]'' как автотранспортный проезд до пакгаузов и складов железнодорожной [[Томск-II\|станции]].

← Предыдущая версия		Версия от 14:37, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».		В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]». Имевшие оригинальный старинный архитектурный облик деревянные уникальные здания [[ШРМ]] и Станции конечной остановки трамвая были снесены по распоряжениям руководства {{w\|Кемеровская_железная_дорога\|Кемеровской железной дороги}} в начале 2010-х гг.


	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.

← Предыдущая версия		Версия от 14:35, 23 декабря 2021
Строка 12:		Строка 12:
	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

	В 1930-х гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».		В период с 1930-х по 2005 гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».

	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.

← Предыдущая версия		Версия от 14:34, 23 декабря 2021
Строка 11:		Строка 11:

	[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.		[[Томский горисполком\|Томским горисполкомом]], совместно с администрацией [[Томская железная дорога\|Томской железной дороги]], своим решением от '''1946 года''' официально наименовал исторически сложившийся проезд между железнодорожно-ведомственных и жилых зданий как '''''улица Погрузконтора'''''. Так город получил небольшой топоним с весьма непривычным названием. В 1970-х гг. при ревизии зданий оказалось, что часть домов площадки Погрузконторы приписаны не только к ней, но и к улицам ''[[улица МПС (Томск-II)\|МПС]]'', ''[[ул. Вокзальная\|Вокзальной]]'', ''[[ул. Транспортная\|Транспортной]]'' и ''[[переулок Кедровый\|переулку Кедровому]]''.

			В 1930-х гг. в западной части домов улицы (между ''дорогой Погрузконторы'' и ''[[ул. Транспортная\|улицей Транспортной]]'', у её перекрёстка с ''[[ул. Вокзальная\|ул. Вокзальной]]''<ref>Здесь в 1950—2010 гг. на ''[[улица Транспортная\|Транспортной улице]]'' располагалась конечная станция, кольцо [[Томский трамвай\|городского трамвая маршрута № 2]] — остановка «Вокзал „Томск-Второй“».</ref>) действовала [[ШРМ\|Школа рабочей молодёжи]] при профсоюзе железнодорожников ж.д. узла станции «[[Томск-II]]».

	Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.		Важной вехой в истории улицы стала организация в 1949 году движения городского трамвая к вокзалу [[Томск-II]], конечная остановочная станция которого в оригинальном деревянном резном здании оказалась встроена среди домов ''улицы Погрузконтора''. С одной из площадок был оборудован также комплекс перегрузки трамваев с ж.д. платформ на городской трамвайный путь. В настоящее время трамвайная тема этой улицы и ''[[площадь Вокзальная\|Вокзальной площади]]'' завершена: трамвайные пути от ''[[ул. Дальне-Ключевская\|пл. Дальне-Ключевской]]'' до вокзала «[[Томск-II]]» демонтированы в 2012 году.