Троллейбусный маршрут № 2 - История изменений

Oleg K. Abramov в 14:17, 9 октября 2023

2023-10-09T14:17:29Z

← Предыдущая версия		Версия от 21:17, 9 октября 2023
Строка 1:		Строка 1:
			{{alternateuses\|Маршрут № 2 (значения)}}
	[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]		[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]
	'''~~Путь следования:~~'''		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания.

	'''[[Черемошники]]''' — [[Керепеть]] — [[28-я школа]] — [[Линия]] — [[ул. Бердская]] — [[Дрожжевой завод]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[переулок 1905 года]] — [[ЦУМ]] — [[Площадь Ленина]] — [[ТЮЗ]] — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — [[ул. Белинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Тверская]] — [[ул. Киевская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Шевченко]] — [[ул. Льва Толстого]] — [[Губернаторский рынок]] — [[ул. Кулагина]] — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''		== История ==
			Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].
	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].
Строка 14:		Строка 14:
	В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].		В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].

			== Путь следования (маршрут) ==

			'''[[Черемошники]]''' — [[Керепеть]] — [[28-я школа]] — [[Линия]] — [[ул. Бердская]] — [[Дрожжевой завод]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[переулок 1905 года]] — [[ЦУМ]] — [[Площадь Ленина]] — [[ТЮЗ]] — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — [[ул. Белинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Тверская]] — [[ул. Киевская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Шевченко]] — [[ул. Льва Толстого]] — [[Губернаторский рынок]] — [[ул. Кулагина]] — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''


			{{заготовка}}

	[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске\|2]]		[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске\|2]]

Evgenru в 05:53, 11 июля 2012

2012-07-11T05:53:30Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:53, 11 июля 2012
Строка 2:		Строка 2:
	'''Путь следования:'''		'''Путь следования:'''

	'''[[Черемошники]]''' — Керепеть — 28-я школа — Линия — [[ул. Бердская]] — Дрожжевой завод — ул. Дальне-Ключевская — [[Центральный рынок]] — переулок 1905 ~~года — ЦУМ —~~ [[Площадь Ленина]] — ~~ТЮЗ —~~ [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — ул. Белинского — ул. Красноармейская — ул. Тверская — ул. Киевская — [[Комсомольский проспект]] — ул. Шевченко — ул. Льва Толстого — Губернаторский рынок — ул. Кулагина — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''		'''[[Черемошники]]''' — [[Керепеть]] — [[28-я школа]] — [[Линия]] — [[ул. Бердская]] — [[Дрожжевой завод]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[переулок 1905 года]] — [[ЦУМ]] — [[Площадь Ленина]] — [[ТЮЗ]] — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — [[ул. Белинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Тверская]] — [[ул. Киевская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Шевченко]] — [[ул. Льва Толстого]] — [[Губернаторский рынок]] — [[ул. Кулагина]] — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''

	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

Evgenru: Добавлена маршрутная сеть

2012-07-11T05:18:03Z

Добавлена маршрутная сеть

← Предыдущая версия		Версия от 12:18, 11 июля 2012
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]		[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]
			'''Путь следования:'''

			'''[[Черемошники]]''' — Керепеть — 28-я школа — Линия — [[ул. Бердская]] — Дрожжевой завод — ул. Дальне-Ключевская — [[Центральный рынок]] — переулок 1905 года — ЦУМ — [[Площадь Ленина]] — ТЮЗ — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — ул. Белинского — ул. Красноармейская — ул. Тверская — ул. Киевская — [[Комсомольский проспект]] — ул. Шевченко — ул. Льва Толстого — Губернаторский рынок — ул. Кулагина — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''

	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

Maximaximax в 16:47, 28 января 2010

2010-01-28T16:47:04Z

← Предыдущая версия		Версия от 23:47, 28 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:100 ~~0029~~.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]		[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]
	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

Maximaximax в 16:46, 28 января 2010

2010-01-28T16:46:34Z

← Предыдущая версия		Версия от 23:46, 28 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
			[[Изображение:100 0029.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]
	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

Agil в 10:15, 6 декабря 2009

2009-12-06T10:15:03Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:15, 6 декабря 2009
Строка 3:		Строка 3:
	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].

	Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут ~~часто выпускают сохранившиеся пока~~ сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.		Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут выпускали сочлененные троллейбусы, пока последние не были списаны. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.

	Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина — спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении — поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.		Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина — спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении — поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.

Maximaximax в 05:48, 18 сентября 2009

2009-09-18T05:48:19Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:48, 18 сентября 2009
Строка 10:		Строка 10:


	[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске]]		[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске\|2]]


	{{footer}}		{{footer}}

Maximaximax в 05:44, 18 сентября 2009

2009-09-18T05:44:09Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:44, 18 сентября 2009
Строка 1:		Строка 1:
	'''Троллейбусный маршрут ~~№ 2~~ (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный ~~комбинат -~~ ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус ~~№ 2~~]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка ~~№ 5~~]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].

	Маршрут один из самых коротких в городе (~~9 км~~ 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.		Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.

	Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-~~Мичурина -~~ спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута ~~№ 2~~ зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном ~~направлении –~~ поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.		Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина — спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении — поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.

	В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного ~~конкурента —~~ пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].		В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].


	[[Категория:~~Маршруты общественного транспорта~~ в Томске]]		[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске]]
	~~[[Категория:Томский троллейбус~~]]


	{{footer}}		{{footer}}

Oleg K. Abramov в 09:51, 21 января 2009

2009-01-21T09:51:22Z

← Предыдущая версия		Версия от 16:51, 21 января 2009
Строка 3:		Строка 3:
	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].

	Маршрут один из самых коротких в городе (9 км ~~600 метров~~), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.		Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.

	Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.		Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.

Agil: в 2gis 9 километров, обновление данных

2009-01-21T09:30:08Z

в 2gis 9 километров, обновление данных

← Предыдущая версия		Версия от 16:30, 21 января 2009
Строка 3:		Строка 3:
	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].

	Маршрут один из самых коротких в городе (6 км 600 метров), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.		Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 600 метров), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо\|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.

	Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.		Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.

← Предыдущая версия		Версия от 21:17, 9 октября 2023
Строка 1:		Строка 1:
			{{alternateuses\|Маршрут № 2 (значения)}}
	[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]		[[Изображение:100 0030.jpg\|thumb\|300px\|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на [[пр. Ленина]] следует по 2-му маршруту]]
	'''~~Путь следования:~~'''		'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания.

	'''[[Черемошники]]''' — [[Керепеть]] — [[28-я школа]] — [[Линия]] — [[ул. Бердская]] — [[Дрожжевой завод]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[переулок 1905 года]] — [[ЦУМ]] — [[Площадь Ленина]] — [[ТЮЗ]] — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — [[ул. Белинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Тверская]] — [[ул. Киевская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Шевченко]] — [[ул. Льва Толстого]] — [[Губернаторский рынок]] — [[ул. Кулагина]] — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''		== История ==
			Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].
	'''Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка)''' — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от [[Троллейбусное депо\|троллейбусного парка]] (здесь основного городское [[Троллейбусное депо\|депо]]) до перекрестка [[Проспект Ленина\|пр. Ленина]] с улицей [[Улица 5-й Армии\|5-й армии]], фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы [[Советский район\|Советского района]] и промышленные предприятия [[Ленинский район\|Ленинского района]], такие как [[Томский дрожжевой завод]], [[Фармстандарт-Томскхимфарм\|Химфармзавод]], [[Томский завод резиновой обуви\|завод резиновой обуви]], [[Мясокомбинат]], [[Шпалопропиточный завод]], [[Томлесдрев\|Лесопромышленный комбинат — ЛПК]] и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители [[Черемошники\|Черемошников]].

	Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].		Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус\|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе\|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская\|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии\|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2\|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный\|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5\|маршрутка № 5]].
Строка 14:		Строка 14:
	В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].		В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в [[Академгородок]] (и далее по [[ул. Клюева]] до 2-го микрорайона [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]]) и, возможно, по [[ул. 5-й Армии\|улице им. 5-й Армии]]. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой [[ТВЗ\|Томск-ОЭЗ]] троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с [[Лагерный сад\|Лагерным садом]].

			== Путь следования (маршрут) ==

			'''[[Черемошники]]''' — [[Керепеть]] — [[28-я школа]] — [[Линия]] — [[ул. Бердская]] — [[Дрожжевой завод]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[переулок 1905 года]] — [[ЦУМ]] — [[Площадь Ленина]] — [[ТЮЗ]] — [[Остановка «Главпочтамт»\|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей\|Краеведческий музей]] — [[ул. Белинского]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Тверская]] — [[ул. Киевская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Шевченко]] — [[ул. Льва Толстого]] — [[Губернаторский рынок]] — [[ул. Кулагина]] — '''[[Троллейбусное_депо\|Троллейбусное Депо]]'''


			{{заготовка}}

	[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске\|2]]		[[Категория:Троллейбусные маршруты в Томске\|2]]