Томский автомобильно-дорожный техникум (1931—1942) - История изменений

Oleg K. Abramov в 08:18, 18 июля 2020

2020-07-18T08:18:25Z

← Предыдущая версия		Версия от 15:18, 18 июля 2020
Строка 2:		Строка 2:
	'''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) ''первого формирования'', 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w\|Герой_Советского_Союза\|Герои Советского Союза}}.		'''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) ''первого формирования'', 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w\|Герой_Советского_Союза\|Герои Советского Союза}}.

			<br />
	После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]'' (ТАДТ второго формирования).		После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]'' (ТАДТ второго формирования).

			<br />
	== История ==		== История ==
	22 апреля 1922 года был создан ''[[Томский строительный техникум\|Томский стройтехникум]]'', учебное заведение II ступени обучения. Оно готовило техников по трём специальностям: гражданское строительство, гидромелиоративное строительство и дорожно-мостовое строительство. Появление строительных техникумов и институтов, дорожно-строительных и мостовых специализаций было предопределено во многом требованиями времени, началом эпохи {{w\|Индустриализация\|индустриализации}} в стране.		22 апреля 1922 года был создан ''[[Томский строительный техникум\|Томский стройтехникум]]'', учебное заведение II ступени обучения. Оно готовило техников по трём специальностям: гражданское строительство, гидромелиоративное строительство и дорожно-мостовое строительство. Появление строительных техникумов и институтов, дорожно-строительных и мостовых специализаций было предопределено во многом требованиями времени, началом эпохи {{w\|Индустриализация\|индустриализации}} в стране.
Строка 16:		Строка 17:
	ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.		ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.

	Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники.		Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»\|рабочих]] и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники.

	В 1930-м году состоялся первый выпуск техников-дорожников, начинавших учиться ещё в ''Стройтехникуме'' 1927 года.		В 1930-м году состоялся первый выпуск техников-дорожников, начинавших учиться ещё в ''Стройтехникуме'' 1927 года.
Строка 26:		Строка 27:
	1933 год. ''Заочное отделение'' ликвидируется в связи с полным переводом его в {{w\|Омск}}. Здесь на его базе создаётся новый ''Омский техникум''. Томский техникум в массовом сознании именуется в упрощённой форме: ''Автодорожный техникум'', выпускники в будущем так и будут указывать это неформальное наименование в анкетах и своих биографиях.		1933 год. ''Заочное отделение'' ликвидируется в связи с полным переводом его в {{w\|Омск}}. Здесь на его базе создаётся новый ''Омский техникум''. Томский техникум в массовом сознании именуется в упрощённой форме: ''Автодорожный техникум'', выпускники в будущем так и будут указывать это неформальное наименование в анкетах и своих биографиях.

	В 1934 году состоялся первый выпуск техников-эксплуатационников (48 человек) с квалификацией ''техник-строитель по постройке и эксплуатации шоссейных, грунтовых и других безрельсовых дорог''. В этот же год в городе {{w\|Новосибирск}}е организованы ''подготовительные курсы для рабочей молодёжи'', желающей поступить учиться в Томский автодорожный техникум. В этот год в техникум поступил учиться [[Леонид Никитович Дудин\|Леонид Дудин]], через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза.		В 1934 году состоялся первый выпуск техников-эксплуатационников (48 человек) с квалификацией ''техник-строитель по постройке и эксплуатации шоссейных, грунтовых и других безрельсовых дорог''. В этот же год в городе {{w\|Новосибирск}}е организованы ''подготовительные курсы для [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»\|рабочей]] молодёжи'', желающей поступить учиться в Томский автодорожный техникум. В этот год в техникум поступил учиться [[Леонид Никитович Дудин\|Леонид Дудин]], через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза.

	В 1937 году техникум принял пополнение студентов из ликвидированного ''Иркутского автодорожного техникума'' (81 человек).		В 1937 году техникум принял пополнение студентов из ликвидированного ''Иркутского автодорожного техникума'' (81 человек).

Oleg K. Abramov: /* Знаменитости */

2019-02-23T11:30:32Z

Знаменитости

← Предыдущая версия		Версия от 18:30, 23 февраля 2019
Строка 52:		Строка 52:
	* В 1934—1936 гг. в ''Томском автомобильно-дорожном техникуме'' первого формирования учился будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Леонид Никитович Дудин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.		* В 1934—1936 гг. в ''Томском автомобильно-дорожном техникуме'' первого формирования учился будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Леонид Никитович Дудин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.
	* В 1935 году ''Томский автомобильно-дорожный техникум'' первого формирования окончил будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Василий Петрович Лызин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.		* В 1935 году ''Томский автомобильно-дорожный техникум'' первого формирования окончил будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Василий Петрович Лызин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.
			* Поздней осенью 1941 года на фронт был мобилизован студент 2-го курса [[Василий Филиппович Казак]], прошедший затем солдатом-окопником всю войну до штурма Берлина, ныне ветеран-долгожитель Томска (2019 год).

	== См. также ==		== См. также ==

Oleg K. Abramov: /* История */

2013-10-18T10:57:37Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 17:57, 18 октября 2013
Строка 10:		Строка 10:
	В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.		В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.

	В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].		В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум (1930—1943)\|Томский коммунально-строительный техникум]].

	В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''.		В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''.

Oleg K. Abramov: /* История */

2013-10-18T05:13:47Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 12:13, 18 октября 2013
Строка 12:		Строка 12:
	В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].		В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].

	В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''. ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.		В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''.

			ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.

	Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники.		Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники.

Oleg K. Abramov: /* История */

2013-10-18T05:13:11Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 12:13, 18 октября 2013
Строка 10:		Строка 10:
	В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.		В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.

	В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа НКВД СССР'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].		В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].

	В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''. ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.		В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''. ТАДТ располагался в здании по проспекту Коммунистический, 3 (ныне [[пр. Ленина]], 115, здание [[Онкологический диспансер\|облонкодиспансера]]), которое назвалось 1-м учебным корпусом ТАДТ.
Строка 32:		Строка 32:
	1939 год. Выпуск специалистов, техников-дорожников, составил рекордное количество: 101 человек.		1939 год. Выпуск специалистов, техников-дорожников, составил рекордное количество: 101 человек.

	1940 год. Группа студентов, окончивших первый курс ''дорожно-механического отделения'' (25 человек) переведена для продолжения образования во вновь создаваемый ''{{w\|Петрозаводск}}ий дорожно-механический техникум''<ref>История данного техникума не известна, не ясно, сколь лет он просуществовал. Однако в 1947 году в {{w\|Петрозаводск}}е вновь создают дорожно-строительное учебное заведение, ныне это ''Петрозаводский дорожный техникум''.</ref>. Сам ТАДТ переведён из системы НКВД в ведение ''Главного дорожного Управления при Совнаркоме РСФСР''.		1940 год. Группа студентов, окончивших первый курс ''дорожно-механического отделения'' (25 человек) переведена для продолжения образования во вновь создаваемый ''{{w\|Петрозаводск}}ий дорожно-механический техникум''<ref>История данного техникума не известна, не ясно, сколь лет он просуществовал. Однако в 1947 году в {{w\|Петрозаводск}}е вновь создают дорожно-строительное учебное заведение, ныне это ''Петрозаводский дорожный техникум''.</ref>. Сам ТАДТ переведён из военнизированной системы {{w\|НКВД}} в ведение гражданского ведомтсва — ''Главного дорожного Управления при Совнаркоме РСФСР''.

	1941 год. Летом началась {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великая Отечественная война}}, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в {{w\|РККА\|Красную Армию}}, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов.		1941 год. Летом началась {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великая Отечественная война}}, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в {{w\|РККА\|Красную Армию}}, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов.

Oleg K. Abramov в 04:58, 18 октября 2013

2013-10-18T04:58:51Z

← Предыдущая версия		Версия от 11:58, 18 октября 2013
Строка 3:		Строка 3:


	После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''		После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]'' (ТАДТ второго формирования).

	== История ==		== История ==

Oleg K. Abramov: /* История */

2013-10-18T04:54:44Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 11:54, 18 октября 2013
Строка 36:		Строка 36:
	1941 год. Летом началась {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великая Отечественная война}}, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в {{w\|РККА\|Красную Армию}}, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов.		1941 год. Летом началась {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великая Отечественная война}}, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в {{w\|РККА\|Красную Армию}}, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов.

	Новый набор в августе на 1 курс: 90 человек – дорожно-строительное отделение, 60 – дорожно-механическое отделение. Поздней осенью 1941 года учебные корпуса техникума № 1 и 2 были изъяты под нужды военного времени. Однако учебный процесс не прерывался.		Новый набор в августе на 1 курс: 90 человек – дорожно-строительное отделение, 60 – дорожно-механическое отделение. Поздней осенью 1941 года учебные корпуса техникума № 1 и 2 были изъяты под нужды военного времени. Однако учебный процесс не прерывался<ref>В 1944 году учебный корпус № 1 (на фото вверху) был возвращён под учебный процесс.</ref>.

Oleg K. Abramov в 03:52, 18 октября 2013

2013-10-18T03:52:58Z

← Предыдущая версия		Версия от 10:52, 18 октября 2013
Строка 1:		Строка 1:
	[[Изображение:Здание_ТАДТ_в_1930-е_годы.jpg\|thumb\|300px\|Здание ТАДТ в 1930-е годы по адресу пр. Коммунистический, 3 (ныне пр. Ленина, 115).]]		[[Изображение:Здание_ТАДТ_в_1930-е_годы.jpg\|thumb\|300px\|Здание ТАДТ в 1930-е годы по адресу пр. Коммунистический, 3 (ныне пр. Ленина, 115).]]
	'''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) первого формирования, 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w\|Герой_Советского_Союза\|Герои Советского Союза}}.		'''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) ''первого формирования'', 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w\|Герой_Советского_Союза\|Герои Советского Союза}}.


	После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''		После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''


	== История ==		== История ==

Oleg K. Abramov: /* Знаменитости */

2013-10-18T03:52:19Z

Знаменитости

← Предыдущая версия		Версия от 10:52, 18 октября 2013
Строка 49:		Строка 49:

	== Знаменитости ==		== Знаменитости ==
	* В 1934—1936 гг. в ''Томском автомобильно-дорожном техникуме'' учился будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Леонид Никитович Дудин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.		* В 1934—1936 гг. в ''Томском автомобильно-дорожном техникуме'' первого формирования учился будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Леонид Никитович Дудин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.
	* В 1935 году ''Томский автомобильно-дорожный техникум'' окончил будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Василий Петрович Лызин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.		* В 1935 году ''Томский автомобильно-дорожный техникум'' первого формирования окончил будущий участник {{w\|Великая_Отечественная_война\|Великой Отечественной войны}} '''[[Василий Петрович Лызин]]''', получивший звание {{w\|Герой_Советского_Союза\|Героя Советского Союза}}.

	== См. также ==		== См. также ==

Oleg K. Abramov: /* Ссылки */

2013-10-17T14:39:05Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 21:39, 17 октября 2013
Строка 64:		Строка 64:
	[[Категория:Томский автомобильно-дорожный техникум (1931—1942)\|*]]		[[Категория:Томский автомобильно-дорожный техникум (1931—1942)\|*]]
	[[Категория:Томский автомобильно-дорожный техникум]]		[[Категория:Томский автомобильно-дорожный техникум]]
	~~[[Категория:Томские техникумы]]~~



	{{footer}}		{{footer}}

← Предыдущая версия		Версия от 17:57, 18 октября 2013
Строка 10:		Строка 10:
	В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.		В 1925 году здесь, в ''[[Томский строительный техникум\|Томском строительном техникуме]]'', а также в ''{{w\|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения — ''дорожно-мостовой специализации''.

	В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]].		В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' Томского стройтехникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа {{w\|НКВД_СССР\|НКВД СССР}}'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум (1930—1943)\|Томский коммунально-строительный техникум]].

	В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''.		В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w\|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w\|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''.