https://towiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8 2026-06-23T08:54:48Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.44.2 https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=265855&oldid=prev 2023-01-11T14:05:52Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 21:05, 11 января 2023</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20">Строка 20:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 20:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], (3) мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: (1) потока «Академический — Осенняя», (2) мост преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Хромовка (посёлок)|</ins>Хромовка]], (3) мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=253286&oldid=prev 2022-07-11T07:07:04Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 14:07, 11 июля 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27">Строка 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 27:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Постниково#Общие_сведения|Постниковский мост-трубопровод]]''': <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br /&gt;</del>&lt;br /&gt;Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Постниково#Общие_сведения|Постниковский мост-трубопровод]]''': &lt;br /&gt;Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=253285&oldid=prev 2022-07-11T07:06:44Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 14:06, 11 июля 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27">Строка 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 27:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Постниково#Общие_сведения<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">/</del>Постниковский мост-трубопровод]]''': &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Постниково#Общие_сведения<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|</ins>Постниковский мост-трубопровод]]''': &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=253284&oldid=prev 2022-07-11T07:06:25Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 14:06, 11 июля 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27">Строка 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 27:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''[[Постниково#Общие_сведения/Постниковский мост-трубопровод]]''': &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Автомобильно-железнодорожная 2-х уровневая развязка, мост-путепровод пропуска движения автотранспорта по [[Итатский тракт|Итатскому тракту]] у дер. [[Постниково]] над ж.д. веткой «[[станция Копылово]] — [[ТНХК|Нефтехимический комбинат]]».</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252381&oldid=prev 2022-06-28T16:36:52Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 23:36, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Строка 25:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 25:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Богашёвский железнодорожный путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Богашёво»|станции «Богашёво»]] к месту аэропорта и аэровокзала «[[Богашёво (аэропорт)|Томск-Богашёво]]». Завершающая часть [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]], автодорога «&#039;&#039;&#039;[[69А-1]]&#039;&#039;&#039;» ([[Томский район]]).</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Богашёвский железнодорожный путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Богашёво»|станции «Богашёво»]] к месту аэропорта и аэровокзала «[[Богашёво (аэропорт)|Томск-Богашёво]]». Завершающая часть [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]], автодорога «&#039;&#039;&#039;[[69А-1]]&#039;&#039;&#039;» ([[Томский район]]).</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильный проезд от 2-го километра [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]] к автокольцу на 2-м километре [[Коларовский тракт|Коларовского тракта]] и [[улица Континентальная|улице Континентальной]] — под ж.д. веткой [[Томская ветвь|«Тайга — Томск»]] (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции [[Тайга]] в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. [[Томский район]].  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильный проезд от 2-го километра [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]] к автокольцу на 2-м километре [[Коларовский тракт|Коларовского тракта]] и [[улица Континентальная|улице Континентальной]] — под ж.д. веткой [[Томская ветвь|«Тайга — Томск»]] (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции [[Тайга]] в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. [[Томский район]].  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]''': &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]''': &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Капитальный ремонт — с апреля 2022 года</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка у села Кузовлево]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из [[Октябрьский район|Октябрьского района]] к [[ТНХК|Томскому нефтехимическому комбинату]] автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу забросили. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252380&oldid=prev 2022-06-28T16:36:13Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 23:36, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l26">Строка 26:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 26:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильный проезд от 2-го километра [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]] к автокольцу на 2-м километре [[Коларовский тракт|Коларовского тракта]] и [[улица Континентальная|улице Континентальной]] — под ж.д. веткой [[Томская ветвь|«Тайга — Томск»]] (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции [[Тайга]] в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. [[Томский район]].  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Развязка на 76-км ж.д. ветки «Тайга — Томск»]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильный проезд от 2-го километра [[Богашёвский тракт|Богашёвского тракта]] к автокольцу на 2-м километре [[Коларовский тракт|Коларовского тракта]] и [[улица Континентальная|улице Континентальной]] — под ж.д. веткой [[Томская ветвь|«Тайга — Томск»]] (на её 76-м километре, если вести отсчёт не от регионального центра города Томска, а от местной станции [[Тайга]] в соседней Кемеровской области. Построена в 2021 году. [[Томский район]].  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Путепровод у Спичфабрики и Индустриального парка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей ветки от [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]] к [[станция «Томск-Северный»|станции «Томск-Северный»]] — на [[Нефтехимовская трасса|Нефтехимовской двухполостной автотрассе]] автопотока от микрорайона «[[Авангард]]» к площадке [[ТНХК|Томского нефтехимического комбината]] и к стыку [[Кузовлевский тракт|Кузовлевского]] и [[Самусьский тракт|Самусьского]] трактов.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Развязка у села Кузовлево]]''': &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из Октябрьского района к Томскому нефтехимическому комбинату автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">заборосили</del>. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Развязка у села Кузовлево]]''': &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка, мост-виадук и транспортное кольцо. Строящаяся. С 1986 года. Как проезд из <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Октябрьский район|</ins>Октябрьского района<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>к <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[ТНХК|</ins>Томскому нефтехимическому комбинату<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>автотранспорта и линии троллейбуса. Практически была закончена в 1989 году. Но была не принята по «упёртости» контрольного органа [[ГИБДД|облГАИ]]. Затем страна оказалась без денег, дорогу <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">забросили</ins>. Мост в настоящее время руинизируется, автомагистраль превращена в просёлочную дорогу с двумя полосами движения (вместо тогда построенных 4-х, с разделёнными встречными потоками движения). Перспектив перестройки данной развязки пока (2022) не просматривается.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;br /&gt;</div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252364&oldid=prev 2022-06-28T13:26:27Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 20:26, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Строка 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Тра́нспортная развя́зка&#039;&#039;&#039; — пространственная {{w|инженерия|инженерная система}} на ландшафте по обеспечению безостановочного (безсветофорного) пересечения автотранспортных потоков нескольких улиц (магистралей, шоссе) или одной автотранспортной улицы и линий [[ж.д. транспорт]]а — в двух, трёх и более возможных уровнях посредством создания {{w|виадук}}ов, {{w|эстакадный_транспорт|эстакад}}, {{w|мост}}ов, {{w|тоннель|тоннелей}}. Предназначаются для увеличения пропускной способности, траффика автомобильных дорог.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;Тра́нспортная развя́зка&#039;&#039;&#039; — пространственная {{w|инженерия|инженерная система}} на ландшафте по обеспечению безостановочного (безсветофорного) пересечения автотранспортных потоков нескольких улиц (магистралей, шоссе) или одной автотранспортной улицы и линий [[ж.д. транспорт]]а — в двух, трёх и более возможных уровнях посредством создания {{w|виадук}}ов, {{w|эстакадный_транспорт|эстакад}}, {{w|мост}}ов, {{w|тоннель|тоннелей}}. Предназначаются для увеличения пропускной способности, траффика автомобильных дорог.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br /&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br /&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Подробнее'': {{w|Транспортная_развязка|статья «Транспортная развязка» в Русской Википедии}}.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br /&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые транспортные развязки в Томске были заложены в самом конце 1960-х гг. по инициативе руководителя Томской области [[Е.К. Лигачёв]]а и построены в 1970-1971 гг. в трёх местах города:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые транспортные развязки в Томске были заложены в самом конце 1960-х гг. по инициативе руководителя Томской области [[Е.К. Лигачёв]]а и построены в 1970-1971 гг. в трёх местах города:</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* развязки на {{w|стороны_света|западном}} и {{w|стороны_света|восточном}} концах [[Южный Коммунальный мост|первого Коммунального моста]] через реку [[Томь]];</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* развязки на {{w|стороны_света|западном}} и {{w|стороны_света|восточном}} концах [[Южный Коммунальный мост|первого Коммунального моста]] через реку [[Томь]];</div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252360&oldid=prev 2022-06-28T13:08:13Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 20:08, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15">Строка 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 15:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса Академической развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(1) </ins>потока «Академический — Осенняя», <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(2) мост </ins>преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">(3) </ins>мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252359&oldid=prev 2022-06-28T13:06:53Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 20:06, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15">Строка 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 15:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Академической </ins>развязки фактически входят три отдельных комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B8&diff=252358&oldid=prev 2022-06-28T13:05:57Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая версия</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия от 20:05, 28 июня 2022</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15">Строка 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 15:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Шариковский путепровод]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-II»|станции «Томск-II»]], — на месте стыка [[улица Пушкина|улицы Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] у кампуса завода [[ГПЗ-5]]. В её составе также подземный пешеходный переход от улицы Транспортной к проходной завода ГПЗ-5 у Северного городка («шариковский подземный переход»). Данная система построена в 1969 году, капитальная перестройка — в 2011-2012. (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Пушкинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Пушкина|улицы Пушкина]], [[Комсомольский проспект|Комсомольского проспекта]], [[улица 79-й Гвардейской Дивизии|улицы 79-й Гвардейской Дивизии]], [[улица Вокзальная|улицы Вокзальной]], [[улица Железнодорожная|улицы Железнодорожной]] и др. Автодорога «&#039;&#039;&#039;[[Р400]]&#039;&#039;&#039;», «&#039;&#039;&#039;[[69К-1]]&#039;&#039;&#039;». (Томск: [[Октябрьский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">и </del>к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса развязки фактически входят три комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Академическая авторазвязка]]''' (более известная по разг. сленгу как «'''''Развязка на Балтийской'''''»): &lt;br /&gt;Автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[проспект Академический|проспекта Академического]] у [[Академгородок|Академгородка]], [[улица Осенняя|улицы Осенней]] (ЖК «Зелёные горки» и [[Посёлок Восточный (ул. Осенняя)|пос. Восточный-Заречный]]) и выхода сюда с запада потока от улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]] (Томск: [[Советский район]]). Развязка запланирована была как продолжение к пространству между [[улица Сибирская|улицами Сибирской]] и рекой [[Ушайка|Ушайкой]] магистрального в будущем [[Академический проспект|Академического проспекта]] <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">— </ins>к жилому комплексу «[[ЖК «Академический»|Академический]]». В состав комплекса развязки фактически входят три <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">отдельных </ins>комплекса мостов: потока «Академический — Осенняя», преодоления ж.д. ветки «Томск-I — Томск-II» и виадук выхода на [[Хромовский проезд]] к пос. [[Хромовка]], мост преодоления реки [[Ушайки]] в месте у малой улицы «[[ул. Балтийская|Балтийская]]», которая на самом деле не входит в состав развязки, а идёт 400 метров ''вдоль'' магистрали развязки в месте выхода продолженного на запад [[Академический проспект|Академического проспекта]] — к стыку улиц [[улица Елизаровых|Елизаровых]], [[улица Сибирская|Сибирской]] и [[улица Алтайская|Алтайской]]. (Томск: [[Советский район]]).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Степановская развязка]]&#039;&#039;&#039;: проектируемая и частично уже строящаяся &lt;br /&gt;автомобильная 2-х уровневая развязка-виадук из нескольких мостов на стыке автопотоков [[улица Елизаровых|улицы Елизаровых]], [[улица Шевченко|улицы Шевченко]], [[пер. Нахимова]], [[улица Ломоносова|улицы Ломоносова]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Завокзальная|улицы Завокзальной]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]), [[улица Космическая|улицы Космической]] (пос. [[Степановка (Томск)|Степановка]]) — с подземным или надземным переходом через ж.д. пути станции «[[Томск-I]]». В 2012 году был построен автодорожный мост-путепровод над подъездными ж.д. путями к энергостанции [[ГРЭС-2]] и автопроездом под этим мостом к [[Посёлок Восточный (ул. Шевченко)|посёлку Восточному-Елизаровскому]]. Тогда же планировался запуск виадука «Елизаровых — Шевченко», но этого не случилось. Да и построенный в 20012 году мост проектировался в два раза шире, но по ряду причин мэр города Н. Николайчук решил «съэкономить на строительстве» и мост стал одним из городских мест автомобильных заторов… Оголившаяся до боли городская проблема проезда из Советского района на Степановку через ж.д. пути станции «Томск-I» требует уже немедленного разрешения данной проблемы. Частично задержка с реализацией проекта развязки упирается в тему активного этому сопротивления администрации [[Томская ветвь|железнодорожной ветки «Тайга — Томск»]], которая до 1960-х гг. находилась в Томске, но затем была включена в состав администрации «Кемеровской ж.д.» и переведена в город Кемерово, соседней Кемеровской области…</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* &#039;&#039;&#039;[[Мокрушинский переезд|Мокрушинская развязка]]&#039;&#039;&#039;: &lt;br /&gt;проектируемая автомобильная мостовая 2-х уровневая развязка, мост-путепровод на месте прежнего железнодорожного переезда путей [[станция «Томск-I»|станции «Томск-I»]] пропуска автотранспорта с места [[площадь Южная|площади Южной]] и от начала [[Богашёвский тракт|Богашёвского]] и [[Коларовский тракт|Коларовского]] трактов в жилой комплекс экс-завода [[ТРТЗ]] «[[улица Мокрушина|Мокрушинский]]» и далее к субрайонам «[[Степановка (Томск)|Степановка]]» и «[[Южные ворота]]». Развязка впервые была запланирована ещё в 1964 году, но до сих пор местная власть, федеральный бюджет и администрация Кемеровской ж.д. не могут найти решения.  </div></td></tr> </table>

Oleg K. Abramov