Томские трагедии с участием автобусов - История изменений

Alt118 в 17:58, 7 мая 2025

2025-05-07T17:58:34Z

← Предыдущая версия		Версия от 00:58, 8 мая 2025
Строка 11:		Строка 11:
	== Первое ДТП в Томске ==		== Первое ДТП в Томске ==
	Первая катастрофа произошла ещё в довоенное время, когда автобус с открытым верхом разогнался на [[ул. Вокзальная\|улице от вокзала]] [[Томск-II]] и при современных переулках [[пер. Рабочий\|Рабочий]] и ул. [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии\|79 Гв.Дивизии]] попытался уйти от столкновения с виляющей гужевой повозкой, идущей чуть слева по этой же [[ул. Вокзальная\|улице Вокзальной]] в попутном направлении с автобусом. Возница на телеге, а также лошадь были сильно испуганы и стали практически неуправляемы. Автобус занесло и он перевернулся вверх колёсами. Пострадали пассажиры автобуса — рабочие железнодорожного депо станции Томск-II.		Первая катастрофа произошла ещё в довоенное время, когда автобус с открытым верхом разогнался на [[ул. Вокзальная\|улице от вокзала]] [[Томск-II]] и при современных переулках [[пер. Рабочий\|Рабочий]] и ул. [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии\|79 Гв.Дивизии]] попытался уйти от столкновения с виляющей гужевой повозкой, идущей чуть слева по этой же [[ул. Вокзальная\|улице Вокзальной]] в попутном направлении с автобусом. Возница на телеге, а также лошадь были сильно испуганы и стали практически неуправляемы. Автобус занесло и он перевернулся вверх колёсами. Пострадали пассажиры автобуса — рабочие железнодорожного депо станции Томск-II.

			== ДТП на автодороге «Томск—Мельниково» 12 сентября 1986 года ==
			12 сентября 1986 года на автодороге «Томск—Мельниково» столкнулись автобус {{w\|ЛиАЗ-677\|ЛиАЗ-677}} и самосвал {{w\|ЗИЛ-130\|ЗИЛ-4502}}. Водитель автобуса, возвращаясь в свой ряд после выезда на встречную полосу и тормозя, допустил занос задней части ЛиАЗа. Водителю самосвала из-за малого расстояния избежать столкновения не удалось, вследствие чего ЗИЛ своим кузовом протаранил заднюю часть автобуса. Это автокатастрофа унесла жизни семерых детей. Они были учащимися школы №32 и возвращались с работ по уборке картофеля. Шофера автобуса судили по части 3 статьи 211 {{w\|УК_РСФСР \|УК РСФСР}} (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее гибель нескольких человек).

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ-3205}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ-685}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ, который на момент ДТП эксплуатировался 11 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ-3205}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ-685}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ, который на момент ДТП эксплуатировался 11 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. При том, что авария случилась с автобусом ПАЗ-3205, власти все равно отдали предпочтение именно этим машинам, ограничив допустимый для поставки на маршрут возраст — 10 лет, и установив основное требование к ПАЗикам — обязательное наличие двух дверей. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

	== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==		== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==

Alt118: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2025-05-05T10:05:39Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 17:05, 5 мая 2025
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-~~672~~\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ ~~(по видимому, {{w\|ПАЗ-672\|672-й модели}})~~, который на момент ДТП эксплуатировался ~~более 10~~ лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ-3205}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ-685}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ, который на момент ДТП эксплуатировался 11 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Oleg K. Abramov: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-30T11:37:20Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 18:37, 30 марта 2024
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-~~3205~~\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-672\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, {{w\|ПАЗ-672\|672-й модели}}), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Oleg K. Abramov: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-30T11:36:07Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 18:36, 30 марта 2024
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|~~КАВЗ~~}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАвЗ-685\|КАвЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Oleg K. Abramov: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-30T11:35:14Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 18:35, 30 марта 2024
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|~~Павловский_автобусный_завод~~\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАВЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|ПАЗ-3205\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАВЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Oleg K. Abramov в 11:33, 30 марта 2024

2024-03-30T11:33:55Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:33, 30 марта 2024
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом ~~КАвЗ~~ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус {{w\|Павловский_автобусный_завод\|ПАЗ}} 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом {{w\|КАВЗ}} 23-го маршрута. В маршрутке № 8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Alt118: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-26T03:56:52Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 10:56, 26 марта 2024
Строка 13:		Строка 13:

	== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==		== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался сначала в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

Alt118: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-25T20:13:42Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 03:13, 26 марта 2024
Строка 15:		Строка 15:
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук (ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500). После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

	== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==		== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==

Alt118: /* Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года */

2024-03-25T20:13:19Z

Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года

← Предыдущая версия		Версия от 03:13, 26 марта 2024
Строка 15:		Строка 15:
	Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.		Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

	За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.		За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук (ПАЗ-3205 и их модификаций было уже более 500). После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

	== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==		== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==

Alt118 в 20:09, 25 марта 2024

2024-03-25T20:09:25Z

← Предыдущая версия		Версия от 03:09, 26 марта 2024
Строка 11:		Строка 11:
	== Первое ДТП в Томске ==		== Первое ДТП в Томске ==
	Первая катастрофа произошла ещё в довоенное время, когда автобус с открытым верхом разогнался на [[ул. Вокзальная\|улице от вокзала]] [[Томск-II]] и при современных переулках [[пер. Рабочий\|Рабочий]] и ул. [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии\|79 Гв.Дивизии]] попытался уйти от столкновения с виляющей гужевой повозкой, идущей чуть слева по этой же [[ул. Вокзальная\|улице Вокзальной]] в попутном направлении с автобусом. Возница на телеге, а также лошадь были сильно испуганы и стали практически неуправляемы. Автобус занесло и он перевернулся вверх колёсами. Пострадали пассажиры автобуса — рабочие железнодорожного депо станции Томск-II.		Первая катастрофа произошла ещё в довоенное время, когда автобус с открытым верхом разогнался на [[ул. Вокзальная\|улице от вокзала]] [[Томск-II]] и при современных переулках [[пер. Рабочий\|Рабочий]] и ул. [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии\|79 Гв.Дивизии]] попытался уйти от столкновения с виляющей гужевой повозкой, идущей чуть слева по этой же [[ул. Вокзальная\|улице Вокзальной]] в попутном направлении с автобусом. Возница на телеге, а также лошадь были сильно испуганы и стали практически неуправляемы. Автобус занесло и он перевернулся вверх колёсами. Пострадали пассажиры автобуса — рабочие железнодорожного депо станции Томск-II.

			== Столкновение двух маршруток 29 мая 2001 года ==
			Утром 29 мая 2001 года на пересечении Большой Подгорной улицы и переулка 1905 года столкнулись два частных маршрутных автобуса. Автобус ПАЗ 8-го маршрута, двигаясь на спуск, врезался в тополь, а затем, выехав на встречную полосу, столкнулся с автобусом КАвЗ 23-го маршрута. В маршрутке №8 вырвало все сидения, а один человек вылетел в окно. В результате аварии травмы различной степени тяжести получили 29 человек, включая обоих водителей. 18 пострадавших госпитализированы. Две женщины в тяжелом состоянии попали в реанимацию. Предварительной причиной аварии стал отказ тормозов у автобуса ПАЗ (по видимому, 672-й модели), который на момент ДТП эксплуатировался более 10 лет. В ходе расследования выяснилось, что у водителя злополучной маршрутки, работавшего на частного предпринимателя, отсутствовала категория D, предназначенная для управления автобусами.

			За 2 месяца до этого крупного ДТП управление ГИБДД УВД Томской области вынесло предписание, согласно которому прекращается перезаключение договоров с владельцами автобусов РАФ, ГАЗель, Кубань, ЧАЗ, ПАЗ-672, КАвЗ и т.п. На тот момент количество машин, попадавших под запрет, составляло на томских маршрутах 150 штук. После аварии процедура перехода с автобусов, не соответствовавших новым требованиям, на сравнительно новые ПАЗ-3205 ускорилась.

	== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==		== ДТП на трассе «Томск—Мариинск» 4 августа 2005 года ==