Региональная транспортная компания, ООО (обслуживание вертолётов) - История изменений

Oleg K. Abramov: Oleg K. Abramov переименовал страницу Региональная транспортная компания в Региональная транспортная компания, ООО (обслуживание вертолётов): викификация

2026-02-12T15:07:37Z

Oleg K. Abramov переименовал страницу Региональная транспортная компания в Региональная транспортная компания, ООО (обслуживание вертолётов): викификация

← Предыдущая версия		Версия от 22:07, 12 февраля 2026
(нет различий)

Пётр564 в 04:40, 18 мая 2011

2011-05-18T04:40:12Z

← Предыдущая версия		Версия от 11:40, 18 мая 2011
Строка 3:		Строка 3:
	В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…		В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…

	В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций ~~как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть»,~~ ОАО «Газпром»…		В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций ОАО «Газпром»…
	В Томской и Кемеровских областях.		В Томской и Кемеровских областях.

	ООО «Региональная транспортная ~~компания» (ООО РТК, руководитель Борисов А. И.)~~ своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).		ООО «Региональная транспортная компания" своих вертолётов не имеет.

	~~=== Авиакрушения томских вертолётов ===~~
	~~Падение вертолетов Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и Ми-2 в апреле 2009 года года в Томской области.~~

	В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полёты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.

	~~Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:~~
	~~# Алексей Баяндин, командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-8 — 8090 часов;~~
	~~# Александр Вертей, бортмеханик;~~
	~~# Виталий Вялков, руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;~~
	# Виктор Каймин, председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;
	~~# Александр Косопкин, полномочный представитель президента в Государственной думе;~~
	~~# Сергей Ливишин, сотрудник аппарата Госдумы РФ;~~
	~~# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.~~

	Последнее падение вертолёта Ми-2 (23302) ООО «Сибавиатрейд» в апреле 2009 года в Томской области было якобы по причине воровства топлива. Любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полёт должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки топлива хватает ещё на 18 минут (при полной загрузке меньше). В сентябре 2009 года полёты возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полёт (№ рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича). После падения Ми-2 в апреле 2009 года руководитель Росавиации Курзенков Геннадий Кузьмич направил телеграмму о запрете выполнения полётов ООО «Сибавиатрейд» и о необходимости проведении проверок авиационных предприятий.

	В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения, подтверждаются факты превышения служебных полномочий и игнорирование требований старшего начальника. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.

	~~{{заготовка}}~~
	{{footer}}		{{footer}}

Андрей12: оформление

2010-01-10T11:11:40Z

оформление

← Предыдущая версия		Версия от 18:11, 10 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
	'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' — поставщик авиауслуг с привлечением ~~влдельцев~~ вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. ~~Данна~~ организация заключает договора с подрядчиками, выступая заказичком, её диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.		'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' — поставщик авиауслуг с привлечением владельцев вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. Данная организация заключает договора с подрядчиками, выступая заказичком, её диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.

	В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…		В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…

Андрей12: оформление

2010-01-09T20:49:32Z

оформление

← Предыдущая версия		Версия от 03:49, 10 января 2010
Строка 22:		Строка 22:
	# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.		# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.

	~~Вертолёты~~ ООО «Сибавиатрейд» ~~уже два раза падали. Последний раз~~ в апреле 2009 года ~~вертолет Ми-2 (23302) упал~~ в Томской области якобы по причине воровства топлива~~, но любой~~ понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полёт должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки топлива хватает ещё на 18 минут (при полной загрузке меньше). В сентябре 2009 года полёты возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел ~~полет,~~ № рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича. После падения Ми-2, в апреле 2009 года руководитель Росавиации Курзенков Геннадий Кузьмич направил телеграмму о запрете выполнения полётов ООО «Сибавиатрейд» и о необходимости проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий и игнорирование требований старшего начальника.		Последнее падение вертолёта Ми-2 (23302) ООО «Сибавиатрейд» в апреле 2009 года в Томской области было якобы по причине воровства топлива. Любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полёт должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки топлива хватает ещё на 18 минут (при полной загрузке меньше). В сентябре 2009 года полёты возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полёт (№ рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича). После падения Ми-2 в апреле 2009 года руководитель Росавиации Курзенков Геннадий Кузьмич направил телеграмму о запрете выполнения полётов ООО «Сибавиатрейд» и о необходимости проведении проверок авиационных предприятий.

	В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.		В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения, подтверждаются факты превышения служебных полномочий и игнорирование требований старшего начальника. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.

	{{заготовка}}		{{заготовка}}
	{{footer}}		{{footer}}

Андрей12: оформление, викификация

2010-01-09T20:44:57Z

оформление, викификация

← Предыдущая версия		Версия от 03:44, 10 января 2010
Строка 6:		Строка 6:
	В Томской и Кемеровских областях.		В Томской и Кемеровских областях.

	ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК, руководитель Борисов ) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).		ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК, руководитель Борисов А. И.) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).

	=== Авиакрушения томских вертолётов ===		=== Авиакрушения томских вертолётов ===
	Падение вертолетов Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и Ми-2 в апреле 2009 года года в Томской области.		Падение вертолетов Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и Ми-2 в апреле 2009 года года в Томской области.

	В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные ~~полеты~~ с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.		В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полёты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.

	Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:		Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:

Андрей12: стилевые правки

2010-01-09T20:43:12Z

стилевые правки

← Предыдущая версия		Версия от 03:43, 10 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
	'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' — поставщик авиауслуг с привлечением влдельцев вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. ~~Через данную организацию заключаются~~ договора ~~между заказчиками и~~ подрядчиками, ее диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.		'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' — поставщик авиауслуг с привлечением влдельцев вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. Данна организация заключает договора с подрядчиками, выступая заказичком, её диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.

	В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…		В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…

	В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть», ОАО «Газпром»…		В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть», ОАО «Газпром»…
	В Томской, Кемеровских областях.		В Томской и Кемеровских областях.

	ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).		ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК, руководитель Борисов ) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).

	=== Авиакрушения томских вертолётов ===		=== Авиакрушения томских вертолётов ===
	В действиях руководителя ЗС МТУ ВТ Росавиации есть показательные случаи, произошедшие в этом году. Это падение вертолета Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и ~~падение вертолета~~ Ми-2 в апреле ~~этого~~ года в Томской области.		Падение вертолетов Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и Ми-2 в апреле 2009 года года в Томской области.

	В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полеты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.		В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полеты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.
Строка 22:		Строка 22:
	# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.		# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.

	Для своего оправдания Борисов А. И. в январе издает приказ № 7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».		Вертолёты ООО «Сибавиатрейд» уже два раза падали. Последний раз в апреле 2009 года вертолет Ми-2 (23302) упал в Томской области якобы по причине воровства топлива, но любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полёт должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки топлива хватает ещё на 18 минут (при полной загрузке меньше). В сентябре 2009 года полёты возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полет, № рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича. После падения Ми-2, в апреле 2009 года руководитель Росавиации Курзенков Геннадий Кузьмич направил телеграмму о запрете выполнения полётов ООО «Сибавиатрейд» и о необходимости проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий и игнорирование требований старшего начальника.
	Во втором случае Борисов А. И. «закрыл глаза» на выполнение авиационных работ вертолетами авиации общего назначения. Что можно сказать о данном случае: проводились ведомственные и вневедомственные проверки, но факта нарушения ст.21 никто не выявил.

	Вертолёты ООО «Сибавиатрейд» уже два раза падали~~, последний~~ раз в апреле 2009 года вертолет Ми-2 (23302) упал в Томской области ~~(уже после подписания приказа № 7 Борисова)~~ якобы по причине воровства топлива, но любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). ~~Полет~~ должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки, топлива хватает на 18 минут~~, а~~ при полной ~~загрузки и того~~ меньше. ~~Но в~~ сентябре ~~полеты~~ возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полет, № рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича.

	~~Более того после~~ падения Ми-2, в апреле ~~Борисов А. И. от руководителя~~ Росавиации ~~Курзенкова Геннадия Кузьмича получил~~ телеграмму о запрете выполнения ~~полетов~~ ООО «Сибавиатрейд», и о проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий ~~Борисовым А. И.~~ и игнорирование требований старшего начальника.

	В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.		В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.

Андрей12: оформление

2010-01-09T20:31:26Z

оформление

← Предыдущая версия		Версия от 03:31, 10 января 2010
Строка 14:		Строка 14:

	Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:		Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:
	1. Алексей Баяндин, командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-8 — 8090 часов;		# Алексей Баяндин, командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-8 — 8090 часов;
	2. Александр Вертей, бортмеханик;		# Александр Вертей, бортмеханик;
	3. Виталий Вялков, руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;		# Виталий Вялков, руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;
	4. Виктор Каймин, председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;		# Виктор Каймин, председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;
	5. Александр Косопкин, полномочный представитель президента в Государственной думе;		# Александр Косопкин, полномочный представитель президента в Государственной думе;
	6. Сергей Ливишин, сотрудник аппарата Госдумы РФ;		# Сергей Ливишин, сотрудник аппарата Госдумы РФ;
	7. Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.		# Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.

	Для своего оправдания Борисов А. И. в январе издает приказ № 7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».		Для своего оправдания Борисов А. И. в январе издает приказ № 7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».

Андрей12: стилевые правки

2010-01-09T20:29:09Z

стилевые правки

Андрей12: стилевые правки

2010-01-09T20:25:30Z

стилевые правки

Внесённые изменения

Ivanov6534: Новая: В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам а летом только по воздух...

2010-01-09T10:50:51Z

Новая: В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам а летом только по воздух...

Новая страница

В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам а летом только по воздуху. Вертолеты используются для полетов в горах, для полетов на рыбалку, на охоту…Реклама организаций, выполняющих полеты просто переполнила все ниши – остановочные терминалы, баннеры …

Но за этой «ширмой» спрятан коррупционный бизнес – продажа авиационного топлива, выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты… На эту ситуацию многие закрывают глаза – специалисты, работающие по регламенту полетов издают законы и приказы удобные только им, специалисты контролирующих организаций выполняют свои обязанности, не зная законов и приказов, берут взятки и мешают работать честным людям.

В Сибирском регионе все налажено и четко работает.

Дружба руководителя Западно-Сибирского Межрегионального Территориального Управления Воздушного Транспорта (ЗС МТУ ВТ) Росавиации Борисова Александра Ивановича и директора ООО «Региональная транспортная компания», Степанова Виктора Александровича позволяет им держать под контролем все авиационные работы в регионе. Объясняю, почему пишу об ООО «Региональная транспортная компания» - через данную организацию заключаются договора между заказчиками и подрядчиками, ее диспечерская служба отслеживает полеты всех вертолетов, не имея в собственности ни одного вертолета!

Хочу подробнее раскрыть вопросы «Лжепредпринимательства» ст.173 УК РФ и «Превышения должностных полномочий» ст.ст.285-287.
В ст.21 Воздушного кодекса РФ №114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения.
В данной статье описаны случаи выполнения авиационных работ авиацией общего назначения, которые поддерживаются, более того лоббируются начальником управления Борисовым А.И., т.е. в случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полеты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т.д.

Таким образом, если вертолеты авиации общего назначения выполняют авиационные работы, то прослеживается нарушения ст.21 «Воздушного кодекса», с коммерческой точки зрения это нарушение ст. 173 УК РФ, а с точки зрения управления процессами и допущения таких работ это ст.ст.285-287 УК РФ.
Подробнее это происходит таким образом:

В Сибирском регионе практически все деньги авиация зарабатывает на обслуживании таких крупных организаций как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть», ОАО «Газпром»…
В Томской, Кемеровских областях ОАО АК «Транснефть» в лице Руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» - Багаманова Марата Назибовича заключен договор с ООО «Региональная транспортная компания», руководитель – Степанов Виктор Александрович. ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК) вертолетов вообще не имеет, но «пропускает» практически все объемы Томской области. Для выполнения авиационных работ у Степанова В.А. заключен договор с ООО «Сибавиатрейд» (владелец сертификата только АОН) руководитель – Колпашников Виталий Юрьевич. ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы, не имея коммерческого сертификата, что противоречит п.3, ст.21 «Воздушного кодекса».

В действиях руководителя ЗС МТУ ВТ Росавиации есть показательные случаи, произошедшие в этом году. Это падение вертолета Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и падение вертолета Ми-2 в апреле этого года в Томской области.

В первом случае Борисов А.И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полеты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолет могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается вопросом без ответа!

Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:
1. Алексей Баяндин – командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-8 – 8090 часов;
2. Александр Вертей – бортмеханик;
3. Виталий Вялков – руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;
4. Виктор Каймин – председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;
5. Александр Косопкин – полномочный представитель президента в Государственной думе;
6. Сергей Ливишин – сотрудник аппарата Госдумы РФ;
7. Владимир Подопригора – командир летного отряда Горно-Алтайска.

Для своего оправдания Борисов А.И. в январе издает приказ №7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».
Во втором случае Борисов А.И. «закрыл глаза» на выполнение авиационных работ вертолетами авиации общего назначения. Что можно сказать о данном случае: проводились ведомственные и вневедомственные проверки, но факта нарушения ст.21 никто не выявил.

Вертолеты ООО «Сибавиатрейд» уже два раза падали, последний раз в апреле 2009 года вертолет Ми-2 (23302) упал в Томской области (уже после подписания приказа №7 Борисова) якобы по причине воровства топлива, но любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полет должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки, топлива хватает на 18 минут, а при полной загрузки и того меньше. Но в сентябре полеты возобновлены – второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полет, № рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов – выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» - Багаманова Марата Назибовича.

Более того после падения Ми-2, в апреле Борисов А. И. от руководителя Росавиации Курзенкова Геннадия Кузьмича получил телеграмму о запрете выполнения полетов ООО «Сибавиатрейд», и о проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий Борисовым А.И. и игнорирование требований старшего начальника.
В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ. Колпашников В.Ю. нанял адвоката Воронину, которая пообещала решить вопрос и закрыть дело.
Пользуясь безнаказанностью Степанов Виктор Александрович организовывает заправки вертолетов несертифицированным оборудованием в неподготовленных местах с использованием подручных средств (фотографии прилагаются). Это тоже можно проверить сопоставив расход топлива в час, дальности маршрутов движения и расположения сертифицированных площадок.
А теперь опишу несколько приемов «зарабатывания» денег и учета интересов должностных лиц, не имея вертолетов и разрешительных документов путем приписок вертолето-часов.
Прошу Вас обратить внимание на нижеуказанные пункты и принять адекватные меры.

1. Вертолеты Ми-2 не имея регистрации, а также не находясь в свидетельстве коммерческого эксплуатанта летали по Томской области, следовательно: Руководитель Западно-Сибирского МТУ ВТ Росавиации Борисов Александр Иванович подтверждает выполнение авиационных работ вертолетов в соответствии с приказом №7 (в том числе и сертификацию). Руководитель Сибирского межрегионального управления Федеральной аэронавигационной службы – Сороговец Вячеслав Викторович в свою очередь разрешает полеты вертолетов не входящих в состав организаций имеющих сертификат коммерческого эксплуатанта, а также зарегистрированных в других управлениях (Омск, Красноярск, Тюмень).
2. Между генеральным директором и руководителями дружеские и доверительные взаимоотношения, которые позволяют и способствуют заниматься приписками вертолеточасов не поднимая технику в воздух. В данной схеме подрядчиков готовят акты выполненных работ, заказчики подписывают их и проплачивают суммы согласно договорам, посредники получают проценты и деньги с подрядчиков, оставляя мизер за подписание актов. В свою очередь, ведомство Борисова А.И. подтверждает полеты, а прокуратура при проверке ни выявляет данные нарушения. Проверить это можно очень просто – запросить бухгалтерские документы у заказчиков и подрядчиков, сопоставить их с зарегистрированными заявками (Сибирского межрегионального управления Федеральной аэронавигационной службы – Сороговец Вячеслав Викторович) и записями переговоров пилотов и диспечеров во время выполнения авиационных работ (центр управления воздушным движением г.Томск – Руководитель Куликов Юрий Александрович).
3. В выше указанной схеме взаимоотношений руководителя предприятий-заказчиков ответственности за соблюдением летных законов не несут, только перечисляют деньги, а все вопросы по площадкам, перелетам, разрешениям, нарушениям… решаются между друзьями Борисовым А.И., Степановым В.А., Багамановым М.Н., Колпашниковым В.Ю. Все должностные лица принимающие участие в данной деятельности знакомы с Законами, но не препятствуют данной деятельности, а лишь прикрывают ее.
4. Но каким образом заказчики заключают договора с предприятиями, не имеющими лицензий и сертификатов на выполнение авиационных работ – тоже вопрос к контролирующим органам.

{{footer}}

← Предыдущая версия		Версия от 03:29, 10 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
	'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' - поставщик авиауслуг с привлечением влдельцев вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. Через данную организацию заключаются договора между заказчиками и подрядчиками, ее диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.		'''ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК)''' — поставщик авиауслуг с привлечением влдельцев вертолётной техники для перевозки грузов и пассажиров. Через данную организацию заключаются договора между заказчиками и подрядчиками, ее диспетчерская служба отслеживает полёты вертолетов.

	В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…		В Сибирском регионе много мест, куда можно добраться зимой по зимним дорогам, а летом только по воздуху. Томские вертолёты используются для полётов в горах, для полётов на рыбалку, на охоту…

	В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть», ОАО «Газпром»…		В Сибирском регионе авиация, привлечённая Региональной транспортной компанией, обслуживает интересы таких крупных организаций как ОАО АК «Транснефть», ОАО «Роснефть», ОАО «Газпром»…
	В Томской, Кемеровских областях.		В Томской, Кемеровских областях.

	ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к ~~100~~%. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только ~~АОН -~~ на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).		ООО «Региональная транспортная компания» (ООО РТК) своих вертолётов не имеет, но за счёт привлечения подрядчика доля на рынке услуг Томской области приближается к 100 %. Для выполнения авиационных работ заключён договор с ООО «Сибавиатрейд» (руководитель Колпашников Виталий Юрьевич). ООО «Сибавиатрейд» зарегистрировано в Красноярске выполняет авиационные работы (владелец сертификата только АОН — на авиацию общего назначения, не имеет коммерческого сертификата, что противоречит п.3 ст.21 «Воздушного кодекса»).

	=== Авиакрушения томских вертолётов ===		=== Авиакрушения томских вертолётов ===
	В действиях руководителя ЗС МТУ ВТ Росавиации есть показательные случаи, произошедшие в этом году. Это падение вертолета Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и падение вертолета Ми-2 в апреле этого года в Томской области.		В действиях руководителя ЗС МТУ ВТ Росавиации есть показательные случаи, произошедшие в этом году. Это падение вертолета Ми-171 в январе 2009 года на Алтае и падение вертолета Ми-2 в апреле этого года в Томской области.

	В первом случае Борисов А.И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полеты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.		В первом случае Борисов А. И. говорил, что Ми-171, принадлежащий «ГазпромАвиа» по желанию владельца, самостоятельно, без согласования с его учреждением прилетел на Алтай из Томской области и выполнял несанкционированные полеты с высокопоставленными чиновниками края и РФ. Но каким образом, без каких-либо согласований вертолёт могут выпустить из Томской области, через Новосибирскую и приземлиться в Алтае, остается пока вопросом без ответа.

	Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:		Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолета 7 человек:
	1. Алексей Баяндин, командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-~~8 –~~ 8090 часов;		1. Алексей Баяндин, командир воздушного судна, пилот первого класса, налет на Ми-8 — 8090 часов;
	2. Александр Вертей, бортмеханик;		2. Александр Вертей, бортмеханик;
	3. Виталий Вялков, руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;		3. Виталий Вялков, руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;
Строка 22:		Строка 22:
	7. Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.		7. Владимир Подопригора, командир летного отряда Горно-Алтайска.

	Для своего оправдания Борисов А.И. в январе издает приказ №7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».		Для своего оправдания Борисов А. И. в январе издает приказ № 7, но не останавливает полеты вертолетов АОН Ми-2 бортовые номера 23329, 23302, принадлежащих ООО «Сибавиатрейд».
	Во втором случае Борисов А.И. «закрыл глаза» на выполнение авиационных работ вертолетами авиации общего назначения. Что можно сказать о данном случае: проводились ведомственные и вневедомственные проверки, но факта нарушения ст.21 никто не выявил.		Во втором случае Борисов А. И. «закрыл глаза» на выполнение авиационных работ вертолетами авиации общего назначения. Что можно сказать о данном случае: проводились ведомственные и вневедомственные проверки, но факта нарушения ст.21 никто не выявил.

	Вертолёты ООО «Сибавиатрейд» уже два раза падали, последний раз в апреле 2009 года вертолет Ми-2 (23302) упал в Томской области (уже после подписания приказа №7 Борисова) якобы по причине воровства топлива, но любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полет должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки, топлива хватает на 18 минут, а при полной загрузки и того меньше. Но в сентябре полеты ~~возобновлены –~~ второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полет, № рейса ШХ 9375, командир экипажа ~~Сандалов –~~ выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО ~~«Центрсибнефтепровод» -~~ Багаманова Марата Назибовича.		Вертолёты ООО «Сибавиатрейд» уже два раза падали, последний раз в апреле 2009 года вертолет Ми-2 (23302) упал в Томской области (уже после подписания приказа № 7 Борисова) якобы по причине воровства топлива, но любой понимающий в авиации скажет, что это невозможно (как взлетел летчик с пустыми баками, когда горит лампочка?). Полет должен был длиться более 20 мин., но после загорания лампочки, топлива хватает на 18 минут, а при полной загрузки и того меньше. Но в сентябре полеты возобновлены — второй вертолет Ми-2 ООО «Сибавиатрейд» (23329) 21 августа 2009 года произвел полет, № рейса ШХ 9375, командир экипажа Сандалов — выполнял авиационные работы в интересах ОАО АК «Транснефть» в лице руководителя ОАО «Центрсибнефтепровод» — Багаманова Марата Назибовича.

	Более того после падения Ми-2, в апреле Борисов А. И. от руководителя Росавиации Курзенкова Геннадия Кузьмича получил телеграмму о запрете выполнения полетов ООО «Сибавиатрейд», и о проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий Борисовым А.И. и игнорирование требований старшего начальника.		Более того после падения Ми-2, в апреле Борисов А. И. от руководителя Росавиации Курзенкова Геннадия Кузьмича получил телеграмму о запрете выполнения полетов ООО «Сибавиатрейд», и о проведении проверок авиационных предприятий. В действительности подтверждаются факты превышения служебных полномочий Борисовым А. И. и игнорирование требований старшего начальника.

	В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ. Обвинения в коррупции ~~(продажа авиационного топлива~~, выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты).		В настоящее время в отношении руководителя ООО «Сибавиатрейд» возбуждено уголовное дело по ст.171 УК РФ (Обвинения в коррупции, в выполнение авиационных работ организациями, не имеющими соответствующих сертификатов, списание денег не выполняя полеты), ст.173 УК РФ («Лжепредпринимательство») и ст.ст.285-287. («Превышения должностных полномочий»). В ст.21 Воздушного кодекса РФ № 114-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения. В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных коммерческих работ авиацией общего назначения. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров и т. д.

	~~Хочу подробнее раскрыть вопросы «Лжепредпринимательства»~~ ст.173 УК РФ и ~~«Превышения должностных полномочий»~~ ст.ст.285-287. В ст.21 Воздушного кодекса РФ ~~№114~~-ФЗ от 18.07.2006 проводятся четкие разграничения гражданской авиации, коммерческой гражданской авиации, и авиации общего назначения.
	В исковом заявлении описаны случаи выполнения авиационных работ авиацией общего назначения. В случае выполнения авиационных работ должны составляться договора, подаваться заявки на полёты, подписываться акты выполненных работ, проходить оплаты за выполненные услуги и другие действия бухгалтерского учета. В Авиации Общего Назначения (АОН) предполагаются добровольные взносы на развитие авиации без заключения договоров ~~и т~~.д.

	{{заготовка}}		{{заготовка}}

	{{footer}}		{{footer}}