Основа (пароход) - История изменений

Oleg K. Abramov: /* История */

2014-08-31T08:10:17Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 15:10, 31 августа 2014
Строка 9:		Строка 9:
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

	В 1840 году крупный сибирский (томский) золотопромышленник, купец 1-ой гильдии ~~золотопромышленник~~ [[Никита Фёдорович Мясников]] купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале [[Никита Фёдорович Мясников\|Мясников]] сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.		В 1840 году крупный сибирский (томский) золотопромышленник, купец 1-ой гильдии [[Никита Фёдорович Мясников]] купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале [[Никита Фёдорович Мясников\|Мясников]] сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov в 07:58, 31 августа 2014

2014-08-31T07:58:45Z

← Предыдущая версия		Версия от 14:58, 31 августа 2014
Строка 9:		Строка 9:
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

	В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник ~~Н.Ф.~~ Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.		В 1840 году крупный сибирский (томский) золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник [[Никита Фёдорович Мясников]] купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале [[Никита Фёдорович Мясников\|Мясников]] сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov: /* История */

2014-08-31T05:17:30Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 12:17, 31 августа 2014
Строка 6:		Строка 6:

	== История ==		== История ==
	'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]'')''':''' <br />		'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''<small>исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]</small>'')''':''' <br />
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

Oleg K. Abramov: /* История */

2014-08-31T05:16:16Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 12:16, 31 августа 2014
Строка 9:		Строка 9:
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

	В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. Поклевский-Козелл усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.		В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov в 05:15, 31 августа 2014

2014-08-31T05:15:20Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:15, 31 августа 2014
Строка 9:		Строка 9:
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

	В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — А.Ф. Поклевскому-Козелл<ref>Встречается также написание имени как А.Ф. Поклевский-Козелло.</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. Поклевский-Козелл усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н Поклевский-Козелл открывает первое судоходное предприятие в Сибири: ~~«Первое~~ Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и ~~Ко»~~, к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.		В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w\|Привилегия\|привилегию}} на организацию пароходства по {{w\|Байкал\|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w\|Обь\|Оби}}, {{w\|Тобол}}у, {{w\|Иртыш}}у, [[Томь\|Томи]], {{w\|Енисей\|Енисею}}, {{w\|Лена_(река)\|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. Поклевский-Козелл усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w\|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл\|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w\|Бельгия\|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»\|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»\|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w\|Тюмень\|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w\|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov в 13:05, 28 августа 2014

2014-08-28T13:05:03Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:05, 28 августа 2014
Строка 1:		Строка 1:
	[[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg\|thumb\|350px\|right\|Пароход «Основа». <br /> Середина XIX века ]]		[[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg\|thumb\|350px\|right\|Пароход «Основа». <br /> Середина XIX века ]]
	«'''Осно́ва'''» — первый пароход в Русской Азии.		«'''Осно́ва'''» — первый пароход в Русской Азии.


			''См. также'': [[Томские пароходы, XIX век]]

	== История ==		== История ==

Oleg K. Abramov: /* История */

2014-08-28T13:04:12Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 20:04, 28 августа 2014
Строка 3:		Строка 3:

	== История ==		== История ==
	'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]''): <br />		'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]'')''':''' <br />
	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

Oleg K. Abramov: /* История */

2014-08-28T13:03:52Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 20:03, 28 августа 2014
Строка 3:		Строка 3:

	== История ==		== История ==
	~~Описание~~ в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]''):		'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]''): <br />


	Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.		Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w\|Иртыш_(река)\|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w\|Туринская_Слобода\|Туринской Слободе}} близ {{w\|Тюмень\|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w\|Туринская_Слобода\|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w\|Туринск}} и {{w\|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w\|Слободо-Туринская_волость\|Слободо-Туринской волости}} {{w\|Туринский_уезд\|Туринского уезда}} {{w\|Тобольская_губерния\|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w\|Слободо-Туринский_район\|Слободо-Туринского района}} {{w\|Свердловская_область\|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w\|Соликамск}}, {{w\|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w\|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт\|Сибирского тракта]] через город {{w\|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w\|Тюмень\|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w\|Тобол_(река)\|реку Тобол}} (приток {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w\|лошадиная_сила\|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w\|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w\|движитель\|движителями}}, имели не поворотные {{w\|плица\|плицы}}. Ручной {{w\|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

Oleg K. Abramov в 12:59, 28 августа 2014

2014-08-28T12:59:08Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:59, 28 августа 2014
Строка 3:		Строка 3:

	== История ==		== История ==
	[http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 ~~Обобщённая в~~ LiveJournal ~~история~~ судна] ~~описана так~~ (''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]''):		Описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov\|уч.ОКА]]''):

Oleg K. Abramov: Новая статья

2014-08-28T12:57:46Z

Новая статья

Новая страница

[[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg|thumb|350px|right|Пароход «Основа». <br /> Середина XIX века ]]
«'''Осно́ва'''» — первый пароход в Русской Азии.

== История ==
[http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 Обобщённая в LiveJournal история судна] описана так (''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov|уч.ОКА]]''):

Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w|Иртыш_(река)|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w|Туринская_Слобода|Туринской Слободе}} близ {{w|Тюмень|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w|Туринская_Слобода|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w|Туринск}} и {{w|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w|Слободо-Туринская_волость|Слободо-Туринской волости}} {{w|Туринский_уезд|Туринского уезда}} {{w|Тобольская_губерния|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w|Слободо-Туринский_район|Слободо-Туринского района}} {{w|Свердловская_область|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w|Соликамск}}, {{w|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт|Сибирского тракта]] через город {{w|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w|Тюмень|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w|Тобол_(река)|реку Тобол}} (приток {{w|Иртыш_(река)|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w|лошадиная_сила|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w|движитель|движителями}}, имели не поворотные {{w|плица|плицы}}. Ручной {{w|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.

В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии золотопромышленник Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w|Привилегия|привилегию}} на организацию пароходства по {{w|Байкал|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w|Обь|Оби}}, {{w|Тобол}}у, {{w|Иртыш}}у, [[Томь|Томи]], {{w|Енисей|Енисею}}, {{w|Лена_(река)|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — А.Ф. Поклевскому-Козелл<ref>Встречается также написание имени как А.Ф. Поклевский-Козелло.</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. Поклевский-Козелл усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н Поклевский-Козелл открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w|Бельгия|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w|Тюмень|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w|Тюмень|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 «Ах, что то движется там по реке…» (с 2011)]
* [http://literra.websib.ru/period/illustration.htm?9&11 Сайт «ЛиТЕРРА». Фото парохода «Основа»]

{{заготовка}}

{{DEFAULTSORT:Основа пароход}}
[[Категория:Речной транспорт в Томской области]]
[[Категория:Томская губерния]]

{{footer}}