Нарымский тракт - История изменений

Oleg K. Abramov в 09:49, 29 апреля 2024

2024-04-29T09:49:57Z

← Предыдущая версия		Версия от 16:49, 29 апреля 2024
Строка 105:		Строка 105:
	[[Категория:Тогурская Порубежная волость]]		[[Категория:Тогурская Порубежная волость]]
	[[Категория:Кетская волость]]		[[Категория:Кетская волость]]
			[[Категория:Кетская инородная волость]]
	[[Категория:Нижне-Подгорная волость 2-й половины]]		[[Категория:Нижне-Подгорная волость 2-й половины]]
	[[Категория:Парабельская волость]]		[[Категория:Парабельская волость]]

Oleg K. Abramov в 05:47, 28 апреля 2024

2024-04-28T05:47:09Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:47, 28 апреля 2024
Строка 42:		Строка 42:
	== См. также ==		== См. также ==
	* [[Томские тракты]]		* [[Томские тракты]]

			== Литература ==
			* Списки населённых мест Российской империи, составленные и издаваемые Центральным статистическим комитетом Министерства внутренних дел. [По сведениям 1859 года] / Текст обработан помощником секретаря В.В. Зверинским. — Санкт-Петербург: в типографии Карла Вульфа, 1861—1885 (1868). — [3], CXXIV, 148 с., [1] л.цв. карты. — Сс. 18-20: «Населённые пункты по Нарымскому тракту».

	<br />		<br />

Oleg K. Abramov в 12:15, 17 ноября 2022

2022-11-17T12:15:32Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:15, 17 ноября 2022
Строка 50:		Строка 50:
	* [http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Музей истории дорожного дела в Томской области. Нарымский тракт]		* [http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Музей истории дорожного дела в Томской области. Нарымский тракт]
	* [https://www.riatomsk.ru/article/20220812/chastj-dorogi-veduschej-k-pereprave-u-kolpasheva-zaasfaljtiruyut-k-2027g/ РИА Томск (12.08.2022): Представитель Администрации Томской области сообщил, что часть дороги Нарымского тракта от т.н. «Северного широтного коридора» до паромной переправы у города Колпашево капитально отремонтируют в 2024—2026 годах]		* [https://www.riatomsk.ru/article/20220812/chastj-dorogi-veduschej-k-pereprave-u-kolpasheva-zaasfaljtiruyut-k-2027g/ РИА Томск (12.08.2022): Представитель Администрации Томской области сообщил, что часть дороги Нарымского тракта от т.н. «Северного широтного коридора» до паромной переправы у города Колпашево капитально отремонтируют в 2024—2026 годах]
			* [https://www.tvtomsk.ru/news/81502-kolpashevo-parom.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (17.11.2022): Жители города Колпашево возмущены сильным поднятием цен на Обскую паромную переправу на Нарымском тракте]

	{{DEFAULTSORT:Нарымский тракт}}		{{DEFAULTSORT:Нарымский тракт}}

Oleg K. Abramov в 04:08, 22 сентября 2022

2022-09-22T04:08:46Z

← Предыдущая версия		Версия от 11:08, 22 сентября 2022
Строка 36:		Строка 36:
	[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Сайт Музея истории дорожного дела Томской области сообщает]<ref>Информация на сайте по состоянию на апрель 2014 года.</ref>:		[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Сайт Музея истории дорожного дела Томской области сообщает]<ref>Информация на сайте по состоянию на апрель 2014 года.</ref>:

	<blockquote>…''Общая протяженность тракта определялась в 210 километров. Продолжением тракта на север была дорога от села [[Первомайское]] на [[Парабель (село)\|Парабель]] и [[Каргасок]]. Строительство тракта было начато в 1906—1907 годах в районе сёл [[Кривошеино]]—Самоседовка. В 1915—1916 годах продолжено строительство тракта силами военнопленных<ref>Имеются ввиду военнопленные в ходе {{w\|Первая_мировая_война\|Первой Мировой войны}} из числа военнослужащих стран Германии и Австро-Венгрии.</ref>. Так был построен участок от села [[Тунгусово]] почти до современного [[Колпашево]]. Строительство велось {{w\|Договор_подряда\|подрядным способом}}, и было рассчитано только на {{w\|гужевой_транспорт\|гужевое движение}}. Подрядчик стремился свести затраты к минимуму, избегал масштабных земляных работ и строительства искусственных сооружений. Как следствие, наличие многочисленных {{w\|Болото\|болот}} направляло дорогу в обход. Результатом такого строительства явилась характерная особенность тракта — его извилистость. На тракте редко можно было встретить прямой участок дороги, протяженностью более 200—300 метров. Углы поворота нередко достигали 60º—90º (из-за хаотического расположения заболоченностей). «При такой дороге, да ещё при отсутствии достаточной видимости (из-за густых лесов) трудно ездить на лошадях, а автодвижение невозможно…» — сообщалось в тексте проекта Нарымского тракта 1940 года. В 1939 году были проведены технические изыскания на Нарымском тракте (на участке от города Томска до границ современного [[Шегарский район\|Шегарского района]], составляющем 46 км)<ref>Эта часть дороги известна в массовом сознании как «[[Шегарский тракт]]».</ref>. В 1940 году проводились изыскания силами проектно-технического отдела Новосибирского Облдоротдела. Изыскания начались от села [[Кривошеино]] (стоявшего в 20 км от старого Нарымского тракта) в обе стороны: на север – до [[~~Леботер~~]]а, на юг — до границ Шегарского района.''</blockquote>		<blockquote>…''Общая протяженность тракта определялась в 210 километров. Продолжением тракта на север была дорога от села [[Первомайское]] на [[Парабель (село)\|Парабель]] и [[Каргасок]]. Строительство тракта было начато в 1906—1907 годах в районе сёл [[Кривошеино]]—Самоседовка. В 1915—1916 годах продолжено строительство тракта силами военнопленных<ref>Имеются ввиду военнопленные в ходе {{w\|Первая_мировая_война\|Первой Мировой войны}} из числа военнослужащих стран Германии и Австро-Венгрии.</ref>. Так был построен участок от села [[Тунгусово]] почти до современного [[Колпашево]]. Строительство велось {{w\|Договор_подряда\|подрядным способом}}, и было рассчитано только на {{w\|гужевой_транспорт\|гужевое движение}}. Подрядчик стремился свести затраты к минимуму, избегал масштабных земляных работ и строительства искусственных сооружений. Как следствие, наличие многочисленных {{w\|Болото\|болот}} направляло дорогу в обход. Результатом такого строительства явилась характерная особенность тракта — его извилистость. На тракте редко можно было встретить прямой участок дороги, протяженностью более 200—300 метров. Углы поворота нередко достигали 60º—90º (из-за хаотического расположения заболоченностей). «При такой дороге, да ещё при отсутствии достаточной видимости (из-за густых лесов) трудно ездить на лошадях, а автодвижение невозможно…» — сообщалось в тексте проекта Нарымского тракта 1940 года. В 1939 году были проведены технические изыскания на Нарымском тракте (на участке от города Томска до границ современного [[Шегарский район\|Шегарского района]], составляющем 46 км)<ref>Эта часть дороги известна в массовом сознании как «[[Шегарский тракт]]».</ref>. В 1940 году проводились изыскания силами проектно-технического отдела Новосибирского Облдоротдела. Изыскания начались от села [[Кривошеино]] (стоявшего в 20 км от старого Нарымского тракта) в обе стороны: на север – до [[Леботёр]]а, на юг — до границ Шегарского района.''</blockquote>


Строка 44:		Строка 44:

	<br />		<br />
	== ~~Примечения~~ ==		== Примечания ==
	{{reflist}}		{{reflist}}

Oleg K. Abramov: /* Описание */

2022-08-16T03:59:25Z

Описание

← Предыдущая версия		Версия от 10:59, 16 августа 2022
Строка 17:		Строка 17:


	Путь шёл по обскому левобережью через сёла и станицы [[Новониколаевское]], [[Кривошеино]], Коломино к [[Нарым]]у и далее в сторону слияния рек {{w\|Обь_(река)\|Оби}} и {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}.		Путь шёл по обскому левобережью через сёла и станицы [[Новониколаевское]], [[Кривошеино]], Коломино, [[Колпашево]] — к [[Нарым]]у и далее в сторону слияния рек {{w\|Обь_(река)\|Оби}} и {{w\|Иртыш_(река)\|Иртыша}}.

	<br />		<br />

Oleg K. Abramov в 03:58, 16 августа 2022

2022-08-16T03:58:23Z

← Предыдущая версия		Версия от 10:58, 16 августа 2022
Строка 49:		Строка 49:
	== Ссылки ==		== Ссылки ==
	* [http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Музей истории дорожного дела в Томской области. Нарымский тракт]		* [http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/istoriya-traktov-do-n20-v Музей истории дорожного дела в Томской области. Нарымский тракт]
			* [https://www.riatomsk.ru/article/20220812/chastj-dorogi-veduschej-k-pereprave-u-kolpasheva-zaasfaljtiruyut-k-2027g/ РИА Томск (12.08.2022): Представитель Администрации Томской области сообщил, что часть дороги Нарымского тракта от т.н. «Северного широтного коридора» до паромной переправы у города Колпашево капитально отремонтируют в 2024—2026 годах]

	{{DEFAULTSORT:Нарымский тракт}}		{{DEFAULTSORT:Нарымский тракт}}

Oleg K. Abramov в 06:05, 1 мая 2022

2022-05-01T06:05:54Z

← Предыдущая версия		Версия от 13:05, 1 мая 2022
Строка 54:		Строка 54:
	[[Категория:Тракты Томска]]		[[Категория:Тракты Томска]]
	[[Категория:Автодороги Томской области]]		[[Категория:Автодороги Томской области]]
	~~[[Категория:69К-2]]~~
	[[Категория:Основные транспортные магистрали Томска]]		[[Категория:Основные транспортные магистрали Томска]]
	[[Категория:Топонимы]]		[[Категория:Топонимы]]
Строка 66:		Строка 65:
	[[Категория:Дорожно-уличная сеть Колпашевского района]]		[[Категория:Дорожно-уличная сеть Колпашевского района]]
	[[Категория:Дорожно-уличная сеть Парабельского района]]		[[Категория:Дорожно-уличная сеть Парабельского района]]
			[[Категория:69К-2]]
			[[Категория:Шегарский тракт]]
	[[Категория:Томск]]		[[Категория:Томск]]
	[[Категория:Мельниково]]		[[Категория:Мельниково]]
Строка 107:		Строка 108:
	[[Категория:Томская губерния]]		[[Категория:Томская губерния]]
	[[Категория:История Томской области]]		[[Категория:История Томской области]]
	~~[[Категория:69К-2]]~~
	~~[[Категория:Шегарский тракт]]~~
	[[Категория:Обь]]		[[Категория:Обь]]
	[[Категория:ВБТ]]		[[Категория:ВБТ]]

Oleg K. Abramov в 06:05, 1 мая 2022

2022-05-01T06:05:02Z

← Предыдущая версия		Версия от 13:05, 1 мая 2022
Строка 107:		Строка 107:
	[[Категория:Томская губерния]]		[[Категория:Томская губерния]]
	[[Категория:История Томской области]]		[[Категория:История Томской области]]
			[[Категория:69К-2]]
			[[Категория:Шегарский тракт]]
			[[Категория:Обь]]
	[[Категория:ВБТ]]		[[Категория:ВБТ]]


	{{footer}}		{{footer}}

Oleg K. Abramov в 13:55, 30 апреля 2022

2022-04-30T13:55:08Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:55, 30 апреля 2022
Строка 2:		Строка 2:
	{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
			{{Координаты объекта\|58\|39\|30.83\|N\|81\|33\|22.77\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».		'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».

Oleg K. Abramov в 13:53, 30 апреля 2022

2022-04-30T13:53:09Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:53, 30 апреля 2022
Строка 1:		Строка 1:
	{{Координаты объекта\|57\|18\|50.77\|N\|83\|56\|30.21\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|18\|50.77\|N\|83\|56\|30.21\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
			{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».		'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».

← Предыдущая версия		Версия от 20:55, 30 апреля 2022
Строка 2:		Строка 2:
	{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
			{{Координаты объекта\|58\|39\|30.83\|N\|81\|33\|22.77\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».		'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».

← Предыдущая версия		Версия от 20:53, 30 апреля 2022
Строка 1:		Строка 1:
	{{Координаты объекта\|57\|18\|50.77\|N\|83\|56\|30.21\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|18\|50.77\|N\|83\|56\|30.21\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}		{{Координаты объекта\|57\|31\|43.46\|N\|83\|47\|16.95\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
			{{Координаты объекта\|58\|04\|56.96\|N\|82\|46\|40.18\|E\|scale:850000\|scale=850000}}
	'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».		'''Нары́мский тра́кт''' (Алаевская трасса) — старинный {{w\|ямщик\|ямщицкий}} (гужевой) тракт сухопутного (в отличии от [[Томский речной порт\|Томь-Обского речного]]) пути, действовавший между губернским [[Томском]] и уездным городом [[Нарым]] с конца XVIII века. Ныне является автодорогой регионального значения «'''[[автодорога 69К-2\|69К-2]]'''».