Мирненский тракт - История изменений

Oleg K. Abramov в 12:43, 29 ноября 2022

2022-11-29T12:43:26Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:43, 29 ноября 2022
Строка 92:		Строка 92:
	* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты МТК планируется построить на юге Томска]		* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты МТК планируется построить на юге Томска]
	* [https://www.riatomsk.ru/article/20221021/strojka-malogo-transportnogo-koljca-na-yuge-tomska-sdvinulasj-na-2023g/ РИА Томск (21.10.2022): Начало строительства томского «Малого транспортного кольца» областными властями перенесено на 2023 год]		* [https://www.riatomsk.ru/article/20221021/strojka-malogo-transportnogo-koljca-na-yuge-tomska-sdvinulasj-na-2023g/ РИА Томск (21.10.2022): Начало строительства томского «Малого транспортного кольца» областными властями перенесено на 2023 год]
			* [https://www.tomsk.ru/news/view/207930-supervostok-anikinskaya-razvyazka-i-zelenyy-karkas-v-tomske-obsudili-perspektivy-gradostroitelstva ИА «Tomsk.ru» (29.11.2022): «СуперВосток», аникинская развязка и «зелёный каркас города»: вчера в Томске представители областной и городской власти обсудили с экспертами и общественностью перспективы градостроительства с выработкой предложений в ТЗ для нового генплана города]
	* [https://www.tvtomsk.ru/news/81777-razrabotka-tehnicheskogo-zadanija-dlja-novogo-genplana-tomska-zavershena.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (29.11.2022): Разработка технического задания для нового генплана Томска завершена. В том числе формулируется частное ТЗ по МТК на Мирненском тракте]		* [https://www.tvtomsk.ru/news/81777-razrabotka-tehnicheskogo-zadanija-dlja-novogo-genplana-tomska-zavershena.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (29.11.2022): Разработка технического задания для нового генплана Томска завершена. В том числе формулируется частное ТЗ по МТК на Мирненском тракте]

Oleg K. Abramov в 12:24, 29 ноября 2022

2022-11-29T12:24:35Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:24, 29 ноября 2022
Строка 92:		Строка 92:
	* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты МТК планируется построить на юге Томска]		* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты МТК планируется построить на юге Томска]
	* [https://www.riatomsk.ru/article/20221021/strojka-malogo-transportnogo-koljca-na-yuge-tomska-sdvinulasj-na-2023g/ РИА Томск (21.10.2022): Начало строительства томского «Малого транспортного кольца» областными властями перенесено на 2023 год]		* [https://www.riatomsk.ru/article/20221021/strojka-malogo-transportnogo-koljca-na-yuge-tomska-sdvinulasj-na-2023g/ РИА Томск (21.10.2022): Начало строительства томского «Малого транспортного кольца» областными властями перенесено на 2023 год]
			* [https://www.tvtomsk.ru/news/81777-razrabotka-tehnicheskogo-zadanija-dlja-novogo-genplana-tomska-zavershena.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (29.11.2022): Разработка технического задания для нового генплана Томска завершена. В том числе формулируется частное ТЗ по МТК на Мирненском тракте]

	{{DEFAULTSORT:Мирненский тракт}}		{{DEFAULTSORT:Мирненский тракт}}

Oleg K. Abramov в 11:28, 22 октября 2022

2022-10-22T11:28:37Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:28, 22 октября 2022
Строка 90:		Строка 90:
	* [https://news.vtomske.ru/news/181238-meriya-predlojila-variant-trassirovki-malogo-transportnogo-kolca-vokrug-tomska ИА «Новости ВТомске.ру» (25.12.2020): Мэрия Томска предложила вариант трассировки малого транспортного кольца (МТК) вокруг Томска]		* [https://news.vtomske.ru/news/181238-meriya-predlojila-variant-trassirovki-malogo-transportnogo-kolca-vokrug-tomska ИА «Новости ВТомске.ру» (25.12.2020): Мэрия Томска предложила вариант трассировки малого транспортного кольца (МТК) вокруг Томска]
	* [https://www.riatomsk.ru/article/20211016/paradnij-podjezd-k-vorotam-trassirovka-novoj-objezdnoj-na-yuge-tomska/ РИА Томск (16.10.2021): Альтернативный подъезд к Южным Воротам: где пройдет новая объездная трасса на юге Томска]		* [https://www.riatomsk.ru/article/20211016/paradnij-podjezd-k-vorotam-trassirovka-novoj-objezdnoj-na-yuge-tomska/ РИА Томск (16.10.2021): Альтернативный подъезд к Южным Воротам: где пройдет новая объездная трасса на юге Томска]
	* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты планируется построить на юге Томска]		* [https://www.tvtomsk.ru/news/77172-transportnye-razvjazki-na-juge-tomska.html ВГТРК ТВ «Россия-Вести. Томск» (28.05.2022): Транспортные развязки: какие объекты МТК планируется построить на юге Томска]
			* [https://www.riatomsk.ru/article/20221021/strojka-malogo-transportnogo-koljca-na-yuge-tomska-sdvinulasj-na-2023g/ РИА Томск (21.10.2022): Начало строительства томского «Малого транспортного кольца» областными властями перенесено на 2023 год]


	{{DEFAULTSORT:Мирненский тракт}}		{{DEFAULTSORT:Мирненский тракт}}

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:40:38Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:40, 16 июля 2022
Строка 47:		Строка 47:


	Общая длина '''''Мирненского тракта''''' от нынешней границы [[улица Богдана Хмельницкого\|улицы Богдана Хмельницкого]] у её перекрёстка с [[ул. Приветливая\|ул. Приветливой]] до села [[Межениновка]] составляет сегодня '''25 километров'''. На 12-м километре трассы<ref>За выездом из села [[Большое Протопопово]].</ref> имеется ответвление на юг к аэровокзалу «[[Богашёво (аэропорт)\|Аэропорт Томск „Богашёво“]]»<ref>Место завершения «[[Богашёвский тракт\|Богашёвского тракта]]», идущего от [[Южная площадь\|пл. Южной]].</ref> ~~длиной 4 километра~~. На 15-м км трассы имеется ответвление в 3 км в южную сторону ~~подъезда~~ к дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]].		Общая длина '''''Мирненского тракта''''' от нынешней границы [[улица Богдана Хмельницкого\|улицы Богдана Хмельницкого]] у её перекрёстка с [[ул. Приветливая\|ул. Приветливой]] до села [[Межениновка]] составляет сегодня '''25 километров'''. На 12-м километре трассы<ref>За выездом из села [[Большое Протопопово]].</ref> имеется правое ответвление длиной 4 километра на юг к аэровокзалу «[[Богашёво (аэропорт)\|Аэропорт Томск „Богашёво“]]»<ref>Место завершения «[[Богашёвский тракт\|Богашёвского тракта]]», идущего от [[Южная площадь\|пл. Южной]].</ref>. На 15-м км трассы имеется ещё одно правое ответвление (в 3 км) в южную сторону — подъезд к дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]].

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:37:02Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:37, 16 июля 2022
Строка 27:		Строка 27:

	'''Дорога''' «'''Томск ([[ТВЗ]]) — Аэропорт'''» <br />		'''Дорога''' «'''Томск ([[ТВЗ]]) — Аэропорт'''» <br />
	Также при создании с 2006 года [[ТВЗ\|Томской особой экономической зоны инновационного технико-внедренческого типа]] («[[ТВЗ]] [[ТомскОЭЗ]]») в восточной части [[Академгородок\|Томского Академгородка]], которая просто не мыслима без таможенно-логистического узла ~~при международном аэропорте~~ (такой статус был присвоен [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту «Богашёво»]]), возникла острая необходимость полноценной автодороги, которая прошла бы от микрорайонов [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]] и [[ул. Лазо]] (по [[ул. Беринга]]?! Или по [[ул. Ивановского\|улице Ивановского]]?!) в Томске, через [[Супервосток\|Бактин]] и [[ТВЗ]] «[[ТомскОЭЗ]]» на пос. [[Мирный]] и далее до [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]].		Также при создании с 2006 года [[ТВЗ\|Томской особой экономической зоны инновационного технико-внедренческого типа]] («[[ТВЗ]] [[ТомскОЭЗ]]») в восточной части [[Академгородок\|Томского Академгородка]], которая просто не мыслима без таможенно-логистического узла на основе площадки международного аэропорта (такой государственный статус был присвоен [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту «Богашёво»]]), возникла острая необходимость полноценной автодороги, которая прошла бы от микрорайонов [[Иркутский тракт\|Иркутского тракта]] и [[ул. Лазо]] (по [[ул. Беринга]]?! Или по [[ул. Ивановского\|улице Ивановского]]?!) в Томске, через [[Супервосток\|Бактин]] и [[ТВЗ]] «[[ТомскОЭЗ]]» на пос. [[Мирный]] и далее до [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]].

	'''Дорога''' «'''[[МТК]]'''» <br />		'''Дорога''' «'''[[МТК]]'''» <br />

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:35:15Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:35, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа, то есть — ''улучшенный грунтово-асфальтовый проезд''. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:34:23Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:34, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект ~~дороги~~ предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:33:45Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:33, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

Oleg K. Abramov в 09:32, 16 июля 2022

2022-07-16T09:32:19Z

← Предыдущая версия		Версия от 16:32, 16 июля 2022
Строка 17:		Строка 17:
	Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).		Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).

	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2022-07-16T09:31:26Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 16:31, 16 июля 2022
Строка 15:		Строка 15:
	В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от города [[Томск]]а до города {{w\|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего 75 км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-[[Иркутский тракт]] — сначала 150 км до {{w\|Ижморский\|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Если следовать здесь далее до станции/города [[Тайга\|Тайги]] на запад путь составит от Томска всего 253 км (от {{w\|Анжеро-Судженск}}а автодорога большой петлёй к югу делает крюк длиной ок. 63 км). При этом по прямой от [[площадь Южная\|пл. Южной]] в городе [[Томск]]е до станции [[Тайга]] расстояние составляет 57 км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь «[[Томская ветвь]]», проложенный тремя большими дугами, составил ок. 90 км.		В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от города [[Томск]]а до города {{w\|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего 75 км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-[[Иркутский тракт]] — сначала 150 км до {{w\|Ижморский\|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Если следовать здесь далее до станции/города [[Тайга\|Тайги]] на запад путь составит от Томска всего 253 км (от {{w\|Анжеро-Судженск}}а автодорога большой петлёй к югу делает крюк длиной ок. 63 км). При этом по прямой от [[площадь Южная\|пл. Южной]] в городе [[Томск]]е до станции [[Тайга]] расстояние составляет 57 км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь «[[Томская ветвь]]», проложенный тремя большими дугами, составил ок. 90 км.

	Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).		Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).

	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

← Предыдущая версия		Версия от 16:35, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа, то есть — ''улучшенный грунтово-асфальтовый проезд''. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

← Предыдущая версия		Версия от 16:34, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект ~~дороги~~ предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект предусматривал уже совсем не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

← Предыдущая версия		Версия от 16:33, 16 июля 2022
Строка 19:		Строка 19:
	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили от бизнес-идеи и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]], зам.губернатора по инвестпроектам [[Ю. Гурдин]]), которая поспешила создать межрегиональное ([[Томск]], {{w\|Новосибирск}}, {{w\|Кемерово}}) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

	Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.		Начались организационно-бюрократические и проектные мероприятия по «''[[Томск—Тайга (автодорога)\|дороге до Тайги]]''», которые продолжаются и в настоящее время.

← Предыдущая версия		Версия от 16:32, 16 июля 2022
Строка 17:		Строка 17:
	Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).		Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).

	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг ''{{w\|автобан}}'' до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — ''по прямой'' до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.

	В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.		В 2013 году инициаторов проекта отстранили и проект взяла на себя [[Администрация Томской области]] (губернатор [[С.А. Жвачкин]]), которая поспешила создать межрегиональное (Томск, Новосибирск, Кемерово) частно-государственное партнёрство (консорциум) по строительству великой автодороги. Новый проект дороги предусматривал уже не автобановый и прямолинейный ход дороги, а извилистую (вокруг многочисленных заболоченностей), районного межпоселкового типа улучшенный грунтово-асфальтовый проезд. В городе также завязалась ожесточённая дискуссия, инициированная общественностью, «''зачем строить путь от [[Межениновка\|Межениновки]] к станции [[Тайга]], куда и так ходит электричка, если до более важного для томского развития и экономической рентабельности (того же аэропорта) куда важнее практически такой же длины путь от [[Межениновка\|Межениновки]] до {{w\|Анжеро-Судженск}}а''???». Тем не менее начало пути, автодорога от Мирного (от Томска) до Межениновки вопросов не вызывает.

← Предыдущая версия		Версия от 16:31, 16 июля 2022
Строка 15:		Строка 15:
	В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от города [[Томск]]а до города {{w\|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего 75 км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-[[Иркутский тракт]] — сначала 150 км до {{w\|Ижморский\|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Если следовать здесь далее до станции/города [[Тайга\|Тайги]] на запад путь составит от Томска всего 253 км (от {{w\|Анжеро-Судженск}}а автодорога большой петлёй к югу делает крюк длиной ок. 63 км). При этом по прямой от [[площадь Южная\|пл. Южной]] в городе [[Томск]]е до станции [[Тайга]] расстояние составляет 57 км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь «[[Томская ветвь]]», проложенный тремя большими дугами, составил ок. 90 км.		В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от города [[Томск]]а до города {{w\|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего 75 км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-[[Иркутский тракт]] — сначала 150 км до {{w\|Ижморский\|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Если следовать здесь далее до станции/города [[Тайга\|Тайги]] на запад путь составит от Томска всего 253 км (от {{w\|Анжеро-Судженск}}а автодорога большой петлёй к югу делает крюк длиной ок. 63 км). При этом по прямой от [[площадь Южная\|пл. Южной]] в городе [[Томск]]е до станции [[Тайга]] расстояние составляет 57 км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь «[[Томская ветвь]]», проложенный тремя большими дугами, составил ок. 90 км.

	Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).		Логично возник вопрос о необходимости прокладки прямой автодороги от {{w\|стороны_света\|юго-восточной}} части города Томска к [[Богашёво (аэропорт)\|аэропорту]] (построен близ дер. [[Плотниково (Томский район)\|Плотниково]] и села [[Богашёво (село)\|Богашёво]] в 1968 году) и далее на {{w\|Анжеро-Судженск}} или станцию {{w\|Тайга_(город)\|Тайга}}, от которых идут прямые автомагистрали на {{w\|Кемерово}} и далее на {{w\|Новокузнецк}}. Также в {{w\|Анжеро-Судженск}}е проходит южнее Томска стратегическая федеральная автотрасса «'''{{w\|Байкал_(автодорога)\|Байкал}}'''» сообщения «{{w\|Москва}} — {{w\|Новосибирск}} — {{w\|Юрга}} — {{w\|Анжеро-Судженск}} — {{w\|Мариинск}} — {{w\|Красноярск}} — {{w\|Иркутск}}» (автотрасса также имеет в России индексы «'''[[М55]]'''» / «'''[[Р258]]'''» и международный индекс «'''{{w\|Азиатский_маршрут_AH6\|AH6}}'''»).

	В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.		В 2011 году вновь (после проектов [[Томгипротранс]]а 1950-х … 1980-х гг.) частным инвестором, коммерческой структурой был инициирован проект автодороги от восточной границы территории [[Богашёво (аэропорт)\|Томского аэропорта «Богашёво»]] — по прямой линии построить на юг {{w\|автобан}} до восточной границы села/станции [[Межениновка]]. И далее — по прямой до города [[Тайга]] {{w\|Кемеровская_область\|Кемеровской области}}.