КТМ (значения) - История изменений

Oleg K. Abramov: Oleg K. Abramov переименовал страницу КТМ в КТМ (значения): викификация

2026-02-03T17:46:50Z

Oleg K. Abramov переименовал страницу КТМ в КТМ (значения): викификация

← Предыдущая версия	Версия от 00:46, 4 февраля 2026
(нет различий)

Oleg K. Abramov в 12:22, 2 октября 2022

2022-10-02T12:22:35Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:22, 2 октября 2022
Строка 3:		Строка 3:
	<br />		<br />
	== Варианты аббревиатуры ==		== Варианты аббревиатуры ==
	* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''» и его развитие '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТП\|КТП}}''' — «'''Кировский трамвай прицепной'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.		* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''» и его развитие '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТП\|КТП}}''' — «'''Кировский трамвай прицепной'''»: наименование [[Томский трамвай\|рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора)]] с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.
	** {{w\|KTM-1}} (также КТП-1) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.		** {{w\|KTM-1}} (также КТП-1) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.
	** {{w\|KTM-2}} (также КТП-2) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).		** {{w\|KTM-2}} (также КТП-2) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).

Oleg K. Abramov в 11:41, 2 октября 2022

2022-10-02T11:41:15Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:41, 2 октября 2022
Строка 3:		Строка 3:
	<br />		<br />
	== Варианты аббревиатуры ==		== Варианты аббревиатуры ==
	* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''» и его развитие '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#~~КТМ~~\|КТП}}''' — «'''Кировский трамвай прицепной'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.		* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''» и его развитие '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТП\|КТП}}''' — «'''Кировский трамвай прицепной'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.
	** {{w\|KTM-1}} (также КТП-1) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.		** {{w\|KTM-1}} (также КТП-1) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.
	** {{w\|KTM-2}} (также КТП-2) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).		** {{w\|KTM-2}} (также КТП-2) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).

Oleg K. Abramov в 11:40, 2 октября 2022

2022-10-02T11:40:50Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:40, 2 октября 2022
Строка 3:		Строка 3:
	<br />		<br />
	== Варианты аббревиатуры ==		== Варианты аббревиатуры ==
	* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.		* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''» и его развитие '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТП}}''' — «'''Кировский трамвай прицепной'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.
	** {{w\|KTM-1}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.		** {{w\|KTM-1}} (также КТП-1) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.
	** {{w\|KTM-2}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).		** {{w\|KTM-2}} (также КТП-2) — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).
	** {{w\|KTM-3}} — усовершенствованная модель трамвая {{w\|KTM-2}}, производившаяся заводом-изготовителем в 1962–1969 гг. В Томске они, вероятно, не использовались, ввиду основной закупки городом базовой модели {{w\|KTM-2}}.		** {{w\|KTM-3}} (также КТП-3) — усовершенствованная модель трамвая {{w\|KTM-2}}, производившаяся заводом-изготовителем в 1962–1969 гг. В Томске они, вероятно, не использовались, ввиду основной закупки городом базовой модели {{w\|KTM-2}}.
	** {{w\|KTM-5\|КТМ-5 базовый}}, серия «{{w\|71-605}}» — основная базовая модель советского трамвая 1970-х и 1980-х гг. В Томске на [[трамвайный маршрут № 2\|маршруте № 2]] (который приветствовал гостей города, осуществляя перевозки у ж.д. вокзалов [[Томск-I]] и [[Томск-II]]) эти машины стали использоваться с 1972 года. Используется машина и ныне.		** {{w\|KTM-5\|КТМ-5 базовый}}, серия «{{w\|71-605}}» — основная базовая модель советского трамвая 1970-х и 1980-х гг. В Томске на [[трамвайный маршрут № 2\|маршруте № 2]] (который приветствовал гостей города, осуществляя перевозки у ж.д. вокзалов [[Томск-I]] и [[Томск-II]]) эти машины стали использоваться с 1972 года. Используется машина и ныне.
	** {{w\|71-608\|КТМ-8 (КТМ-8К; КТМ-8КМ)}} — модель трамвая с серийным номером «{{w\|71-608}}», впервые поступившая для эксплуатации в Томск с 1992 и отдельные вагоны до сих пор работают на маршрутах.		** {{w\|71-608\|КТМ-8 (КТМ-8К; КТМ-8КМ)}} — модель трамвая с серийным номером «{{w\|71-608}}», впервые поступившая для эксплуатации в Томск с 1992 и отдельные вагоны до сих пор работают на маршрутах.

Oleg K. Abramov в 11:27, 2 октября 2022

2022-10-02T11:27:45Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:27, 2 октября 2022
Строка 17:		Строка 17:
	<br />		<br />
	<br />		<br />
			[[Категория:Аббревиатуры]]
	[[Категория:Термины по алфавиту]]		[[Категория:Термины по алфавиту]]


	{{footer}}		{{footer}}

Oleg K. Abramov в 11:26, 2 октября 2022

2022-10-02T11:26:32Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:26, 2 октября 2022
Строка 3:		Строка 3:
	<br />		<br />
	== Варианты аббревиатуры ==		== Варианты аббревиатуры ==
	* {{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ ~~— «Кировский трамвай моторный»~~}} — ~~рельсовое транспортное средство~~ на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.		* '''{{w\|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ\|КТМ}}''' — «'''Кировский трамвай моторный'''»: наименование рельсового транспортного средства на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.
	** {{w\|KTM-1}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.		** {{w\|KTM-1}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.
	** {{w\|KTM-2}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).		** {{w\|KTM-2}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).
Строка 18:		Строка 18:
	<br />		<br />
	[[Категория:Термины по алфавиту]]		[[Категория:Термины по алфавиту]]


			{{footer}}

Oleg K. Abramov: Новая статья

2022-10-02T11:24:02Z

Новая статья

Новая страница

'''КТМ''' — {{w|аббревиатура}}, используемая с XX века для обозначения моделей советских трамваев, что строились на {{w|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод|Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени тов. Кирова}}.

 
== Варианты аббревиатуры ==
* {{w|Усть-Катавский_вагоностроительный_завод#КТМ|КТМ — «Кировский трамвай моторный»}} — рельсовое транспортное средство на основе электрического двигателя (мотора) с использованием для движения электрической энергии, передаваемой трамваю одновременно по запитке фазой электропровода сверху и нулевой фазой «земля» по рельсовому пути на грунте.
** {{w|KTM-1}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1947–1961 гг. и такие модели (несколько штук) в качестве подвижного состава гор-рельс-электро-транспорта общественных муниципальных пассажироперевозок имелись в Томске в период с 1950 по 1972 гг.
** {{w|KTM-2}} — модель трамвая, производившаяся заводом-изготовителем в 1961–1969 гг. и такие модели активно использовались в качестве подвижного состава горэлектротранспорта общественных муниципальных пассажироперевозок в Томске в период с 1963 по конец 1970-х гг. (на маршруте № 2 до 1972, на маршрутах №№ 1 и 3 — до полного износа данных вагонов).
** {{w|KTM-3}} — усовершенствованная модель трамвая {{w|KTM-2}}, производившаяся заводом-изготовителем в 1962–1969 гг. В Томске они, вероятно, не использовались, ввиду основной закупки городом базовой модели {{w|KTM-2}}.
** {{w|KTM-5|КТМ-5 базовый}}, серия «{{w|71-605}}» — основная базовая модель советского трамвая 1970-х и 1980-х гг. В Томске на [[трамвайный маршрут № 2|маршруте № 2]] (который приветствовал гостей города, осуществляя перевозки у ж.д. вокзалов [[Томск-I]] и [[Томск-II]]) эти машины стали использоваться с 1972 года. Используется машина и ныне.
** {{w|71-608|КТМ-8 (КТМ-8К; КТМ-8КМ)}} — модель трамвая с серийным номером «{{w|71-608}}», впервые поступившая для эксплуатации в Томск с 1992 и отдельные вагоны до сих пор работают на маршрутах.
** {{w|71-619|КТМ-19}} — модель трамвая с серийным номером «{{w|71-619}}» (и его усовершенствованная версия «{{w|71-621}}»), поступающая для эксплуатации в Томск с середины 2010-х гг. после отработки ими своего основного ресурса в городе {{w|Москва|Москве}}.

 
 
{{неоднозначность}}

 
 
[[Категория:Термины по алфавиту]]