Автобусный маршрут № 53 - История изменений

Alt118 в 12:40, 12 марта 2025

2025-03-12T12:40:52Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:40, 12 марта 2025
Строка 1:		Строка 1:
	'''Автобусный маршрут № 53''' — автобусный маршрут в Томске.		'''Автобусный маршрут № 53''' (до 18 февраля 2011 года — № '''35/53''') — автобусный маршрут в Томске.

	== Общие сведения ==		== Общие сведения ==

Petr: /* Ссылки */

2025-02-21T16:48:07Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 23:48, 21 февраля 2025
Строка 21:		Строка 21:
	== Ссылки ==		== Ссылки ==
	* [https://news.vtomske.ru/news/203419-shema-dvijeniya-avtobusov-25-52-i-26-v-tomske-izmenitsya-s-2025g ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала о планах изменить с 2025 года схемы трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 4, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 25/52, 26, 29, 36/37, 38, 53]		* [https://news.vtomske.ru/news/203419-shema-dvijeniya-avtobusov-25-52-i-26-v-tomske-izmenitsya-s-2025g ИА «Новости ВТомске.ру» (21.03.2024): Представительница мэрии Томска рассказала о планах изменить с 2025 года схемы трассировки маршрутов пассажирских автобусов №№ 4, 8/9, 11, 12, 13/14, 19, 20, 23, 25/52, 26, 29, 36/37, 38, 53]
			* [https://www.tvtomsk.ru/news/104019-bitva-za-mesto-tomichi-zhalujutsja-na-perepolnennye-avtobusy.html "Битва за место": томичи жалуются на переполненные автобусы]

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|53]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|53]]

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:13:22Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:13, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов, который обеспечивал исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали ~~маршрут~~ по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов, который обеспечивал исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали линию по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута — №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:11:18Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:11, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов ~~и обеспечивавшего~~ исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов, который обеспечивал исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:07:07Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:07, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:06:48Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:06, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:06:31Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:06, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15\|автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:05:30Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:05, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от Балтийской улицы до Южной площади — от автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица\|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь\|Южной площади]] — от автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

	В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

Alt118: /* История */

2024-04-10T16:04:22Z

История

← Предыдущая версия		Версия от 23:04, 10 апреля 2024
Строка 8:		Строка 8:

	=== История ===		=== История ===
	~~До 2011 года маршрут был кольцевым~~, ~~носил номер 35/53~~ и ~~обеспечивал~~ исключительно связь ~~[[Академгородок\|~~Академгородка]] с узловыми пунктами в центре города. В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.		Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от Балтийской улицы до Южной площади — от автобусного маршрута №15 ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов и обеспечивавшего исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали маршрут по улицам [[улица Елизаровых\|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)\|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута №№ 35 и 53.

			В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)\|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.

	С изменением возникли проблемы — увеличились интервалы: новый вариант маршрута стал почти на 7 километров длиннее старого. Однако в последствии количество машин на маршруте было существенно увеличено. Пролегание трассы через [[Степановский переезд]] стало приводить к нарушению графиков движения, в связи с чем на работу маршрута участились жалобы. В конце 2012-начале 2013 года бригада маршрута выступила с инициативой об исключении из трассы маршрута заезда на Степановку и продлении маршрута по ул. Клюева. В удовлетворении данной инициативы перевозчикам было отказано. Тогда перевозчики предложили другой вариант — исключить заезд в [[Академгородок]], так как связь его с Кировским районом начали обеспечивать новые городские маршруты №№ 23 и 30. Это предложение было удовлетворено. Примерно тогда же отменён наезд на [[Бактинское кладбище]].		С изменением возникли проблемы — увеличились интервалы: новый вариант маршрута стал почти на 7 километров длиннее старого. Однако в последствии количество машин на маршруте было существенно увеличено. Пролегание трассы через [[Степановский переезд]] стало приводить к нарушению графиков движения, в связи с чем на работу маршрута участились жалобы. В конце 2012-начале 2013 года бригада маршрута выступила с инициативой об исключении из трассы маршрута заезда на Степановку и продлении маршрута по ул. Клюева. В удовлетворении данной инициативы перевозчикам было отказано. Тогда перевозчики предложили другой вариант — исключить заезд в [[Академгородок]], так как связь его с Кировским районом начали обеспечивать новые городские маршруты №№ 23 и 30. Это предложение было удовлетворено. Примерно тогда же отменён наезд на [[Бактинское кладбище]].

Oleg K. Abramov: /* Общие сведения */

2024-03-22T06:12:40Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 13:12, 22 марта 2024
Строка 5:		Строка 5:
	Маршрут проходит по территории [[Октябрьский район\|Октябрьского]], [[Советский район\|Советского]] и [[Кировский район\|Кировского]] районов.		Маршрут проходит по территории [[Октябрьский район\|Октябрьского]], [[Советский район\|Советского]] и [[Кировский район\|Кировского]] районов.

	Трассировка: <br />«[[ул. Ивановского]] — [[ул. Балтийская]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[~~пр. Фрунзе~~]] — [[Новособорная площадь]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[ул. Нахимова]] — [[пл. Нахимова]] — [[Томск-I]] — [[ул. Елизаровых]] — [[Степановка (Томск)\|Степановка]] — [[Южные ворота]] — Степановка/[[СДТ]] Весна»		Трассировка: <br />«[[ул. Ивановского]] — [[Бактин]] / [[ул. Энтузиастов]] — [[ул. Балтийская]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ТОКМ\|Музей]] — [[Новособорная площадь]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[ул. Нахимова]] — [[пл. Нахимова]] — [[Томск-I]] — [[ул. Елизаровых]] — [[Степановка (Томск)\|Степановка]] — [[Южные ворота]] — Степановка/[[СДТ]] Весна»

	=== История ===		=== История ===