Автобусный маршрут № 28 - История изменений

Alt118: /* Общие сведения */

2024-04-23T15:07:39Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 22:07, 23 апреля 2024
Строка 9:		Строка 9:
	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут ~~№38~~\|маршрут № 38]].		В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут № 38\|маршрут № 38]].

	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

Alt118: /* Общие сведения */

2024-04-23T15:07:17Z

Общие сведения

← Предыдущая версия		Версия от 22:07, 23 апреля 2024
Строка 9:		Строка 9:
	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].		В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].

	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

Alt118 в 15:06, 23 апреля 2024

2024-04-23T15:06:59Z

← Предыдущая версия		Версия от 22:06, 23 апреля 2024
Строка 3:		Строка 3:

	== Общие сведения ==		== Общие сведения ==
	Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился ~~не позднее 2003 года~~. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].		Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился в 2002 году. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].

	'''''Путь следования''''': <br />'''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.		'''''Путь следования''''': <br />'''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.

Oleg K. Abramov в 13:13, 22 марта 2024

2024-03-22T13:13:19Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:13, 22 марта 2024
Строка 22:		Строка 22:

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	[[Категория:Сосновый ~~бор (Томск)~~]]		[[Категория:Сосновый Бор]]
	[[Категория:Южная]]		[[Категория:Южная]]
	[[Категория:Южная площадь]]		[[Категория:Южная площадь]]

Oleg K. Abramov в 13:12, 22 марта 2024

2024-03-22T13:12:52Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:12, 22 марта 2024
Строка 22:		Строка 22:

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	[[Категория:Сосновый ~~Бор~~ (Томск)]]		[[Категория:Сосновый бор (Томск)]]
	[[Категория:Южная]]		[[Категория:Южная]]
	[[Категория:Южная площадь]]		[[Категория:Южная площадь]]

Oleg K. Abramov в 13:12, 22 марта 2024

2024-03-22T13:12:36Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:12, 22 марта 2024
Строка 1:		Строка 1:
			Автобусный маршрут № 28


			== Общие сведения ==
	Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].		Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].

	'''''Путь следования''''': '''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.		'''''Путь следования''''': <br />'''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.

	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ~~ВУЗы~~, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].		Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].
Строка 11:		Строка 15:
	В 2017 году маршрут был закрыт в связи с низкой популярностью.		В 2017 году маршрут был закрыт в связи с низкой популярностью.

			== Примечания ==
			{{reflist}}

			== Ссылки ==
			*

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	~~{{примечания}}~~		[[Категория:Сосновый Бор (Томск)]]
			[[Категория:Южная]]
			[[Категория:Южная площадь]]


	{{footer}}		{{footer}}

Agil в 12:34, 24 сентября 2018

2018-09-24T12:34:20Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:34, 24 сентября 2018
Строка 8:		Строка 8:

	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

			В 2017 году маршрут был закрыт в связи с низкой популярностью.

Oleg K. Abramov в 12:09, 13 марта 2018

2018-03-13T12:09:46Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:09, 13 марта 2018
Строка 1:		Строка 1:
	~~Коммерческий~~ автобусный маршрут~~, один из последних, созданных~~ в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был ~~продлен~~ до [[Сосновый ~~бор~~\|~~Соснового Бора~~]] через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута №1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].		Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].

	'''''Путь следования''''': '''Сосновый Бор''' ~~- Смирнова -~~ Старо-~~Деповская -~~ Томск-~~2 -~~ 4-я ~~Поликлиника - Телецентр - ТГАСУ -~~ пер. 1905 ~~года -~~ пл. ~~Ленина -~~ пл. ~~Батенькова - Алтайская - Тверская - Сибирская - Киевская -~~ пл. ~~Дзержинского - Киевская - Усова - Красноармейская - Учебная -~~ Лагерный ~~сад - Нахимова -~~ '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.		'''''Путь следования''''': '''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.

	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута ~~№28~~ был организован маршрут ~~№28к~~, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут ~~№38~~]].		Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].

			В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

	~~В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут №28 не прекращал свою работу.~~

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	{{примечания}}		{{примечания}}
	{{footer}}		{{footer}}

Agil в 16:38, 11 октября 2015

2015-10-11T16:38:21Z

← Предыдущая версия		Версия от 23:38, 11 октября 2015
Строка 3:		Строка 3:
	'''''Путь следования''''': '''Сосновый Бор''' - Смирнова - Старо-Деповская - Томск-2 - 4-я Поликлиника - Телецентр - ТГАСУ - пер. 1905 года - пл. Ленина - пл. Батенькова - Алтайская - Тверская - Сибирская - Киевская - пл. Дзержинского - Киевская - Усова - Красноармейская - Учебная - Лагерный сад - Нахимова - '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.		'''''Путь следования''''': '''Сосновый Бор''' - Смирнова - Старо-Деповская - Томск-2 - 4-я Поликлиника - Телецентр - ТГАСУ - пер. 1905 года - пл. Ленина - пл. Батенькова - Алтайская - Тверская - Сибирская - Киевская - пл. Дзержинского - Киевская - Усова - Красноармейская - Учебная - Лагерный сад - Нахимова - '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.

	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты увеличивают время поездки~~, приводят к укачиванию и не способствуют таким образом удобной поездке~~, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута №28 был организован маршрут №28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут №38]].		Из части автобусов маршрута №28 был организован маршрут №28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут №38]].

Agil в 05:02, 10 июня 2009

2009-06-10T05:02:36Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:02, 10 июня 2009
Строка 9:		Строка 9:
	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут №28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут №28 не прекращал свою работу.

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	{{примечания}}		{{примечания}}
	{{footer}}		{{footer}}

← Предыдущая версия		Версия от 22:07, 23 апреля 2024
Строка 9:		Строка 9:
	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут ~~№38~~\|маршрут № 38]].		В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут № 38\|маршрут № 38]].

	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

← Предыдущая версия		Версия от 22:07, 23 апреля 2024
Строка 9:		Строка 9:
	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и вузы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].		В 2003 году из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].

	В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.		В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

← Предыдущая версия		Версия от 19:09, 13 марта 2018
Строка 1:		Строка 1:
	~~Коммерческий~~ автобусный маршрут~~, один из последних, созданных~~ в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был ~~продлен~~ до [[Сосновый ~~бор~~\|~~Соснового Бора~~]] через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута №1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].		Немуниципальный автобусный маршрут в Томске. В отличие от других, этот маршрут создавался на пустом месте, без использования существовавших трасс муниципальных [[Томский автобус\|автобусов]] и [[Электротранспорт в Томске\|электротранспорта]]. Появился не позднее 2003 года. Первоначально ходил от [[Речной вокзал\|Речного вокзала]] через пл. [[Батенькова]] по ул. [[Алтайская\|Алтайской]], [[Киевская\|Киевской]], [[Усова]], [[Красноармейская\|Красноармейской]] до пл. [[Южная площадь\|Южной]]. <ref>http://tomskmarshrut.narod.ru/</ref>. Позднее он был продлён до остановки «[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]» через ул. [[Старо-деповская\|Старо-Деповскую]]. Продление связано, скорее всего с прекращением работы [[Автобусный маршрут №1\|автобусного маршрута № 1]]. Для увеличения пассажиропотока автобусы стали совершать заезд к [[Лагерный сад\|Лагерному саду]] через ул. [[Учебная\|Учебную]].

	'''''Путь следования''''': '''Сосновый Бор''' ~~- Смирнова -~~ Старо-~~Деповская -~~ Томск-~~2 -~~ 4-я ~~Поликлиника - Телецентр - ТГАСУ -~~ пер. 1905 ~~года -~~ пл. ~~Ленина -~~ пл. ~~Батенькова - Алтайская - Тверская - Сибирская - Киевская -~~ пл. ~~Дзержинского - Киевская - Усова - Красноармейская - Учебная -~~ Лагерный ~~сад - Нахимова -~~ '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.		'''''Путь следования''''': '''[[Сосновый Бор (Томск)\|Сосновый Бор]]''' — Смирнова — Старо-Деповская — Томск-2 — 4-я Поликлиника — Телецентр — ТГАСУ — пер. 1905 года — пл. Ленина — пл. Батенькова — Алтайская — Тверская — Сибирская — Киевская — пл. Дзержинского — Киевская — Усова — Красноармейская — Учебная — Лагерный сад — Нахимова — '''Южная'''. На обратном пути следует не заезжая на Лагерный сад и на пл. Дзержинского.

	Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.		Один из самых оригинальных и запутанных томских маршрутов. Для его прокладки была заасфальтирована улица Алтайская, установлен светофор на пересечении Красноармейской и Усова. При [[Изменение схемы дорожного движения в Январе 2008 года\|изменении схемы движения в районе пл. Батенькова]] для маршрута была выделена специальная полоса. Основная часть маршрута пролегает тем улицам, где раньше вообще не ходил общественный транспорт, и здесь он не имеет или почти не имеет конкурентов: Алтайская, Киевская (От Сибирской до Фрунзе и от Кирова до Усова), Усова. Автобус не обладает высокой популярностью, хотя в некоторых случаях проходит через достаточно людные места. Сказываются большие интервалы (в выходные доходит до 40 минут), недостаточно логичная схема (Маршрут стремится затронуть и пр. Ленина и слабообеспеченные транспортом улицы в Советском районе и ВУЗы, но ничего из этого он не совершает полностью). На маршруте много крутых поворотов: 2 развотрота (пл. Дзержинского и Набережная р. Ушайки. Последний совершается после изменения схемы движения в р-не пл. Батенькова несмотря на отсутствие остановки на пл. Ленина и возможность двигаться по Каменному мосту) Два поворота больше 90 градусов (с Усова на Красноармейскую и с Красноармейской на Учебную). Группы поворотов на 90 градусов при интервале меньше 500 метров(Алтайская-Тверская-Сибирская-Киевская и Учебная-Ленина-Нахимова). Многочисленные повороты снижают скорость, увеличивают время поездки, а значит снижается популярность.

	Из части автобусов маршрута ~~№28~~ был организован маршрут ~~№28к~~, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут ~~№38~~]].		Из части автобусов маршрута № 28 был организован маршрут № 28к, переименованный позднее в [[Автобусный маршрут №38\|маршрут № 38]].

			В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут № 28 не прекращал свою работу.

	~~В дни [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года\|маршрутного конфликта 2007 года]] маршрут №28 не прекращал свою работу.~~

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|28]]
	{{примечания}}		{{примечания}}
	{{footer}}		{{footer}}