Автобусный маршрут № 22 - История изменений

Alt118: /* Коммерческие перевозки */

2025-08-03T13:21:53Z

Коммерческие перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 20:21, 3 августа 2025
Строка 9:		Строка 9:

	== Коммерческие перевозки ==		== Коммерческие перевозки ==
	В середине 1990-х годов 22 маршрут, как и другие муниципальные направления, начали дублировать частные перевозчики (преимущественно на автобусах {{w\|КАвЗ-685}}, с 2001 года — {{w\|ПАЗ-3205}}). Параллельно с этим в летнее время (примерно в 2000-~~е годы~~) частники организовывали перевозки для дачников по [[Автобусный маршрут №115\|маршруту №115]] (Каштак-II — СНТ «Левобережье»). В начале 2010-х годов место отстоя автобусов с Южной площади перенесли ко II переезду. В январе 2013 года после закрытия [[Автобусный маршрут № 18\|Автобусного маршрута №18]] появились дополнительные рейсы до посёлков [[Спутник]] и [[Кузовлево]]. С 2014 года маршрутки заезжали в [[микрорайон Мокрушинский]], остановка в конце [[улица Мокрушина\|улицы Мокрушина]] стала новым конечным пунктом.		В середине 1990-х годов 22 маршрут, как и другие муниципальные направления, начали дублировать частные перевозчики (преимущественно на автобусах {{w\|КАвЗ-685}}, с 2001 года — {{w\|ПАЗ-3205}}). Параллельно с этим в летнее время (примерно в 2000-2005 годах) частники организовывали перевозки для дачников по [[Автобусный маршрут №115\|маршруту №115]] (Каштак-II — СНТ «Левобережье»). В начале 2010-х годов место отстоя автобусов с Южной площади перенесли ко II переезду. В январе 2013 года после закрытия [[Автобусный маршрут № 18\|Автобусного маршрута №18]] появились дополнительные рейсы до посёлков [[Спутник]] и [[Кузовлево]]. С 2014 года маршрутки заезжали в [[микрорайон Мокрушинский]], остановка в конце [[улица Мокрушина\|улицы Мокрушина]] стала новым конечным пунктом.

	В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].		В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].

Alt118: /* Коммерческие перевозки */

2025-08-03T13:17:29Z

Коммерческие перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 20:17, 3 августа 2025
Строка 13:		Строка 13:
	В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].		В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].

	В течение последующих двух лет неоднократно проводились новые конкурсы на перевозку по утраченному направлению, которые всегда признавались несостоявшимися ввиду отсутствия кандидатов. ~~Предполагалось, что городские власти окончательно закроют маршрут № 22 с 01.01.~~2025 года~~. Однако~~ на ~~представленном~~ в ~~феврале 2024 года плане реорганизации городской автобусной~~ сети ~~маршрут был представлен~~, ~~как возрождающийся, но с изменениями его трассировки по городу~~.		В течение последующих двух лет неоднократно проводились новые конкурсы на перевозку по утраченному направлению, которые всегда признавались несостоявшимися ввиду отсутствия кандидатов.

			С 1 ноября 2025 года маршрут, находившийся на 4-летней консервации, будет официально закрыт, поскольку он не предусмотрен в новой маршрутной сети, вступающей в силу в вышеозначенный день. Подвоз жителей Спутника до ближайших остановок городского транспорта будет продолжаться «вертушкой» 11 маршрута.

	== Ссылки ==		== Ссылки ==

Petr: /* Ссылки */

2024-12-05T16:58:44Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 23:58, 5 декабря 2024
Строка 21:		Строка 21:
	* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ Автобусные маршруты № 22 И № 31 будут продлены]		* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ Автобусные маршруты № 22 И № 31 будут продлены]
	* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут № 22 вновь начался в Томске]		* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут № 22 вновь начался в Томске]
			* [https://vtomske.ru/news/207581-meriya-tomska-ne-smogla-naiti-perevozchikov-na-ushedshie-marshruty Мэрия Томска не смогла найти перевозчиков на «ушедшие» маршруты]

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|22]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|22]]

Oleg K. Abramov: /* Ссылки */

2024-04-26T01:27:31Z

Ссылки

← Предыдущая версия		Версия от 08:27, 26 апреля 2024
Строка 16:		Строка 16:

	== Ссылки ==		== Ссылки ==
	* [https://tomsk.bezformata.com/listnews/perevozchika-na-marshrut-22-nachalsya-v-tomske/112001374/ Поиск перевозчика на маршрут ~~№22~~ начался в Томске]		* [https://tomsk.bezformata.com/listnews/perevozchika-na-marshrut-22-nachalsya-v-tomske/112001374/ Поиск перевозчика на маршрут № 22 начался в Томске]
	* [https://www.riatomsk.ru/article/20240322/kak-izmenitsya-marshrutnaya-shema-tomska/ Без 22-го автобуса: как изменится маршрутная схема Томска]		* [https://www.riatomsk.ru/article/20240322/kak-izmenitsya-marshrutnaya-shema-tomska/ Без 22-го автобуса: как изменится маршрутная схема Томска]
	* [https://tomsk.bezformata.com/listnews/zavtrashnego-dnya-v-tomske-avtobus/24328939/ С завтрашнего дня в Томске автобус №22 будет заезжать на Мокрушина]		* [https://tomsk.bezformata.com/listnews/zavtrashnego-dnya-v-tomske-avtobus/24328939/ С завтрашнего дня в Томске автобус №22 будет заезжать на Мокрушина]
	* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ ~~АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ~~ № 22 И № 31 ~~БУДУТ ПРОДЛЕНЫ~~]		* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ Автобусные маршруты № 22 И № 31 будут продлены]
	* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут ~~№22~~ начался в Томске]		* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут № 22 вновь начался в Томске]

	[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|22]]		[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|22]]

Oleg K. Abramov: /* Коммерческие перевозки */

2024-04-26T01:26:28Z

Коммерческие перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 08:26, 26 апреля 2024
Строка 13:		Строка 13:
	В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].		В последние годы остро стоял вопрос о закрытии 22 маршрута. На столь радикальный шаг перевозчиков подталкивала, по их мнению, низкая рентабельность. Увеличивались интервалы, слишком рано завершалась работа. В 2019 году конкурс на проведение перевозок по маршруту №22 (в рамках маршрутной сети-2020) едва не сорвался: желание принять участие изъявили лишь две компании, одна из которых — ООО "Движение 2015" — в итоге выиграла. Но уже в 2020 году работа маршрута постепенно ухудшалась: интервалы движения уже доходили до часа и более. Новый перевозчик в качестве аргумента приводил ту же экономическую нецелесообразность, а также нехватку кадров, вызванную в том числе ограничительными мерами из-за COVID-19. В ноябре 2021 года ООО "Движение 2015" прекратило обслуживать 22 маршрут. Для жителей посёлков Спутник и Кузовлево, лишившихся единственного автобусного сообщения, бригада [[Автобусный маршрут № 11\|Автобусного маршрута №11]] организовала «вертушку» до [[Сосновый бор\|Соснового бора]].

	В течение последующих двух лет неоднократно проводились новые конкурсы на перевозку по утраченному направлению, которые всегда признавались несостоявшимися ввиду отсутствия кандидатов. С 01.01.2025 года маршрут ~~№22 окончательно закроют~~.		В течение последующих двух лет неоднократно проводились новые конкурсы на перевозку по утраченному направлению, которые всегда признавались несостоявшимися ввиду отсутствия кандидатов. Предполагалось, что городские власти окончательно закроют маршрут № 22 с 01.01.2025 года. Однако на представленном в феврале 2024 года плане реорганизации городской автобусной сети маршрут был представлен, как возрождающийся, но с изменениями его трассировки по городу.

	== Ссылки ==		== Ссылки ==

Alt118 в 15:13, 23 апреля 2024

2024-04-23T15:13:46Z

← Предыдущая версия		Версия от 22:13, 23 апреля 2024
Строка 21:		Строка 21:
	* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ № 22 И № 31 БУДУТ ПРОДЛЕНЫ]		* [https://tomsk-novosti.ru/avtobusny-e-marshruty-22-i-31-budut-prodleny/ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ № 22 И № 31 БУДУТ ПРОДЛЕНЫ]
	* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут №22 начался в Томске]		* [https://www.tomsk.ru/news/view/208019-poisk-perevozchika-na-marshrut-no22-nachalsya-v-tomske Поиск перевозчика на маршрут №22 начался в Томске]

			[[Категория:Автобусные маршруты в Томске\|22]]


			{{footer}}

Alt118: /* Муниципальные перевозки */

2024-04-22T16:09:42Z

Муниципальные перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 23:09, 22 апреля 2024
Строка 6:		Строка 6:
	Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.		Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.

	В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака её вернули на [[ул. Интернационалистов\|улицу Интернационалистов]]. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.		В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака её вернули обратно на [[ул. Интернационалистов\|улицу Интернационалистов]]. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.

	== Коммерческие перевозки ==		== Коммерческие перевозки ==

Alt118: /* Муниципальные перевозки */

2024-04-22T16:09:25Z

Муниципальные перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 23:09, 22 апреля 2024
Строка 6:		Строка 6:
	Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.		Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.

	В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака ~~возвращена~~ на [[ул. Интернационалистов\|улицу Интернационалистов]]. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.		В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака её вернули на [[ул. Интернационалистов\|улицу Интернационалистов]]. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.

	== Коммерческие перевозки ==		== Коммерческие перевозки ==

Alt118: /* Муниципальные перевозки */

2024-04-22T16:08:40Z

Муниципальные перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 23:08, 22 апреля 2024
Строка 6:		Строка 6:
	Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.		Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.

	В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака возвращена на улицу Интернационалистов. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.		В конце 1980-х годов конечная остановка переносилась к [[АРЗ\|АРЗу]], однако вскоре по просьбам жителей второго Каштака возвращена на [[ул. Интернационалистов\|улицу Интернационалистов]]. В 1990-е годы на фоне бедственного положения муниципальных автотранспортных предприятий, в том числе и ПАТП-2, работа муниципального маршрута была нестабильна и прекращена в 2000-2001 годах.

	== Коммерческие перевозки ==		== Коммерческие перевозки ==

Alt118: /* Муниципальные перевозки */

2024-04-22T16:07:17Z

Муниципальные перевозки

← Предыдущая версия		Версия от 23:07, 22 апреля 2024
Строка 2:		Строка 2:

	== Муниципальные перевозки ==		== Муниципальные перевозки ==
	Маршрут образовался не позднее середины 1970-х годов параллельно с активной застройкой [[Каштак\|Каштака]] и стал первым автобусным сообщением для нового микрорайона (в частности для микрорайонов [[Каштак-I]] и [[Каштак-II]]), охватывая множество социально значимых объектов в центре города и в его южной части. ~~Во все времена~~ данное направление пользовалось большой популярностью у студентов. Изначально обслуживанием ветки занималось [[ПАТП-1]], но с 1985 года управление маршрутом передают только что отделившемуся [[ПАТП-2]]. В это же время перевозки по 22 маршруту стали выполняться автобусами {{w\|Ikarus-260}} и {{w\|Ikarus-280}} («гармошка»), ранее на линии работали исключительно автобусы {{w\|ЛиАЗ-677}}.		Маршрут образовался не позднее середины 1970-х годов параллельно с активной застройкой [[Каштак\|Каштака]] и стал первым автобусным сообщением для нового микрорайона (в частности для микрорайонов [[Каштак-I]] и [[Каштак-II]]), охватывая множество социально значимых объектов в центре города и в его южной части. Долгое время данное направление пользовалось большой популярностью у студентов. Изначально обслуживанием ветки занималось [[ПАТП-1]], но с 1985 года управление маршрутом передают только что отделившемуся [[ПАТП-2]]. В это же время перевозки по 22 маршруту стали выполняться автобусами {{w\|Ikarus-260}} и {{w\|Ikarus-280}} («гармошка»), ранее на линии работали исключительно автобусы {{w\|ЛиАЗ-677}}.

	Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.		Маршрут следования (1970-е—начало 2010-х): '''[[пл. Южная]]''' — [http://towiki.ru/view/Ленина-1В.jpg Лагерный сад] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''.