Автобусный маршрут № 18 - История изменений

Agil: /* История */ дополнение

2009-02-26T13:44:33Z

История: дополнение

← Предыдущая версия		Версия от 20:44, 26 февраля 2009
Строка 13:		Строка 13:

	== История ==		== История ==
	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]]. До отмены маршрута в 2007 году его путь следования в северной части города оставался неизменным с момента создания: пер. 1905 г. - ул. Пушкина - Томск-2 - Старо-деповская - Смирнова.		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].

			До отмены маршрута №18 в 2007 году его путь следования в северной части города оставался неизменным с момента создания: пер. 1905 г. - ул. Пушкина - Томск-2 - Старо-деповская - Смирнова.

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.

Oleg K. Abramov в 15:43, 24 февраля 2009

2009-02-24T15:43:33Z

← Предыдущая версия		Версия от 22:43, 24 февраля 2009
Строка 4:		Строка 4:
	Решением [[мэрия\|Администрации города Томска]] маршрут восстановлен и начал действовать с 10.02.2009.		Решением [[мэрия\|Администрации города Томска]] маршрут восстановлен и начал действовать с 10.02.2009.

			== Маршрут ==
	Маршрут начинается у диспетчерского пункта на [[пл. Южная\|Южной]] и следует в северном направлении через улицы [[ул. Нахимова\|Нахимова]] (полностью), [[пр. Ленина\|проспект Ленина]], [[ул. Дальне-Ключевская]], [[пр. Мира]], [[ул. Смирнова]], [[Чекистский тракт\|Северский тракт]], [[Кузовлевский тракт]] и в [[посёлок Спутник]].		Маршрут начинается у диспетчерского пункта на [[пл. Южная\|Южной]] и следует в северном направлении через улицы [[ул. Нахимова\|Нахимова]] (полностью), [[пр. Ленина\|проспект Ленина]], [[ул. Дальне-Ключевская]], [[пр. Мира]], [[ул. Смирнова]], [[Чекистский тракт\|Северский тракт]], [[Кузовлевский тракт]] и в [[посёлок Спутник]].


	'''~~Остановки по маршруту от~~ [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «[[АРЗ]]», «Мюнниха», «Автопарк», «10-я поликлиника», «пр. Мира», «ул. Карла Ильмера", «[[Северо-Каштачная]]», «ул. Дальне-Ключевская», «Центральный рынок», «[[пер. 1905 года\|переулок имени 1905 года]]», «[[ЦУМ]]», «[[площадь Ленина]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[КиноМир]]» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «[[площадь Новособорная]]» (она же «[[ТУСУР]]», «[[ТИАСУР]]»), «[[ТГУ\|Университет]]» ([[ТГУ]]), «[[Научная библиотека ТГУ\|Научная библиотека]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[ТЭМЗ]]» (она же «[[ТПУ]]», «[[ТПУ\|Политехнический]]»), «[[улица Учебная]]», «[[Лагерный сад]]», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («[[улица Котовского]]»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «[[площадь Южная]]».		== Остановки по маршруту ==
			'''От [[пос. Спутник]]''':
			«посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «[[АРЗ]]», «Мюнниха», «Автопарк», «10-я поликлиника», «пр. Мира», «ул. Карла Ильмера", «[[Северо-Каштачная]]», «ул. Дальне-Ключевская», «Центральный рынок», «[[пер. 1905 года\|переулок имени 1905 года]]», «[[ЦУМ]]», «[[площадь Ленина]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[КиноМир]]» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «[[площадь Новособорная]]» (она же «[[ТУСУР]]», «[[ТИАСУР]]»), «[[ТГУ\|Университет]]» ([[ТГУ]]), «[[Научная библиотека ТГУ\|Научная библиотека]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[ТЭМЗ]]» (она же «[[ТПУ]]», «[[ТПУ\|Политехнический]]»), «[[улица Учебная]]», «[[Лагерный сад]]», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («[[улица Котовского]]»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «[[площадь Южная]]».

			== История ==
	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]]. До отмены маршрута в 2007 году его путь следования в северной части города оставался неизменным с момента создания: пер. 1905 г. - ул. Пушкина - Томск-2 - Старо-деповская - Смирнова.		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]]. До отмены маршрута в 2007 году его путь следования в северной части города оставался неизменным с момента создания: пер. 1905 г. - ул. Пушкина - Томск-2 - Старо-деповская - Смирнова.

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.

			== Современность ==
	В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], но был проложен не через Томск-2, а через Каштак. Маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.		В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], но был проложен не через Томск-2, а через Каштак. Маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.

	~~'''~~		== Расписание движения с 10.02.2009 ==
	Расписание движения с 10.02.2009~~'''~~ <ref>См. публикацию в областной прессе - в частности, [[газета «Томские новости»]], № 6 (463) от 12.02.2009, С.3</ref>:		Расписание было опубликовано в местной прессе <ref>См. публикацию в областной прессе - в частности, [[газета «Томские новости»]], № 6 (463) от 12.02.2009, С.3</ref>.
	* [[пос. Спутник]] - 06:30, 07:05, 07:40, 08:16, 08:51, 09:26, 10:02, 11:12, 11:51, 12:58, 13:38, 14:44, 15:55, 16:30, 17:06, 17:41, 18:16, 18:52, 19:27, 20:02, 21:10.		* [[пос. Спутник]] - 06:30, 07:05, 07:40, 08:16, 08:51, 09:26, 10:02, 11:12, 11:51, 12:58, 13:38, 14:44, 15:55, 16:30, 17:06, 17:41, 18:16, 18:52, 19:27, 20:02, 21:10.
	* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.		* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.

Agil в 15:24, 24 февраля 2009

2009-02-24T15:24:30Z

← Предыдущая версия		Версия от 22:24, 24 февраля 2009
Строка 11:		Строка 11:


	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]]. До отмены маршрута в 2007 году его путь следования в северной части города оставался неизменным с момента создания: пер. 1905 г. - ул. Пушкина - Томск-2 - Старо-деповская - Смирнова.

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.

	В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], ~~маршруту~~ возвращён «исторический» номер '''18'''.		В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], но был проложен не через Томск-2, а через Каштак. Маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.

	'''		'''

Agil: исправ

2009-02-24T15:18:56Z

исправ

← Предыдущая версия		Версия от 22:18, 24 февраля 2009
Строка 5:		Строка 5:


	Маршрут начинается у диспетчерского пункта на [[пл. Южная\|Южной]] и следует в северном направлении через улицы [[ул. Нахимова\|Нахимова]] (полностью), [[пр. Ленина\|проспект Ленина~~]], [[пер. 1905 года]], [[Кузнечный взвоз]], [[ул. Пушкина~~]], [[ул. ~~Вокзальная]] (вокзал [[Томск~~-II]]), [[ул. ~~Старо-Деповская~~]], [[ул. Смирнова]], [[Чекистский тракт\|Северский тракт]], [[Кузовлевский тракт]] и в [[посёлок Спутник]].		Маршрут начинается у диспетчерского пункта на [[пл. Южная\|Южной]] и следует в северном направлении через улицы [[ул. Нахимова\|Нахимова]] (полностью), [[пр. Ленина\|проспект Ленина]], [[ул. Дальне-Ключевская]], [[пр. Мира]], [[ул. Смирнова]], [[Чекистский тракт\|Северский тракт]], [[Кузовлевский тракт]] и в [[посёлок Спутник]].


	'''Остановки по маршруту от [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «[[АРЗ]]», ~~«МедКолледж»~~, ~~«Бетонный завод»~~, ~~«улица Красноярская», «55~~-я ~~школа»~~, ~~«Свиноцех» («Гортоп»)~~, ~~«[[улица Старо-Деповская]]» («остановка Стародеповская»)~~, ~~«вокзал [[Томск-II\|Томск-Второй]]» («магазин ТомПО»),~~ «[[~~улица Вокзальная]]» (она же «Ленинский РОВД», ранее~~ - ~~«14-я школа» или «4-я поликлиника»), «[[улица Пушкина~~]]», ~~«Телецентр», «Дом Радио» («[[Белое озеро]]»), «Архитектурно~~-~~строительный университет» (она же «[[ТГАСУ]]»~~, ~~«ТИСИ», «пл. Соляная»)~~, «[[пер. 1905 года\|переулок имени 1905 года]]», «[[ЦУМ]]», «[[площадь Ленина]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[КиноМир]]» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «[[площадь Новособорная]]» (она же «[[ТУСУР]]», «[[ТИАСУР]]»), «[[ТГУ\|Университет]]» ([[ТГУ]]), «[[Научная библиотека ТГУ\|Научная библиотека]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[ТЭМЗ]]» (она же «[[ТПУ]]», «[[ТПУ\|Политехнический]]»), «[[улица Учебная]]», «[[Лагерный сад]]», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («[[улица Котовского]]»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «[[площадь Южная]]».		'''Остановки по маршруту от [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «[[АРЗ]]», «Мюнниха», «Автопарк», «10-я поликлиника», «пр. Мира», «ул. Карла Ильмера", «[[Северо-Каштачная]]», «ул. Дальне-Ключевская», «Центральный рынок», «[[пер. 1905 года\|переулок имени 1905 года]]», «[[ЦУМ]]», «[[площадь Ленина]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[КиноМир]]» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «[[площадь Новособорная]]» (она же «[[ТУСУР]]», «[[ТИАСУР]]»), «[[ТГУ\|Университет]]» ([[ТГУ]]), «[[Научная библиотека ТГУ\|Научная библиотека]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[ТЭМЗ]]» (она же «[[ТПУ]]», «[[ТПУ\|Политехнический]]»), «[[улица Учебная]]», «[[Лагерный сад]]», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («[[улица Котовского]]»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «[[площадь Южная]]».

Agil в 08:20, 17 февраля 2009

2009-02-17T08:20:39Z

← Предыдущая версия		Версия от 15:20, 17 февраля 2009
Строка 13:		Строка 13:
	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут ~~при этом~~ был ~~видоизменён и~~ переименован: [[№ 81]] ~~ходил~~ от пос. Спутник через ~~Томск и от~~ Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. С присоединением к городу п. Дзержинский маршрут был изменен и продлен до этого поселка. Одновременно был отменен пригородный автобусный маршрут №116. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]]. Очень недолго маршрут проходил по улицам: Вокзальная - 79 гвардейской дивизии - Мира - Дальнеключевская<ref>http://www.tomsknews.com/transport/city/bus_change_2006_11.gif</ref>. Но изменение не показало очевидных выгод и работа машрута целиком перенесена на Каштак. В 2007 году маршрут был переименован в [[№ 81]]. Ходил от пос. Спутник через Каштак до Лагерного сада и далее на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.

	В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.		В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.

Oleg K. Abramov в 10:41, 14 февраля 2009

2009-02-14T10:41:49Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:41, 14 февраля 2009
Строка 13:		Строка 13:
	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: № 81 ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: [[№ 81]] ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.

	В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.		В феврале 2009 года [[мэрия]] передала обслуживание автобусам, переданным в результате банкротства ООО [[ГорАвтоТранс]] в муниципальное предприятие ''[[Трамвайно-троллейбусное управление]]''. Маршрут был восстановлен в классическом варианте посёлок [[Спутник]] - [[площадь Южная]], маршруту возвращён «исторический» номер '''18'''.

Oleg K. Abramov в 10:40, 14 февраля 2009

2009-02-14T10:40:09Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:40, 14 февраля 2009
Строка 11:		Строка 11:


	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg\|ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: № 81 ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: № 81 ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.
Строка 22:		Строка 22:
	* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.		* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.

	Обслуживание осуществляется тремя автобусами «[http://towiki.ru/view/Изображение:BC887_20071120.jpg\|ЛиАЗ-5256]» МУ «Трамвайно-троллейбусное управление», {{тел}} диспетчера 521273.		Обслуживание осуществляется тремя автобусами «[http://towiki.ru/view/Изображение:BC887_20071120.jpg ЛиАЗ-5256]» МУ «Трамвайно-троллейбусное управление», {{тел}} диспетчера 521273.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov в 10:39, 14 февраля 2009

2009-02-14T10:39:36Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:39, 14 февраля 2009
Строка 11:		Строка 11:


	Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg\|ЛиАЗ 677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].		Это один из старейших автобусных маршрутов, появившийся, ориентировочно, в 1950-х, в 1960-1990 обслуживался машинами модели «ЛиАЗ» (с середины 1970-х - «[http://towiki.ru/view/Изображение:AA366_20071218.jpg\|ЛиАЗ-677]»). Как и автобус маршрута № 1, автобус связывал самую южную ([[пл. Южная]]) и самую северную окраины города. Основной маршрут обоих автобусов в основном совпадал, кроме конечной - у автобуса № 1 это был посёлок Сосновый Бор (Психбольница), а маршрут № 18 уходил в посёлок [[Спутник]]. В отличии от маршрута № 1, автобусы маршрута № 18 ходили в 4 раза реже. В 1970 (?) автобус № 1 был «укорочен» - стал ходить от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]], а с 1976 (?) - «укорочен» еще раз - начал ходить с [[пл. Ленина]]. Следует отметить, что от [[Лагерный сад\|Лагерного сада]] здесь же в режиме ''полуэкспресс'' ходил автобус № 40 в город [[Северск]].

	После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: № 81 ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.		После коллапса менеджмента ПАТП-II в 1999 году муниципальный транспорт в Томске стало лихорадить и в основном перевозки стали осуществляться ''привлечённым транспортом'' - так называемыми частными ''маршрутками''. Однако обслуживание по маршруту [[Спутник]] - [[Томск]] продолжало оставаться функций муниципальной власти. В 2006 году маршрут был передан в обслуживание аффилированному с мэрией предприятию ООО [[ГорАвтоТранс]], маршрут при этом был видоизменён и переименован: № 81 ходил от пос. Спутник через Томск и от Лагерного сада - на посёлок [[пос. Дзержинского\|Дзержинского]]. С самого начала стал нарушаться режим перевозок, график хронически не соблюдался. Летом 2008 года ООО [[ГорАвтоТранс]] перешло в состояние банкротства и маршрут № 18 стало уже не просто «лихорадить», обслуживание фактически прекратилось.
Строка 22:		Строка 22:
	* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.		* [[пл. Южная]] - 07:23, 07:58, 08:33, 09:09, 10:19, 11:00, 12:05, 12:44, 13:51, 14:27, 15:02, 15:37, 16:15, 16:48, 17:23, 17:59, 18:34, 19:09, 20:20.

	Обслуживание осуществляется тремя автобусами «[http://towiki.ru/view/Изображение:BC887_20071120.jpg\|ЛиАЗ 5256]» МУ «Трамвайно-троллейбусное управление», {{тел}} диспетчера 521273.		Обслуживание осуществляется тремя автобусами «[http://towiki.ru/view/Изображение:BC887_20071120.jpg\|ЛиАЗ-5256]» МУ «Трамвайно-троллейбусное управление», {{тел}} диспетчера 521273.

	== Примечания ==		== Примечания ==

Oleg K. Abramov в 10:38, 14 февраля 2009

2009-02-14T10:38:44Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:38, 14 февраля 2009
Строка 8:		Строка 8:


	'''Остановки по маршруту от [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», ~~«АРЗ»~~, «МедКолледж», «Бетонный завод», «улица Красноярская», «55-я школа», «Свиноцех» («Гортоп»), ~~«улица~~ Старо-~~Деповская»~~ («остановка Стародеповская»), «вокзал Томск-~~Второй»~~ («магазин ТомПО»), ~~«улица Вокзальная»~~ (ранее - «14-я школа» или «4-я поликлиника»), ~~«улица Пушкина»~~, «Телецентр», «Дом Радио» (~~«Белое озеро»~~), «Архитектурно-строительный университет» (она же ~~«ТГАСУ»~~, «ТИСИ», «пл. Соляная»), ~~«переулок~~ имени 1905 ~~года»~~, ~~«ЦУМ»~~, ~~«площадь Ленина»~~ (нет остановки в обратном направлении), ~~«КиноМир»~~ (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», ~~«площадь Новособорная»~~ (она же ~~«ТУСУР»~~, ~~«ТИАСУР»~~), ~~«Университет»~~ (ТГУ), ~~«Научная библиотека»~~ (нет остановки в обратном направлении), ~~«ТЭМЗ»~~ (она же ~~«ТПУ»~~, ~~«Политехнический»~~), ~~«улица Учебная»~~, ~~«Лагерный сад»~~, «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» (~~«улица Котовского»~~), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), ~~«площадь Южная»~~.		'''Остановки по маршруту от [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «[[АРЗ]]», «МедКолледж», «Бетонный завод», «улица Красноярская», «55-я школа», «Свиноцех» («Гортоп»), «[[улица Старо-Деповская]]» («остановка Стародеповская»), «вокзал [[Томск-II\|Томск-Второй]]» («магазин ТомПО»), «[[улица Вокзальная]]» (она же «Ленинский РОВД», ранее - «14-я школа» или «4-я поликлиника»), «[[улица Пушкина]]», «Телецентр», «Дом Радио» («[[Белое озеро]]»), «Архитектурно-строительный университет» (она же «[[ТГАСУ]]», «ТИСИ», «пл. Соляная»), «[[пер. 1905 года\|переулок имени 1905 года]]», «[[ЦУМ]]», «[[площадь Ленина]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[КиноМир]]» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «[[площадь Новособорная]]» (она же «[[ТУСУР]]», «[[ТИАСУР]]»), «[[ТГУ\|Университет]]» ([[ТГУ]]), «[[Научная библиотека ТГУ\|Научная библиотека]]» (нет остановки в обратном направлении), «[[ТЭМЗ]]» (она же «[[ТПУ]]», «[[ТПУ\|Политехнический]]»), «[[улица Учебная]]», «[[Лагерный сад]]», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («[[улица Котовского]]»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «[[площадь Южная]]».

Oleg K. Abramov в 10:30, 14 февраля 2009

2009-02-14T10:30:51Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:30, 14 февраля 2009
Строка 8:		Строка 8:


	'''Остановки по маршруту''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «АРЗ», «МедКолледж», «Бетонный завод», «улица Красноярская», «55-я школа», «Свиноцех» («Гортоп»), «улица Старо-Деповская» («остановка Стародеповская»), «вокзал Томск-Второй» («магазин ТомПО»), «улица Вокзальная» (ранее - «14-я школа» или «4-я поликлиника»), «улица Пушкина», «Телецентр», «Дом Радио» («Белое озеро»), «Архитектурно-строительный университет» (она же «ТГАСУ», «ТИСИ», «пл. Соляная»), «переулок имени 1905 года», «ЦУМ», «площадь Ленина» (нет остановки в обратном направлении), «КиноМир» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «площадь Новособорная» (она же «ТУСУР», «ТИАСУР»), «Университет» (ТГУ), «Научная библиотека» (нет остановки в обратном направлении), «ТЭМЗ» (она же «ТПУ», «Политехнический»), «улица Учебная», «Лагерный сад», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («улица Котовского»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «площадь Южная».		'''Остановки по маршруту от [[пос. Спутник]]''': «посёлок Спутник», «НИИ ТПУ», «посёлок Свечной», «Переезд / Большая Подгорная», «АРЗ», «МедКолледж», «Бетонный завод», «улица Красноярская», «55-я школа», «Свиноцех» («Гортоп»), «улица Старо-Деповская» («остановка Стародеповская»), «вокзал Томск-Второй» («магазин ТомПО»), «улица Вокзальная» (ранее - «14-я школа» или «4-я поликлиника»), «улица Пушкина», «Телецентр», «Дом Радио» («Белое озеро»), «Архитектурно-строительный университет» (она же «ТГАСУ», «ТИСИ», «пл. Соляная»), «переулок имени 1905 года», «ЦУМ», «площадь Ленина» (нет остановки в обратном направлении), «КиноМир» (она же «кинотеатр имени Горького»), «Главпочтамт», «площадь Новособорная» (она же «ТУСУР», «ТИАСУР»), «Университет» (ТГУ), «Научная библиотека» (нет остановки в обратном направлении), «ТЭМЗ» (она же «ТПУ», «Политехнический»), «улица Учебная», «Лагерный сад», «3-я Горбольница», «Кировский РОВД» («улица Котовского»), «Агентство Аэрофлота» (она же «магазин Детский Мир»), «площадь Южная».