[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 № 360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на октябрь 2007 года эксплуатируется 91 троллейбус. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

В 2008-2009 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]].

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: Восточная ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

== Подвижной состав ==
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:367 20070711.jpg|thumb|300px|Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.]]
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-9 (682)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации [[ЗиУ-682В1]] (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. В 1997 году пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№ 355]])и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки {{w|Ликинский_автобусный_завод|ЛиАЗ}} (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (октябрь 2007) в Томске эксплуатируется 91 троллейбус, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} — 69
* [[ЗиУ-683]] — 2
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.

'''Список троллейбусов на октябрь 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 257 || ЗиУ-682В || || 1984(?) ||
|-
| 275 || ХТИ-682В00 || 30154 || 1988 ||
|-
| 279 || ХТИ-682В0А || 34101 || 1989 ||
|-
| 281 || ХТИ-682В0А || 34176 || 1989 ||
|-
| 282 || ХТИ-682В0А || || 1989 ||
|-
| 284 || ХТИ-682В0А || 35232 || 1990 ||
|-
| 285 || ХТИ-682В0А || 35247 || 1990 ||
|-
| 286 || ХТИ-682В0А || || 1990 ||
|-
| 287 || ХТИ-682В0А || 35242 || 1990 ||
|-
| 288 || ХТИ-682В0А || 35236 || 1990 ||
|-
| 289 || ХТИ-682Г00 || 00160 || 1991 ||
|-
| 290 || ХТИ-682Г00 || 00171 || 1991 ||
|-
| 291 || ХТИ-682Г00 || 00184 || 1991 ||
|-
| 292 || ХТИ-682Г00 || 00181 || 1991 ||
|-
| 293 || ХТИ-682Г00 || 00174 || 1991 ||
|-
| 294 || ХТИ-682Г00 || || 1991 ||
|-
| 295 || ХТИ-682Г00 || 00650 || 1991 ||
|-
| 296 || ХТИ-682Г00 || 00683 || 1991 ||
|-
| 297 || ХТИ-682Г00 || 00662 || 1991 ||
|-
| 298 || ХТИ-682Г00 || 00700 || 1991 ||
|-
| 299 || ХТИ-682Г00 || 00671 || 1991 ||
|-
| 300 || ХТИ-682Г00 || 00663 || 1991 ||
|-
| 302 || ХТИ-682Г00 || || 1992 ||
|-
| 303 || ХТИ-682Г00 || 02504 || 1992 ||
|-
| 304 || ХТИ-682Г00 || 02382 || 1992 ||
|-
| 305 || ХТИ-682Г00 || 02393 || 1992 ||
|-
| 306 || ХТИ-682Г00 || 03144 || 1992 ||
|-
| 307 || ХТИ-682Г00 || 03604 || 1993 ||
|-
| 308 || ХТИ-682Г00 || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ХТИ-682Г00 || 03777 || 1993 ||
|-
| 310 || ХТИ-682Г00 || 02782 || 1992 ||
|-
| 311 || ХТИ-682Г00 || 03164 || 1992 ||
|-
| 312 || ХТИ-682Г00 || 03613 || 1993 ||
|-
| 313 || ХТИ-682Г00 || 03411 || 1993 ||
|-
| 314 || ХТИ-682Г00 || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ХТИ-682Г00 || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ХТИ-682Г00 || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ХТИ-682Г00 || 03782 || 1993 ||
|-
| 318 || ХТИ-682Г00 || 03780 || 1993 ||
|-
| 319 || ХТИ-682Г00 || 03766 || 1993 ||
|-
| 320 || XTU-683В01 || 00052 || 1993 ||
|-
| 321 || XTU-683В01 || 00051 || 1993 ||
|-
| 322 || ХТИ-682Г00 || 04944 || 1994 ||
|-
| 323 || ХТИ-682Г00 || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ХТИ-682Г00 || 04964 || 1994 ||модернизирован
|-
| 325 || ХТИ-682Г00 || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ХТИ-682Г00 || 04977 || 1994 ||модернизирован
|-
| 327 || ХТИ-682Г00 || 04911 || 1994 ||
|-
| 328 || ХТИ-682Г00 || 05356 || 1994 ||
|-
| 329 || ХТИ-682Г00 || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ХТИ-682Г00 || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ХТИ-682Г00 || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ХТИ-682Г00 || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ХТИ-682Г00 || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ХТИ-682Г00 || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ХТИ-682Г00 || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 00294 || 1997 ||Y3J101000V3670294
|-
| 337 || АКСМ-101 || 00292 || 1997 ||Y3J101000V3650292
|-
| 338 || АКСМ-101 || 00308 || 1997 ||Y3J101010V3840308
|-
| 339 || АКСМ-101 || 00317 || 1997 ||Y3J101000V3960317
|-
| 340 || АКСМ-101 || 00316 || 1997 ||Y3J101000V3950316
|-
| 341 || АКСМ-101 || 00326 || 1997 ||Y3J101010V4050326
|-
| 342 || АКСМ-101 || 00325 || 1997 ||Y3J101010V4040325
|-
| 343 || АКСМ-101М || 00312 || 1997 ||Y3J101000V3910312
|-
| 344 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 345 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 346 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 347 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 348 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 349 || Нижтролл НТ-1 || || 2001(?) ||
|-
| 350 || XTU-682Г0А || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || XTU-682Г0Р || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || XTU-682Г0А || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || XTU-682Г0А || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || XTU-682Г0Р || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || XTU-682Г0М || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || XTU-682Г0Н || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17208
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17218
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17379
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 367 || XTU-527505 || 00258 || 2007 ||
|-
| 368 || XTU-527505 || 00259 || 2007 ||
|}

'''Известные списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || || 1978 || март 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 || июль 2007 || ранее № 246
|-
| 215 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || февраль 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || || 1982(?) || август 2005 ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || || 1982 || октябрь 2007 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ноябрь 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ~ июль 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || ноябрь 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || дек.83 || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || || дек.83 || июль 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || || дек.83 || апрель 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || || июн.84 || декабрь 2006 ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || февраль 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || || июн.84 || январь 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || ноябрь 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || || мар.85 || июнь 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
|-
| 276 || ХТИ-682В00 || || 1988 || сентябрь 2007 ||
|-
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
|-
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
|-
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682В || || 1983 || сентябрь 2007 || ранее №245
|-
|}

== Стоимость проезда ==
С 3 июля стоимость проезда в троллейбусе составляет 5 рублей. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон ЗиУ-682Г
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя ЗиУ-682Г №332
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя ЛиАЗ-5280
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год
Изображение:100_0030.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина
Изображение:100_0046.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0064.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0034.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина
Изображение:100_0042.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина
Изображение:100_0070.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:100_0049.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=T%F0%EE%EB%EB%E5%E9%E1%F3%F1%FB Галерея городского транспорта: Троллейбусы]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}