Товики - Вклад [ru]

Томский автобус

2011-01-02T12:54:06Z

San4es2222: /* Городские маршруты в 2010 году */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в мае 1928 года, тогда на линию впервые вышло 8 отечественных машин.<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и [[Басандайка|Басандайкой]]. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2-3 машины.

Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на [[ул. Трифонова]] ([[ПАТП-1]]), в 1967 году прибавился автопарк на [[Иркутский тракт|Иркутском тракте]] ([[Автоколонна № 1977]], ныне [[ОАО «Томскавтотранс»]]). В 1980-х годах был построен автопарк на пр. Мира ([[ПАТП-2]]). В настоящее время территория ПАТП-2 передана в аренду [[ОАО «Горавтотранс»]], а долгое время пустовавшая площадка ПАТП-1 в ноябре 2007 года была продана московской компании «Ставрос»<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4164 Мэрия продала площадку ПАТП-1 московской компании «Ставрос» за 174 миллиона рублей]</ref>

В настоящее время в городе действуют 35 [[маршрут]]ов, считая кольцевые встречные одним маршрутом. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-280]], [[Asia AM937]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[Mudan MD6106]]). Cвязь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, ПАЗ-3205).

== [[Маршрутные автобусы (маршрутки)|Маршрутные автобусы]] ==
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

== Развитие автобусной сети ==

{| border=1
!Год||Число маршрутов||Число автобусов||Объём перевозок, пассажиров
|-
|1928||3<ref name="lg1928" />||13||
|-
|1976||20||400||
|-
|2006||56||860||
|}

== Подвижной состав ==
В Томске существовало три пассажирских автопредприятия, занимающихся автобусными перевозками: [[ПАТП-1]], [[ул. Трифонова]], 23; [[ПАТП-2]], [[пр. Мира]], 52; [[Автоколонна № 1977]], [[Иркутский тр.]], 63. Сейчас пассажирские автобусные перевозки в Томске выполняют [[ОАО «Томскавтотранс»]], [[ООО «Горавтотранс»]] и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для [[ТТУ]].

Подвижной состав [[ПАТП-1]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.)

Подвижной состав [[ПАТП-2]]: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270.

Подвижной состав [[Автоколонна № 1977|Автоколонны № 1977]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), МАРЗ-4219 (1 шт.), МАРЗ-5266 (1 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.)

Подвижной состав [[ПАТП Северска]]: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.),
Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.)

Подвижной состав [[ОАО «Томскавтотранс»]]: Ikarus-280 (2 шт.), Asia AM937 (20 шт. из а/к 1977), Hyundai AeroCity (10 шт.), Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace (2 шт. из а/к 1977), Kia Granbird, SsangYuong Transstar, ПАЗ-3205 (из а/к 1977)

Подвижной состав [[ООО «Горавтотранс»]]: ЛиАЗ-5256 (было 32 шт.), Daewoo BS106, ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 (было 10 шт.), также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, SsangYuong Transstar и ПАЗ-4234.

Подвижной состав [[МП «ТТУ»]] (автобусы базируются в [[троллейбусное депо|троллейбусном депо]]): ЛиАЗ-5256 (4 шт.)
<gallery>
Изображение:AA366_20071218.jpg|Автобус ЛиАЗ 677
Изображение:BC887_20071120.jpg|Автобус ЛиАЗ 5256
Изображение:BC824_20080122.jpg|Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ 5256
Изображение:M786KY_20071127.jpg|Автобус Ikarus 260
Изображение:AC734_20080212.jpg|Автобус Ikarus 280
Изображение:M197KT_20080115.jpg|Автобус Asia AM937
Изображение:BC580_20071127.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:BC666_20071218.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:AC990_20071218.jpg|Автобус Daewoo BS106
Изображение:BC935_20080129.jpg|Автобус Mudan MD6106KDC
Изображение:AA528_20080129.jpg|Автобус Zhong Tong LCK6103G-2
</gallery>

== Автобусные маршруты ==
До 2000 года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус). В [[Томск]]е это были маршруты [[Городской автобус маршрута № 1 до 2000 года|№ 1]], [[Городской автобус маршрута № 1-А до 2000 года|№ 1-А]], [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|№ 2]], [[Городской автобус маршрута № 2-А до 2000 года|№ 2-А]], [[№ 2-Б]], [[№ 2-у]], [[Городской автобус маршрута № 3 до 2000 года|№ 3]], [[№ 3-А]], [[Городской автобус маршрута № 4 до 2000 года|№ 4]], [[Городской автобус маршрута № 5 до 2000 года|№ 5]], [[№ 5-у]], [[Городской автобус маршрута № 6 до 2000 года|№ 6]], [[Городской автобус маршрута № 7 до 2000 года|№ 7]], [[Городской автобус маршрута № 8 до 2000 года|№ 8]], [[Городской автобус маршрута № 9 до 2000 года|№ 9]], [[Городской автобус маршрута № 10 до 2000 года|№ 10]], [[Городской автобус маршрута № 12 до 2000 года|№ 12]], [[Городской автобус маршрута № 15 до 2000 года|№ 15]], [[№ 15-у]], [[Городской автобус маршрута № 18 до 2000 года|№ 18]], [[№ 19]], [[Городской автобус маршрута № 21 до 2000 года|№ 21]], [[Городской автобус маршрута № 22 до 2000 года|№ 22]], [[№ 30]] (Северск, редк.), [[№ 40]], [[№ 40-э]], [[№ 105]], [[Автобусный маршрут № 119| № 119]], [[Автобусный маршрут № 119|№ 119-э]], [[№ 120]], [[№ 130]], [[№ 149]]. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску. Маршруты по городу [[Северск]] до 2000 года: [[№ 6]], [[№ 7]], [[№ 8]], [[№ 9]], [[№ 10]], [[№ 18]], [[№ 30]], [[№ 40]], [[№ 40-э]],

С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт.

В летний период некоторые автобусные маршруты продлеваются в целях обеспечения доступности пригородных садовых участков и мест отдыха томичей. В частности, летом 2008 года были продлены маршруты {{автобусы|3|4|8/9|13/14|16|23|24|27}}.<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/245107 Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы]</ref>

=== Городские маршруты в 2010 году ===
[[Изображение:Автобус на маршруте № 10.jpg|thumb|300px|Автобус [[Автобусный маршрут № 10|10 маршрута]] на остановке [[ул. Тверская]]]]
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] '''[[2-й переезд]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] '''[[СФТИ]]''' — [[Общежитие]](в сторону Томска Северного) - [[пл. Южная]](в сторону СФТИ) — [[Дворец спорта]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] - [[Томск Северный]]
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] '''[[Московский тракт (Мост)]]''' - [[Технопарк]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону ул. Ф. Мюнниха.) — [[Переулок Светлый]] - '''[[ул. Ф. Мюнниха.]]'''
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] '''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 8|№ 8]] '''[[пос. Новый]]''' — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[ул. Ивановского]] - [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[пл. Ленина]] — [[Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Троллейбусное депо]] — [[пос. Наука]] — '''[[пос. Новый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 9|№ 9]] '''[[пос. Новый]]''' - [[пос. Наука]] - [[Троллейбусное депо]] - [[Комсомольский проспект]] - [[Краеведческий музей]] - [[ЦУМ]] - [[пер. 1905 года]] - [[Телецентр]] - [[Иркутский тракт]] - [[Спорткомплекс "Кедр"]] - [[ул. Ивановского]] - [[ул. Демьяна Бедного]] - '''[[пос. Новый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] '''[[ул. Степная]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] '''[[ДСК]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону Соснового бора) — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12А|№ 12А]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] - '''[[пос. ЛПК-2]]]'''
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] - [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Наука]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]'''
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[Телецентр]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] - [[Троллейбусное депо]] — [[Академгородок]] — [[пос. Наука]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Ивановского]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]'''
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[пос. Предтеченск]]''' — [[пос. Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]'''
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] '''[[пос. Спутник]]''' — [[пос. Свечной]] - [[Мировой суд]] - [[ПЖРЭТ]](в сторону пос. Спутник) - [[пр. Мира]] - [[Центральный рынок]] - [[Томский госуниверситет]] - [[Лагерный сад]] - '''[[Детский мир]]'''.
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[пл. Кукина]] (Радиозавод)''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ПЖРЭТ]] (в сторону Вокзала "Томск-II") — [[Микрорайон "Радужный"]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]'''
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[Квадро]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] ( '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[ул. Бирюкова]]'''
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]])
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Бирюкова]] — '''[[рынок «Северный»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Герцог]]'''
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 33/34|№ 33/34]] (до октября 2010 — ''Молодёжный маршрут'')<ref>Ноябрь 2009. [http://www.tnews.tomsk.ru/stats/3/18239/ В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.]</ref><ref>ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. [http://www.tv2.tomsk.ru/news/skhema-novykh-lmarshrutov-33-i-34l Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)]</ref> '''[[пл. Привокзальная]] ([[Вокзал «Томск-I»]] )''' — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Учебная]] — [[пр. Ленина]] — [[пер. 1905 года]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — Спичфабрика (только № 33) — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Иркутский тракт]] (II-й микрорайон) — [[ул. Суворова]] — [[ул. Клюева]] — [[Академгородок]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — '''[[Вокзал «Томск-I»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 35|№ 35]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 36|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=6822 За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 53|№ 53]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] (''Студенческий''<ref>Льготный проезд при наличии студенческого билета.</ref>) '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] '''[[ул. Говорова]]''' ([[Каштак-I]]) — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81 укороченный|№ 81 укороченный]] '''[[Лагерный сад]]''' — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]''' (в настоящее время практически не используется, если он не закрыт, то скорее всего будет использоваться, как пиковый в дачное время)

[[Изображение:BC966_20080212.jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256, принадлежащий ТТУ, на пл. Южной]]
[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]]
'''Отменённые маршруты'''
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[ул. Мичурина]] — [[ДОРМАШ]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — [[Нижний склад]]
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]])
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]]
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]]
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]])
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] - ул. Октябрьская — [[пл. Ленина]]
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (не был запущен)
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]'''

'''Существовавшие муниципальные маршруты созданные до 1991 года'''
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1)

=== Пригородные и междугородные маршруты ===
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрут № 150|Автобус 150 маршрута Mudan MD6106]]]]
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ([[Лагерный сад]] — [[Эушта]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]] ([[Автовокзал]] — [[Заречное]] — [[Октябрьское]])
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ([[ОКБ]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково]] — [[Восход]])
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ([[Каштак-2]] — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 118 (119А)|№ 118]] ([[АРЗ]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ([[53 школа]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]])
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]])
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]])
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 130Н|№ 130Н]] ([[Томск I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — [[Наумовка]] — [[Георгиевка]])
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ([[Автовокзал]] — [[Курлек]])
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] ([[Автовокзал]] — [[Верхнее Сеченово]])
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ([[Автовокзал]] — [[Коларово]] — [[Батурино]] — [[Вершинино]] — [[Ярское]])
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ([[Томск-I]] — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]])<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3129 Виктор Кресс открыл автобусный маршрут № 149 Томск-I—Лязгино]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 149а|№ 149а]]
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ([[Томск-I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Молодёжный]] — [[Малиновка]])
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ([[Лагерный сад]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]])
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] —[[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — ([[г. Томск]] — [[ул. Смирнова]] — [[проспект Мира]] — [[Ул. 79-й Гвардейской дивизии]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пл. Транспортная]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пл. Южная]] — [[Коларовский тракт]]) — [[п. Зональная Станция]] (конечная остановка) и далее обратной последовательности.
* [[Автобусный маршрут № 402|№ 402]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[Северское ПАТП|ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пер. Нечевский]] — [[ул. Гоголя]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Балтийская]] — [[пр. Академический]] до ост. Академическая (конечная) — [[ул. Балтийская]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]] (далее в обратной последовательности).
* [[Автобусный маршрут № 403|№ 403]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[Северское ПАТП|ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. 79-й Гв. дивизии]] — [[ул. Вокзальная]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Читинская]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Пушкина]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Б. Куна]] — [[ул. И. Черных]] — до ост. [[ ОКБ]] — (конечная), [[ул. И. Черных]] — [[ ул. Б. Куна]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 79-й гв. дивизии]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]] — (далее в обратной последовательности).
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 406|№ 406]] ([[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 430|№ 430]] [[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[АРЗ]])
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[ул. Ершова (Северск)|ул. Ершова]] — [[ул. Строителей (Северск)|ул. Строителей]] — [[ул. Калинина (Северск)|ул. Калинина]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]] — [[пос. Свечной]] — [[ул. Ялтинская]] — [[ул. Зырянская]] -[[ул. Добролюбова]] — [[ул. Дальнеключевская ]] — [[Центральный рынок]] — [[пер. 1905 г.]] — [[пл. им. Ленина]] — [[пл. Новособорная]] — [[ул. Учебная]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Вершинина]] — [[ул. Котовского]] — [[пл. Южная]] — [[Томск I]] — [[пр. Кирова]] — [[пл. Новособорная]] — [[Черемошники]] — [[пос. Свечной]] — [[КПП]] [[г. Северск]] — (далее в обратной последовательности).

== Стоимость проезда ==

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]].

С 10 августа 2009 года стоимость проезда в автобусе составляет 12 рублей и 8 рублей для пенсионеров.

* На коммерческом маршруте № 3 проезд стоит 10 рублей для большей конкуренции с троллейбусным маршрутом № 3, который он дублирует.
* На созданных в январе 2010 года муниципальных маршрутах №33 и №34 стоимость проезда установлена в 10 рублей.

=== История изменений стоимости проезда ===
* На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей (позднее стоимость была поднята до 6 рублей), перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу короткое время стоил 7 рублей, но затем был поднят до 9 рублей.
* По решению, принятому 31 октября 2006 года, подтверждено, что одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, но для пенсионеров по старости была установлена льготная цена — 5 рублей<ref name="5rub">[http://tomsknews.com/?m=200610 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>.
* Начиная с нового 2005 года маршрутники начали самовольно устанавливать стоимость проезда 7 рублей. Возник небольшой скандал, автобусы с новой ценой снимали с маршрута, однако к марту стоимость проезда была утверждена для всех категорий граждан.
* Как минимум с 2001 года стоимость проезда в коммерческом автобусе составляла 5 рублей, что было в 2,5 раза больше чем в муниципальном транспорте.

=== Бесплатный проезд ===
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды ВОВ, участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

== См. также ==
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]]

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://transportvtomske.ru/ «Некоммерческое партнерство „Транспортное управление“»] (автобусные маршруты)
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год] (387 кБ)
* [http://www.tomsknews.com/online/?person=18 Онлайн-интервью с томскими маршрутниками в январе 2007 года]
* [http://bustomsk.fatal.ru/ Помаршрутные планы движения]
* [http://tomsk.gov.ru/opencms/ru/documents/index.html?document=48147&version=print Пригородные маршруты и тарифы на сайте Администрации Томской области]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=4 Галерея городского транспорта: Автобусы]

[[Категория:Автобусы в Томске|*]]

{{footer}}

Томский автобус

2011-01-02T12:53:00Z

San4es2222: /* Городские маршруты в 2010 году */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в мае 1928 года, тогда на линию впервые вышло 8 отечественных машин.<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и [[Басандайка|Басандайкой]]. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2-3 машины.

Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на [[ул. Трифонова]] ([[ПАТП-1]]), в 1967 году прибавился автопарк на [[Иркутский тракт|Иркутском тракте]] ([[Автоколонна № 1977]], ныне [[ОАО «Томскавтотранс»]]). В 1980-х годах был построен автопарк на пр. Мира ([[ПАТП-2]]). В настоящее время территория ПАТП-2 передана в аренду [[ОАО «Горавтотранс»]], а долгое время пустовавшая площадка ПАТП-1 в ноябре 2007 года была продана московской компании «Ставрос»<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4164 Мэрия продала площадку ПАТП-1 московской компании «Ставрос» за 174 миллиона рублей]</ref>

В настоящее время в городе действуют 35 [[маршрут]]ов, считая кольцевые встречные одним маршрутом. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-280]], [[Asia AM937]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[Mudan MD6106]]). Cвязь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, ПАЗ-3205).

== [[Маршрутные автобусы (маршрутки)|Маршрутные автобусы]] ==
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

== Развитие автобусной сети ==

{| border=1
!Год||Число маршрутов||Число автобусов||Объём перевозок, пассажиров
|-
|1928||3<ref name="lg1928" />||13||
|-
|1976||20||400||
|-
|2006||56||860||
|}

== Подвижной состав ==
В Томске существовало три пассажирских автопредприятия, занимающихся автобусными перевозками: [[ПАТП-1]], [[ул. Трифонова]], 23; [[ПАТП-2]], [[пр. Мира]], 52; [[Автоколонна № 1977]], [[Иркутский тр.]], 63. Сейчас пассажирские автобусные перевозки в Томске выполняют [[ОАО «Томскавтотранс»]], [[ООО «Горавтотранс»]] и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для [[ТТУ]].

Подвижной состав [[ПАТП-1]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.)

Подвижной состав [[ПАТП-2]]: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270.

Подвижной состав [[Автоколонна № 1977|Автоколонны № 1977]]: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), МАРЗ-4219 (1 шт.), МАРЗ-5266 (1 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.)

Подвижной состав [[ПАТП Северска]]: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.),
Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.)

Подвижной состав [[ОАО «Томскавтотранс»]]: Ikarus-280 (2 шт.), Asia AM937 (20 шт. из а/к 1977), Hyundai AeroCity (10 шт.), Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace (2 шт. из а/к 1977), Kia Granbird, SsangYuong Transstar, ПАЗ-3205 (из а/к 1977)

Подвижной состав [[ООО «Горавтотранс»]]: ЛиАЗ-5256 (было 32 шт.), Daewoo BS106, ПАЗ-3205, ПАЗ-4230 (было 10 шт.), также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, SsangYuong Transstar и ПАЗ-4234.

Подвижной состав [[МП «ТТУ»]] (автобусы базируются в [[троллейбусное депо|троллейбусном депо]]): ЛиАЗ-5256 (4 шт.)
<gallery>
Изображение:AA366_20071218.jpg|Автобус ЛиАЗ 677
Изображение:BC887_20071120.jpg|Автобус ЛиАЗ 5256
Изображение:BC824_20080122.jpg|Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ 5256
Изображение:M786KY_20071127.jpg|Автобус Ikarus 260
Изображение:AC734_20080212.jpg|Автобус Ikarus 280
Изображение:M197KT_20080115.jpg|Автобус Asia AM937
Изображение:BC580_20071127.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:BC666_20071218.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:AC990_20071218.jpg|Автобус Daewoo BS106
Изображение:BC935_20080129.jpg|Автобус Mudan MD6106KDC
Изображение:AA528_20080129.jpg|Автобус Zhong Tong LCK6103G-2
</gallery>

== Автобусные маршруты ==
До 2000 года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус). В [[Томск]]е это были маршруты [[Городской автобус маршрута № 1 до 2000 года|№ 1]], [[Городской автобус маршрута № 1-А до 2000 года|№ 1-А]], [[Городской автобус маршрута № 2 до 2000 года|№ 2]], [[Городской автобус маршрута № 2-А до 2000 года|№ 2-А]], [[№ 2-Б]], [[№ 2-у]], [[Городской автобус маршрута № 3 до 2000 года|№ 3]], [[№ 3-А]], [[Городской автобус маршрута № 4 до 2000 года|№ 4]], [[Городской автобус маршрута № 5 до 2000 года|№ 5]], [[№ 5-у]], [[Городской автобус маршрута № 6 до 2000 года|№ 6]], [[Городской автобус маршрута № 7 до 2000 года|№ 7]], [[Городской автобус маршрута № 8 до 2000 года|№ 8]], [[Городской автобус маршрута № 9 до 2000 года|№ 9]], [[Городской автобус маршрута № 10 до 2000 года|№ 10]], [[Городской автобус маршрута № 12 до 2000 года|№ 12]], [[Городской автобус маршрута № 15 до 2000 года|№ 15]], [[№ 15-у]], [[Городской автобус маршрута № 18 до 2000 года|№ 18]], [[№ 19]], [[Городской автобус маршрута № 21 до 2000 года|№ 21]], [[Городской автобус маршрута № 22 до 2000 года|№ 22]], [[№ 30]] (Северск, редк.), [[№ 40]], [[№ 40-э]], [[№ 105]], [[Автобусный маршрут № 119| № 119]], [[Автобусный маршрут № 119|№ 119-э]], [[№ 120]], [[№ 130]], [[№ 149]]. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску. Маршруты по городу [[Северск]] до 2000 года: [[№ 6]], [[№ 7]], [[№ 8]], [[№ 9]], [[№ 10]], [[№ 18]], [[№ 30]], [[№ 40]], [[№ 40-э]],

С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт.

В летний период некоторые автобусные маршруты продлеваются в целях обеспечения доступности пригородных садовых участков и мест отдыха томичей. В частности, летом 2008 года были продлены маршруты {{автобусы|3|4|8/9|13/14|16|23|24|27}}.<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/245107 Часть автобусных маршрутов переходит на летний режим работы]</ref>

=== Городские маршруты в 2010 году ===
[[Изображение:Автобус на маршруте № 10.jpg|thumb|300px|Автобус [[Автобусный маршрут № 10|10 маршрута]] на остановке [[ул. Тверская]]]]
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] '''[[2-й переезд]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] '''[[СФТИ]]''' — [[Общежитие]](в сторону Томска Северного) - [[пл. Южная]](в сторону СФТИ) — [[Дворец спорта]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] - [[Томск Северный]]
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] '''[[Московский тракт (Мост)]]''' - [[Технопарк]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону ул. Ф. Мюнниха.) — [[Переулок Светлый]] - '''[[ул. Ф. Мюнниха.]]'''
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] '''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 8|№ 8]] '''[[пос. Новый]]''' — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[ул. Ивановского]] - [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[пл. Ленина]] — [[Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Троллейбусное депо]] — [[пос. Наука]] — '''[[пос. Новый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 9|№ 9]] '''[[пос. Новый]]''' - [[пос. Наука]] - [[Троллейбусное депо]] - [[Комсомольский проспект]] - [[Краеведческий музей]] - [[ЦУМ]] - [пер. 1905 года]] - [[Телецентр]] - [[Иркутский тракт]] - [[Спорткомплекс "Кедр"]] - [[ул. Ивановского]] - [[ул. Демьяна Бедного]] - '''[[пос. Новый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] '''[[ул. Степная]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] '''[[ДСК]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]](в сторону Соснового бора) — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12А|№ 12А]] '''[[С/о «Весна»]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[кинотеатр «Октябрь»]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] - '''[[пос. ЛПК-2]]]'''
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] - [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Наука]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]'''
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] '''[[Мировой суд]]''' — [[ул. Говорова]] — [[Телецентр]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] - [[Троллейбусное депо]] — [[Академгородок]] — [[пос. Наука]] — [[ул. Демьяна Бедного]] — [[пос. Новый]] — [[ул. Ивановского]] — [[Спорткомплекс "Кедр"]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Говорова]] — [[ПЖРЭТ]] — '''[[Мировой суд]]'''
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[Мировой суд]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[пос. Предтеченск]]''' — [[пос. Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]'''
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] '''[[пос. Спутник]]''' — [[пос. Свечной]] - [[Мировой суд]] - [[ПЖРЭТ]](в сторону пос. Спутник) - [[пр. Мира]] - [[Центральный рынок]] - [[Томский госуниверситет]] - [[Лагерный сад]] - '''[[Детский мир]]'''.
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[пл. Кукина]] (Радиозавод)''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Томский госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ПЖРЭТ]] (в сторону Вокзала "Томск-II") — [[Микрорайон "Радужный"]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]'''
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[Квадро]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] ( '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[ул. Бирюкова]]'''
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]])
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Бирюкова]] — '''[[рынок «Северный»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Герцог]]'''
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 33/34|№ 33/34]] (до октября 2010 — ''Молодёжный маршрут'')<ref>Ноябрь 2009. [http://www.tnews.tomsk.ru/stats/3/18239/ В 2009-м поедем по-новому: Молодёжный маршрут № 33/34.]</ref><ref>ТВ-2: Молодёжный маршрут стал обычным. [http://www.tv2.tomsk.ru/news/skhema-novykh-lmarshrutov-33-i-34l Дороже и длиннее — см.новую схему (05.10.2010)]</ref> '''[[пл. Привокзальная]] ([[Вокзал «Томск-I»]] )''' — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Учебная]] — [[пр. Ленина]] — [[пер. 1905 года]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — Спичфабрика (только № 33) — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Иркутский тракт]] (II-й микрорайон) — [[ул. Суворова]] — [[ул. Клюева]] — [[Академгородок]] — [[ул. Сибирская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — '''[[Вокзал «Томск-I»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 35|№ 35]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 36|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=6822 За девять рублей можно будет доехать до Тимирязевского и Нижнего Склада]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 53|№ 53]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] (''Студенческий''<ref>Льготный проезд при наличии студенческого билета.</ref>) '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] '''[[ул. Говорова]]''' ([[Каштак-I]]) — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81 укороченный|№ 81 укороченный]] '''[[Лагерный сад]]''' — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]''' (в настоящее время практически не используется, если он не закрыт, то скорее всего будет использоваться, как пиковый в дачное время)

[[Изображение:BC966_20080212.jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256, принадлежащий ТТУ, на пл. Южной]]
[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]]
'''Отменённые маршруты'''
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[ул. Мичурина]] — [[ДОРМАШ]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — [[Нижний склад]]
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]])
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]]
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]]
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]])
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] - ул. Октябрьская — [[пл. Ленина]]
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (не был запущен)
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]'''

'''Существовавшие муниципальные маршруты созданные до 1991 года'''
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1)

=== Пригородные и междугородные маршруты ===
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрут № 150|Автобус 150 маршрута Mudan MD6106]]]]
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ([[Лагерный сад]] — [[Эушта]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]] ([[Автовокзал]] — [[Заречное]] — [[Октябрьское]])
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ([[ОКБ]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково]] — [[Восход]])
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ([[Каштак-2]] — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 118 (119А)|№ 118]] ([[АРЗ]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ([[53 школа]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]])
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]])
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]])
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 130Н|№ 130Н]] ([[Томск I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — [[Наумовка]] — [[Георгиевка]])
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ([[Автовокзал]] — [[Курлек]])
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] ([[Автовокзал]] — [[Верхнее Сеченово]])
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ([[Автовокзал]] — [[Коларово]] — [[Батурино]] — [[Вершинино]] — [[Ярское]])
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ([[Томск-I]] — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]])<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3129 Виктор Кресс открыл автобусный маршрут № 149 Томск-I—Лязгино]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 149а|№ 149а]]
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ([[Томск-I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Молодёжный]] — [[Малиновка]])
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ([[Лагерный сад]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]])
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] —[[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — ([[г. Томск]] — [[ул. Смирнова]] — [[проспект Мира]] — [[Ул. 79-й Гвардейской дивизии]] — [[Комсомольский проспект]] — [[пр. Кирова]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пл. Транспортная]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пл. Южная]] — [[Коларовский тракт]]) — [[п. Зональная Станция]] (конечная остановка) и далее обратной последовательности.
* [[Автобусный маршрут № 402|№ 402]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[Северское ПАТП|ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Красноармейская]] — [[пер. Нечевский]] — [[ул. Гоголя]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Елизаровых]] — [[ул. Балтийская]] — [[пр. Академический]] до ост. Академическая (конечная) — [[ул. Балтийская]] — [[ул. Елизаровых]] — [[пр. Фрунзе]] — [[ул. Красноармейская]] — [[ул. Яковлева]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]] (далее в обратной последовательности).
* [[Автобусный маршрут № 403|№ 403]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[Северское ПАТП|ПАТП]] — [[ул. Трудовая (Северск)|ул. Трудовая]] — [[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ул. Ленинградская (Северск)|ул. Ленинградская]] — [[ул. Славского (Северск)|ул. Славского]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Томск]] ([[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. 79-й Гв. дивизии]] — [[ул. Вокзальная]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Читинская]] — [[пр. Комсомольский]] — [[ул. Пушкина]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Б. Куна]] — [[ул. И. Черных]] — до ост. [[ ОКБ]] — (конечная), [[ул. И. Черных]] — [[ ул. Б. Куна]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. 1-я Рабочая]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. 79-й гв. дивизии]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Смирнова]]) — [[Чекистский тракт]] — [[г. Северск]] — (далее в обратной последовательности).
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[ул. Первомайская (Северск)|ул. Первомайская]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 406|№ 406]] ([[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 430|№ 430]] [[Северск]] ([[ул. Лесная (Северск)|ул. Лесная]] — [[пр. Коммунистический]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]]) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[АРЗ]])
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] «[[Северск]] — [[Томск]]»: [[г. Северск]] ([[ул. Ершова (Северск)|ул. Ершова]] — [[ул. Строителей (Северск)|ул. Строителей]] — [[ул. Калинина (Северск)|ул. Калинина]] — [[ул. Победы (Северск)|ул. Победы]] — [[ЦКПП]] — [[пос. Свечной]] — [[ул. Ялтинская]] — [[ул. Зырянская]] -[[ул. Добролюбова]] — [[ул. Дальнеключевская ]] — [[Центральный рынок]] — [[пер. 1905 г.]] — [[пл. им. Ленина]] — [[пл. Новособорная]] — [[ул. Учебная]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Вершинина]] — [[ул. Котовского]] — [[пл. Южная]] — [[Томск I]] — [[пр. Кирова]] — [[пл. Новособорная]] — [[Черемошники]] — [[пос. Свечной]] — [[КПП]] [[г. Северск]] — (далее в обратной последовательности).

== Стоимость проезда ==

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]].

С 10 августа 2009 года стоимость проезда в автобусе составляет 12 рублей и 8 рублей для пенсионеров.

* На коммерческом маршруте № 3 проезд стоит 10 рублей для большей конкуренции с троллейбусным маршрутом № 3, который он дублирует.
* На созданных в январе 2010 года муниципальных маршрутах №33 и №34 стоимость проезда установлена в 10 рублей.

=== История изменений стоимости проезда ===
* На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей (позднее стоимость была поднята до 6 рублей), перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу короткое время стоил 7 рублей, но затем был поднят до 9 рублей.
* По решению, принятому 31 октября 2006 года, подтверждено, что одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, но для пенсионеров по старости была установлена льготная цена — 5 рублей<ref name="5rub">[http://tomsknews.com/?m=200610 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>.
* Начиная с нового 2005 года маршрутники начали самовольно устанавливать стоимость проезда 7 рублей. Возник небольшой скандал, автобусы с новой ценой снимали с маршрута, однако к марту стоимость проезда была утверждена для всех категорий граждан.
* Как минимум с 2001 года стоимость проезда в коммерческом автобусе составляла 5 рублей, что было в 2,5 раза больше чем в муниципальном транспорте.

=== Бесплатный проезд ===
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды ВОВ, участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

== См. также ==
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]]

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://transportvtomske.ru/ «Некоммерческое партнерство „Транспортное управление“»] (автобусные маршруты)
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год] (387 кБ)
* [http://www.tomsknews.com/online/?person=18 Онлайн-интервью с томскими маршрутниками в январе 2007 года]
* [http://bustomsk.fatal.ru/ Помаршрутные планы движения]
* [http://tomsk.gov.ru/opencms/ru/documents/index.html?document=48147&version=print Пригородные маршруты и тарифы на сайте Администрации Томской области]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=4 Галерея городского транспорта: Автобусы]

[[Категория:Автобусы в Томске|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2011-01-02T10:27:00Z

San4es2222: /* Маршрутная сеть */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр "Октябрь"]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] (кольцевой)''' — 19,3 км
'''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[Автопарк]] - [[Микрорайон "Радужный"]] - [[Автопарк]] - [[Каштак]]-I - [[ул. Партизанская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Енисейская]] - '''[[Томск-1]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км
'''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон "Радужный"]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[Микрорайон "Радужный"]]''' — [[Автопарк]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[ул. Партизанская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[ул. Говорова]]''' — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр "Октябрь"]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии и должна будет соединить Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование даст прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысит живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2011-01-02T10:07:35Z

San4es2222: /* Маршрутная сеть */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] (кольцевой)''' — 19,3 км
'''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[Автопарк]] - [[Микрорайон "Радужный"]] - [[Автопарк]] - [[Каштак]]-I - [[ул. Партизанская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Енисейская]] - '''[[Томск-1]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км
'''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон "Радужный"]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Партизанская]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[Говорова]]''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии и должна будет соединить Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование даст прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысит живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2011-01-02T09:46:45Z

San4es2222: /* Маршрутная сеть */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[пр. Комсомольский]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] (кольцевой)''' — 15,5 км
'''[[Томск-I]]''' - [[Площадь Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный Рынок]] - [[Дальне-Ключевская]] - [[Проспект Мира]] - '''[[Каштак]]-I''' - ул. 79-й гвардейской дивизии - Комсомольский проспект - пл. Кирова - Томск-1
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км Навстречу маршруту № 4
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Партизанская]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[Говорова]]''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии и должна будет соединить Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование даст прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысит живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Электротранспорт в Томске

2011-01-02T09:33:42Z

San4es2222:

[[Изображение:20070502 03.jpg|thumb|300px|Троллейбусы ЛиАЗ-5280 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:270 20070419.jpg|thumb|300px|Трамваи в парке. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Из множества видов '''электротранспорта''' в [[Томск]]е на 2008 год, без учёта пригородной ''[[электричка|электрички]]'', имеются только [[томский трамвай|трамвай]] и [[томский троллейбус|троллейбус]]. [[Томское метро|Метро]] в городе пока не проложили.

Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]», имеется один [[трамвайный парк]] на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и одно [[троллейбусное депо]] в конце [[проспект Фрунзе|проспекта Фрунзе]]. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец, а с 11.10.2010- директор ТТУ - Жусенко Захар <ref>[http://obzor.westsib.ru/news/265693 Николай Николайчук назначил на должность директора Трамвайно-троллейбусного управления Сергея Световца]</ref>.

''См. также статьи'': «[[Томский трамвай]]» и «[[Томский троллейбус]]».

В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии.

Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095835779 Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы]</ref>, принадлежащей руководству газеты «[[Вечерний Томск]]», близкой к мэру города [[Александр Макаров|Александру Макарову]]. По мнению депутатов, арендаторы не собирались заниматься развитием городского транспорта, а хотели построить на полученных площадях рынок и жилые дома<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095431470 Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»]</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1110942656 И бюджету хорошо и бизнесу приятно]</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.]</ref>.

С 10 августа 2009 года плата за проезд и перевозку багажа в трамвае и троллейбусе установлена в размере 7 рублей (ранее была 5 рублей)<ref>[http://news.vtomske.ru/news/12235.html С сегодняшнего дня повышаются цены за проезд]</ref>

В 2007 году около 50 миллионов рублей было потрачено на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]</ref>. В 2008 году на томский электротранспорт выделено 146 миллионов рублей, в частности 57 миллионов рублей на закупку подвижного состава <ref>[http://vesti70.ru/stats/full/?id=13968 Трамваи — в лизинг]</ref>, предполагается что в лизинг будут закуплено 10 трамваев и 19 троллейбусов. Уже на улицы города вышло 8 новых троллейбусов марки "Тролза-5275.05М "Оптима" и 6 трамваев 71-619. <ref>[http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11 Новый подвижной состав выходит на линию]</ref>

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-7511-1054-4
* газета «Томские новости», № 16 (420), 17.04.2008. Кадр за кадром: для ТТУ опять ищут директора - Александр Богдан уволился по собственному желанию

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://tv2.tomsk.ru/news/2007/06/13/1181731173.html Программа развития электротранспорта]

__NOTOC__
[[Категория:Транспорт в Томске]]

{{footer}}

Электротранспорт в Томске

2010-12-06T11:17:49Z

San4es2222:

[[Изображение:20070502 03.jpg|thumb|300px|Троллейбусы ЛиАЗ-5280 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:270 20070419.jpg|thumb|300px|Трамваи в парке. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Из множества видов '''электротранспорта''' в [[Томск]]е на 2008 год, без учёта пригородной ''[[электричка|электрички]]'', имеются только [[томский трамвай|трамвай]] и [[томский троллейбус|троллейбус]]. [[Томское метро|Метро]] в городе пока не проложили.

Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]», имеется один [[трамвайный парк]] на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и одно [[троллейбусное депо]] в конце [[проспект Фрунзе|проспекта Фрунзе]]. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец, а с 11.10.1- директор ТТУ - Жусенко Захар <ref>[http://obzor.westsib.ru/news/265693 Николай Николайчук назначил на должность директора Трамвайно-троллейбусного управления Сергея Световца]</ref>.

''См. также статьи'': «[[Томский трамвай]]» и «[[Томский троллейбус]]».

В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии.

Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095835779 Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы]</ref>, принадлежащей руководству газеты «[[Вечерний Томск]]», близкой к мэру города [[Александр Макаров|Александру Макарову]]. По мнению депутатов, арендаторы не собирались заниматься развитием городского транспорта, а хотели построить на полученных площадях рынок и жилые дома<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095431470 Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»]</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1110942656 И бюджету хорошо и бизнесу приятно]</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.]</ref>.

С 10 августа 2009 года плата за проезд и перевозку багажа в трамвае и троллейбусе установлена в размере 7 рублей (ранее была 5 рублей)<ref>[http://news.vtomske.ru/news/12235.html С сегодняшнего дня повышаются цены за проезд]</ref>

В 2007 году около 50 миллионов рублей было потрачено на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]</ref>. В 2008 году на томский электротранспорт выделено 146 миллионов рублей, в частности 57 миллионов рублей на закупку подвижного состава <ref>[http://vesti70.ru/stats/full/?id=13968 Трамваи — в лизинг]</ref>, предполагается что в лизинг будут закуплено 10 трамваев и 19 троллейбусов. Уже на улицы города вышло 8 новых троллейбусов марки "Тролза-5275.05М "Оптима" и 6 трамваев 71-619. <ref>[http://ttu.tomsk.ru/news.php?readmore=11 Новый подвижной состав выходит на линию]</ref>

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-7511-1054-4
* газета «Томские новости», № 16 (420), 17.04.2008. Кадр за кадром: для ТТУ опять ищут директора - Александр Богдан уволился по собственному желанию

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://tv2.tomsk.ru/news/2007/06/13/1181731173.html Программа развития электротранспорта]

__NOTOC__
[[Категория:Транспорт в Томске]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2010-12-04T08:46:40Z

San4es2222: /* Маршрутная сеть */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] (кольцевой)''' — 15,5 км
'''[[Томск-I]]''' - [[Площадь Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный Рынок]] - [[Дальне-Ключевская]] - [[Проспект Мира]] - '''[[Каштак]]-I''' - ул. 79-й гвардейской дивизии - Комсомольский проспект - пл. Кирова - Томск-1
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км Навстречу маршруту № 4
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Партизанская]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[Говорова]]''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии и должна будет соединить Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование даст прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысит живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2010-12-04T08:44:30Z

San4es2222:

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] (кольцевой)''' — 15,5 км
'''[[Томск-I]]''' - [[Площадь Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный Рынок]] - [[Дальне-Ключевская]] - [[Проспект Мира]] - '''[[Каштак]]-I''' - ул. 79-й гвардейской дивизии - Комсомольский проспект - пл. Кирова - Томск-1
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км Навстречу маршруту № 4
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Партизанская]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии и должна будет соединить Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование даст прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысит живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}