Товики - Вклад [ru]

Путепровод (значения)

2013-01-29T18:34:10Z

MuZ On:

'''Путепроводом''' в [[Томск]]е называется автомобильный мост над железной дорогой между станциями [[Томск I]] и [[Томск II]], соединяющий [[улица Пушкина|улицу Пушкина]] и [[Иркутский тракт]].
Автомобильное движение на путепроводе организовано в <s>5 рядов</s> 6 рядов (с августа 2012 года, после реконструкции): <s>два в сторону Иркутского тракта и три в сторону улицы Пушкина</s> по три в каждую сторону. Путепровод сооружен в конце 60-х годов всего за четыре месяца. Сооружение мотивировалось необходимостью прокладки электротранспорта к новым микрорайонам, сооруженным вдоль Иркутского тракта, однако провести удалось только троллейбус: трамвай, несмотря на то, что рельсы были уложены на путепроводе, продолжен не был, и рельсы оказались закатанными под асфальт.

Путепроводом называется также последняя перед мостом остановка общественного транспорта на [[улица Пушкина|улице Пушкина]].

До сих пор путепровод является единственным разноуровневым пересечением с железной дорогой, находящимся в черте города и при этом активно используемым, несмотря на то, что острая необходимость в таких сооружениях ощущается еще по дороге на Степановку <del>и Академгородок</del>, не исключается необходимость строительства путепроводов на пл. Южной и в районе улиц Вилюйской, Ракетной, Энергетической.

Существует также путепровод по дороге идущей от ул. Мичурина на ТНХК, в настоящее время полузаброшенной. Этот путепровод не играет особой роли т.к. дорога на ТНХК длиной около 5 километров, пребывает в ненадлежащем качестве, пользуется ею мало еще и потому, что она соединяет малопосещаемые окраины города в районе улиц Мичурина и Березовой с поселком Кузовлево, а выход на Северную обходную дорогу происходит при этом на значительном удалении от Северного моста, проезд по ней ней не дает выигрыша ни в расстоянии ни во времени. Автомобилисты вместо этой дороги и путепровода признают более удобным северным выходом из города старый путепровод и улицу Смирнова - Чекистский Тракт.

{{stub}}

[[Категория:Мосты Томска]]
[[Категория:Улица Пушкина]]
[[Категория:Иркутский тракт]]

{{footer}}

Пушкинская развязка

2012-03-01T09:53:26Z

MuZ On: /* История вопроса */

[[Изображение:Регулировщик.jpg|thumb|300px|Регулировщик в пробке на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]

'''Пушкинская развязка''' (развязка на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]], кольцо на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]]) — пересечение нескольких крупных транспортных улиц [[Томск]]а. Известна как место образования самых длинных [[автомобильные пробки в Томске|автомобильных пробок]] в городе.

== Место расположения ==

----

Развязка территориально расположена в западной части Октябрьского района.На развязке пересекаются [[Комсомольский проспект]] и улицы [[ул. Пушкина|Пушкина]], [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]], [[ул. Вокзальная|Вокзальная]] и [[ул. Читинская]], а также [[переулок Иркутский]].

== История вопроса ==

----

В связи с чрезвычайно тяжелой транспортной ситуацией в данном месте неоднократно поднимался вопрос о строительстве в данном месте полноценной транспортной развязки.

Первым этапом строительства развязки стала проведенная в 2003-2005 гг. реконструкция Комсомольского проспекта, в результате которой он был значительно расширен (с одной полосы до трех в каждую сторону) и спрямлен. Также до трех полос (при одностороннем движении) был расширен пер. Иркутский, который стал частью выезда с кольца на Комсомольский проспект, движение по самому проспекту в части, параллельной пер. Иркутскому, также стало односторонним (в обратную сторону).
Кроме этого, вместо прямого проезда по улице Пушкина было устроено кольцевое движение [[ул. Пушкина]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[переулок Иркутский]] — [[ул. Читинская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Пушкина]]. Ул. Читинская была расширена до трех полос (при одностороннем движении) в той части, где по ней стало проходить транспортное кольцо.

В январе 2008 г. был проведен первый конкурс на строительство развязки, выигранный ОАО «Сибмост». Само строительство началось летом того же года, однако в январе 2009 г. было из-за кризиса сначала заморожено, затем отменено, построенные конструкции демонтированы.

В мае же 2008 года стало известно о включении Пушкинской развязки в список объектов, строящихся для обеспечения транспортной доступности [[ТВЗ]], работы по строительству должны были быть завершены к 2010 году.

Тем временем, ситуация с транспортом продолжала ухудшаться. 26 февраля 2008 года пробка на 4-й поликлинике растянулась от [[Телецентр]]а до [[2-й микрорайон|2-го микрорайона]], что составило рекордную длину в 4,5 км.

В октябре 2008 года [[Николай Николайчук]] и [[Владимир Оккель]] заявили, что борьбу с пробкой нужно начинать не со строительства эстакады, а с менее затратных мер. В частности, предлагается расширить проезжую часть до 6 полос за счёт демонтажа трамвайных путей, убрать светофоры и заменить пешеходные переходы на надземные.

В ноябре 2010 г. состоялся новый конкурс на строительства развзяки (с большей стоимостью контракта), победителем которого вновь стало ОАО «Сибмост». После того как из Москвы было получено подтверждение о федеральном финансировании, было объявлено, что работы начнутся 23 мая 2011 года.

== Ход строительства ==

Подготовительные и горно-капитальные работы начались в конце '''мая 2011'''. Параллельно с этим был завершен вынос коммуникаций с территории стройплощадки, начатый ещё в 2008 г.
Непосредственное строительство - изъятие первого ковша земли - началось в июне 2011.
Также, '''в июне 2011''' были демонтированы трамвайные пути на ул. Пушкина, ул. Железнодорожной, а также на части ул. Дальне-Ключевской, трамвайный маршрут № 2 был закрыт. Начались работы по реконструкции
ул. 79-й Гв. Дивизии (ввиду перекрытия движения по улице были расширены проезжие части по пер. Новому и части пер. Путевого), а также расселение людей из попадающих под снос жилых домов, и подготовка к сносу здания военкомата. Стена ФБУ ИЗ 70/1 (тюрьмы) была перенесена на несколько метров от проезжей части. Троллейбусный маршрут № 5 был временно закрыт, а маршрут № 4 пущен по старой (некольцевой) схеме движения. К старой схеме движения (Пл. Южная - АРЗ) вернулся и маршрут № 8. Движение по Ирутскому проезду было временно перекрыто. На основную площадку была введена тяжелая техника, начались бурение скважин под основу опор будущей эстакады, а также заливка каркасов основы.
В '''июле 2011''' реконструкция ул. Пушкина, 79-й Гв. Дивизии продолжилась. На ул. 79-й Гв. Дивизии были завершены работу по переносу и замене теплотрассы, а на ул. Пушкина (на участке Ул. Яковлева - 4-я Поликлиника) началось расширение проезжей части. Были перенесены подземные коммуникации, установлены новые мачты освещения, уложены нижние слои дорожной одежды. На участке от 4-й поликлиники до путепровода были начаты подготовительные работы к расширению проезжей части (в частности, спилены деревья), а также подготовительные работы по реконструкции путепровода.
На настоящее время (начало '''августа 2011''' работы по строительству развязки продолжаются.

== Примечания ==
{{reflist}}

[[Категория:Транспорт в Томске]]
[[Категория:Октябрьский район]]
[[Категория:Комсомольский проспект]]
[[Категория:Улица Пушкина]]
[[Категория:Улица 79-й Гвардейской Дивизии]]
[[Категория:Улица Вокзальная]]
[[Категория:Транспортные проблемы Томска]]

{{footer}}

Путепровод (значения)

2012-03-01T09:21:37Z

MuZ On:

'''Путепроводом''' в [[Томск]]е называется автомобильный мост над железной дорогой между станциями [[Томск I]] и [[Томск II]], соединяющий [[улица Пушкина|улицу Пушкина]] и [[Иркутский тракт]].
Автомобильное движение на путепроводе организовано в 5 рядов: два в сторону Иркутского тракта и три в сторону улицы Пушкина. Недостаточная пропускная способность путепровода является одним из факторов возникновения пробок в районе 4-й поликлиники. Путепровод сооружен в конце 60-х годов всего за четыре месяца. Сооружение мотивировалось необходимостью прокладки электротранспорта к новым микрорайонам, сооруженным вдоль Иркутского тракта, однако провести удалось только троллейбус: трамвай, несмотря на то, что рельсы были уложены на путепроводе, продолжен не был, и рельсы оказались закатанными под асфальт.

Путепроводом называется также последняя перед мостом остановка общественного транспорта на [[улица Пушкина|улице Пушкина]].

До сих пор путепровод является единственным разноуровневым пересечением с железной дорогой, находящимся в черте города и при этом активно используемым, несмотря на то, что острая необходимость в таких сооружениях ощущается еще по дороге на Степановку <del>и Академгородок</del>, не исключается необходимость строительства путепроводов на пл. Южной и в районе улиц Вилюйской, Ракетной, Энергетической.

Существует также путепровод по дороге идущей от ул. Мичурина на ТНХК, в настоящее время полузаброшенной. Этот путепровод не играет особой роли т.к. дорога на ТНХК длиной около 5 километров, пребывает в ненадлежащем качестве, пользуется ею мало еще и потому, что она соединяет малопосещаемые окраины города в районе улиц Мичурина и Березовой с поселком Кузовлево, а выход на Северную обходную дорогу происходит при этом на значительном удалении от Северного моста, проезд по ней ней не дает выигрыша ни в расстоянии ни во времени. Автомобилисты вместо этой дороги и путепровода признают более удобным северным выходом из города старый путепровод и улицу Смирнова - Чекистский Тракт.

{{stub}}

[[Категория:Мосты Томска]]
[[Категория:Улица Пушкина]]
[[Категория:Иркутский тракт]]

{{footer}}