Товики - Вклад [ru]

Речной транспорт в Томске

2010-06-28T17:05:56Z

Ilya:

[[Изображение:Москва-191 - IMG 2954 1.jpg|thumb|300px|Теплоход «Москва-191» и другие речные суда в районе [[Томский речвокзал|Томского речвокзала]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Надежда - IMG 2882 1.jpg|thumb|300px|Теплоход «Надежда»]]
'''Речные перевозки''' в [[Томск]]е в основном осуществляются [[Томская судоходная компания|Томской судоходной компанией]].

Пассажирские рейсы отправляются от [[речной вокзал|речного вокзала]], используются теплоходы типа «Москва». Ранее использовались также суда типа «Заря», «Ракета», «Метеор». В летнее время действуют рейсы до [[Семейкин остров|Семейкина острова]], [[Нижний склад|Нижнего склада]] и др.

Речные суда также используются для организации загородных прогулок, отдыха на воде.

Грузовые суда загружаются и разгружаются в [[томский речной порт|томском речном порту]] (c 1998 преобразован в [[ОАО «Томская судоходная компания»]]).

== См. также ==
* [[Томский речной порт]]

== Ссылки ==
* [http://museums.tomsk.ru/?node=1,11,5631 Музей Томской судоходной компании]
* [http://tms.tsu.ru/riverdoc.html Некоторые факты из книги «Томская судоходная кампания: история, проблемы, перспективы»]

{{stub}}

[[Категория:Речной транспорт в Томске|*]]

{{footer}}

Обсуждение:Автобусный маршрут № 118 (119А)

2010-01-28T12:08:32Z

Ilya: Новая: Во-первых 118 существовал уже по крайней мере зимой 2008 года: http://fotobus.msk.ru/photo/86799/ Во-вторых у Томского авт...

Во-первых 118 существовал уже по крайней мере зимой 2008 года:
http://fotobus.msk.ru/photo/86799/
Во-вторых у Томского автосалона никогда не было ни МАЗов, ни Волжан. Был один МАЗ и три Волжанина у Регионавтобуссбыта, но в 2007 году они уже не работали.
[[Участник:Ilya|Ilya]]

Файл:Николайчук в троллейбусе.JPG

2009-04-27T06:19:33Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Николай Алексеевич Николайчук в троллейбусе. |Время создания=18 апреля 2009 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |�

{{Изображение|
|Описание=[[Николай Алексеевич Николайчук]] в троллейбусе.
|Время создания=18 апреля 2009 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Томские политики]]
[[Категория:Томский троллейбус]]

Участник:Ilya

2009-02-06T16:48:16Z

Ilya:

[[Изображение:Ilya.jpg|thumb|250px]]

* ICQ: 304485935
* Jabber: ilya.trolleyfan{{@}}gmail.com
* e-mail: ilya_p{{@}}sibmail.com

Участник:Ilya

2009-02-06T16:47:58Z

Ilya: конспирация, ага.

[[Изображение:Ilya.jpg|thumb|250px]]

* ICQ: 304485935
* Jabber: ilya.trolleyfan@gmail.com
* e-mail: ilya_p{{@}}sibmail.com

Файл:Парад 9 мая, Лагерный сад.JPG

2009-02-06T16:46:13Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Первые лица города и области на параде 9 мая в Лагерном саду. |Время создания=9 мая 2008 года |Источник={{�

{{Изображение|
|Описание=Первые лица города и области на параде 9 мая в [[Лагерный сад|Лагерном саду]].
|Время создания=9 мая 2008 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Лагерный сад]]
[[Категория:Томские политики]]

Транспорт городских пассажироперевозок

2008-06-22T09:32:36Z

Ilya:

В Томске имеются следующие виды '''городского общественного транспорта''':
* [[Автобусы в Томске|Автобусы]] (9 рублей за поездку, 6 рублей для пенсионеров по возрасту)
* [[Трамваи в Томске|Трамваи]] (5 рублей за поездку)
* [[Троллейбусы в Томске|Троллейбусы]] (5 рублей за поездку)
* [[Такси в Томске|Такси]] (60-100 рублей за поездку)
[[Изображение:Автобус 442 маршрута.jpg|thumb|300px|Автобус на [[остановка «Главпочтамт»|остановке «Главпочтамт»]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:274 20070428.jpg|thumb|300px|Трамвай на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:307 20070510.jpg|thumb|300px|Троллейбус на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]

На некоторых маршрутах общественного транспорта (обслуживаемых «[[ГорАвтоТранс]]», «[[Томскавтотранс]]» и [[МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]]) действителен единый социальный проездной билету (ЕСПБ), цена которого 300 рублей<ref>[http://www.tnews.tomsk.ru/arc/370/social_01.shtml Посчитайте, что вам выгодней]</ref>.

В советское время все виды общественного транспорта были государственными, в настоящее время [[электротранспорт]] ([[трамваи]] и [[троллейбусы]]) — муниципальный, [[автобусы]] и [[такси]] принадлежат частным фирмам и индивидуальным предпринимателям. Городские власти намерены в будущем увеличить долю перевозок муниципальным транспортом, заменив частных перевозчиков на автобусных маршрутах<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=2998 Депутаты гордумы планируют увеличить долю перевозок муниципальным транспортом]</ref>. Попытки изменить сложившуюся систему иногда приводят к конфликтам, подобным [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года|случившемуся в мае 2007 года]].

В 2007 году [[«Томскавтотранс»]] выиграл конкурс, проведённый администрацией Томской области, на право организации системы мониторинга пригородных маршрутов с помощью спутниковой навигационной системы. Кроме того, областные власти планируют ввести в 2008 году безналичную оплату проезда: автобусы предполагается оснастить считывающими устройствами и турникетами.<ref>[http://www.prs.ru/articles/?id=4959 В Томске будут следить за транспортом со спутника]</ref>

[[Изображение:Билеты электротранспорта.jpg|thumb|left|300px|Билеты на электротранспорт]]
В мае 2007 года [[администрация Томска]] предложила [[Дума города|Думе города]] утвердить повышение стоимость проезда в автобусах с 7 до 9 рублей (для пенсионеров — с 5 до 6 рублей), в электротранспорте — с 4 до 5 рублей, но депутаты не приняли предложение, за него проголосовали в основном депутаты от Единой России и ЛДПР.<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=3229 Протокол результатов голосования депутатов гордумы об увеличении стоимости проезда в транспорте]</ref>

Однако на заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 6 рублей, перевозка багажа — 6 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу стоил 7 рублей ещё несколько месяцев, но с с 28 января 2008 года стоимость проезда на них также была повышена до 9 рублей.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4755 «Томскавтотранс» повысит стоимость проезда в автобусах по Томску на 29 процентов с 28 января]</ref>. Однако фактически, по состоянию на 14 февраля 2008 года, эти пригородные маршруты продолжают возить пассажиров за 7 рублей.

Цены на пригородные маршруты постоянно претерпевают изменения. 26 июня 2007 года городская Дума Томска приняла решение № 522 «О предельном размере тарифа на перевозку пассажиров и багажа в городском общественном транспорте», по которому увеличивалась стоимость проезда до некоторых населённых пунктов, входящих в состав муниципального образования «Город Томск», в частности цена проезда до села [[Дзержинское]] повысилась до 15 рублей. Возмущённые жители села подали заявление в прокуратуру о незаконности нового тарифа, а 6 августа на 15 минут перекрыли автодорогу [[Томск]] — [[Мельниково]], два участника пикета были задержаны.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3530 Жители Дзержинского выступили против повышения цен на проезд в транспорте]</ref>. Прокуратура вынесла протест на решение городской думы, которое депутаты рассмотрят 28 августа<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/08/09/1186666724.html Прокуратура опротестовала стоимость проезда до поселка Дзержинский]</ref>. Для выхода из создавшейся ситуации городские власти заявили что дополнительные рейсы до [[Дзержинское|Дзержинского]] станет осуществлять [[МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]], для предприятия будут закуплены два автобуса<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3585 Трамвайно-троллейбусное управление начнёт осуществлять автобусные перевозки в Дзержинское]</ref>.
В январе 2008 года ТТУ было закуплено четыре (вместо двух предложенных ранее) автобуса ЛиАЗ-5256, которые с 11 февраля выполняют рейсы по укороченному маршруту № 81ук «[[Лагерный Сад|Лагерный Сад]] — [[Дзержинское]]» и № 81ук «[[Томск-II]] — [[пос.Спутник]]». Купленные автобусы базируются в томском [[троллейбусное депо|троллейбусном депо]]. При следовании из [[Дзержинское|Дзержинского]] или из [[пос.Спутник]], пассажир всего за 10 рублей получает два неразрывных билета на данный автобус и на троллейбус, на котором он сможет продолжить поездку по городу без дополнительной оплаты.

В конце октября 2007 года городская дума приняла решение об увеличении числа категорий льготников, которые имеют право платить за проезд в маршрутках 5 рублей, а не 9, как остальные пассажиры. Кроме пенсионеров по старости, льготы по оплате проезда были предоставлены многодетным матерям, родителям детей-инвалидов и пенсионерам, получившим право на досрочную пенсию. По подсчётам властей всего таких льготников в городе чуть более полутысячи человек.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4093 Гордума увеличила число льготников в городском транспорте]</ref> В середине июня 2008 года маршрутники подняли цену для пенсионеров по старости с 5 до 6 рублей.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=5401 Томские перевозчики подняли пенсионерам плату за проезд]</ref>

Городские власти планируют принять закон, разрешающий перевозки только на автобусах, использующих газовое топливо.<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/221436 Томские власти планируют перевести весь коммерческий общественный транспорт на газовое топливо]</ref>

== См. также ==
* [[Маршруты общественного транспорта в Томске]]
* [[Остановки общественного транспорта в Томске]]

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://www1.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]
* [http://tomsknews.com/comment/?id=2996 Справка: История повышений стоимости проезда в городском транспорте Томска]
* [http://obzor.westsib.ru/events/72 Новости по теме «Общественный транспорт в Томске»]

__NOTOC__
[[Категория:Транспорт в Томске]]

{{footer}}

ПКФ «Томский автосалон», ООО (торговля автобусами; 2001—2011 гг.)

2008-06-22T09:14:41Z

Ilya:

'''ООО ПКФ «Томский автосалон»''' — томская компания, занимающаяся продажей автобусов и автоперевозками.

Учредителями ООО являются директор компании [[Михаил Юрьевич Швецов]] и [[Сергей Иванович Бауэр]].<ref>[http://www.siberianclub.ru/Encyclopedia/comments/0/2574 Депутаты гордумы планируют увеличить долю перевозок муниципальным транспортом]</ref> Офис компании расположен в здании [[Облсовпроф]]а, по адресу [[пр. Ленина]], 55, оф. 321. По тому же адресу расположена компания [[ООО «Торговый дом „ТомАвто“»]] ([http://www.hankook.tomsk.ru/ сайт]), директором которой является [[Ольга Юрьевна Бауэр]].

По другим данным, в частности по документам конкурса на поставку автотранспорта для {{w|Геленджик|Геленджика}}, директором ООО «Томский автосалон» является Сергей Иванович Бауэр, а директором ООО «ТомАвто» является Евгения Анатольевна Волкова (названия компаний немного отличаются).<ref>[http://www.gelendzhik.org/admin/torgi/d_protokol07___98.doc Протокол № 115
заседания конкурсной комиссии по закупкам товаров, работ, услуг для муниципальных нужд муниципального образования город-курорт Геленджик за счет средств местного бюджета]</ref>. Интересно что в конкурсе в Геленджике (как и ранее в Томске) участвовало всего две компании, фактически принадлежавших одним и тем же лицам.

«Томский автосалон» является соучредителем [[ООО «Горавтотранс»]] (вторым соучредителем является [[Сергей Бауэр]] (совладелец «Томского автосалона»).

Компания является официальным дилером компании {{w|Русские_Автобусы|Русские Автобусы}}.
Продажа: автобусы [[ПАЗ]], [[КАВЗ]], [[ЛиАЗ]], [[ГолАЗ]], автомобили, спецтехника и автобусы корейского производства марок DAEWOO, SSANGYONG, KIA, HYUNDAI, запчасти, сервисное обслуживание.<ref>[http://www.exponet.ru/exhibitions/online/tranportto2007/awtosalon.ru.html ООО «Томский автосалон»]</ref>

В 2006 году Следственное управление при УВД Томской области возбудило уголовное дело против ООО ПКФ «Томский автосалон» по уклонению от уплаты налогов в особо крупном размере.<ref>[http://www.siberianclub.ru/Encyclopedia/comments/0/1488 УВД возбудило уголовное дело против «Томского автосалона»]</ref>

Весной 2007 года «Горавтотранс» и «Томский автосалон» были признаны победителями конкурса на автобусные перевозки по маршрутам {{автобусы|52|61|62|81}},<ref>[http://vesti70.ru/stats/full/?id=8002 В четверг «пазики» могут не выйти на маршруты]</ref> что привело к [[маршрутный кризис в мае 2007 года|маршрутному кризису в мае 2007 года]].

Работа компании на {{автобус|61}} маршруте вызывала многочисленные нарекания. В июне 2008 года компания прекратила перевозки по маршруту № {{автобус|61}}, так как из-за неплатежей у неё были изъяты 20 автобусов, взятых в лизинг.<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/245047 Жителей Спутника и Нижнего Склада обслуживают перевозчики 3 и 36-го маршрутов]</ref>

== Примечания ==
{{reflist}}

== Контакты ==
* Адрес: г. Томск, [[пр. Ленина]], 55, оф. 321 (здание [[Облсовпроф]]а)
* {{тел}} 53-20-58
* {{факс}} 53-27-81
* Транспортное подразделение расположено по адресу: г. Томск, [[ул. Мостовая]], 32.

== Ссылки ==
* [http://turizm.tomsk.ru/firms/avtosalon/index.htm Реклама «Томского автосалона»]

__NOTOC__
{{DEFAULTSORT:Томский автосалон}}
[[Категория:Компании Томска]]
[[Категория:Автобусы в Томске]]
[[Категория:Проспект Ленина]]
[[Категория:Улица Мостовая]]

{{footer}}

Участник:Ilya

2008-04-08T09:05:24Z

Ilya:

[[Изображение:Ilya.jpg|thumb|250px]]
Звать меня Плеханов Илья.

В 2007 году закончил [[Факультет информатики ТГУ|Факультет Информатики]] [[ТГУ]], работаю по специальности.
Неравнодушен ко всем видам транспорта, особенно балдею с троллейбусов и автобусов :) Обожаю фотографировать все, что движется.

Мой сайт: http://transport-gallery.tomsk.ru/

Со мной можно связаться
* по ICQ: 304485935 (на вопрос анти-спам бота ответить Earth)
* или по e-mail: ilya_p{{@}}sibmail.com

Томскавтотранс, ОАО (пассажирский автобусные перевозки)

2007-11-17T12:48:04Z

Ilya: /* Ссылки */

{{alternateuses}}
ОАО '''«Томскавтотранс»''' — автотранспортное предприятие в г. [[Томск]]е, занимающееся [[автобусные перевозки|автобусными перевозками]], в основном пригородными и междугородными. Транспорт расположен на [[Иркутский тракт|Иркутском тракте]], на площадях бывшей автоколонна № 1977, по адресу [[ул. Иркутский тракт]], 63.

Генеральный директор — [[Евгений Викторович Гребнев]], член постоянной комиссии Государственной Думы Томской области по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству.

ОГУП «Томскавтотранс» было создано 30 марта 2004 года, путём слияния ОГУП «Пассажирская автоколонна № 1977» и ОГУП «Томский автовокзал». В 2005 году ОГУП было приватизировано и преобразовано в ОАО. В результате проведённой в 2006 году проверки порядка приватизации были выявлены многочисленные нарушения законодательства<ref>[http://www.ach-fci.ru/TomskGD/Publish/bullet/Bullet4(9)-2006/ftpfile1/html_download Проверка порядка приватизации имущественных комплексов ОГУП «Томскавтотранс» и ОГУП «ТЦ «Томскгеомониторинг». С. 27-34, 36-39]</ref>.

Томскавтотрансу принадлежит [[томский автовокзал]].

Пригородные маршруты:
* [[автобусный маршрут № 112|112]] ([[Каштак-2]] — [[Борики]])
* [[автобусный маршрут № 119|119]] ([[53 школа]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[автобусный маршрут № 130-р|130-р]] ([[Томск]] — [[Светлый]])
* [[автобусный маршрут № 150|150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])

7 августа 2007 года конкурсная комиссия областной администрации приняла решение о передаче [[автобусный маршрут № 442|автобусного маршрута № 442]] ([[Томск-I]] — [[Северск]]) «Томскавтотрансу». Ранее перевозки по нему осуществляла компания [[«Росич»]], владельцем которой является [[Александр Алексеев]], компания планирует оспорить результаты конкурса в суде.<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/08/07/1186494304.html Судьба 442-го маршрута решена]</ref>

«Томскавтотранс» выиграл конкурс, проведённый администрацией Томской области, на право организации системы мониторинга пригородных маршрутов с помощью спутниковой навигационной системы<ref>[http://www.prs.ru/articles/?id=4959 В Томске будут следить за транспортом со спутника]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Контакты ==
* Адрес: [[ул. Иркутский тракт]], 63
* {{тел}} 75-23-52

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=11 Галерея автобусов «Томскавтотранса»]

{{stub}}

__NOTOC__
[[Категория:Компании Томска]]
[[Категория:Автобусы в Томске]]
[[Категория:Иркутский тракт]]

{{footer}}

Горавтотранс

2007-11-17T12:44:51Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256 Горавтотранса на маршруте № 62]]
ООО '''«Горавтотранс»''' — автотранспортное предприятие в г. [[Томск]]е, занимающееся [[автобусные перевозки|автобусными перевозками]]. Расположено на [[Каштак]]е, в здании бывшего [[ПАТП-2]], по адресу [[пр. Мира]], 52.

Директор и совладелец Горавтотранса — [[Сергей Иванович Бауэр]] (другим совладельцем является ООО «ПКФ „Томский автосалон“»), он же является совладельцем этого ООО «ПКФ „[[Томский автосалон]]“» (другим совладельцем является его директор [[Михаил Юрьевич Швецов]]). Обе компании действуют совместно, в частности обе выиграли конкурс (в котором участвовали только они) на право перевозки по маршрутам №№ 52, 61, 62 и 81.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=2655 Комиссия объявила результаты конкурса на право перевозок по четырём маршрутам]</ref>

«Горавтотранс» осуществляет перевозки по следующим маршрутам:
* [[автобусный маршрут № 15У|15У]] ([[пл. Южная]] - [[Аникино]])
* [[автобусный маршрут № 52|52]] (не действует)
* [[автобусный маршрут № 61|61]] ([[Томск-Северный]] — [[Нижний склад]])
* [[автобусный маршрут № 62|62]] ([[ул. Алтайская]] — [[ОКБ]])
* [[автобусный маршрут № 81|81]] ([[пос. Спутник]] — [[с. Дзержинское]])
* [[автобусный маршрут № 126|126]] ([[пл. Южная]] — [[Развилка]])
* [[автобусный маршрут № 150|150]] ([[Каштак-II]] — [[Кисловка]] до 18 мая 2007, позднее маршрут был передан [[Томскавтотранс]]у)
* ''возможно, ещё какие-то маршруты''

К работе компании у пассажиров возникало множество претензий, в частности, жители села [[Дзержинское]] жалуются на несоблюдение интервалов движения по маршруту [[автобусный маршрут № 81|№ 81]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3530 Жители Дзержинского выступили против повышения цен на проезд в транспорте]</ref>.

23 декабря 2003 года Дума города Томска приняла постановление № 541 «О создании открытого акционерного общества „Горавтотранс“», которому передавалось имущество муниципального автотранспортного предприятия [[ПАТП-2]] ([[пр. Мира]], 52)<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/DocBase/Duma.nsf/urls/2003_541 Постановление № 541 «О создании открытого акционерного общества „Горавтотранс“»]</ref>. Первоначально предполагалось назвать предприятие ОАО «Томскавтотранс», либо создать УМП «Томскавтотранс»<ref>[http://duma.admin.tomsk.ru/index.php?pgs=newnn66 Решается судьба городских автопредприятий - ГАТП и ПАТП-1]</ref>, не путайте с ОАО «[[Томскавтотранс]]» (бывшим ОГУП «Томскавтотранс», который был образован в результате слияния автоколонны № 1977 и [[автовокзал]]а).

В 2004 году было создано ООО «Горавтотранс», которому были переданы в аренду транспортные средства, ранее эксплуатировавшиеся по договорам безвозмездного пользования УМП «[[ГАТП]]» и с УМ «[[ПАТП-1]]»<ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/pages/city_zaim_zaim2004_memo/$FILE/Memorandum2.doc Информационный меморандум МО «Город Томск»]</ref>.

В 2006 году [[Дума города Томска]] (председатель — [[Николай Николайчук]]) решением № 163 от 2 июня 2006 года выделила субвенцию Горавтотрансу в размере 10 миллионов рублей, позднее прзнанное [[УФАС по ТО]] нарушающим антимонопольное законодательство, арбитражный суд оставил решение в силе<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=2181 Дума города Томска рассчитывала компенсировать убытки от пригородных перевозок, выделяя субвенцию «Горавтотрансу»]</ref>.

Во время [[маршрутный кризис в мае 2007 года|маршрутного кризиса в мае 2007 года]] «Горавтотранс» не прекращал перевозок, при этом в СМИ сообщалось о фактах давления на водителей работавших во время забастовки автобусов, проколах шин, блокировании выезда автобусов на линию<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1179979968 Транспортный кризис. Несанкционированная забастовка водителей маршруток]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Контакты ==
* Адрес: [[пр. Мира]], 52
* {{тел}} 77-78-27, 76-12-83

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=10 Галерея автобусов «Горавтотранса»]

__NOTOC__
[[Категория:Компании Томска]]
[[Категория:Автобусы в Томске]]
[[Категория:Каштак]]
[[Категория:Проспект Мира]]

{{footer}}

Томский автобус

2007-11-17T12:41:32Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в мае 1928 года, на линию вышло 8 отечественных машин.<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>. Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и Басандайкой. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2 — 3 машины. Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на ул. Трифонова (ПАТП-1), в 1967 году прибавился автопарк на Иркутском тракте (Автоколонна № 1977, ныне ОАО «Томскавтотранс»). В 80-х годах был построен автопарк на пр. Мира (ПАТП-2).

В настоящее время в городе действуют 36 [[маршрут]]ов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-280]], [[Asia AM937]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[Mudan MD6106]]). Cвязь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[ПАЗ-3205]]).

== Маршрутные автобусы ==
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

== Развитие автобусной сети ==

{| border=1
!Год||Число маршрутов||Число автобусов||Объём перевозок, пассажиров
|-
|1928||3<ref name="lg1928" />||13||
|-
|1976||20||400||
|-
|2006||56||860||
|}

== Подвижной состав ==
Основным городским автобусом в 1970-90-х гг. являлся ЛиАЗ-677, эксплуатировался во всех автобусных парках (ПАТП-1, ПАТП-2, Автоколонна № 1977). Его предшественниками были автобусы ЗиС-155 и ЗиЛ(ЛиАЗ)-158. Также все парки получали автобусы Икарус-260 (основная часть — автоколонна № 1977, ПАТП-1 — 4 шт., ПАТП-2 — 10 шт. Икарусы-280 получали ПАТП-2 — 34 шт. и автоколонна № 1977 — 7 шт., позднее 2 были переданы в ПАТП-2. Несколько Икарусов-280 были переоборудованы из сочлененных в одиночные машины, по типу Икаруса-260. Автоколонна № 1977, осуществлявшая в основном пригородные и междугородние перевозки, массово эксплуатировала автобусы ЛАЗ-695Н и ПАЗ-672, а также Икарус-250, 255 и 256. Небольшое количество Икарусов 250 и 256 было также в ПАТП-1 (только Икарус 256) и ПАТП-2 .

== Автобусные маршруты ==
''пока приблизительно, дополняйте и уточняйте''
=== Городские маршруты (немуниципальный транспорт) ===
[[Изображение:Автобус на маршруте № 10.jpg|thumb|300px|Автобус [[Автобусный маршрут № 10|10 маршрута]] на остановке [[ул. Тверская]]]]
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] '''[[СФТИ]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] '''[[Технопарк]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[ул. Ф. Мюнниха]] ([[магазин «Добрыня»]])'''
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] '''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] '''[[пл. Ленина]]''' — [[Краеведческий музей]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Ивановского]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — '''[[пл. Ленина]]'''
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] '''[[Степановка]] ([[ул. Степная]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] '''[[Степановский переезд]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[Степановка]] ([[С/о «Весна»]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 13/14|№ 13/14]] '''[[АРЗ]]''' — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[АРЗ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]'''
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]])''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]'''
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[ул. Мокрушина]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] (заменен на [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]], однако фактически на июнь 2007 действует) '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] (заменен на [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]], однако фактически на июнь 2007 действует) '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]])
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[мкр. Солнечный]] — '''[[рынок «Северный»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 35/53]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 36|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[105 квартал]]'''
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (возможно, ещё не действует)
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 53/35]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] '''[[Стадион «Буревестник»]]''' -- [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] '''[[пос. Спутник]]''' — [[пос. Свечной]] — [[АРЗ]] — [[Бетонный завод]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''

[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]]
'''Отменённые маршруты (немуниципальный транспорт)'''
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[Нижний склад]]
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пос. Спутник]] — [[пос. Дзержинского]]
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]])
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]]
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]]
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]])
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] — [[пл. Ленина]]

'''Существовавшие муниципальные маршруты'''
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пл. Южная]] — [[пос. Спутник]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1)

=== Пригородные и междугородные маршруты ===
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрут № 150|Автобус 150 маршрута Mudan MD6106]]]]
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ([[Лагерный сад]] — [[Эушта]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]] ([[Автовокзал]] — [[Заречное]] — [[Октябрьское]])
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ([[ОКБ]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково]] — [[Восход]])
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ([[Каштак-2]] — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ([[53 школа]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[Автобусный маршрут № 119А|№ 119А]] ([[АРЗ]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]])
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[М. Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]])
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]])
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] ([[пл. Ленина]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 130Н|№ 130Н]] ([[Томск I]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — [[Наумовка]] — [[Георгиевка]])
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ([[Автовокзал]] — [[Курлек]])
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] ([[Автовокзал]] — [[Верхнее Сеченово]])
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ([[Автовокзал]] — [[Коларово]] — [[Батурино]] — [[Вершинино]] — [[Ярское]])
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ([[Томск-I]] — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]])<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3129 Виктор Кресс открыл автобусный маршрут № 149 Томск-I—Лязгино]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 149а|№ 149а]]
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Н. Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ([[Томск-I]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Молодёжный]] — [[Малиновка]])
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Н. Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ([[Лагерный сад]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]])
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[пр.Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]])
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 406|№ 406]] ([[Северск]] (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 430|№ 430]] ([[Северск]] (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[АРЗ]])
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] ([[Северск]] — [[Северский КПП]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[ул. Дальнеключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Центральный рынок]] — [[ТУСУР]] — [[ТГУ]] — [[ул. Учебная]] — [[пл. Южная]] — [[Томск-I]] — [[пр. Кирова]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[Северский КПП]] — [[Северск]])

== Стоимость проезда ==

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]].

На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей, перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу стоит 7 рублей.

Перед этим, по решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей<ref name="5rub">[http://www.tomsknews.com/news/?id=1700 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>.

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды ВОВ, участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

== См. также ==
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]]

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год] (387 кБ)
* [http://www.tomsknews.com/online/?person=18 Онлайн-интервью с томскими маршрутниками в январе 2007 года]
* [http://bustomsk.fatal.ru/ Помаршрутные планы движения]
* [http://tomsk.gov.ru/opencms/ru/documents/index.html?document=48147&version=print Пригородные маршруты и тарифы на сайте Администрации Томской области]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=4 Галерея городского транспорта: Автобусы]

[[Категория:Автобусы в Томске|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2007-11-17T12:35:26Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 № 360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на ноябрь 2007 года эксплуатируется 90 троллейбусов. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

В 2008-2009 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]].

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: Восточная ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

== Подвижной состав ==
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:367 20070711.jpg|thumb|300px|Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.]]
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-9 (682)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации [[ЗиУ-682В1]] (известен № 238). В 1993 году город получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. В 1997 году пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№ 355]])и ЗиУ-682Г-017 (№ 356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки {{w|Ликинский_автобусный_завод|ЛиАЗ}} (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (ноябрь 2007) в Томске эксплуатируется 90 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} — 68
* [[ЗиУ-683]] — 2
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.

'''Список троллейбусов на ноябрь 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 257 || ЗиУ-682В || || 1984(?) || м.б. №215
|-
| 275 || ХТИ-682В00 || 30154 || 1988 ||
|-
| 279 || ХТИ-682В0А || 34101 || 1989 ||
|-
| 281 || ХТИ-682В0А || 34176 || 1989 ||
|-
| 282 || ХТИ-682В0А || || 1989 ||
|-
| 284 || ХТИ-682В0А || 35232 || 1990 ||
|-
| 285 || ХТИ-682В0А || 35247 || 1990 ||
|-
| 286 || ХТИ-682В0А || || 1990 ||
|-
| 287 || ХТИ-682В0А || 35242 || 1990 ||
|-
| 288 || ХТИ-682В0А || 35236 || 1990 ||
|-
| 289 || ХТИ-682Г00 || 00160 || 1991 ||
|-
| 290 || ХТИ-682Г00 || 00171 || 1991 ||
|-
| 291 || ХТИ-682Г00 || 00184 || 1991 ||
|-
| 292 || ХТИ-682Г00 || 00181 || 1991 ||
|-
| 293 || ХТИ-682Г00 || 00174 || 1991 ||
|-
| 294 || ХТИ-682Г00 || || 1991 ||
|-
| 295 || ХТИ-682Г00 || 00650 || 1991 ||
|-
| 296 || ХТИ-682Г00 || 00683 || 1991 ||
|-
| 297 || ХТИ-682Г00 || 00662 || 1991 ||
|-
| 298 || ХТИ-682Г00 || 00700 || 1991 ||
|-
| 299 || ХТИ-682Г00 || 00671 || 1991 ||
|-
| 300 || ХТИ-682Г00 || 00663 || 1991 ||
|-
| 302 || ХТИ-682Г00 || || 1992 ||
|-
| 303 || ХТИ-682Г00 || 02504 || 1992 ||
|-
| 304 || ХТИ-682Г00 || 02382 || 1992 ||
|-
| 305 || ХТИ-682Г00 || 02393 || 1992 ||
|-
| 306 || ХТИ-682Г00 || 03144 || 1992 ||
|-
| 307 || ХТИ-682Г00 || 03604 || 1993 ||
|-
| 308 || ХТИ-682Г00 || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ХТИ-682Г00 || 03777 || 1993 ||
|-
| 310 || ХТИ-682Г00 || 02782 || 1992 ||
|-
| 311 || ХТИ-682Г00 || 03164 || 1992 ||
|-
| 312 || ХТИ-682Г00 || 03613 || 1993 ||
|-
| 313 || ХТИ-682Г00 || 03411 || 1993 ||
|-
| 314 || ХТИ-682Г00 || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ХТИ-682Г00 || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ХТИ-682Г00 || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ХТИ-682Г00 || 03782 || 1993 ||
|-
| 318 || ХТИ-682Г00 || 03780 || 1993 ||
|-
| 319 || ХТИ-682Г00 || 03766 || 1993 ||
|-
| 320 || XTU-683В01 || 00052 || 1993 ||
|-
| 321 || XTU-683В01 || 00051 || 1993 ||
|-
| 322 || ХТИ-682Г00 || 04944 || 1994 ||
|-
| 323 || ХТИ-682Г00 || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ХТИ-682Г00 || 04964 || 1994 ||модернизирован
|-
| 325 || ХТИ-682Г00 || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ХТИ-682Г00 || 04977 || 1994 ||модернизирован
|-
| 327 || ХТИ-682Г00 || 04911 || 1994 ||
|-
| 328 || ХТИ-682Г00 || 05356 || 1994 ||
|-
| 329 || ХТИ-682Г00 || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ХТИ-682Г00 || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ХТИ-682Г00 || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ХТИ-682Г00 || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ХТИ-682Г00 || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ХТИ-682Г00 || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ХТИ-682Г00 || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 00294 || 1997 ||Y3J101000V3670294
|-
| 337 || АКСМ-101 || 00292 || 1997 ||Y3J101000V3650292
|-
| 338 || АКСМ-101 || 00308 || 1997 ||Y3J101010V3840308
|-
| 339 || АКСМ-101 || 00317 || 1997 ||Y3J101000V3960317
|-
| 340 || АКСМ-101 || 00316 || 1997 ||Y3J101000V3950316
|-
| 341 || АКСМ-101 || 00326 || 1997 ||Y3J101010V4050326
|-
| 342 || АКСМ-101 || 00325 || 1997 ||Y3J101010V4040325
|-
| 343 || АКСМ-101М || 00312 || 1997 ||Y3J101000V3910312
|-
| 344 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 345 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 346 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 347 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 348 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 349 || Нижтролл НТ-1 || || 2001(?) ||
|-
| 350 || XTU-682Г0А || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || XTU-682Г0Р || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || XTU-682Г0А || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || XTU-682Г0А || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || XTU-682Г0Р || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || XTU-682Г0М || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || XTU-682Г0Н || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17208
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17218
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ № 17379
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 367 || XTU-527505 || 00258 || 2007 ||
|-
| 368 || XTU-527505 || 00259 || 2007 ||
|}

'''Известные списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || || 1978 || март 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 || июль 2007 || ранее № 246
|-
| 215 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || февраль 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || || 1982(?) || август 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || || 1982 || октябрь 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ноябрь 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ~ июль 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || ноябрь 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || дек.83 || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || || дек.83 || июль 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || || дек.83 || апрель 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || || июн.84 || декабрь 2006 ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || февраль 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || || июн.84 || январь 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || ноябрь 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || || мар.85 || июнь 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
|-
| 276 || ХТИ-682В00 || || 1988 || сентябрь 2007 ||
|-
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
|-
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
|-
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682В || || 1983 || сентябрь 2007 || ранее №245
|-
|}

== Стоимость проезда ==
С 3 июля стоимость проезда в троллейбусе составляет 5 рублей. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон ЗиУ-682Г
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя ЗиУ-682Г №332
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя ЛиАЗ-5280
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год
Изображение:100_0030.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина
Изображение:100_0046.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0064.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0034.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина
Изображение:100_0042.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина
Изображение:100_0070.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:100_0049.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=2 Галерея городского транспорта: Троллейбусы]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Томский трамвай

2007-11-17T12:30:38Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|300px|Схема маршрутов томского трамвая]]
[[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|300px|Ещё одна схема]]
[[Изображение:Развитие трамвая в Томске.jpg|thumb|300px|Схема развития трамвайных линий в г. Томске]]
'''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны<ref name="spisanie76">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1502 Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.]</ref>, а 2 — получены<ref name="add17mln">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]</ref> в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19<ref>[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]</ref>.

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]].

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]</ref>.

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Трамвайный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 12,3 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Дом Книги]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 11,3 км
'''[[Томск-II]]''' — [[Телецентр]] — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 4,7 км
'''[[Площадь Батенькова]]''' — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 5,7 км
'''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]]) — [[Городок Строителей]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 5|Маршрут № 5]]''' — 10,7 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== Изменения маршрутов ===
[[Изображение:284 20070502.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 № 284 на конечной остановке «Восточная». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:296 20070416 03.jpg|thumb|300px|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:273_20070612_02.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту. Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

'''''1 мая 1949'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

'''''1 сентября 1951'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

'''''13 ноября 1956'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''''1 июля 1957'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

'''''13 декабря 1958'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

'''''Октябрь 1963'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

'''''Сентябрь 1964'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».

'''''Октябрь 1966'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

'''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]].

С '''1973''' года действовали следующие маршруты:

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В '''1981''' году открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная

В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

[[Изображение:316 20070416.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ № 316 на остановке «Площадь Кирова». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина<ref name="okkel">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]</ref>

Летом 2007 года была проведена реконструкция [[улица Розы Люксембург|улицы Розы Люксембург]], в частности трамвайных путей. При этом, впервые в истории томского трамвая, между рельсами нет стыков — они заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволит значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/08/24/1187962968.html Скатертью дорога. Или в трамвае, как в иномарке]</ref>.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|thumb|300px|Трамвайная сцепка 317—295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:310 20070428.jpg|thumb|300px|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:310 20070612.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К № 310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:100_0013.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.]]
[[Изображение:100_0091.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 бортовой № 278, ул. Советская.]]
[[Изображение:t249.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.]]

Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Имеются вагоны [[КТМ-5|КТМ-5М3 (71-605)]], [[КТМ-8|КТМ-8К (71-608К)]], [[КТМ-8|КТМ-8КМ (71-608КМ)]] и [[КТМ-19КТ (71-619КТ)]].

[[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]</ref><ref>[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]</ref><ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]</ref>. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского завода<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]</ref>. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая [[МТВ-82]] (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамваев [[КТМ-5М ("Урал")]] с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101. Последняя патрия из 10 вагонов модели 71-605 поступила в июле 1988 года (парковые № 294, 295, 298, 299, 302…305, 308, 309). Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). Для модернизации вагонов с пластиковым кузовом с заменой его на цельнометаллический, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав.

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К).

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ). В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели.

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов.

[[Изображение:ГС-3 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:ГС-2 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|thumb|300px|Рельсотранспортёр на базе вагона 71-605 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Сетеизмеритель.JPG|thumb|300px|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Список вагонов на июнь 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 247 || 71-605 || 07280 || мар.82 ||ранее № 233
|-
| 251 || 71-605 || || 1984 ||
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || фев.85 ||
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || фев.85 ||
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || фев.86 ||
|-
| 270 || 71-605 || 08636 || мар.84 ||ранее № 246
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || ноя.86 ||
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || ноя.86 ||
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || ноя.86 ||
|-
| 279 || 71-605 || 07218 || фев.82 ||ранее № 229
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || апр.87 ||
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || окт.87 ||
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || апр.87 ||
|-
| 290 || 71-605 || 09310 || фев.85 ||ранее № 260
|-
| 293 || 71-605 || 07133 || янв.82 ||ранее № 225
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || июн.88 ||
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || июн.88 ||
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || окт.87 ||
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || окт.87 ||
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || ноя.87 ||
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || июн.88 ||
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || июн.88 ||
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || окт.87 ||
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || сен.92 ||
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || сен.92 ||
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || сен.92 ||
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || ноя.95 ||
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || апр.97 ||
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || июл.97 ||
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || мар.97 ||
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || ноя.97 ||
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || дек.97 ||
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || ноя.97 ||
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}

'''Известные списаные вагоны'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || авг.81 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || сен.81 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || янв.82 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || янв.82 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || фев.82 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || мар.82 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || дек.82 ||
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || май.83 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || май.83 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08585 || фев.84 ||
|-
| 244 || 71-605 || 04264 || 1977 ||на табличке КТМ-5М3, ранее №?
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || мар.84 ||
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || мар.84 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || мар.84 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || мар.84 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || фев.84 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || фев.85 ||
|-
| 253 || 71-605 || 08516 || фев.84 ||ранее № 242
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || авг.84 ||в одной партии с вагонами, вып. фев.85
|-
| 254 || 71-605 || 07123 || янв.82 ||ранее № 221
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || фев.85 ||
|-
| 255 || 71-605 || 06907 || сен.81 ||ранее № 217
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || фев.85 ||
|-
| 256 || 71-605 || 07149 || янв.82 ||ранее № 223
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || фев.85 ||
|-
| 257 || 71-605 || 08012 || май.83 ||ранее № 238
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || фев.85 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || фев.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || окт.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 06878 || авг.81 ||ранее № 207
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || окт.85 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || окт.85 ||сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || окт.85 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || окт.85 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 07721 || дек.82 ||ранее № 235
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || фев.86 ||
|-
| 272 || 71-605 || 05494 || апр.79 ||ранее №?
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 07272 || мар.82 ||ранее № 232
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || ноя.86 ||разбит в 1995
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || ноя.86 ||
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || окт.87 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || окт.87 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || мар.87 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || окт.87 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || мар.87 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || апр.87 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || апр.87 ||сгорел в 2003
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || апр.87 ||
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 11828 || июн.88 ||ранее № 303
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || апр.87 ||сгорел в 1989
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || июн.88 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || июн.88 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || окт.87 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || июн.88 ||столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || ноя.87 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || июн.88 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || июн.88 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || сен.92 ||
|-
|}

== Крупные аварии ==
* 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].

* Пожары трамваев были в 1989, 2002<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]</ref>, 2003<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]</ref>, 2004<ref>[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]</ref> годах.

* Из мелких аварий — сход трамвая № 320 с рельсов на [[улица Советская|улице Советской]] 10 февраля 2006 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=858 На Советской улице трамвай сошёл с рельс, один человек пострадал]</ref> и № 314 на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]</ref>.

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Примечания ==
{{reflist|2}}

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=3 Галерея городского транспорта: Трамваи]

[[Категория:Томский трамвай|*]]

{{footer}}

Https://towiki.ru/view/Mudan MD6106

2007-11-17T12:23:41Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|Автобус Mudan]]Автобус китайского производства, появившийся в Томске в январе 2007 года. Первоначально использовался на маршруте №119, затем машины стали появляться на других пригородных маршрутах №№112, 130, 150 и др. С осени 2007 года автобусы данной модели появились на маршруте №442. Предположительно, все эти автобусы принадлежат [[ОАО «Томскавтотранс»]]. За зеленую окраску и наличие необычной формы кожухов на зеркалах заднего вида, автобус получил народные названия "Гусеница" и "Кузнечик".

== Ссылки ==

[http://transport-gallery.tomsk.ru/thumbnails.php?album=25 Автобусы Mudan в "Галерее городского транспорта"]

{{footer}}

Обсуждение:Томский автобус

2007-10-26T13:27:00Z

Ilya: 401 и 406

== Маршрут №34 ==

[[Участник:Sticky|Sticky]] 23:06, 4 июня 2007 (NOVST) Объясните мне, где вы видели автобусы 34-го маршрута??? сколько живу, ни разу не встречал
: Ошибся, сейчас исправил. А вообще - правьте смело саму статью если видите что в ней ошибка или опечатка. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 23:14, 4 июня 2007 (NOVST)

== 1 маршрут ==

Кто-нибудь помнит, когда 1-ка ходила от Лагерного сада до Соснового бора, это был ПАТП-2 или уже Горавтотранс?--[[Участник:AlexD|AlexD]] 20:45, 10 июня 2007 (NOVST)

== Горавтотранс и Томскавтотранс ==

Дополнение к парку ПС (уточните, кто может): в Горавтотрансе есть ПАЗ-4234 (удлиненный дизельный 3205), собс-но ПАЗ-3205, Daewoo BH106. В Томскавтотрансе Икарусы 260 похоже списаны (в этом году ни разу не попадались), Daewoo у них имхо нет, только Asia AM937. Имхо у обоих для межгорода есть SsangYong Grandbird (или это Kia?). Хотя, кажется, в этом году эксплуатацию однодверников должны были запретить...--[[Участник:AlexD|AlexD]] 20:52, 10 июня 2007 (NOVST)

== Маршруты ==

Подскажите пожалуйста, как лучше сделать список маршрутов - некоторые промежуточные остановки или путь следования с указанием улиц?--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:04, 10 июня 2007 (NOVST)
: На мой взгляд, лучше всего в списке давать маршрут так как он написан на автобусах, может быть добавляя критические пропущенные моменты. А вот уже в отдельных статьях о конкретных маршрутах нужно будет написать и все улицы и все остановки. Жалко нет свободной карты города, было бы здорово такие иллюстрации добавить. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:11, 10 июня 2007 (NOVST)

== Маршруты ==

Сегодня про маршрутам я наброски сделал, может быть, какие-то промежуточные остановки изменить нужно, на Ваше усмотрение)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:55, 10 июня 2007 (NOVST)
: Вообще, ко мне лучше на "ты" :) [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 23:33, 10 июня 2007 (NOVST)

== Ссылки ==

Не открывыается ссылка: Все маршруты на 2006 год((--[[Участник:AlexD|AlexD]] 12:44, 11 июня 2007 (NOVST)
: А у меня открывается, странно. Там план маршрутов, Дима Афонин его рисовал. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 12:50, 11 июня 2007 (NOVST)
:: Ссылка открывается, только рисунок почему-то не показывается)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 12:51, 11 июня 2007 (NOVST)
::: Он просто ОЧЕНЬ большой, и сначала показывается только пустой левый верхний угол. Попробуй сохранить его и посмотреть в любом графическом редакторе или программе типа ACDSee, IrfanView. Некоторые браузеры также позволяют двигать рисунки или изменять их масштаб. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 13:04, 11 июня 2007 (NOVST)

== Ссылки ==

Не получается( вместо рисунка - красненький крестик в верхнем левом углу, и команду Сохранить файл выполнить нельзя... Вечером дома открыть попробую)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 13:09, 11 июня 2007 (NOVST)

== РегионАвтобусСбыт ==

РегионАвтобусСбыт еще существует? Что-то их автобусов давно не видно совсем. [[Участник:Ilya|Ilya]] 15:01, 11 сентября 2007 (OMSST)

Последний раз видел их автобус в январе 2007г (белый "Волжанин" маршрута №112), с тех пор ни разу не попадались... А перевозки по 112-му выполняет ТомскАвтоТранс, хотя раньше они выполняли его вместе... [[Участник:Sticky|Sticky]] 17:16, 11 сентября 2007 (OMSST)

== 401 и 406 ==

Маршруты 401 и 406 - действующие? Что-то мне ни разу не попадались :) [[Участник:Ilya|Ilya]] 20:27, 26 октября 2007 (OMSST)

Файл:Мост через Ушайку.jpg

2007-09-22T14:41:55Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Мост через Ушайку к востоку от Академгородка |Время создания=7 июля 2007 года |Источник={{Фот

{{Изображение|
|Описание=Мост через [[Ушайка|Ушайку]] к востоку от [[Академгородок|Академгородка]]
|Время создания=7 июля 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Мосты Томска]]

Файл:Дом в Высотном.jpg

2007-09-22T14:37:24Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=17-этажный жилой дом в микрорайоне Высотный |Время создания=15 сентября 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |А

{{Изображение|
|Описание=17-этажный жилой дом в микрорайоне [[Высотный]]
|Время создания=15 сентября 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Октябрьский район]]

Файл:Томский государственный промышленный колледж.jpg

2007-09-22T14:34:57Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Томский государственный промышленный колледж |Время создания=15 сентября 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плехано�

{{Изображение|
|Описание=[[Томский государственный промышленный колледж]]
|Время создания=15 сентября 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Октябрьский район]]

Файл:Начало ул. Мичурина.jpg

2007-09-22T14:31:59Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Начало улицы Мичурина, дома микрорайона Высотный |Время создания=15 сентября 2007 года |Источник={{�

{{Изображение|
|Описание=Начало [[Улица Мичурина|улицы Мичурина]], дома микрорайона [[Высотный]]
|Время создания=15 сентября 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Улица Мичурина]]
[[Категория:Октябрьский район]]

Файл:Ул. 1-я рабочая.jpg

2007-09-22T14:26:49Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Улица 1-я рабочая |Время создания=15 сентября 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Пле

{{Изображение|
|Описание=[[Улица 1-я рабочая]]
|Время создания=15 сентября 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Улица 1-я рабочая]]

Обсуждение:Маршрутные автобусы (маршрутки)

2007-09-19T10:36:22Z

Ilya: Поделюсь воспоминаниями :)

== Мой адрес agilalex@mail.ru ==

Если у кого есть фотографии Томских улиц начала 2000-х годов и кто еще что-нибудь знает про историю появления в томске коммерческих маршруток, то пишите сюда или заводитье новую статью
Илья.

== Таблетки ==

А что такое "Таблетки"? :) [[Участник:Ilya|Ilya]] 17:21, 19 сентября 2007 (OMSST)

== Поделюсь воспоминаниями :) ==

В конце 90-х помнится было за счастье прокатиться на новом пазике, потому как в кавзиках и 672-х пазах меня тошнило :) А теперь тошнит от Пазов-3205 :)

А еще раньше обожал ездить на маршрутках-рафиках :) Тогда маршрутка-двойка была по сути единственной альтернативой троллейбусу в нашем районе, если нужно было добраться в центр города. А чуть позже мне посчастливилось прокатиться на каком-то то ли японском, то ли корейском микроавтобусе, по комфорту он был не сопоставим с рафиками, запомнил даже что проезд в нем стоил 2.5 рубля, потому что всем рассказывал потом об этом :) Кажется, мне всего один раз так повезло :) Газели как-то почти не помню. Кто помнит, когда совсем исчезли маршрутки-микроавтобусы? [[Участник:Ilya|Ilya]] 17:36, 19 сентября 2007 (OMSST)

Обсуждение:Маршрутные автобусы (маршрутки)

2007-09-19T10:21:16Z

Ilya: Таблетки

Обсуждение:Томский автобус

2007-09-11T08:01:41Z

Ilya:

Обсуждение:Томский автобус

2007-09-11T07:32:40Z

Ilya:

Обсуждение:Автобусы «Hyundai», городские пассажироперевозки (2000-е годы)

2007-09-06T06:59:19Z

Ilya:

== про ПАЗы ==

Про пазики тоже можно написать! Я просто не умею создавать статьи, а так я бы поделился своими впечатлениями. Илья
: Да ничего сложного в написании статьи нет. Ты попробуй начать, а там дело пойдёт. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 11:12, 6 сентября 2007 (OMSST)

== Hyundai AeroCity ==
Насчет того, что автобус создавался для аэропортов, имхо ерунда какая-то. Обычный городской автобус. [[Участник:Ilya|Ilya]] 11:25, 6 сентября 2007 (OMSST)
: А тогда называется почему AeroCity? [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 11:30, 6 сентября 2007 (OMSST)
:: Забей на Аэро, главное - Сити =) Междугородник у них есть - называется просто Aero. Уж он-то тем более к аэропортам отношения не имеет. Так что название ни о чем не говорит. [[Участник:Ilya|Ilya]] 13:28, 6 сентября 2007 (OMSST)
::: Вот, вычитал только что: В России в данном классе популярна модель городского и пригородного автобуса Hyundai AeroCity 540, заслужившая на Московской Международной автовыставке MIMS-2002 приз в номинации "Лучший городской автобус". [[Участник:Ilya|Ilya]] 13:59, 6 сентября 2007 (OMSST)

Обсуждение:Автобусы «Hyundai», городские пассажироперевозки (2000-е годы)

2007-09-06T06:28:21Z

Ilya: /* Hyundai AeroCity */

Обсуждение:Автобусы «Hyundai», городские пассажироперевозки (2000-е годы)

2007-09-06T04:25:52Z

Ilya:

Автобусы «Hyundai», городские пассажироперевозки (2000-е годы)

2007-09-06T04:16:33Z

Ilya:

[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Северские служебные автобусы Huindai Aero City 540 на [[проспект Коммунистический|проспекте Коммунистическом]]]]

Автобусы марки Hyundai появились впервые в Томской области в г. Северске в 1999 году и использовались исключительно для служебных перевозок работников СХК,позже в 2001 году Хандорин передал часть автобусов ПАТП Северска и они начали перевозки пассажиров по маршрутам соединяющим Томск и Северск (№ 400 и № 405,а в утренние часы и № 401).Позже эти автобусы появились в Томске и выполняют перевозки по маршрутам № 112, №119, № 130, № 131 и №150.

== ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ==
Иногда можно услышать слово «Хандорик»-так иногда называют этот автобус (особенно часто можно это слово услышать из уст северчан) в связи с тем что Хандорин, будучи генеральным директором СХК активно закупал эти автобусы у корейского завода Huindai.

В автобусах, ходящих по маршрутам до Северска можно иногда заметить приваренные сидения от старых автобусов-это старания северских работников ПАТП.Дело в том что данные автобусы в Корее изготавливались и использовались для перевозки пассажиров от городского аэропорта до самого терминала-поэтому ввиду отсутствия багажника в автобусе оставлялся широкии проход для багажа, а сидячих мест всего 18.

{{footer}}

Томский троллейбус

2007-08-11T09:41:28Z

Ilya:

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 №360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на август 2007 года эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] - [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальне-Ключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[проспект Кирова|проспект Кирова]] - [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]]<ref>[http://vesti70.ru/news/full/?id=12833 По Комсомольскому проспекту пустят троллейбусы]</ref>.

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне 5 Армии) — длина 7.95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[ул. Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10.5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черемушки|Черемушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2.75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[пл. Южная|пл. Южная]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1.8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал "Томск-I"|Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по ул. 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, [[ул. Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК "Авангард"|ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершен монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК "Авангард"|ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года''' по этому участку начал работу '''маршрут № 5: Восточная ([[Приборный завод|Приборный завод]]) — [[ДК "Авангард|ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[ул. Говорова|ул. Говорова]] — длина 3.0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 гг. был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто '''в ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак|Каштак]] с [[Вокзал "Томск-I"|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от пр. Фрунзе до пр. Кирова. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [["Томск-I"|Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[пл. Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[пл. Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[ул. Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

== Подвижной состав ==
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:367 20070711.jpg|thumb|300px|Троллейбус Тролза Оптима № 367 на пр. Ленина.]]
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-9 (682)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модификации [[ЗиУ-682В1]] (известен №238). В 1993 году город получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. В 1997 году пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№355]])и ЗиУ-682Г-017 (№356). В мае 2007 года в Томск пришли первые троллейбусы марки {{w|Ликинский_автобусный_завод|ЛиАЗ}} (модели 5280 и 52803). В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (август 2007) в Томске эксплуатируется 93 троллейбуса, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} — 71
* [[ЗиУ-683]] — 2
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима"]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.

'''Список троллейбусов на август 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 227 || ЗиУ-682В || || 1982 ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || || 1984(?) ||
|-
| 275 || ХТИ-682В00 || 30154 || 1988 ||
|-
| 276 || ХТИ-682В00 || || 1988 ||
|-
| 279 || ХТИ-682В0А || 34101 || 1989 ||
|-
| 281 || ХТИ-682В0А || 34176 || 1989 ||
|-
| 282 || ХТИ-682В0А || || 1989 ||
|-
| 284 || ХТИ-682В0А || 35232 || 1990 ||
|-
| 285 || ХТИ-682В0А || 35247 || 1990 ||
|-
| 286 || ХТИ-682В0А || || 1990 ||
|-
| 287 || ХТИ-682В0А || 35242 || 1990 ||
|-
| 288 || ХТИ-682В0А || 35236 || 1990 ||
|-
| 289 || ХТИ-682Г00 || 00160 || 1991 ||
|-
| 290 || ХТИ-682Г00 || 00171 || 1991 ||
|-
| 291 || ХТИ-682Г00 || 00184 || 1991 ||
|-
| 292 || ХТИ-682Г00 || 00181 || 1991 ||
|-
| 293 || ХТИ-682Г00 || 00174 || 1991 ||
|-
| 294 || ХТИ-682Г00 || || 1991 ||
|-
| 295 || ХТИ-682Г00 || 00650 || 1991 ||
|-
| 296 || ХТИ-682Г00 || 00683 || 1991 ||
|-
| 297 || ХТИ-682Г00 || 00662 || 1991 ||
|-
| 298 || ХТИ-682Г00 || 00700 || 1991 ||
|-
| 299 || ХТИ-682Г00 || 00671 || 1991 ||
|-
| 300 || ХТИ-682Г00 || 00663 || 1991 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682В || || 1983(?)||
|-
| 302 || ХТИ-682Г00 || || 1992 ||
|-
| 303 || ХТИ-682Г00 || 02504 || 1992 ||
|-
| 304 || ХТИ-682Г00 || 02382 || 1992 ||
|-
| 305 || ХТИ-682Г00 || 02393 || 1992 ||
|-
| 306 || ХТИ-682Г00 || 03144 || 1992 ||
|-
| 307 || ХТИ-682Г00 || 03604 || 1993 ||
|-
| 308 || ХТИ-682Г00 || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ХТИ-682Г00 || 03777 || 1993 ||
|-
| 310 || ХТИ-682Г00 || 02782 || 1992 ||
|-
| 311 || ХТИ-682Г00 || 03164 || 1992 ||
|-
| 312 || ХТИ-682Г00 || 03613 || 1993 ||
|-
| 313 || ХТИ-682Г00 || 03411 || 1993 ||
|-
| 314 || ХТИ-682Г00 || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ХТИ-682Г00 || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ХТИ-682Г00 || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ХТИ-682Г00 || 03782 || 1993 ||
|-
| 318 || ХТИ-682Г00 || 03780 || 1993 ||
|-
| 319 || ХТИ-682Г00 || 03766 || 1993 ||
|-
| 320 || XTU-683В01 || 00052 || 1993 ||
|-
| 321 || XTU-683В01 || 00051 || 1993 ||
|-
| 322 || ХТИ-682Г00 || 04944 || 1994 ||
|-
| 323 || ХТИ-682Г00 || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ХТИ-682Г00 || 04964 || 1994 ||модернизирован
|-
| 325 || ХТИ-682Г00 || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ХТИ-682Г00 || 04977 || 1994 ||модернизирован
|-
| 327 || ХТИ-682Г00 || 04911 || 1994 ||
|-
| 328 || ХТИ-682Г00 || 05356 || 1994 ||
|-
| 329 || ХТИ-682Г00 || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ХТИ-682Г00 || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ХТИ-682Г00 || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ХТИ-682Г00 || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ХТИ-682Г00 || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ХТИ-682Г00 || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ХТИ-682Г00 || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 00294 || 1997 ||Y3J101000V3670294
|-
| 337 || АКСМ-101 || 00292 || 1997 ||Y3J101000V3650292
|-
| 338 || АКСМ-101 || 00308 || 1997 ||Y3J101010V3840308
|-
| 339 || АКСМ-101 || 00317 || 1997 ||Y3J101000V3960317
|-
| 340 || АКСМ-101 || 00316 || 1997 ||Y3J101000V3950316
|-
| 341 || АКСМ-101 || 00326 || 1997 ||Y3J101010V4050326
|-
| 342 || АКСМ-101 || 00325 || 1997 ||Y3J101010V4040325
|-
| 343 || АКСМ-101М || 00312 || 1997 ||Y3J101000V3910312
|-
| 344 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 345 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 346 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 347 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 348 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 349 || Нижтролл НТ-1 || || 2001(?) ||
|-
| 350 || XTU-682Г0А || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || XTU-682Г0Р || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || XTU-682Г0А || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || XTU-682Г0А || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || XTU-682Г0Р || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || XTU-682Г0М || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || XTU-682Г0Н || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17208
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17218
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 || кузов ЛиАЗ №17379
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 367 || XTU-527505 || 00258|| 2007 ||
|-
| 368 || XTU-527505 || || 2007 ||
|}

'''Известные списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || || 1978 || март 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 || июль 2007 || ранее №246
|-
| 215 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || февраль 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || || 1982(?) || август 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ноябрь 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ~ июль 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || ноябрь 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || дек.83 || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || || дек.83 || июль 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || || дек.83 || апрель 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || || июн.84 || декабрь 2006 ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || февраль 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || || июн.84 || январь 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || ноябрь 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || || мар.85 || июнь 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
|-
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
|-
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
|-
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
|}

== Стоимость проезда ==
С 3 июля стоимость проезда в троллейбусе составляет 5 рублей. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон ЗиУ-682Г
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя ЗиУ-682Г №332
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя ЛиАЗ-5280
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год
Изображение:100_0030.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина
Изображение:100_0046.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0064.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0034.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина
Изображение:100_0042.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина
Изображение:100_0070.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:100_0049.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=T%F0%EE%EB%EB%E5%E9%E1%F3%F1%FB Галерея городского транспорта: Троллейбусы]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Файл:367 20070711.jpg

2007-08-04T14:28:49Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Томский троллейбус Тролза Оптима №367 на остановке Речвокзал. |Время создания=11 июля 2007 года |Источник={{ФотоПод�

{{Изображение|
|Описание=[[Томский троллейбус]] Тролза Оптима №367 на остановке [[Речвокзал]].
|Время создания=11 июля 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Томский троллейбус]]
[[Категория:Проспект Ленина]]

Томский трамвай

2007-07-22T13:59:55Z

Ilya:

[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|300px|Схема маршрутов томского трамвая]]
[[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|300px|Ещё одна схема]]
[[Изображение:Развитие трамвая в Томске.jpg|thumb|300px|Схема развития трамвайных линий в г. Томске]]
'''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны<ref name="spisanie76">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1502 Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.]</ref>, а 2 — получены<ref name="add17mln">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]</ref> в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19<ref>[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]</ref>.

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]].

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]</ref>.

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Трамвайный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 12,3 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Дом Книги]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 11,3 км
'''[[Томск-II]]''' — [[Телецентр]] — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 4,7 км
'''[[Площадь Батенькова]]''' — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 5,7 км
'''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]]) — [[Городок Строителей]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 5|Маршрут № 5]]''' — 10,7 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== Изменения маршрутов ===
[[Изображение:284 20070502.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 №284 на конечной остановке «Восточная». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:296 20070416 03.jpg|thumb|300px|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:273_20070612_02.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту. Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

'''''1 мая 1949'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

'''''1 сентября 1951'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

'''''13 ноября 1956'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''''1 июля 1957'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

'''''13 декабря 1958'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

'''''Октябрь 1963'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

'''''Сентябрь 1964'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».

'''''Октябрь 1966'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

'''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]].

С '''1973''' года действовали следующие маршруты:

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В '''1981''' году открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная

В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

[[Изображение:316 20070416.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ №316 на остановке «Площадь Кирова». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина<ref name="okkel">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]</ref>

== Подвижной состав ==
[[Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|thumb|300px|Трамвайная сцепка 317-295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:310 20070428.jpg|thumb|300px|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:310 20070612.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К №310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:100_0013.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.]]
[[Изображение:100_0091.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 бортовой № 278, ул. Советская.]]
[[Изображение:t249.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.]]

Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Имеются вагоны [[КТМ-5|КТМ-5М3 (71-605)]], [[КТМ-8|КТМ-8К (71-608К)]], [[КТМ-8|КТМ-8КМ (71-608КМ)]] и [[КТМ-19КТ (71-619КТ)]].

[[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]</ref><ref>[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]</ref><ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]</ref>. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского завода<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]</ref>. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая [[МТВ-82]] (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамваев [[КТМ-5М ("Урал")]] с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101. Последняя патрия из 10 вагонов модели 71-605 поступила в июле 1988 года (парковые № 294, 295, 298, 299, 302…305, 308, 309). Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). Для модернизации вагонов с пластиковым кузовом с заменой его на цельнометаллический, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав.

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К).

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ). В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели.

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов.

[[Изображение:ГС-3 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:ГС-2 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|thumb|300px|Рельсотранспортёр на базе вагона 71-605 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Сетеизмеритель.JPG|thumb|300px|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Список вагонов на июнь 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 247 || 71-605 || 07280 || мар.82 ||ранее №233
|-
| 251 || 71-605 || || 1984 ||
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || фев.85 ||
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || фев.85 ||
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || фев.86 ||
|-
| 270 || 71-605 || 08636 || мар.84 ||ранее №246
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || ноя.86 ||
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || ноя.86 ||
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || ноя.86 ||
|-
| 279 || 71-605 || 07218 || фев.82 ||ранее №229
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || апр.87 ||
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || окт.87 ||
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || апр.87 ||
|-
| 290 || 71-605 || 09310 || фев.85 ||ранее №260
|-
| 293 || 71-605 || 07133 || янв.82 ||ранее №225
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || июн.88 ||
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || июн.88 ||
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || окт.87 ||
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || окт.87 ||
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || ноя.87 ||
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || июн.88 ||
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || июн.88 ||
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || окт.87 ||
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || сен.92 ||
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || сен.92 ||
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || сен.92 ||
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || ноя.95 ||
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || апр.97 ||
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || июл.97 ||
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || мар.97 ||
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || ноя.97 ||
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || дек.97 ||
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || ноя.97 ||
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}

'''Известные списаные вагоны'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || авг.81 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || сен.81 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || янв.82 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || янв.82 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || фев.82 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || мар.82 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || дек.82 ||
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || май.83 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || май.83 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08585 || фев.84 ||
|-
| 244 || 71-605 || 04264 || 1977 ||на табличке КТМ-5М3, ранее №?
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || мар.84 ||
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || мар.84 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || мар.84 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || мар.84 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || фев.84 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || фев.85 ||
|-
| 253 || 71-605 || 08516 || фев.84 ||ранее №242
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || авг.84 ||в одной партии с вагонами, вып. фев.85
|-
| 254 || 71-605 || 07123 || янв.82 ||ранее №221
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || фев.85 ||
|-
| 255 || 71-605 || 06907 || сен.81 ||ранее №217
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || фев.85 ||
|-
| 256 || 71-605 || 07149 || янв.82 ||ранее №223
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || фев.85 ||
|-
| 257 || 71-605 || 08012 || май.83 ||ранее №238
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || фев.85 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || фев.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || окт.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 06878 || авг.81 ||ранее №207
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || окт.85 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || окт.85 ||сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || окт.85 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || окт.85 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 07721 || дек.82 ||ранее №235
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || фев.86 ||
|-
| 272 || 71-605 || 05494 || апр.79 ||ранее №?
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 07272 || мар.82 ||ранее №232
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || ноя.86 ||разбит в 1995
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || ноя.86 ||
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || окт.87 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || окт.87 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || мар.87 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || окт.87 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || мар.87 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || апр.87 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || апр.87 ||сгорел в 2003
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || апр.87 ||
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 11828 || июн.88 ||ранее №303
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || апр.87 ||сгорел в 1989
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || июн.88 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || июн.88 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || окт.87 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || июн.88 ||столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || ноя.87 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || июн.88 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || июн.88 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || сен.92 ||
|-
|}

== Крупные аварии ==
* 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].

* Пожары трамваев были в 1989, 2002<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]</ref>, 2003<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]</ref>, 2004<ref>[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]</ref> годах.

* Из мелких аварий — сход трамвая с рельсов на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]</ref>.

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Примечания ==
{{reflist|2}}

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=T%F0%E0%EC%E2%E0%E8 Галерея городского транспорта: Трамваи]

[[Категория:Томский трамвай|*]]

{{footer}}

Транспорт в Томске и Томской области

2007-07-22T13:57:26Z

Ilya:

[[Изображение:318 20070516.jpg|thumb|300px|Трамвай модели 71-608КМ на [[улица Пушкина|улице Пушкина]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Регулировщик.jpg|thumb|300px|Регулировщик в пробке на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Томск]] является локальным транспортным узлом, чтобы не сказать тупиком.

Основные транспортные проблемы:
* [[Автомобильные пробки в Томске|автомобильные пробки]]
* плохое состояние автомобильных дорог
* отсутствие муниципального городского автотранспорта
* сильная степень износа электротранспорта
* малое количество авиарейсов и поездов

== Виды транспорта ==
* [[Автомобили в Томске|Личный автотранспорт в Томске]]
* [[Общественный транспорт в Томске|Городской общественный транспорт]]:
** [[Автобусы в Томске|Автобусы]]
** [[Электротранспорт в Томске|Электротранспорт]]:
*** [[Трамваи в Томске|Трамваи]]
*** [[Троллейбусы в Томске|Троллейбусы]]
** [[Такси в Томске|Такси]]
* [[Железнодорожный транспорт в Томске|Железнодорожный транспорт]]
* [[Авиатранспорт в Томске|Авиатранспорт]]
* [[Водный транспорт в Томске|Водный транспорт]]

== Ссылки ==
* [http://tomsknews.com/transport/ Расписания транспорта]
* [http://map.admin.tomsk.ru/pages/gp_pub/2tom/p0572.html Проект Генерального плана Томска. Городские улицы и дороги, городской транспорт]
* [http://www.vesti70.ru/stats/print/?stats_id=6927 Томский Вестник. 16.02.2007. «Дорожная карта»]
* [http://vesti70.ru/stats/print/?stats_id=8675 Томский Вестник. 16.05.2007. Дорога до порога. Дорожный бум начнется с Академического проспекта]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/ Галерея городского транспорта]

{{stub}}

[[Категория:Транспорт в Томске|*]]

{{footer}}

Томский автобус

2007-07-22T13:49:23Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в мае 1928 года, на линию вышло 8 отечественных машин.<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>. Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и Басандайкой. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2 — 3 машины. Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на ул. Трифонова (ПАТП-1), в 1967 году прибавился автопарк на Иркутском тракте (Автоколонна № 1977, ныне ОАО «Томскавтотранс»). В 80-х годах был построен автопарк на пр. Мира (ПАТП-2).

В настоящее время в городе действуют 36 [[маршрут]]ов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-260]], [[Икарус-280]], [[Автобусы Daewoo|Daewoo BM090]], [[ASIA]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City). Кроме того, на двух пригородных маршрутах работает [[ООО «РегионАвтобусСбыт»]] ([[Волжанин-5270]], [[МАЗ-103]], [[МАЗ-104]]), а связь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[ПАЗ-3205]]).

== Маршрутные автобусы ==
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

== Развитие автобусной сети ==

{| border=1
!Год||Число маршрутов||Число автобусов||Объём перевозок, пассажиров
|-
|1928||3<ref name="lg1928" />||13||
|-
|1976||20||400||
|-
|2006||56||860||
|}

== Подвижной состав ==
Основным городским автобусом в 1970-90-х гг. являлся ЛиАЗ-677, эксплуатировался во всех автобусных парках (ПАТП-1, ПАТП-2, Автоколонна № 1977). Его предшественниками были автобусы ЗиС-155 и ЗиЛ(ЛиАЗ)-158. Также все парки получали автобусы Икарус-260 (основная часть — автоколонна № 1977, ПАТП-1 — 4 шт., ПАТП-2 — 10 шт. Икарусы-280 получали ПАТП-2 — 34 шт. и автоколонна № 1977 — 7 шт., позднее 2 были переданы в ПАТП-2. Несколько Икарусов-280 были переоборудованы из сочлененных в одиночные машины, по типу Икаруса-260. Автоколонна № 1977, осуществлявшая в основном пригородные и междугородние перевозки, массово эксплуатировала автобусы ЛАЗ-695Н и ПАЗ-672, а также Икарус-250, 255 и 256. Небольшое количество Икарусов 250 и 256 было также в ПАТП-1 (только Икарус 256) и ПАТП-2 .

== Автобусные маршруты ==
''пока приблизительно, дополняйте и уточняйте''
=== Городские маршруты (немуниципальный транспорт) ===
[[Изображение:Автобус на маршруте № 10.jpg|thumb|300px|Автобус [[Автобусный маршрут № 10|10 маршрута]] на остановке [[ул. Тверская]]]]
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] '''[[СФТИ]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] '''[[Технопарк]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[ул. Ф. Мюнниха]] ([[магазин «Добрыня»]])'''
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] '''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] '''[[пл. Ленина]]''' — [[Краеведческий музей]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Ивановского]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — '''[[пл. Ленина]]'''
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] '''[[Степановка]] ([[ул. Степная]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] '''[[Степановский переезд]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[Степановка]] ([[С/о «Весна»]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 13/14|№ 13/14]] '''[[АРЗ]]''' — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[АРЗ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]'''
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]])''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]'''
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[ул. Мокрушина]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] (заменен на [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]], однако фактически на июнь 2007 действует) '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] (заменен на [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]], однако фактически на июнь 2007 действует) '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]])
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[мкр. Солнечный]] — '''[[рынок «Северный»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 35/53]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 36|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[105 квартал]]'''
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (возможно, ещё не действует)
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 53/35]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] '''[[пос. Спутник]]''' — [[пос. Свечной]] — [[АРЗ]] — [[Бетонный завод]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''

[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]]
'''Отменённые маршруты (немуниципальный транспорт)'''
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[Нижний склад]]
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пос. Спутник]] — [[пос. Дзержинского]]
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]])
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]]
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]]
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]])
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] — [[пл. Ленина]]

'''Существовавшие муниципальные маршруты'''
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[Поликлиника № 4]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Поликлиника № 4]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пл. Южная]] — [[пос. Спутник]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1)

=== Пригородные и междугородные маршруты ===
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрута № 150|Автобус 150 маршрута]]]]
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ([[Лагерный сад]] — [[Эушта]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]] ([[Автовокзал]] — [[Заречное]] — [[Октябрьское]])
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ([[ОКБ]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково]] — [[Восход]])
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ([[Каштак-2]] — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ([[53 школа]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[Автобусный маршрут № 119А|№ 119А]] ([[АРЗ]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]])
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[М. Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]])
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]])
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] ([[пл. Ленина]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 130Н|№ 130Н]] ([[Томск I]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — [[Наумовка]] — [[Георгиевка]])
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ([[Автовокзал]] — [[Курлек]])
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] ([[Автовокзал]] — [[Верхнее Сеченово]])
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ([[Автовокзал]] — [[Коларово]] — [[Батурино]] — [[Вершинино]] — [[Ярское]])
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ([[Томск-I]] — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]])<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3129 Виктор Кресс открыл автобусный маршрут № 149 Томск-I—Лязгино]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 149а|№ 149а]]
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Н. Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ([[Томск-I]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Молодёжный]] — [[Малиновка]])
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Н. Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ([[Лагерный сад]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]])
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[ул. Нахимова]] — [[ул. Елизаровых]] — [[Вокзал «Томск-I»]])
* [[Автобусный маршрут № 402|№ 402]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Калинина — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] ([[Северск]] — [[Северский КПП]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[ул. Дальнеключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Центральный рынок]] — [[ТУСУР]] — [[ТГУ]] — [[ул. Учебная]] — [[пл. Южная]] — [[Томск-I]] — [[пр. Кирова]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[Северский КПП]] — [[Северск]])

== Стоимость проезда ==

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]].

На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 6 рублей, перевозка багажа — 6 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу стоит 7 рублей.

Перед этим, по решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей<ref name="5rub">[http://www.tomsknews.com/news/?id=1700 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>.

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды ВОВ, участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

== См. также ==
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]]

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год] (387 кБ)
* [http://www.tomsknews.com/online/?person=18 Онлайн-интервью с томскими маршрутниками в январе 2007 года]
* [http://bustomsk.fatal.ru/ Помаршрутные планы движения]
* [http://tomsk.gov.ru/opencms/ru/documents/index.html?document=48147&version=print Пригородные маршруты и тарифы на сайте Администрации Томской области]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=%C0%E2%F2%EE%E1%F3%F1%FB Галерея городского транспорта: Автобусы]

[[Категория:Автобусы в Томске|*]]

{{footer}}

Томский троллейбус

2007-07-22T13:24:02Z

Ilya: /* Ссылки */

[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус ЛиАЗ-5280 №360 на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на май 2007 года эксплуатируется 92 троллейбуса. Длина всех линий составляет 93,4 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
[[Изображение:Tomsk_trolley_1.11.gif|thumb|right|400px|Схема троллейбусных маршрутов [[Томск]]а]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТИСИ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Бердская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[3-я Рабочая]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТИСИ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 9,8 км
'''[[Каштак]]-I''' — [[Проспект Мира]] — [[Дальнеключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Площадь Дзержинского]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальнеключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — '''[[Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 16,1 км
'''Восточная''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[2-й микрорайон]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТИСИ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Музей]] — [[Дом Книги]] — [[Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[АРЗ]]''' — [[10-я поликлиника]] — [[Проспект Мира]] — [[Дальнеключевская]] — [[Центральный Рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[Южная]]'''

В 2007 году планируется открыть нескольких троллейбусных маршрутов, проходящих через [[Комсомольский проспект]]<ref>[http://vesti70.ru/news/full/?id=12833 По Комсомольскому проспекту пустят троллейбусы]</ref>.

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я.А. "Рассказы о Томском электротрансорте"''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по пр. Ленина от Лагерного сада до ул. Пермской (ныне 5 Армии) - длина 7.95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо - длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут №1: Лагерный сад - пл. Ленина'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут №2: Троллейбусное депо - Черемошники'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по пер. 1905 года, Кузнечному взвозу, пл. Соляной, ул. Пушкина и Иркутскому тракту - 10.5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут №1''' был продлен до остановки '''Черемушки'''. В следующем году '''маршрут №1''' был продлен до '''Приборного завода'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от пр. Ленина по пр. Кирова до его пересечения с ул. Красноармейской и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной - длина 2.75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут №3: пл. Южная - пл. Ленина'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1.8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала "Томск-I" . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут №4: Вокзал "Томск-I" - пл. Ленина'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от Иркутского тракта по ул. 1-ой Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК "Авангард" - длина 3.6 км и по ул. Бела Куна от ДК "Авангард" до Иркутского тракта - длина 1.2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК "Авангард"''' был продлен '''маршрут №3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершен монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут №3''' был продлен до ее пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК "Авангард" . С '''1 сентября 1981 года''' по этому участку начал работу '''маршрут №5: Восточная (Приборный завод) - ДК "Авангард"'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут №5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от пр. Ленина по ул. Дальне-Ключевской, пр. Мира, ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на ул. Говорова - длина 3.0 км и по пр. Мира от ул. 79-й гвардейской дивизии до пересечения с ул. Смирнова. В 1976-77 гг. был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто '''в ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут №4''', связавший микрорайон Каштак с вокзалом "Томск-I".

В 1993 году была смонтирована линия по пр. Комсомольскому от пр. Фрунзе до пр. Кирова. '''12 октября 1993 года''' был открыт '''маршрут №7: Вокзал "Томск-I" - пл. Ленина''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''Приборного завода'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут №6: пл. Ленина - АРЗ'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''Троллейбусное депо - АРЗ'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут №8: пл. Южная - АРЗ'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по ул. Ивана Черных до '''областной клинической больницы''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут №3'''.

Неосуществленный проект - строительство линии к ТНХК (70-е годы).

== Подвижной состав ==
[[Изображение:279 20070502.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:tr326.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г № 326 (до проведения модернизации) на пр. Ленина, 2001 год.]]
[[Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:tr344.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682, КВР МТРЗ, № 344 на пр. Фрунзе, 2001 год.]]
[[Изображение:tr349.jpg|thumb|300px|Троллейбус Нижтролл НТ-1 № 349 на пр. Кирова, 2002 год.]]
[[Изображение:100_0043.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.]]
[[Изображение:100_0062.jpg|thumb|300px|Троллейбус ЛиАЗ-5280 № 358 на пр. Фрунзе.]]
В 1967 году открывали троллейбусное движение в Томске машины [[ЗиУ-5]]. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса ЗиУ-9 (682). С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году в Томск поступил (возможно, не один), троллейбус модели ЗиУ-682В1 (известен №238). В 1993 году город получил 2 сочлененных ЗиУ-683. В 1997 году пришли Белорусские АКСМ-101 в количестве 8 единиц. В 2003 году были закуплены по одному троллейбусу модели ЗИУ-682.016.02 ([[№355|№355]])и ЗиУ-682Г-017 (№356). А совсем недавно (май 2007 года) в Томск пришли первые троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (май 2007) в Томске эксплуатируется 92 троллейбуса, из них:
* [[ЗиУ-682]] — 72
* [[ЗиУ-683]] — 2
* [[АКСМ-101]] — 8
* [[ЛиАЗ-5280]] — 8 (май 2007 года);
* [[ЛиАЗ-52803 (низкопольный)]] — 2 (май 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ЛиАЗ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05]] — 2 ('''ожидаются в июле 2007 года''')<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

Износ парка троллейбусов можно оценить в 75 % (до поступления 10 троллейбусов ЛиАЗ износ парка оценивался в 90 %).

24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>.

'''Список троллейбусов на июль 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 206 || ЗиУ-682В || || 1983 ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || || 1982 ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || || 1984(?) ||
|-
| 275 || ХТИ-682В00 || 30154 || 1988 ||
|-
| 276 || ХТИ-682В00 || || 1988 ||
|-
| 279 || ХТИ-682В0А || 34101 || 1989 ||
|-
| 281 || ХТИ-682В0А || 34176 || 1989 ||
|-
| 282 || ХТИ-682В0А || || 1989 ||
|-
| 284 || ХТИ-682В0А || 35232 || 1990 ||
|-
| 285 || ХТИ-682В0А || 35247 || 1990 ||
|-
| 286 || ХТИ-682В0А || || 1990 ||
|-
| 287 || ХТИ-682В0А || 35242 || 1990 ||
|-
| 288 || ХТИ-682В0А || 35236 || 1990 ||
|-
| 289 || ХТИ-682Г00 || 00160 || 1991 ||
|-
| 290 || ХТИ-682Г00 || 00171 || 1991 ||
|-
| 291 || ХТИ-682Г00 || 00184 || 1991 ||
|-
| 292 || ХТИ-682Г00 || 00181 || 1991 ||
|-
| 293 || ХТИ-682Г00 || 00174 || 1991 ||
|-
| 294 || ХТИ-682Г00 || || 1991 ||
|-
| 295 || ХТИ-682Г00 || 00650 || 1991 ||
|-
| 296 || ХТИ-682Г00 || 00683 || 1991 ||
|-
| 297 || ХТИ-682Г00 || 00662 || 1991 ||
|-
| 298 || ХТИ-682Г00 || 00700 || 1991 ||
|-
| 299 || ХТИ-682Г00 || 00671 || 1991 ||
|-
| 300 || ХТИ-682Г00 || 00663 || 1991 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682В || || 1983(?)||
|-
| 302 || ХТИ-682Г00 || || 1992 ||
|-
| 303 || ХТИ-682Г00 || 02504 || 1992 ||
|-
| 304 || ХТИ-682Г00 || 02382 || 1992 ||
|-
| 305 || ХТИ-682Г00 || 02393 || 1992 ||
|-
| 306 || ХТИ-682Г00 || 03144 || 1992 ||
|-
| 307 || ХТИ-682Г00 || 03604 || 1993 ||
|-
| 308 || ХТИ-682Г00 || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ХТИ-682Г00 || 03777 || 1993 ||
|-
| 310 || ХТИ-682Г00 || 02782 || 1992 ||
|-
| 311 || ХТИ-682Г00 || 03164 || 1992 ||
|-
| 312 || ХТИ-682Г00 || 03613 || 1993 ||
|-
| 313 || ХТИ-682Г00 || 03411 || 1993 ||
|-
| 314 || ХТИ-682Г00 || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ХТИ-682Г00 || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ХТИ-682Г00 || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ХТИ-682Г00 || 03782 || 1993 ||
|-
| 318 || ХТИ-682Г00 || 03780 || 1993 ||
|-
| 319 || ХТИ-682Г00 || 03766 || 1993 ||
|-
| 320 || XTU-683В01 || 00052 || 1993 ||
|-
| 321 || XTU-683В01 || 00051 || 1993 ||
|-
| 322 || ХТИ-682Г00 || 04944 || 1994 ||
|-
| 323 || ХТИ-682Г00 || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ХТИ-682Г00 || 04964 || 1994 ||модернизирован
|-
| 325 || ХТИ-682Г00 || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ХТИ-682Г00 || 04977 || 1994 ||модернизирован
|-
| 327 || ХТИ-682Г00 || 04911 || 1994 ||
|-
| 328 || ХТИ-682Г00 || 05356 || 1994 ||
|-
| 329 || ХТИ-682Г00 || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ХТИ-682Г00 || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ХТИ-682Г00 || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ХТИ-682Г00 || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ХТИ-682Г00 || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ХТИ-682Г00 || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ХТИ-682Г00 || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 00294 || 1997 ||Y3J101000V3670294
|-
| 337 || АКСМ-101 || 00292 || 1997 ||Y3J101000V3650292
|-
| 338 || АКСМ-101 || 00308 || 1997 ||Y3J101010V3840308
|-
| 339 || АКСМ-101 || 00317 || 1997 ||Y3J101000V3960317
|-
| 340 || АКСМ-101 || 00316 || 1997 ||Y3J101000V3950316
|-
| 341 || АКСМ-101 || 00326 || 1997 ||Y3J101010V4050326
|-
| 342 || АКСМ-101 || 00325 || 1997 ||Y3J101010V4040325
|-
| 343 || АКСМ-101М || 00312 || 1997 ||Y3J101000V3910312
|-
| 344 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 345 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 346 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 347 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 348 || КВР МТРЗ || || 2000 ||
|-
| 349 || Нижтролл НТ-1 || || 2001 ||
|-
| 350 || XTU-682Г0А || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || XTU-682Г0Р || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || XTU-682Г0А || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || XTU-682Г0А || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || XTU-682Г0Р || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || XTU-682Г0М || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || XTU-682Г0Н || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || || 2007 ||
|-
| 367 || XTU-527505 || 00258|| 2007 ||
|}

'''Известные списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! дата списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || || 1978 || март 2005 ||
|-
| 215 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || февраль 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || || 1982(?) || август 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ноябрь 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || || янв.83 || ~ июль 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || декабрь 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || ноябрь 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || дек.83 || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || || дек.83 || июль 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || || дек.83 || апрель 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || || июн.84 || декабрь 2006 ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || февраль 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || || июн.84 || январь 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || ноябрь 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || октябрь 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || март 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23295 || дек.84 || февраль 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || || мар.85 || июнь 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23631 || мар.85 || июнь 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 274 || ХТИ-682В00 || 30021 || 1988 || ||
|-
| 277 || ХТИ-682В00 || || 1988 || март 2007 ||
|-
| 278 || ХТИ-682В00 || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 280 || ХТИ-682В0А || 34225 || 1989 || май 2007 ||
|-
| 283 || ХТИ-682В0А || 34205 || 1989 || март 2005 ||
|-
| 301 || ХТИ-682Г00 || 02407 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
|}

== Стоимость проезда ==
С 3 июля стоимость проезда в троллейбусе составляет 5 рублей. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682 № 288, двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. Погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон ЗиУ-682Г
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя ЗиУ-682Г №332
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя ЛиАЗ-5280
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 2001 год
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 2001 год
Изображение:100_0030.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №295 на пр. Ленина
Изображение:100_0046.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №298 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0064.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №299 на пр. Фрунзе
Изображение:100_0034.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №310 на пр. Ленина
Изображение:100_0042.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №332 на пр. Ленина
Изображение:100_0070.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №333 на пр. Ленина
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:100_0049.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №357 на пр. Ленина
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?twg_album=T%F0%EE%EB%EB%E5%E9%E1%F3%F1%FB Галерея городского транспорта: Троллейбусы]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}

Файл:Строящиеся дома в конце ул. Сибирской.jpg

2007-06-19T17:09:09Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Строящиеся дома в конце улицы Сибирской. |Время создания=16 июня 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Пл

{{Изображение|
|Описание=Строящиеся дома в конце [[Улица Сибирская|улицы Сибирской]].
|Время создания=16 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Улица Сибирская]]

Категория:Улица Асиновская

2007-06-19T17:06:33Z

Ilya: Новая: {{DEFAULTSORT:Асиновская улица}} Категория:Улицы Томска

{{DEFAULTSORT:Асиновская улица}}
[[Категория:Улицы Томска]]

Файл:Ул. Асиновская.jpg

2007-06-19T17:05:56Z

Ilya:

{{Изображение|
|Описание=Улица Асиновская
|Время создания=17 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Улица Асиновская]]

Файл:Ул. Асиновская.jpg

2007-06-19T17:04:44Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Улица Асиновская |Время создания=17 июня 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]

Файл:Железная дорога на ул. Мичурина.jpg

2007-06-19T16:58:49Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Железная дорога на улице Мичурина. |Время создания=17 июня 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}

{{Изображение|
|Описание=Железная дорога на [[Улица Мичурина|улице Мичурина]].
|Время создания=17 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Улица Мичурина]]

Участник:Ilya

2007-06-19T16:35:15Z

Ilya: защитил диплом!!! )))

[[Изображение:Ilya.jpg|thumb|250px]]
Звать меня Плеханов Илья.

В 2007 году закончил [[Факультет информатики ТГУ|Факультет Информатики]] [[ТГУ]], работаю по специальности.
Неравнодушен ко всем видам транспорта, особенно балдею с троллейбусов :) Обожаю фотографировать все, что движется, кроме того, собираю коллекцию профессиональных фото автомобилей.

Со мной можно связаться
* по ICQ: 304485935 (на вопрос анти-спам бота ответить Earth)
* или по e-mail: ilya_p{{@}}sibmail.com

Обсуждение:Томский трамвай

2007-06-18T18:17:44Z

Ilya: /* Предложение */

== Крупные аварии ==

Пожар 2004 года имхо крупной аварией считать нельзя)) - такое происходит ежегодно и даже не раз в год... А пожары 1989, 2002 и 2003 года - там вагоны сгорали "дотла" и восстановлению не подлежали... В 1989 году на кольце на Дальне-Ключевской сгорел вагон №293, проработавший чуть больше года(!), в 2002 - №264 (годом ранее он стал причиной вызова пожарных на ост. Дом книги, но там только двигатель сгорел, в Крутом повороте его тогда показывали) и в 2003 - №289. Был еще пожар на вагоне №308 в 1991 году (КЗ в кабине водителя, тоже пожарку вызывали), но после этого вагон восстановили.
PS. Сорри, все время забываю подпись ставить(((--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:20, 10 июня 2007 (NOVST)

== Таблица вагонов ==

Можно ли добавить колонку "Примечания"?:-) Сам я с построением таблиц не разобрался((( И еще вопрос: стоит ли куда-то вносить списаные вагоны, или оставить только актуальный список?--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:58, 10 июня 2007 (NOVST)
: Добавил колонку. Списаные нужны, разумеется, вот только может быть стоит вынести это дело в отдельную статью? Типа [[Списаные трамвайные вагоны Томска]]. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:02, 10 июня 2007 (NOVST)

== Таблица вагонов ==

Я попробую скопировать и сделать таблицу со списанными вагонами, а Вы ее разместите по своему усмотрению) P.S. За колонку спасибо))--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:11, 10 июня 2007 (NOVST)

== По поводу пожаров ==

Меня интересует следующий вопрос. Как известно эксплуатация вагонов КТМ-5М (Урал-5) была запрещена после крупного пожара, который возник из-за возгорания коробки контактных панелей, и привел к полному выгоранию вагона. Главной причиной запрета данной модификации, и разработки новой (КТМ-5М3/71-605) было большое количество пострадавших, которые получили отравления продуктами горения пластика. Этот факт известен довольно широко, и во всех статьях посвящённых вагонам КТМ-5М говориться, что пожар послужил причиной большого скандала, и был широко освещён в центральных СМИ, однако практически нигде не говориться в каком городе произошло это событие. Только в одной статье есть упоминание о городе, где это произошло, на сайте [http://gortransport.kharkov.ua/index.php "Харьков транспортный"] говориться, что пожар произошёл в Томске
<blockquote>
Вследствие возгорания коробки контакторных панелей один из вагонов в '''Томске''' выгорел целиком, среди пассажиров было много пострадавших, в основном они получили химические отравления дымом от горящего пластика. Об этом написали во всех крупных центральных печатных изданиях. Тогда вышло распоряжение правительства, по которому 60% выпущенных на тот момент вагонов (а их было уже около 620) должно было вернуться на завод и быть модернизировано до КТМ-5М3 (на скорую руку разработанного проекта). Остальные 40% переделывались силами трамвайных парков.[http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=48]
</blockquote>
В связи с этим у меня такой вопрос: кто-нибудь в курсе действительно-ли подобный пожар имел место быть в нашем городе, или нет?
[[Участник:Aos1986|Aos1986]]

== По поводу пожаров ==

На сайте "Трамвайные вагоны", откуда, похоже, харьковчане взяли исходный текст, упоминания о том, что пожар произошел именно в Томске, нет... НЯЗ, подобных пожаров было несколько, где-то находил инфу, что один произошел в Алма-Ате, куда поступила партия КТМ-5М (он просто Урал, без 5:-)) и после этого от их закупок в Алма-Ате отказались... С другой стороны, есть такая информация - вагон №120, зав.№00288 (это вторая партия из 10 вагонов, пришедших в Томск, т.е. 1970 год) затем стал зав. №000481, год не знаю, но судя по номеру, или 1970 или 1971. Такое ощущение, что УКВЗ заменил вагон по гарантии, а вот причина...??? Похоже, нужно идти в библиотеку и рыться в подшивках газет за 1971 год, если таковые имеются:-)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 07:54, 12 июня 2007 (NOVST)

== По поводу пожаров ==
На сайте "[http://vagons.tramvaj.ru/index.php "Трамвайные вагоны"] в статье посвящённой вагонам
[http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5m КТМ-5М / КТМ-5МТ] нет никаких упоминаний о том, что пожар произошел именно в Томске, там говориться:
<blockquote>
Первая партия поступила в Омск и Томск, а позже стали поступать и в другие города Советского союза. В 1971 году разгорелся скандал. Вследствие возгорания коробки контакторных панелей один из вагонов выгорел целиком, среди пассажиров было много пострадавших, в основном они получили химические отравления дымом от горящего пластика. Об этом написали во всех крупных центральных печатных изданиях. По итогам межведомственной комиссии вышел приказ Министерства коммунального хозяйства РСФСР совместно с Министерством общего машиностроения СССР, по которому 60% выпущенных на тот момент вагонов (а их было уже около 620) должно было вернуться на завод и быть модернизировано до КТМ-5М3 (на скорую руку разработанного проекта). Остальные 40% переделывались силами трамвайных парков.[http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5m]
</blockquote>
Если вы находили другие упоминания, дайте пожалуйста ссылку.
[[Участник:Aos1986|Aos1986]]

== По поводу пожаров ==

Сегодня нашел, где я читал про Алма-Ату. Нету под рукой внешки, но найти можно через tr.ru, там есть Казахстанский форум, нужно на нем поскать ссылку на сайт Константина Гладышева "Алма-Атинский трамвай", там про это в статье о КТМ-5 упоминается.--[[Участник:217.18.141.57|217.18.141.57]] 13:17, 12 июня 2007 (NOVST)

== Предложение ==

Maximaximax, ничего, если я здесь такое объявление размещу?:-) Предлагаю трам- и троллфанатам Томска как-нибудь собраться вместе:-) Думаю, мы могли бы познакомиться и нашли бы, о чем поговорить)) AlexD
: Да пусть пока будет, мне не жалко :) [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 16:08, 12 июня 2007 (NOVST)
: А почему нет? Назначайте место и время. [[Участник:Aos1986|Aos1986]]

Итак, встречаемся в пятницу, 22 июня, в 19.00 на остановке Пушкина (Общага), которая в сторону Иркутского! [[Участник:Ilya|Ilya]] 01:17, 19 июня 2007 (NOVST)

== Что случилось с 312? ==

А кто-нибудь знает, что произошло с 312 вагоном, он ведь был не старый когда куда то пропал?
: Он списан[http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=31&w=y]. [[Участник:Aos1986|Aos1986]]
Почему списали? Он же относительно новый был, или попал в аварию какую?

== Что случилось с 312? ==

Скорее всего, вагон просто разобран на запчасти из-за какой-нибудь неисправности... С учетом того, что в городе было всего 4 КТМ-8К, мог стать донором для оставшихся 3 вагонов. Было такое, что вагон 313 примерно 1,5 года простоял в депо, но потом на линию все же вышел. Скорее всего, в то время его просто "нечем" было ремонтировать... Вполне возможно, что вагон 312 по состоянию был хуже остальных, его и разобрали... Формально он точно должен был бы пройти КР, все-таки больше 10 лет отработал... К сожалению, точной информации о причинах списания нет...--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:18, 14 июня 2007 (NOVST)

Железнодорожный транспорт

2007-06-16T08:03:48Z

Ilya:

[[Изображение:lokdepo.jpg|thumb|300px|Тепловозы перед локомотивным депо Томск-II, 1998.]]

Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н. П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства и лишнему пробегу транзитных грузов.

В 1892 году году направление магистрали, минуя Томск, было утверждено. Летом того же года были проведены первые изыскания на трассе соединительной ветки от станции Тайга до Томска. В июне 1895 года началось строительство. 22 июля 1896 года в Томск прибыл первый поезд.

Первый железнодорожный вокзал в Томске, называвшийся «Томск», вошел в строй 17 июля 1896 года. В 1896 году в южной части города был устроен Степановский разъезд, в 1898 году станция Степановка, чуть позже переименованная в Межениновку, в 1898—1899 гг. там был выстроен еще один вокзал. С 1 января 1909 года он был назван «Томск-I», а вокзал «Томск» стал называться «Томск-II». Вокзал «Томск-I» перестраивался трижды — в начале 1930-х, в 1970-х и к 400-летию Томска в 2004 году. Вокзал «Томск-II» был полностью перестроен в 2000 году.

== Пассажирские перевозки ==
[[Изображение:er2t-7248.jpg|thumb|300px|Электропоезд ЭР2Т-7248 на вокзале Томск-I, 2001.]]
На сегодняшний день из Томска осуществляется движение поездов до Москвы (фирменный поезд «Томич»), Адлера, Новокузнецка, Барнаула, Белого Яра, также курсирует ускоренный электропоезд до Новосибирска. Имеются вагоны прямого сообщения до Абакана, Анапы, Бийска, Владивостока, Кисловодска, Северобайкальска, Симферополя, Читы, Харькова. Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту Тайга — Томск — Копылово, в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции Басандайка.

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:2te10u-0465.jpg|Тепловоз 2ТЭ10У-0465, депо Томск-II, 1998
Изображение:te3-6229.jpg|Тепловоз ТЭ3-6229 на вокзале Томск-II, 1998
Изображение:vl10-673.jpg|Электровоз ВЛ10-673 в депо станции Томск-II, 1998
Изображение:ed2t-0034.jpg|Электропоезд ЭД2Т-0034 недалеко от вокзала Томск-I, 2001
Изображение:ЭР2-992.jpg|Электропоезд ЭР2-992 на станции Томск-I, 2007
Изображение:ЭД4МК-0041.jpg|Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции Томск-I, 2007
Изображение:Электровоз ВЛ10.jpg|Электровоз ВЛ10-1898 на станции Томск-II, 2007
</gallery>

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

=== См. также ===
* [http://tomsknews.com/transport/rail/emu/map/ Схема пригородных зон: Томск, Болотная, Кемерово, Мариинск] 93 Кб

[[Категория:Железнодорожный транспорт в Томске|*]]

{{footer}}

Железнодорожный транспорт

2007-06-16T08:00:46Z

Ilya:

[[Изображение:lokdepo.jpg|thumb|300px|Тепловозы перед локомотивным депо Томск-II, 1998.]]

Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н. П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства и лишнему пробегу транзитных грузов.

В 1892 году году направление магистрали, минуя Томск, было утверждено. Летом того же года были проведены первые изыскания на трассе соединительной ветки от станции Тайга до Томска. В июне 1895 года началось строительство. 22 июля 1896 года в Томск прибыл первый поезд.

Первый железнодорожный вокзал в Томске, называвшийся «Томск», вошел в строй 17 июля 1896 года. В 1896 году в южной части города был устроен Степановский разъезд, в 1898 году станция Степановка, чуть позже переименованная в Межениновку, в 1898—1899 гг. там был выстроен еще один вокзал. С 1 января 1909 года он был назван «Томск-I», а вокзал «Томск» стал называться «Томск-II». Вокзал «Томск-I» перестраивался трижды — в начале 1930-х, в 1970-х и к 400-летию Томска в 2004 году. Вокзал «Томск-II» был полностью перестроен в 2000 году.

== Пассажирские перевозки ==
[[Изображение:er2t-7248.jpg|thumb|300px|Электропоезд ЭР2Т-7248 на вокзале Томск-I, 2001.]]
На сегодняшний день из Томска осуществляется движение поездов до Москвы (фирменный поезд «Томич»), Адлера, Новокузнецка, Барнаула, Белого Яра, также курсирует ускоренный электропоезд до Новосибирска. Имеются вагоны прямого сообщения до Абакана, Анапы, Бийска, Владивостока, Кисловодска, Северобайкальска, Симферополя, Читы, Харькова. Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту Тайга — Томск — Копылово, в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции Басандайка.

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:2te10u-0465.jpg|Тепловоз 2ТЭ10У-0465, депо Томск-II, 1998
Изображение:te3-6229.jpg|Тепловоз ТЭ3-6229 на вокзале Томск-II, 1998
Изображение:vl10-673.jpg|Электровоз ВЛ10-673 в депо станции Томск-II, 1998
Изображение:ed2t-0034.jpg|Электропоезд ЭД2Т-0034 недалеко от вокзала Томск-I, 2001
Изображение:ЭР2-992.jpg|Электропоезд ЭР2-992 на станции Томск-I, 2007
Изображение:ЭД4МК-0041.jpg|Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции Томск-I, 2007
</gallery>

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

=== См. также ===
* [http://tomsknews.com/transport/rail/emu/map/ Схема пригородных зон: Томск, Болотная, Кемерово, Мариинск] 93 Кб

[[Категория:Железнодорожный транспорт в Томске|*]]

{{footer}}

Файл:ЭР2-992.jpg

2007-06-16T07:57:11Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Электропоезд ЭР2-992 на станции Томск-I |Время создания=13 июня 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |Автор=[[Учас

{{Изображение|
|Описание=Электропоезд ЭР2-992 на станции [[Томск-I]]
|Время создания=13 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Железнодорожный транспорт в Томске]]

Файл:ЭД4МК-0041.jpg

2007-06-16T07:56:07Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции Томск-I |Время создания=13 июня 2007 года |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}} |Автор=[[У�

{{Изображение|
|Описание=Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции [[Томск-I]]
|Время создания=13 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Железнодорожный транспорт в Томске]]

Обсуждение:Томский троллейбус

2007-06-13T18:07:21Z

Ilya:

<noinclude>Комментарии для [[Томский троллейбус]]
<comments />
----- __NOEDITSECTION__</noinclude>
==== Комментарий от sticky ====

<div class='commentBlock'>
1)В настоящее время в городе 84 троллейбуса, а не 70
2)Где Вы в Томске видели троллейбус Тролза-6205???
3)АКСМов в городе 7 штук

--sticky 00:30, 26 апреля 2007 (NOVST)
</div>

: Я не большой специались по троллейбусам, но у нас есть как минимум троллейбус (троллейбусы?), напоминающий [http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Saratov_ZIU-001.jpg вот такой], вроде бы это [http://www.trolza.ru/production.pl?id=62 Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02]. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 00:54, 26 апреля 2007 (NOVST)
==== Комментарий от sticky ====

<div class='commentBlock'>
Да, NOVST, у нас в городе есть один такой троллейбус (2003 г.в.), под номером 355.

--[[Участник:Sticky|Sticky]] 16:56, 27 апреля 2007 (NOVST)
</div>

== Илья ==

Помню, были т.н. Гармошки №№ 320 и 321, работают ли сейчас? как бы погодились в дни транспотртного коллапса!

: Да, 320 и 321 живы-здоровы. --[[Участник:Ilya|Ilya]] 22:43, 28 мая 2007 (NOVST)
:: Живы-здоровы, а где фотки? :) И ещё тот единственный троллейбус № 355 - фото в студию! [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:51, 28 мая 2007 (NOVST)
::: Фотки будут =) Пока есть только фиговые, которые мне стыдно сюда выкладывать :) --[[Участник:Ilya|Ilya]] 22:55, 28 мая 2007 (NOVST)

Все-таки в Томске 8 АКСМ-101, №№ 336...343

Подскажите плз, сколько все-таки в городе Зиу-682? У меня получилось 71: 206, 227, 257, 275, 276, 279, 281, 282, 284...319, 322...335, 344...356.

== Таблица Список троллейбусов ==
от AleD - люди добрые, помогите пожалуйста таблицу сваять:-) В Вики конструктор таблицы не открывается, а в тексте форматирование пробелами не поддерживается...
: Хорошо, я сделаю. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:08, 4 июня 2007 (NOVST)

Тогда, если можно, и в разделе Трамвай тоже))
: Троллейбус сделал, правда, 3-й столбец не знаю что означает - сами напишите, сейчас займусь трамваем. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:17, 4 июня 2007 (NOVST)

3 столбец - заводской номер

== Подписи ==
Уважаемые, подписывайтесь на страницах обсуждения, иначе непонятно где чьи реплики. Проще всего это сделать, поставив четыре тильды (~) подряд, либо нажав кнопку "Ваша подпись и момент времени" в тулбаре окна редактирования. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:50, 4 июня 2007 (NOVST)

== 276 ==
А вот интересно, если 276 - 88 года выпуска, то почему у него старая оптика?
http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg
Сзади тоже "лодочки". Хотя квадратную оптику, насколько я знаю, ставили с 85 года. [[Участник:Ilya|Ilya]] 22:22, 4 июня 2007 (NOVST)
: Лодочки у него после КР, проведенного, если не ошибаюсь, в Уфе. Кроме него тоже самое было и у 267, например. Оба на КР были отправлены достаточно рано, скорее всего, на заводе еще не было новой оптики, а обшивку кузова, видимо, пришлось менять.
:: Последняя машина в Томске, с завода с лодочками - 265, декабрь 1984, с 266 - март 1985 уже квадратная оптика была.
::: на 267 была еще старая оптика, есть фото. А почему №307 1993 г/в.??? там даже на табличке написано, что он в 1992 выпущен.
:::: Первыми с новой оптикой приходили 266 - 268, выпуск март 1985, 266 и 268 - белые с красной "юбкой" (так это кажется называется:-)), а 267 - от крыши до низа окон - белый, от окон до юбки - малиновый, юбка белая (примерно такая же схема окраски была у 280-283 и первых 682Г 289 - 300). Если на фото оптика старая, то это уже после КР, год не назову точно, но примерно 1988 - 1989. 307 и 312 машина - из одной партии вроде, вместе с 313, на табличках у них 1993 год.
::::: Нашел в своем списке зав.№ 3389 - Ставрополь, 3510 и 3540 - Красноярск, все 1993 год. Так что 3604 - должен быть 1993 года))

== Sticky ==
А зачем было капиталить 267 в 1988 году??? ведь ему было всего 3 года, вот не понимаю зачем проводился его кап.ремонт. [[Участник:Sticky|Sticky]] 23:01, 4 июня 2007 (NOVST)

: По поводу раннего КР не смогу ничего сказать, почему именно эти машины, в принципе, он не от года выпуска, а от пробега зависит... 266-й, например, попал на КР позже--[[Участник:AlexD|AlexD]] 23:06, 4 июня 2007 (NOVST)

::А почему траликам уже 15-20 лет (а значит, и пробега немало), а они до сих пор без КР катаются ???

:::А где же сейчас денег на КР взять? Да и не только сейчас, в начале 90-х уже туго с этим в ТТУ было. По троллейбусам не помню точно, а трамваи, например, последний раз на КР в Пермь в 1996 гоняли под открытие 5-ки, и то всего 4 штуки. В принципе, никогда не были на КР троллейбусы(силами депо он ИМХО не делается): 274, 275 и все от 277.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 23:17, 4 июня 2007 (NOVST)

::: Последним троллейбусом, отправлявшимся на КР, был 295, КР проводился в 1994 или 1995 году, после него он получил красно-синюю окраску, аналогичную заводской 322 - 327.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 08:12, 5 июня 2007 (NOVST)

== И еще о КР и сроке эксплуатации ==

НЯП, первое списание троллейбусов в Томске произошло в 1973 году - 1972 - 132 машины (это максимальное число ПС троллейбуса в городе вообще:-)), а в 1973 - 128. Т.е. первым списаным машинам было всего 6 лет. ИМХО в такой ситуации вполне возможен первый КР через 3-4 года эксплуатации. И теперь не в тему)) Кто-нибудь видел заводские номера на ЛиАЗовских табличках? Я в 365-ом попытался его рассмотреть, но табличка расположена высоковато и толком ничего прочесть на ней я не смог(((

== Заводские номера ЛиАЗов ==

Не знаю точно насчёт 365-го, но на троллейбусах 360, 362 и 363 заводские номера присутствуют. Только вот не помню какие (( [[Участник:Sticky|Sticky]] 23:19, 5 июня 2007 (NOVST)

: Если я правильно понял, на 365 был выбит только VIN-код (если я правильно это называю), наподобие АКСМ-овского.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 23:23, 5 июня 2007 (NOVST)

== Таблица Список троллейбусов - АКСМ ==

А что написано в примечаниях к троллейбусам №№ '''336-343'''??? непонятно, объясните плиз! )) [[Участник:Sticky|Sticky]] 21:56, 6 июня 2007 (NOVST)

: ИМХО, это называется VIN-код. Для АКСМ-ов выглядит так: Y3J - код Белкоммунмаш, аналогично XTU для ЗиУ, 101000 - первые 3 цифры - модель троллейбуса, вторые 3 - исполнение, как бы 101-00 и 101-10. Затем V - год выпуска, следующие 3 цифры - сквозная заводская нумерация троллейбусов АКСМ, 0 - разделитель, последние 3 цифры - заводской номер АКСМ-101.

:А раньше на АКСМ-ах код был другой, вот Красноярский борт. 1046 например: 17711220196, 177 - сквозная нумерация машин, 1 - АКСМ-101, 112 - нумерация АКСМ-101, 0196 - январь 1996--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:30, 6 июня 2007 (NOVST)

== 215 ==
AlexD, по некоторым сведениям, троллейбус 215 не был списан. Он до сих пор существует под номером 257 (перед этим был 254, а еще раньше - 215). [[Участник:Sticky|Sticky]] 19:50, 12 июня 2007 (NOVST)
: В принципе, не исключено, что 215 - на самом деле это 210:-) я его так отмечал, но полной уверености нет... что касается 257, то после КР в Уфе у него отсутствует табличка и номер определить невозможно:(( Настоящий 257 должен быть из партии 255...260, июнь 1984, 254 должен быть из партии 249...254, декабрь 1983. У 254 было отличие от всех машин, к сожалению позднее утраченное - двери со стеклянными вставками внизу. Вполне возможно, что на КР отпарвляли вовсе не родной 257...
::Сейчас еще раз просмотрел свои старые записи - вроде бы не было перенумерации 254 в 257:-) хотя конечно со 100% уверенностью это может "подтвердить" только сам троллейбус:-) вернее, его заводской номер...
::: Перенумерация 254 в 257 всё-таки была, примерно в 2003-м году. Тогда списали настоящий 257, и присвоили этот номер троллейбусу №254 (со слов водителей). Однажды в салоне 257-го облезла краска, и стал виден его прежний номер - 254. [[Участник:Sticky|Sticky]] 23:58, 12 июня 2007 (NOVST)

== снятие линий ==

интересная вещь: троллейбусные линии в томске ни разу не демонтировались. дяже после закрытия 5 маршрута линия использовалась как служебная. так ли это?
илья.

== 205 ==

да, куда потеряли 205? я в нем как то зимой 2004 года чуть не окочурился от холода. На нем еще водила работал худенький такой, в очках

== 205 ==

Вы что-то путаете. Троллейбус №205 списали очень давно, точно раньше 1997 года.
Возможно, тем троллейбусом, в котором вы ехали, был 206 или 305 :-). [[Участник:Sticky|Sticky]] 14:42, 13 июня 2007 (NOVST)

== Снятие линий ==

Да, действительно, троллейбусные линии в Томске не снимали. Линия по Бела Куна после отмены маршрута №5 до сих пор использовалась как служебная. До закрытия ПТО на приборном, маршрут №3 обслуживали как машины основного депо, так и ПТО-шные. А последним, чтобы попасть на Авангард, минуя ул. Бела Куна, нужно было бы как минимум до кольца у Белого озера доехать, а затем вернуться назад. Вот сейчас, после закрытия ПТО она по идее действительно должна бездействовать.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:08, 13 июня 2007 (NOVST)

== 215 ==

К сожалению, нет фоток 254 и 257, снятых примерно в одно и тоже время... На фотке 2001 года http://photodisk.tom.ru/f5127-0375bb.aspx (качество дрянное....) у 254 оптика такая же, как здесь: http://towiki.ru/view/Изображение:276_20070502.jpg а у 257 же после КР на морде выштамповки под габаритники, как у новых машин. имхо, КР обе машины проходили до 2001 года, хотя, конечно, в депо листы переварить могли...--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:19, 13 июня 2007 (NOVST)
: Да, похоже это все же разные машины.. У 257 верхние габариты стоят по краям кузова, как у древних В-шек, а у 254 - ближе к центру. [[Участник:Ilya|Ilya]] 01:07, 14 июня 2007 (NOVST)

Обсуждение:Томский троллейбус

2007-06-13T18:06:04Z

Ilya:

Файл:Трамвайные пути на Розочке.jpg

2007-06-13T06:30:53Z

Ilya: {{Изображение| |Описание=Разбитые трамвайные пути на улице Розы Люксембург. |Время создания=13 июня 2007 года |Источник

{{Изображение|
|Описание=Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]].
|Время создания=13 июня 2007 года
|Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}
|Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]
|Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}

[[Категория:Томский трамвай]]
[[Категория:Улица Розы Люксембург]]

Томский трамвай

2007-06-13T05:07:50Z

Ilya: фото

[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|300px|Схема маршрутов томского трамвая]]
[[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|300px|Ещё одна схема]]
'''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны<ref name="spisanie76">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1502 Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.]</ref>, а 2 — получены<ref name="add17mln">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]</ref> в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19<ref>[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]</ref>.

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]].

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]</ref>.

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Трамвайный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 12,3 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Дом Книги]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 11,3 км
'''[[Томск-II]]''' — [[Телецентр]] — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 4,7 км
'''[[Площадь Батенькова]]''' — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 5,7 км
'''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]]) — [[Городок Строителей]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 5|Маршрут № 5]]''' — 10,7 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== Изменения маршрутов ===
[[Изображение:284 20070502.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 №284 на конечной остановке «Восточная». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:296 20070416 03.jpg|thumb|300px|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:273_20070612_02.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту. Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

'''''1 мая 1949'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

'''''1 сентября 1951'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

'''''13 ноября 1956'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''''1 июля 1957'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

'''''13 декабря 1958'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

'''''Октябрь 1963'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

'''''Сентябрь 1964'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».

'''''Октябрь 1966'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

'''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]].

С '''1973''' года действовали следующие маршруты:

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В '''1981''' году открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная

В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

[[Изображение:316 20070416.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ №316 на остановке «Площадь Кирова». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина<ref name="okkel">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]</ref>

== Подвижной состав ==
[[Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|thumb|300px|Трамвайная сцепка 317-295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:310 20070428.jpg|thumb|300px|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:310 20070612.jpg|thumb|300px|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К №310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:100_0013.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.]]
[[Изображение:100_0091.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 бортовой № 278, ул. Советская.]]
[[Изображение:t249.jpg|thumb|300px|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.]]

Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Имеются вагоны [[КТМ-5|КТМ-5М3 (71-605)]], [[КТМ-8|КТМ-8К (71-608К)]], [[КТМ-8|КТМ-8КМ (71-608КМ)]] и [[КТМ-19КТ (71-619КТ)]].

[[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]</ref><ref>[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]</ref><ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]</ref>. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского завода<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]</ref>. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два рижских трамвая [[МТВ-82]] (номера 15 и 16), однако в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамваев [[КТМ-5М ("Урал")]] с пластиковыми кузовами. Эти машины имели номера с № 101. Последняя патрия из 10 вагонов модели 71-605 поступила в июле 1988 года (парковые № 294, 295, 298, 299, 302…305, 308, 309). Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). Для модернизации вагонов с пластиковым кузовом с заменой его на цельнометаллический, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав.

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К).

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ). В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели.

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов.

[[Изображение:ГС-3 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:ГС-2 20070419.jpg|thumb|300px|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
[[Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|thumb|300px|Рельсотранспортёр на базе вагона 71-605 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег]]
[[Изображение:Сетеизмеритель.JPG|thumb|300px|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег]]
'''Список вагонов на июнь 2007 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 247 || 71-605 || 07280 || мар.82 ||ранее №233
|-
| 251 || 71-605 || || 1984 ||
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || фев.85 ||
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || фев.86 ||
|-
| 270 || 71-605 || 08636 || мар.84 ||ранее №246
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || ноя.86 ||
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || ноя.86 ||
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || ноя.86 ||
|-
| 279 || 71-605 || 07218 || фев.82 ||ранее №229
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || апр.87 ||
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || окт.87 ||
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || апр.87 ||
|-
| 290 || 71-605 || 09310 || фев.85 ||ранее №260
|-
| 293 || 71-605 || 07133 || янв.82 ||ранее №225
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || июн.88 ||
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || июн.88 ||
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || окт.87 ||
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || окт.87 ||
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || ноя.87 ||
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || июн.88 ||
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || июн.88 ||
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || окт.87 ||
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || сен.92 ||
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || сен.92 ||
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || сен.92 ||
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || ноя.95 ||
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || апр.97 ||
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || июл.97 ||
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || мар.97 ||
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || ноя.97 ||
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || дек.97 ||
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || ноя.97 ||
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}

'''Известные списаные вагоны'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || авг.81 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || сен.81 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || янв.82 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || янв.82 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || фев.82 ||разбит в 1995
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || фев.82 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || мар.82 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || дек.82 ||
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || май.83 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || май.83 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08585 || фев.84 ||
|-
| 244 || 71-605 || 04264 || 1977 ||на табличке КТМ-5М3, ранее №?
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || мар.84 ||
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || мар.84 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || мар.84 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || мар.84 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || фев.84 ||
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || фев.85 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || фев.85 ||
|-
| 253 || 71-605 || 08516 || фев.84 ||ранее №242
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || авг.84 ||в одной партии с вагонами, вып. фев.85
|-
| 254 || 71-605 || 07123 || янв.82 ||ранее №221
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || фев.85 ||
|-
| 255 || 71-605 || 06907 || сен.81 ||ранее №217
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || фев.85 ||
|-
| 256 || 71-605 || 07149 || янв.82 ||ранее №223
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || фев.85 ||
|-
| 257 || 71-605 || 08012 || май.83 ||ранее №238
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || фев.85 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || фев.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || окт.85 ||
|-
| 262 || 71-605 || 06878 || авг.81 ||ранее №207
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || окт.85 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || окт.85 ||сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || окт.85 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || окт.85 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || фев.86 ||
|-
| 271 || 71-605 || 07721 || дек.82 ||ранее №235
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || фев.86 ||
|-
| 272 || 71-605 || 05494 || апр.79 ||ранее №?
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || ноя.86 ||
|-
| 276 || 71-605 || 07272 || мар.82 ||ранее №232
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || ноя.86 ||разбит в 1995
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || ноя.86 ||
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || окт.87 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || окт.87 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || мар.87 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || окт.87 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || мар.87 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || апр.87 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || апр.87 ||сгорел в 2003
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || апр.87 ||
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || апр.87 ||
|-
| 292 || 71-605 || 11828 || июн.88 ||ранее №303
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || апр.87 ||сгорел в 1989
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || июн.88 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || июн.88 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || окт.87 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || июн.88 ||столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || ноя.87 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || июн.88 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || июн.88 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || сен.92 ||
|-
|}

== Крупные аварии ==
* 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].

* Пожары трамваев были в 1989, 2002<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]</ref>, 2003<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]</ref>, 2004<ref>[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]</ref> годах.

* Из мелких аварий — сход трамвая с рельсов на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]</ref>.

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Примечания ==
{{reflist|2}}

[[Категория:Томский трамвай|*]]

{{footer}}