[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на
''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км<ref>[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]</ref>.

Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км
'''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км
'''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр "Октябрь"]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] ''' — 19,3 км '''(с 23 мая 2011 временно восстановлен)'''.
'''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[79 Гв.Дивизии]] - [[ул.Говорова]]
* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км '''(с 23 мая 2011 временно приостановлен)'''.
'''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон "Радужный"]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км
'''[[Микрорайон "Радужный"]]''' — [[Автопарк]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км<ref name="lib">[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]</ref>)
'''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[ул. Партизанская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''
* '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км
'''[[Микрорайон "Радужный"]]'''-'''[[Автопарк]]''' — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр "Октябрь"]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== История ===
''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''

Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.

Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.

Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.

V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.

Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].

В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря<ref name="lib" />) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.

'''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.

'''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.

Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]<ref>[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]</ref>. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами "Горсетей". '''5 октября''' прошла обкатка нового участка<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]</ref> и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов<ref>[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]</ref>. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).

Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут №4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил №5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменеий не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два "хвоста" - ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых. В июне 2011 г. улица 79-й гвардейской дивизии была закрыта в связи с перереносом коммуникаций. Троллейбусы с этого времени и до окончания строительства развязки будут ходить по старой схеме.

Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).

=== Перспективы ===
Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.

== Подвижной состав ==
[[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]
Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году.

В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также "горную" модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза).
<gallery>
Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>
В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).
<gallery>
Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина
Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г.
</gallery>

В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]</ref>. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе "ТролЗа" (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.
<gallery>
Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.
Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332
Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332
</gallery>

В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.

В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц.
<gallery>
Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г.
Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.
</gallery>

В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения).
<gallery>
Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина
Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина
Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280
Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280
</gallery>

В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref> <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]</ref>. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. <ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]</ref>.
<gallery>
Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина
Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова
Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском
Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова
</gallery>

2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода "Белкоммунмаш", респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели <ref>[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]</ref>.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:
* {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39
* {{w|АКСМ-101}} — 8
* [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);
* [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)<ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с РКСУ)]] — 2 <ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
* [[Тролза-5275.05 "Оптима" (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)
* [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)

'''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания
|-
| 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||
|-
| 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||
|-
| 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||
|-
| 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||
|-
| 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||
|-
| 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||
|-
| 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||
|-
| 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||
|-
| 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||
|-
| 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)
|-
| 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||
|-
| 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||
|-
| 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||
|-
| 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||
|-
| 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||
|-
| 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||
|-
| 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||
|-
| 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||
|-
| 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||
|-
| 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||
|-
| 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||
|-
| 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||
|-
| 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||
|-
| 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||
|-
| 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||
|-
| 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||
|-
| 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ
|-
| 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)
|-
| 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||
|-
| 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||
|-
| 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||
|-
| 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||
|-
| 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||
|-
| 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||
|-
| 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||
|-
| 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||
|-
| 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 ||
|-
| 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 ||
|-
| 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||
|-
| 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||
|-
| 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||
|-
| 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||
|-
| 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||
|-
| 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||
|-
| 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||
|-
| 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||
|-
| 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||
|-
| 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||
|-
| 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||
|-
| 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||
|-
| 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||
|-
| 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||
|-
| 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||
|-
| 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||
|-
| 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||
|-
| 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||
|-
| 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||
|-
| 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||
|-
| 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||
|-
| 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||
|-
| 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||
|-
| 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||
|-
| 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||
|-
| 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||
|-
| 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||
|-
| 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||
|-
| 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||
|-
| 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||
|-
| 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||
|-
| 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||
|-
| 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||
|-
| 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||
|-
| 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||
|-
| 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||
|-
| 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||
|-
| 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||
|-
| 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||
|-
| 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||
|-
| 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||
|-
| 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||
|-
| 402 || БКМ 321 || || 2009 ||
|-
| 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||
|-
| 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||
|-
| 405 || БКМ 321 || || 2009 ||
|}

'''Списанные троллейбусы'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания
|-
| 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||
|-
| 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || ||
|-
| 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||
|-
| 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||
|-
| 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||
|-
| 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||
|-
| 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||
|-
| 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||
|-
| 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1
|-
| 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||
|-
| 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||
|-
| 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||
|-
| 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||
|-
| 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||
|-
| 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||
|-
| 250 || ЗиУ-682В || || || ||
|-
| 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||
|-
| 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||
|-
| 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||
|-
| 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||
|-
| 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||
|-
| 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||
|-
| 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||
|-
| 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||
|-
| 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||
|-
| 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || ||
|-
| 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||
|-
| 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||
|-
| 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||
|-
| 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||
|-
| 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||
|-
| 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||
|-
| 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||
|-
| 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||
|-
| 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||
|-
| 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||
|-
| 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||
|-
| 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||
|-
| 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||
|-
| 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||
|-
| 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||
|-
| 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||
|-
| 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||
|-
| 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||
|-
| 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||
|-
| 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||
|-
| 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||
|-
| 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||
|-
| 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||
|-
| 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||
|-
| 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||
|-
| 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||
|-
| 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||
|-
| 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||
|-
| 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||
|-
| 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||
|-
| 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||
|-
| 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||
|-
| 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||
|-
| 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||
|-
| 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||
|-
| 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||
|-
| 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||
|-
| 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||
|-
| 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||
|-
| 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||
|-
| 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||
|-
| 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||
|-
| 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||
|-
| 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||
|-
| 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||
|-
| 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||
|-
| 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||
|-
| 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||
|-
| 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||
|-
| 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||
|-
| 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||
|}

== Стоимость проезда ==
С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.

== Визуальные особенности ==
=== Окраска и реклама ===
На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.

== Крупные аварии ==
12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.

Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.

В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.

Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]</ref>, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|"улица Говорова"]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].

== Примечания ==
{{reflist}}

== Литература ==
* ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Ссылки ==
* [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]
* [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]

[[Категория:Томский троллейбус|*]]

{{footer}}