Томский трамвай

2008-10-02T16:28:41Z

AlexD: /* Подвижной состав */

[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|150px|Схема маршрутов томского трамвая]]
[[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|150px|Ещё одна схема]]
[[Изображение:Развитие трамвая в Томске.jpg|thumb|150px|Схема развития трамвайных линий в г. Томске]]
'''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны<ref name="spisanie76">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1502 Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.]</ref>, а 4 — были получены<ref name="add17mln">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]</ref> в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19<ref>[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]</ref>.

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]].

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]</ref>.

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Трамвайный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 12,3 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Дом Книги]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 11,3 км
'''[[Томск-II]]''' — [[Телецентр]] — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 4,7 км
'''[[Площадь Батенькова]]''' — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 5,7 км
'''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]]) — [[Городок Строителей]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 5|Маршрут № 5]]''' — 10,7 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== Изменения маршрутов ===

''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту.
[[Изображение:Tramline_20071127_02.jpg|thumb|300px|Трамвайные пути I очереди на ул. Советской]]
Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

'''''1 мая 1949'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

'''''1 сентября 1951'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

'''''13 ноября 1956'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''''1 июля 1957'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

'''''13 декабря 1958'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

[[Изображение:Tramline_20071218_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути IV очереди на перекрестке пр. Комсомольского и ул. Лебедева]]
Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

'''''Октябрь 1963'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

'''''Сентябрь 1964'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».
[[Изображение:Tramline_20071218_03.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути VI очереди - кольцо и конечная станция на пл. Южной]]

'''''Октябрь 1966'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

'''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]].

С '''1973''' года действовали следующие маршруты:

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В '''1981''' году открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная

В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина<ref name="okkel">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]</ref>

[[Изображение:Tramline_20071127_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути в переулке Пионерском после проведения ремонта в 2007 году]]
Летом 2007 года была проведена реконструкция [[улица Розы Люксембург|улицы Розы Люксембург]] и переулка Пионерского, в частности трамвайных путей. При этом, впервые в истории томского трамвая, между рельсами нет стыков — они заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволит значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/08/24/1187962968.html Скатертью дорога. Или в трамвае, как в иномарке]</ref>.

== Подвижной состав ==

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского вагоностроительного завода<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]</ref>. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны усовершенствованной модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два вагона [[МТВ-82]] производства Рижского вагоностроительного завода (номера 15 и 16), однако из-за трудностей с эксплуатацией и обслуживанием сразу трех типов вагонов, для унификации парка в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамвайных вагонов [[КТМ-5М ("Урал")]] с пластиковыми кузовами. В 1971 году производство КТМ-5М из-за повышенной пожароопасности пластикового кузова было прекращено, взамен Усть-Катавский вагоностроительный завод начал выпускать вагоны модели КТМ-5М3 (71-605) с цельнометаллической обшивкой кузова. Для модернизации вагонов КТМ-5М до модели КТМ-5М3, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав. За период 1969 - 1975 гг. в Томск поступило 62 вагона моделей КТМ-5М и КТМ-5М3. Дальнейшие поставки распределились следующим образом:

1976 - 8 вагонов

1977 - 13 вагонов

1979 - 4 вагона

1980 - 10 вагонов (№№ 187...191; 192...196)

1981 - 24 вагона (№№ 197...206; 207...213; 214...220)

1982 - 16 вагонов (№№ 221...225; 226...231; 232...234; 235, 236)

1983 - 5 вагонов (№№ 237...241)

1984 - 10 вагонов (№№ 242...251)

1985 - 15 вагонов (№№ 252...261; 262...266)

1986 - 13 вагонов (№№ 267...272; 273...279)

1987 - 20 вагонов (№№ 282, 283, 286...293; 280, 281, 284, 285, 296, 297, 300, 301, 306, 307)

1988 - 10 вагонов (№№ 294, 295, 298, 299, 302...305, 308, 309)

Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605).
<gallery>
Изображение:284 20070502.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 284 на конечной остановке «Восточная». {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:296 20070416 03.jpg|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:273_20070612_02.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К). Они получили №№ 310...313.
<gallery>
Изображение:310 20070428.jpg|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:310 20070612.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К № 310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:tm311_199811.jpg|Трамвайный вагон 71-608К №311 на ул. Р. Люксембург, 01 ноября 1998
</gallery>

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ), №314. В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели (№№315, 316, 317 и 318...320).
<gallery>
Изображение:tm320_19981108.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №320 в заводской окраске, 08 ноября 1998, ул. Р. Люксембург
Изображение:tm320_20071120.JPG|Трамвайный вагон 71-608КМ №320, 20 ноября 2007, ул. Р. Люксембург
Изображение:tm319_20080129.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №319, 29 января 2008, ул. Р. Люксембург
</gallery>

[[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]</ref><ref>[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]</ref><ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]</ref>. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
<gallery>
Изображение:tm322_20080122.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №322 въезжает на пл. Батенькова
Изображение:tm324_20071127.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №324, ул. Розы Люксембург
</gallery>

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов. Правда, следует учесть, что в 1967 году прицепных вагонов было примерно поровну с моторными, а в 1989 парк состоял только из моторных вагонов.

Рельсовая спецтехника представлена снегоочистителями, рельсовым транспортером и вагоном - сетеизмерителем.
<gallery>
Изображение:ГС-3 20070419.jpg|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:ГС-2 20070419.jpg|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|Рельсотранспортёр модели ТК-28 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег
Изображение:Сетеизмеритель.JPG|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег
</gallery>

В 1950 году из Горького был получен первый снегоочиститель модели ГС-1. В 1960 и 1962 году поступили два снегоочистителя модели ГС-4. В 1960 году был получен рельсотранспортер (предположительно модель на базе МТВ-82, имел номер РТ-4). Кроме рельстотранспортера, в ТТУ было два грузовых вагона со срезанным кузовом, переделанные из линейных вагонов №№ 118 и 157. В конце 80-х парк пополнился снегоочистителем модели ВТК-01. Также Томск получил вихревой снегоочиститель на базе вагона 71-605, но в эксплуатации он освоен не был, позже вагон был разобран. Вагон - сетеизмеритель был получен в 1986 году, но позднее был разобран, нынешний сетеизмеритель переделан из линейного вагона №173 в трамвайном депо.

'''Список вагонов на август 2008 года'''
{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || 1984 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || 1984 || не работает
|-
| 251 || 71-605 || 08647 || 1984 ||
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || 1985 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || 1985 || не работает
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || 1985 ||
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || 1986 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || 1986 ||
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || 1986 ||
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || 1986 ||
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || 1986 ||
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || 1986 ||
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || 1987 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || 1987 || переделывается в снегоочиститель
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || 1987 ||
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || 1987 ||
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || 1987 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || 1987 || не работает
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || 1987 ||
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || 1988 ||
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || 1988 ||
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || 1987 ||
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || 1987 ||
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || 1987 ||
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || 1988 ||
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || 1988 ||
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || 1987 ||
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || 1992 ||
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || 1992 ||
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || 1992 ||
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || 1995 ||
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || 1997 ||
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || 1997 ||
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || 1997 ||
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || 1997 ||
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || 1997 ||
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || 1997 ||
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}

'''Известные списанные вагоны'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 207 || 71-605 || 06878 || 1981 ||
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || 1981 ||
|-
| 217 || 71-605 || 06907 || 1981 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || 1981 ||
|-
| 221 || 71-605 || 07123 || 1982 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || 1982 ||
|-
| 223 || 71-605 || 07149 || 1982 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || 1982 ||
|-
| 225 || 71-605 || 07133 || 1982 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277
|-
| 229 || 71-605 || 07218 || 1982 ||
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || 1982 ||
|-
| 232 || 71-605 || 07272 || 1982 ||
|-
| 233 || 71-605 || 07280 || 1982 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || 1982 ||
|-
| 235 || 71-605 || 07721 || 1982 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || 1982 ||
|-
| 238 || 71-605 || 08012 || 1983 || "Пионерский"
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || 1983 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || 1983 ||
|-
| 242 || 71-605 || 08516 || 1984 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08584 || 1984 ||
|-
| 244 || 71-605 || 08585 || 1984 ||
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || 1984 ||
|-
| 246 || 71-605 || 08636 || 1984 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || 1984 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || 1984 ||
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || 1984 || поставлен в одной партии с вагонами выпуска 1985 г.
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || 1985 ||
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || 1985 ||
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || 1985 ||
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || 1985 ||
|-
| 260 || 71-605 || 09310 || 1985 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || 1985 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || 1985 ||
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || 1985 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || 1985 || сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || 1985 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || 1985 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || 1986 ||
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || 1986 ||
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || 1986 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || 1986 ||
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || 1986 || разбит в сентябре 1995
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || 1987 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || 1987 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || 1987 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || 1987 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || 1987 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || 1987 || сгорел в 2003
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || 1987 ||
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || 1988 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || 1988 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || 1987 ||
|-
| 303 || 71-605 || 11828 || 1988 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || 1988 || столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || 1987 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || 1988 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || 1988 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || 1992 ||
|-
|}

== Некоторые особенности ==
Традиционная окраска томских трамваев — Красный низ и белый верх (71-605 и 71-608К); Белый с зеленой полосой или желтый с синей полосой (71-608КМ). Самые новые пока ходят в заводской окраске. В последнее время появляются трамваи в нестандартной окраске: фиолетовый и желтый (305), розовый и бордовый (287, 310, 311, 313). К празднику 8 марта 294 трамвай был украшен розами. Планируется также к праздникам окрашивать или обклеивать по одному вагону праздничными рисунками. С весны 2008 года трамваи стали обклеивать рекламой. Ранее реклама на томские трамваи наносилась редко или вообще не наносилась. Считальсь, что ребристая поверхность не позволяет использовать самоклеящуюся пленку, а улицы, по которым ходят трамваи, недостаточно многолюдны.

Открывание дверей. В Новосибирске и Барнауле водители трамваев всегда открывают все двери в вагоне. В Томске совсем не так. Обычно на КТМ-5 открывают двери 1-2, а если одна из них неисправна, то 1-3 или 2-3. Причем две двери открывают даже в часы пик, когда посадка и высадка могут занимать до минуты. В четырехдверных трамваях обычно пользуются дверями 2-3, четвертая не открывается никогда, а первая используется как служебная, пассажиров через нее выпускают, если одна из основных дверей неисправна или в часы-пик, когда нужно ускорить посадку.

== Крупные аварии ==
* 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].

* Пожары трамваев были в 1989, 2002<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]</ref>, 2003<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]</ref>, 2004<ref>[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]</ref> годах.

* Из мелких аварий — сход трамвая № 320 с рельсов на [[улица Советская|улице Советской]] 10 февраля 2006 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=858 На Советской улице трамвай сошёл с рельс, один человек пострадал]</ref> и № 314 на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]</ref>.

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:t249.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.
Изображение:316 20070416.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ № 316 на остановке «Площадь Кирова» {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|Трамвайная сцепка 317—295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}
Изображение:100_0013.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.
Изображение:Tmgs3_20080212_01.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008
Изображение:Tmgs3_20080212_02.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Публикации в прессе ==
* Ирина Бородина, Екатерина Тихонова и др. ''Трамвайное дело'' // [[газета «Томская неделя»]], № 21 (838), 30.05.2008, с.18-19, фото и илл.
* ''Питерский трамвай'' // [[журнал «Персона»]], 2007 год, фото.

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=3 Галерея городского транспорта: Трамваи]

== Примечания ==
{{reflist|2}}

[[Категория:Томский трамвай|*]]

{{footer}}

Томский трамвай

2008-09-30T05:11:07Z

AlexD: /* Подвижной состав */

[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]
[[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|150px|Схема маршрутов томского трамвая]]
[[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|150px|Ещё одна схема]]
[[Изображение:Развитие трамвая в Томске.jpg|thumb|150px|Схема развития трамвайных линий в г. Томске]]
'''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 43 вагона трамвая, из них 32 должны быть списаны<ref name="spisanie76">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1502 Специалисты прогнозируют списание 76 % парка троллейбусов и трамваев в 2007 г.]</ref>, а 4 — были получены<ref name="add17mln">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]</ref> в 2007 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четыре КТМ-19<ref>[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]</ref>.

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]].

Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]</ref>.

== Маршрутная сеть ==
* '''[[Трамвайный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 12,3 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Дом Книги]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 11,3 км
'''[[Томск-II]]''' — [[Телецентр]] — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Дом Учёных]] — [[Площадь Дзержинского]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 4,7 км
'''[[Площадь Батенькова]]''' — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Городок Строителей]] — '''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]])
* '''[[Трамвайный маршрут № 4|Маршрут № 4]]''' — 5,7 км
'''[[Восточная]]''' ([[Троллейбусное депо]]) — [[Городок Строителей]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[Южная]]'''
* '''[[Трамвайный маршрут № 5|Маршрут № 5]]''' — 10,7 км
'''[[Черемошники]]''' — [[Кинотеатр «Родина»]] — [[Площадь Ленина]] — [[Площадь Батенькова]] — [[Переулок Плеханова]] — [[Первая Горбольница]] — [[Дом Книги]] — [[Томск-I]] — '''[[пл. Южная]]'''

=== Изменения маршрутов ===

''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''

Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту.
[[Изображение:Tramline_20071127_02.jpg|thumb|300px|Трамвайные пути I очереди на ул. Советской]]
Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.

'''''1 мая 1949'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова

Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.

'''''1 сентября 1951'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

[[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.

В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.

'''''13 ноября 1956'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''''1 июля 1957'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова

'''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.

'''''13 декабря 1958'''''

'''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

[[Изображение:Tramline_20071218_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути IV очереди на перекрестке пр. Комсомольского и ул. Лебедева]]
Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.

'''''Октябрь 1963'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.

'''''Сентябрь 1964'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».
[[Изображение:Tramline_20071218_03.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути VI очереди - кольцо и конечная станция на пл. Южной]]

'''''Октябрь 1966'''''

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники

'''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская

Линия по улицам Нахимова и Советской от Лагерного сада до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]].

С '''1973''' года действовали следующие маршруты:

'''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники

'''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»

'''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)

В '''1981''' году открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная

В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). Сейчас маршрут продлен до конечной «Черемошники».

Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина<ref name="okkel">[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]</ref>

[[Изображение:Tramline_20071127_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути в переулке Пионерском после проведения ремонта в 2007 году]]
Летом 2007 года была проведена реконструкция [[улица Розы Люксембург|улицы Розы Люксембург]] и переулка Пионерского, в частности трамвайных путей. При этом, впервые в истории томского трамвая, между рельсами нет стыков — они заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволит значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/08/24/1187962968.html Скатертью дорога. Или в трамвае, как в иномарке]</ref>.

== Подвижной состав ==

В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).

В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского вагоностроительного завода<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]</ref>. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны усовершенствованной модели КТМ/КТП-2.

В 1956 году в Томск поступили два вагона [[МТВ-82]] производства Рижского вагоностроительного завода (номера 15 и 16), однако из-за трудностей с эксплуатацией и обслуживанием сразу трех типов вагонов, для унификации парка в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.

В 1969 году поступила первая партия трамвайных вагонов [[КТМ-5М ("Урал")]] с пластиковыми кузовами. В 1971 году производство КТМ-5М из-за повышенной пожароопасности пластикового кузова было прекращено, взамен Усть-Катавский вагоностроительный завод начал выпускать вагоны модели КТМ-5М3 (71-605) с цельнометаллической обшивкой кузова. Для модернизации вагонов КТМ-5М до модели КТМ-5М3, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав. За период 1969 - 1975 гг. в Томск поступило 62 вагона моделей КТМ-5М и КТМ-5М3. Дальнейшие поставки распределились следующим образом:

1976 - 8 вагонов

1977 - 13 вагонов

1979 - 4 вагона

1980 - 10 вагонов (№№ 187...191; 192...196)

1981 - 24 вагона (№№ 197...206; 207...213; 214...220)

1982 - 16 вагонов (№№ 221...225; 226...231; 232...234; 235, 236)

1983 - 5 вагонов (№№ 237...241)

1984 - 10 вагонов (№№ 242...251)

1985 - 15 вагонов (№№ 252...261; 262...266)

1986 - 13 вагонов (№№ 267...272; 273...279)

1987 - 20 вагонов (№№ 282, 283, 286...293; 280, 281, 284, 285, 296, 297, 300, 301, 306, 307)

1988 - 10 вагонов (№№ 294, 295, 298, 299, 302...305, 308, 309)

Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605).
<gallery>
Изображение:284 20070502.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 284 на конечной остановке «Восточная». {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:296 20070416 03.jpg|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:273_20070612_02.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
</gallery>

В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К). Они получили №№ 310...313.
<gallery>
Изображение:310 20070428.jpg|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:310 20070612.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К № 310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:tm311_199811.jpg|Трамвайный вагон 71-608К №311 на ул. Р. Люксембург, 01 ноября 1998
</gallery>

В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ), №314. В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели (№№315, 316, 317 и 318...320).
<gallery>
Изображение:tm320_19981108.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №320 в заводской окраске, 08 ноября 1998, ул. Р. Люксембург
Изображение:tm320_20071120.JPG|Трамвайный вагон 71-608КМ №320, 20 ноября 2007, ул. Р. Люксембург
Изображение:tm319_20080129.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №319, 29 января 2008, ул. Р. Люксембург
</gallery>

[[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]</ref><ref>[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]</ref><ref>[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]</ref>. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]</ref>.
<gallery>
Изображение:tm322_20080122.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №322 въезжает на пл. Батенькова
Изображение:tm324_20071127.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №324, ул. Розы Люксембург
</gallery>

Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов. Правда, следует учесть, что в 1967 году прицепных вагонов было примерно поровну с моторными, а в 1989 парк состоял только из моторных вагонов.

Рельсовая спецтехника представлена снегоочистителями, рельсовым транспортером и вагоном - сетеизмерителем.
<gallery>
Изображение:ГС-3 20070419.jpg|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:ГС-2 20070419.jpg|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|Рельсотранспортёр модели ТК-28 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег
Изображение:Сетеизмеритель.JPG|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег
</gallery>

В 1950 году из Горького был получен первый снегоочиститель модели ГС-1. В 1960 и 1962 году поступили два снегоочистителя модели ГС-4. В 1960 году был получен рельсотранспортер (предположительно модель на базе МТВ-82, имел номер РТ-4). Кроме рельстотранспортера, в ТТУ было два грузовых вагона со срезанным кузовом, переделанные из линейных вагонов №№ 118 и 157. В конце 80-х парк пополнился снегоочистителем модели ВТК-01. Также Томск получил вихревой снегоочиститель на базе вагона 71-605, но в эксплуатации он освоен не был, позже вагон был разобран. Вагон - сетеизмеритель был получен в 1986 году, но позднее был разобран, нынешний сетеизмеритель переделан из линейного вагона №173 в трамвайном депо.

'''Список вагонов на август 2008 года'''
{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 247 || 71-605 || 08608 || 1984 ||
|-
| 248 || 71-605 || 08609 || 1984 || не работает
|-
| 251 || 71-605 || 08647 || 1984 ||
|-
| 252 || 71-605 || 09258 || 1985 ||
|-
| 253 || 71-605 || 09286 || 1985 || не работает
|-
| 258 || 71-605 || 09302 || 1985 ||
|-
| 267 || 71-605 || 10011 || 1986 ||
|-
| 270 || 71-605 || 10023 || 1986 ||
|-
| 273 || 71-605 || 10618 || 1986 ||
|-
| 274 || 71-605 || 10607 || 1986 ||
|-
| 278 || 71-605 || 10596 || 1986 ||
|-
| 279 || 71-605 || 10626 || 1986 ||
|-
| 282 || 71-605 || 10941 || 1987 ||
|-
| 283 || 71-605 || 10923 || 1987 || переделывается в снегоочиститель
|-
| 284 || 71-605 || 11305 || 1987 ||
|-
| 287 || 71-605 || 10931 || 1987 ||
|-
| 290 || 71-605 || 10948 || 1987 ||
|-
| 292 || 71-605 || 10937 || 1987 || не работает
|-
| 293 || 71-605 || 10916 || 1987 ||
|-
| 294 || 71-605 || 11815 || 1988 ||
|-
| 295 || 71-605 || 11813 || 1988 ||
|-
| 296 || 71-605 || 11327 || 1987 ||
|-
| 297 || 71-605 || 11287 || 1987 ||
|-
| 300 || 71-605 || 11368 || 1987 ||
|-
| 302 || 71-605 || 11802 || 1988 ||
|-
| 305 || 71-605 || 11723 || 1988 ||
|-
| 307 || 71-605 || 11315 || 1987 ||
|-
| 310 || 71-608К || 00074 || 1992 ||
|-
| 311 || 71-608К || 00069 || 1992 ||
|-
| 313 || 71-608К || 00070 || 1992 ||
|-
| 314 || 71-608КМ|| 00206 || 1995 ||
|-
| 315 || 71-608КМ|| 00363 || 1997 ||
|-
| 316 || 71-608КМ|| 00370 || 1997 ||
|-
| 317 || 71-608КМ|| 00393 || 1997 ||
|-
| 318 || 71-608КМ|| 00421 || 1997 ||
|-
| 319 || 71-608КМ|| 00427 || 1997 ||
|-
| 320 || 71-608КМ|| 00419 || 1997 ||
|-
| 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||
|-
| 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||
|-
| 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||
|-
| 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||
|}

'''Известные списанные вагоны'''

{| class="standard"
! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания
|-
| 207 || 71-605 || 06878 || 1981 ||
|-
| 216 || 71-605 || 06871 || 1981 ||
|-
| 217 || 71-605 || 06907 || 1981 ||
|-
| 218 || 71-605 || 06899 || 1981 ||
|-
| 222 || 71-605 || 07132 || 1982 ||
|-
| 223 || 71-605 || 07149 || 1982 ||
|-
| 224 || 71-605 || 07146 || 1982 ||
|-
| 225 || 71-605 || 07133 || 1982 ||
|-
| 226 || 71-605 || 07200 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277
|-
| 227 || 71-605 || 07185 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277
|-
| 229 || 71-605 || 07218 || 1982 ||
|-
| 231 || 71-605 || 07152 || 1982 ||
|-
| 232 || 71-605 || 07272 || 1982 ||
|-
| 233 || 71-605 || 07280 || 1982 ||
|-
| 234 || 71-605 || 07215 || 1982 ||
|-
| 235 || 71-605 || 07721 || 1982 ||
|-
| 236 || 71-605 || 07709 || 1982 ||
|-
| 238 || 71-605 || 08012 || 1983 || "Пионерский"
|-
| 240 || 71-605 || 08053 || 1983 ||
|-
| 241 || 71-605 || 08056 || 1983 ||
|-
| 242 || 71-605 || 08516 || 1984 ||
|-
| 243 || 71-605 || 08584 || 1984 ||
|-
| 244 || 71-605 || 08585 || 1984 ||
|-
| 245 || 71-605 || 08604 || 1984 ||
|-
| 246 || 71-605 || 08636 || 1984 ||
|-
| 249 || 71-605 || 08631 || 1984 ||
|-
| 250 || 71-605 || 08557 || 1984 ||
|-
| 254 || 71-605 || 08953 || 1984 || поставлен в одной партии с вагонами выпуска 1985 г.
|-
| 255 || 71-605 || 09226 || 1985 ||
|-
| 256 || 71-605 || 09294 || 1985 ||
|-
| 257 || 71-605 || 09295 || 1985 ||
|-
| 259 || 71-605 || 09313 || 1985 ||
|-
| 260 || 71-605 || 09310 || 1985 ||
|-
| 261 || 71-605 || 09306 || 1985 ||
|-
| 262 || 71-605 || 09802 || 1985 ||
|-
| 263 || 71-605 || 09757 || 1985 ||
|-
| 264 || 71-605 || 09814 || 1985 || сгорел в 2002
|-
| 265 || 71-605 || 09799 || 1985 ||
|-
| 266 || 71-605 || 09794 || 1985 ||
|-
| 271 || 71-605 || 10035 || 1986 ||
|-
| 272 || 71-605 || 10030 || 1986 ||
|-
| 275 || 71-605 || 10606 || 1986 ||
|-
| 276 || 71-605 || 10588 || 1986 ||
|-
| 277 || 71-605 || 10621 || 1986 || разбит в сентябре 1995
|-
| 280 || 71-605 || 11323 || 1987 ||
|-
| 281 || 71-605 || 11310 || 1987 ||
|-
| 285 || 71-605 || 11293 || 1987 ||
|-
| 286 || 71-605 || 10920 || 1987 ||
|-
| 288 || 71-605 || 10919 || 1987 ||
|-
| 289 || 71-605 || 10945 || 1987 || сгорел в 2003
|-
| 291 || 71-605 || 10942 || 1987 ||
|-
| 298 || 71-605 || 11829 || 1988 ||
|-
| 299 || 71-605 || 11819 || 1988 ||
|-
| 301 || 71-605 || 11301 || 1987 ||
|-
| 303 || 71-605 || 11828 || 1988 ||
|-
| 304 || 71-605 || 11771 || 1988 || столкновение с КаМАЗом в 2005(?)
|-
| 306 || 71-605 || 11364 || 1987 ||
|-
| 308 || 71-605 || 11827 || 1988 ||
|-
| 309 || 71-605 || 11831 || 1988 ||
|-
| 312 || 71-608К || 00072 || 1992 ||
|-
|}

== Некоторые особенности ==
Традиционная окраска томских трамваев — Красный низ и белый верх (71-605 и 71-608К); Белый с зеленой полосой или желтый с синей полосой (71-608КМ). Самые новые пока ходят в заводской окраске. В последнее время появляются трамваи в нестандартной окраске: фиолетовый и желтый (305), розовый и бордовый (287, 310, 311, 313). К празднику 8 марта 294 трамвай был украшен розами. Планируется также к праздникам окрашивать или обклеивать по одному вагону праздничными рисунками. С весны 2008 года трамваи стали обклеивать рекламой. Ранее реклама на томские трамваи наносилась редко или вообще не наносилась. Считальсь, что ребристая поверхность не позволяет использовать самоклеящуюся пленку, а улицы, по которым ходят трамваи, недостаточно многолюдны.

Открывание дверей. В Новосибирске и Барнауле водители трамваев всегда открывают все двери в вагоне. В Томске совсем не так. Обычно на КТМ-5 открывают двери 1-2, а если одна из них неисправна, то 1-3 или 2-3. Причем две двери открывают даже в часы пик, когда посадка и высадка могут занимать до минуты. В четырехдверных трамваях обычно пользуются дверями 2-3, четвертая не открывается никогда, а первая используется как служебная, пассажиров через нее выпускают, если одна из основных дверей неисправна или в часы-пик, когда нужно ускорить посадку.

== Крупные аварии ==
* 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].

* Пожары трамваев были в 1989, 2002<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]</ref>, 2003<ref>[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]</ref>, 2004<ref>[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]</ref> годах.

* Из мелких аварий — сход трамвая № 320 с рельсов на [[улица Советская|улице Советской]] 10 февраля 2006 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=858 На Советской улице трамвай сошёл с рельс, один человек пострадал]</ref> и № 314 на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]</ref>.

== Фотографии ==
<gallery>
Изображение:t249.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.
Изображение:316 20070416.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ № 316 на остановке «Площадь Кирова» {{ФотоПодпись/Плеханов}}
Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|Трамвайная сцепка 317—295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}
Изображение:100_0013.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.
Изображение:Tmgs3_20080212_01.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008
Изображение:Tmgs3_20080212_02.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008
</gallery>

== Литература ==
* Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4

== Публикации в прессе ==
* Ирина Бородина, Екатерина Тихонова и др. ''Трамвайное дело'' // [[газета «Томская неделя»]], № 21 (838), 30.05.2008, с.18-19, фото и илл.
* ''Питерский трамвай'' // [[журнал «Персона»]], 2007 год, фото.

== Ссылки ==
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=3 Галерея городского транспорта: Трамваи]

== Примечания ==
{{reflist|2}}

[[Категория:Томский трамвай|*]]

{{footer}}

Обсуждение:Томский автобус

2008-02-22T15:00:11Z

AlexD: /* Про маршруты */

== Маршрут №34 ==

[[Участник:Sticky|Sticky]] 23:06, 4 июня 2007 (NOVST) Объясните мне, где вы видели автобусы 34-го маршрута??? сколько живу, ни разу не встречал
: Ошибся, сейчас исправил. А вообще - правьте смело саму статью если видите что в ней ошибка или опечатка. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 23:14, 4 июня 2007 (NOVST)

== 1 маршрут ==

Кто-нибудь помнит, когда 1-ка ходила от Лагерного сада до Соснового бора, это был ПАТП-2 или уже Горавтотранс?--[[Участник:AlexD|AlexD]] 20:45, 10 июня 2007 (NOVST)

== Горавтотранс и Томскавтотранс ==

Дополнение к парку ПС (уточните, кто может): в Горавтотрансе есть ПАЗ-4234 (удлиненный дизельный 3205), собс-но ПАЗ-3205, Daewoo BH106. В Томскавтотрансе Икарусы 260 похоже списаны (в этом году ни разу не попадались), Daewoo у них имхо нет, только Asia AM937. Имхо у обоих для межгорода есть SsangYong Grandbird (или это Kia?). Хотя, кажется, в этом году эксплуатацию однодверников должны были запретить...--[[Участник:AlexD|AlexD]] 20:52, 10 июня 2007 (NOVST)

== Маршруты ==

Подскажите пожалуйста, как лучше сделать список маршрутов - некоторые промежуточные остановки или путь следования с указанием улиц?--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:04, 10 июня 2007 (NOVST)
: На мой взгляд, лучше всего в списке давать маршрут так как он написан на автобусах, может быть добавляя критические пропущенные моменты. А вот уже в отдельных статьях о конкретных маршрутах нужно будет написать и все улицы и все остановки. Жалко нет свободной карты города, было бы здорово такие иллюстрации добавить. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 22:11, 10 июня 2007 (NOVST)

== Маршруты ==

Сегодня про маршрутам я наброски сделал, может быть, какие-то промежуточные остановки изменить нужно, на Ваше усмотрение)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 22:55, 10 июня 2007 (NOVST)
: Вообще, ко мне лучше на "ты" :) [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 23:33, 10 июня 2007 (NOVST)

== Ссылки ==

Не открывыается ссылка: Все маршруты на 2006 год((--[[Участник:AlexD|AlexD]] 12:44, 11 июня 2007 (NOVST)
: А у меня открывается, странно. Там план маршрутов, Дима Афонин его рисовал. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 12:50, 11 июня 2007 (NOVST)
:: Ссылка открывается, только рисунок почему-то не показывается)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 12:51, 11 июня 2007 (NOVST)
::: Он просто ОЧЕНЬ большой, и сначала показывается только пустой левый верхний угол. Попробуй сохранить его и посмотреть в любом графическом редакторе или программе типа ACDSee, IrfanView. Некоторые браузеры также позволяют двигать рисунки или изменять их масштаб. [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 13:04, 11 июня 2007 (NOVST)

== Ссылки ==

Не получается( вместо рисунка - красненький крестик в верхнем левом углу, и команду Сохранить файл выполнить нельзя... Вечером дома открыть попробую)--[[Участник:AlexD|AlexD]] 13:09, 11 июня 2007 (NOVST)

== РегионАвтобусСбыт ==

РегионАвтобусСбыт еще существует? Что-то их автобусов давно не видно совсем. [[Участник:Ilya|Ilya]] 15:01, 11 сентября 2007 (OMSST)

Последний раз видел их автобус в январе 2007г (белый "Волжанин" маршрута №112), с тех пор ни разу не попадались... А перевозки по 112-му выполняет ТомскАвтоТранс, хотя раньше они выполняли его вместе... [[Участник:Sticky|Sticky]] 17:16, 11 сентября 2007 (OMSST)

== 401 и 406 ==

Маршруты 401 и 406 - действующие? Что-то мне ни разу не попадались :) [[Участник:Ilya|Ilya]] 20:27, 26 октября 2007 (OMSST)

== 401 и 406 ==

Иля, привет! Да, эти маршруты действуют.
№401 "Северск - Томск-II - Ленина - Кирова - Томск-1" ходит всего 2 раза в день, к приходу/отъезду московского "Томича"
Насчёт 406-го могу сказать, что это та же самая 400-ка (полностью повторяет , только частная). В сентябре на маршруте было всего 2 автобуса: Пазик и Хёндай корейский.
Возможно, в данный момент, с появлением частных автобусов 400-го маршрута, маршрут №406 прекратил своё существование )) [[Участник:Sticky|Sticky]] 20:03, 27 октября 2007 (OMSST)

Не совсем так, маршрут 406 в отличие от 400 идет через Чекист, в то время как 400 от Руслана идет сразу через 25-й квартал к ЦКПП--[[Участник:AlexD|AlexD]] 00:50, 4 ноября 2007 (OMST)

== Картинка ==

Может убрать картинку 62-го из статьи? Маршрут был остановлен по решению суда. А автобус ЛиАз пока что не является символом общественного транспорта нашего Города
: Так тем более надо оставить раз раритетный снимок :) PS. Подписывайтесь, пожалуйста! [[Участник:Maximaximax|Maximaximax]] 15:27, 5 февраля 2008 (OMST)

== Про маршруты ==

Можно несколько вопросов?:) Что за маршруты с буквенными обозначениями (1-А, 2-Б и т.д.)? Имхо таким маршрутов не было. Если на период "битвы за урожай", когда на поля вывозили рабочих Томских предприятий и учащихся, некоторые маршруты временно укорачивали, то новые номера укороченным маршрутам не присваивали. В принципе, укорачивали 2 (Академгородок - тролл. депо и пл. Ленина - ст. Товарная), 12 (Степановка - пл. Дзержинского), на табличках указывали, например, 12ук, но имхо только во избежание недоразумений с пассажирами, официально таких маршрутов не вводили. Маршрута 40-э не было, были 40-К и 40-Р, пропущен маршрут 50 - был такой. 30 - чисто Северский маршрут ГорУАТ - Ленинградская. Не знаю, можно ли указывать маршруты Северского ПАТП как Томские, т.к. Томские автопредприятия их никогда не обслуживали - это старые 40, 50, 140 и нынешние 4хх. Муниципального маршрута 105 раньше не было (или это мог быть маршрут куда-нибудь в Томский район от автовокзала), но пропущены 11, 13, 14, 16, 17, 20, 23, 116 и 150. И еще - не было после 2005 года муниципальных маршрутов! ООО Горавтотранс и ОАО Томскавтотранс - не муниципальные предприятия, к этому году МУ ПАТП-1 и 2 уже не работали. С понедельника вроде должны открыть маршрут 82, на нем будут муниципальные автобусы, которые купили для ТТУ.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 20:27, 11 февраля 2008 (OMST)
: Сегодня видел муниципальный ЛиАЗ 81 маршрута Дзержинка - Лагерный сад, возможно, номером 82 назван также укороченный вариант Томск-II - Спутник...--[[Участник:AlexD|AlexD]] 17:32, 12 февраля 2008 (OMST)
:: Все-таки маршрут 82 оказался ошибкой журналистов или тех, кто им такие сведения давал... Укороченный вариант Томск-II - Спутник тоже ности номер 81.--[[Участник:AlexD|AlexD]] 21:00, 22 февраля 2008 (OMST)

2008-02-12T15:01:03Z

AlexD: {{Изображение | Описание = Автобус Asia AM937 на Томском автовокзале | Источник = собственное фото | Время создания = 15 января 2008 года | Автор

{{Изображение
| Описание = Автобус Asia AM937 на Томском автовокзале
| Источник = собственное фото
| Время создания = 15 января 2008 года
| Автор = Александр Данилов
| Лицензия = {{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}
[[Категория:Томский автовокзал]]
[[Категория:Томский автобус]]

Томский автобус

2008-02-12T14:56:10Z

AlexD: /* Подвижной состав */

[[Изображение:ЛиАЗ-5256 20070522.jpg|thumb|300px|Томский автобус ЛиАЗ-5256 на остановке «[[Университет]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
'''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в мае 1928 года, тогда на линию впервые вышло 8 отечественных машин.<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>.

Первоначально с июня 1926 года на маршруте от вокзала «Томск-I» до вокзала «Томск-II» работали 3 машины ФИАТ и 1 малолитражная машина, расписание увязывалось с прибытием и отправлением поездов. Движение прекратилось в ноябре 1926 года из-за поломок машин и отсутствия запчастей. В 1929 году начали курсировать 2 автобуса между Томском и [[Басандайка|Басандайкой]]. В 1933 году насчитывалось 14 автобусов, но из-за недостатка средств и запчастей к 1936 году их количество сократилось до 9, а в 1939 году на линии работали 2-3 машины.

Дальнейшее развитие автобус в Томске получил только после Великой Отечественной войны. К первому автопарку, открытому в 1929 году на [[ул. Трифонова]] ([[ПАТП-1]]), в 1967 году прибавился автопарк на [[Иркутский тракт|Иркутском тракте]] ([[Автоколонна № 1977]], ныне [[ОАО «Томскавтотранс»]]). В 1980-х годах был построен автопарк на пр. Мира ([[ПАТП-2]]). В настоящее время территория ПАТП-2 передана в аренду [[ОАО «Горавтотранс»]], а долгое время пустовавшая площадка ПАТП-1 в ноябре 2007 года была продана московской компании «Ставрос»<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=4164 Мэрия продала площадку ПАТП-1 московской компании «Ставрос» за 174 миллиона рублей]</ref>

В настоящее время в городе действуют 36 [[маршрут]]ов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.

На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют [[ООО «Горавтотранс»]] (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и [[ОАО «Томскавтотранс»]] ([[Икарус-280]], [[Asia AM937]], [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[Mudan MD6106]]). Cвязь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет [[Северское ПАТП]] ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City, [[ПАЗ-3205]]).

== Маршрутные автобусы ==
[[Изображение:Маршрутки.jpg|thumb|300px|Маршрутки-ПАЗики. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются ''маршрутными автобусами'', что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).

== Развитие автобусной сети ==

{| border=1
!Год||Число маршрутов||Число автобусов||Объём перевозок, пассажиров
|-
|1928||3<ref name="lg1928" />||13||
|-
|1976||20||400||
|-
|2006||56||860||
|}

== Подвижной состав ==
В Томске существовало три пассажирских автопредприятия: ПАТП-1, ул. Трифонова, 23; ПАТП-2, пр. Мира, 52; Автоколонна №1977, Иркутский тр., 63. Сейчас пассажирские перевозки в Томске выполняют ОАО "Томскавтотранс", ООО "Горавтотранс" и индивидуальные предприниматели. С февраля 2008 года на линию вышли автобусы, закупленные мэрией для ТТУ.

Подвижной состав ПАТП-1: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (11 шт.), ЛАЗ-695Н (12 шт.), ЛАЗ-697Р (3 шт.), ЛАЗ-699Р (3 шт.), МАРЗ-42191 (1 шт.), ПАЗ-3205 (15 шт.), Ikarus-260 (5 шт.), Ikarus-250 (3 шт.), Ikarus-256 (4 шт.)

Подвижной состав ПАТП-2: ЛиАЗ-677 (101 шт., кроме переданных из ПАТП-1 и а/к 1977), ЛиАЗ-5256 (10 шт.), ЛАЗ-695Н (15 шт.), Ikarus-260 (10 шт., 1 передан в а/к 1977), Ikarus-280 (44 шт., 2 переданы из а/к 1977), Ikarus 250 (3 шт.), Ikarus 256 (10 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КаВЗ-685/3270.

Подвижной состав Автоколонны №1977: ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 (2 шт.), ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-697Р, ЛАЗ-699Р (7 шт.), Ikarus-260, Ikarus-280 (7 шт.), Ikarus-250 (8 шт.), Ikarus-255, Ikarus-256 (18 шт.), ПАЗ-672, ПАЗ-3205, Daewoo BH115 (4 шт.), Hyundai AeroSpace (2 шт.)

Подвижной состав ПАТП Северска: ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, Ikarus-256 (2 шт.), Hyundai AeroCity 540 (20 шт.), Zhong Tong LCK6103G-2 (8 шт.), ПАЗ-3205 (20 шт.). Ранее также эксплуатировались ЛиАЗ-5256 (3 шт.), ЛАЗ-699Р (2 шт.),
Ikarus 255 (1 шт.), Ikarus 260 (5 шт.)

Подвижной состав ОАО "Томскавтотранс": Asia AM937, Hyundai AeroCity, Mudan MD6106KDC, Hyundai AeroSpace, Kia Granbird, ПАЗ-3205

Подвижной состав ООО "Горавтотранс": ЛиАЗ-5256, Daewoo BS106, ПАЗ-3205, также встречались Hyundai AeroSpace, Kia Granbird и SsangYuong Transstar.
<gallery>
Изображение:AA366_20071218.jpg|Автобус ЛиАЗ 677
Изображение:BC887_20071120.jpg|Автобус ЛиАЗ 5256
Изображение:BC824_20080122.jpg|Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ 5256
Изображение:M786KY_20071127.jpg|Автобус Ikarus 260
Изображение:AC734_20080212.jpg|Автобус Ikarus 280
Изображение:BC580_20071127.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:BC666_20071218.jpg|Автобус Hyundai Aerocity
Изображение:AC990_20071218.jpg|Автобус Daewoo BS106
Изображение:BC935_20080129.jpg|Автобус Mudan MD6106KDC
Изображение:AA528_20080129.jpg|Автобус Zhong Tong LCK6103G-2
</gallery>

== Автобусные маршруты ==
''пока приблизительно, дополняйте и уточняйте''

До 2000-го года существовали маршруты муниципального общественного транспорта на машинах так называемого городского класса (большие автобусы ЛАЗ, ЛИАЗ, Икарус).
Это были маршруты [[№ 1]], [[№ 1-А]], [[№ 2]], [[№ 2-А]], [[№ 2-Б]], [[№ 2-у]], [[№ 3]], [[№ 3-А]], [[№ 4]], [[№ 5]], [[№ 5-у]], [[№ 6]], [[№ 7]], [[№ 8]], [[№ 9]], [[№ 10]], [[№ 12]], [[№ 15]], [[№ 15-у]], [[№ 18]], [[№ 19]], [[№ 21]], [[№ 22]], [[№ 30]] (Северск, редк.), [[№ 40]], [[№ 40-э]], [[№ 105]], [[Автобусный маршрут № 119| № 119]], [[Автобусный маршрут № 119|№ 119-э]], [[№ 120]], [[№ 130]], [[№ 149]]. Маршруты с трехзначнимы номерами (от номера 100 и далее) означают обслуживание маршрута в пригороде, причем только малая часть обслуживает по Томску.

С 2002 года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Новая система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов и только с 2005 года часть из новых линий маршрутов стала отводиться под муниципальный общественный транспорт.

=== Городские маршруты в 2008 году ===
[[Изображение:Автобус на маршруте № 10.jpg|thumb|300px|Автобус [[Автобусный маршрут № 10|10 маршрута]] на остановке [[ул. Тверская]]]]
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] '''[[Стадион «Буревестник»]]''' — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] '''[[СФТИ]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] '''[[Технопарк]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. К. Ильмера]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[ул. Ф. Мюнниха]] ([[магазин «Добрыня»]])'''
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] '''[[Лоскутово]]''' — [[Предтеченск]] (по [[Богашёвский тракт|Богашёвскому тракту]]) — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Бердская]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] '''[[пл. Ленина]]''' — [[Краеведческий музей]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Ивановского]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — '''[[пл. Ленина]]'''
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] '''[[Степановка]] ([[ул. Степная]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] '''[[Степановский переезд]]''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] '''[[Степановка]] ([[С/о «Весна»]])''' — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 13/14|№ 13/14]] '''[[АРЗ]]''' — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Новосибирская]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Ивановского]] — [[пос. Новый]] — [[Бактинское кладбище]] — [[ул. Энтузиастов]] — [[Академгородок]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ул. Сибирская]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[АРЗ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] '''[[пос. Аникино]]''' — '''[[пл. Южная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — '''[[Мясокомбинат]]'''
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] '''[[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]])''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[ТЭМЗ]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Интернационалистов]] — [[АРЗ]] — [[Бетонный завод]] — '''[[Вокзал «Томск-II»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] '''[[Филиал ГПЗ-5]]''' — [[ОКБ]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — '''[[ЛПК]]'''
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Говорова]] ([[Каштак-I]]) — [[ул. Интернационалистов]] — '''[[Каштак-II]] ([[Ленинское ПЖРТ]])'''
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Приборный завод]] ([[ул. Высоцкого]])'''
* [[Автобусный маршрут № 24|№ 24]] '''[[ул. Мокрушина]]''' — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Горбольница № 1]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 25|№ 25]] (официально был заменён на [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]], однако фактически на январь 2008 действует) '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — [[ул. Суворова]] — [[ул. С. Лазо]] — [[ОКБ]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 26|№ 26]] (официально был заменён на [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]], однако фактически на январь 2008 действует) '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина]] — '''[[ДК «Авангард]]"''' (обратно по [[ул. С. Лазо]] и [[ул. Новосибирская|Новосибирской]])
* [[Автобусный маршрут № 27|№ 27]] '''[[Предтеченск]]''' — [[Зональный]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Иркутский тракт]] — [[мкр. Солнечный]] — '''[[рынок «Северный»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]] '''[[пл. Южная]]''' — [[ул. Учебная]] — [[Лагерный сад]] (только к [[пл. Южной]]) — [[ул. Усова]] — [[ул. Киевская]] — [[ул. Сибирская]] — [[пл. Батенькова]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Вокзал]] — [[«Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 29|№ 29]] '''[[Спичфабрика]]''' — [[ул. Беринга]] — [[Иркутский тракт]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Южная]] — [[Дворец спорта]] — [[Московский тракт]] — [[ул. Татарская]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Войкова]] — '''[[Карандашная фабрика]]'''
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]] '''[[ДСК]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[ул. Шевченко]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[мкр. Солнечный]]'''
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[к/т «Октябрь»]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — '''[[ул. Большая Подгорная]]'''
* [[Автобусный маршрут № 32|№ 32]] '''[[пл. Южная]]''' — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[Центральный рынок]] — [[Черемошники]] — '''[[Станция «Товарная»]]'''
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 35/53]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 36|№ 36]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[105 квартал]]'''
* [[Автобусный маршрут № 38|№ 38]] '''[[ОКБ]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Суворова]] — [[Иркутский тракт]] — [[Вокзал «Томск-II»]] — [[Бетонный завод]] — [[АРЗ]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Черемошники]] — [[Станция «Товарная»]] — [[ул. Ижевская]] — [[пос. Свечной]] — '''[[Сосновый бор]]'''
* [[Автобусный маршрут № 52|№ 52]] (в настоящее время не действует)
* [[Автобусный маршрут № 35/53|№ 53/35]] '''[[Академгородок]]''' — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[пл. Южная]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Кирова]] — [[ул. Киевская]] — [[Дом книги]] — [[Троллейбусное депо]] — '''[[Академгородок]]'''
* [[Автобусный маршрут № 60|№ 60]] '''[[Стадион «Буревестник»]]''' -- [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[пос. Светлый]]'''
* [[Автобусный маршрут № 61|№ 61]] '''[[Томск-Северный]]''' — [[ул. С. Лазо]] — [[ул. Новосибирская]] — [[Телецентр]] — [[пер. 1905 года]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — [[Тимирязево]] — '''[[Нижний склад]]'''
* [[Автобусный маршрут № 62|№ 62]] (в настоящее время не действует) '''[[мкр. Академический]] ([[ул. Алтайская]])''' — [[ул. Л. Толстого]] — [[ул. Сибирская]] — [[Дом книги]] — [[пл. Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Лагерный сад]] — [[Госуниверситет]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[ул. Мичурина ]]— '''[[ОКБ]]'''
* [[Автобусный маршрут № 77|№ 77]] '''[[Вокзал «Томск-I»]]''' — [[пл. Кирова]] — [[Дом книги]] — [[Краеведческий музей]] — [[пер. 1905 года]] — [[Телецентр]] — [[Иркутский тракт]] — '''[[Жилмассив]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81|№ 81]] '''[[ул. Говорова]]''' ([[Каштак-I]]) — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Госуниверситет]] — [[Лагерный сад]] — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''
* [[Автобусный маршрут № 81 укороченный|№ 81 укороченный]] '''[[Лагерный сад]]''' — [[Коммунальный мост]] — [[Дачный городок]] — '''[[пос. Дзержинского]]'''

[[Изображение:BC966_20080212.jpg|thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256, принадлежащий ТТУ, на пл. Южной]]
[[Изображение:61-Huindai01-1-.jpg|thumb|300px|Автобусы марки Hyundai (ходят по маршрутам 400, 405, 119)]]
'''Отменённые маршруты (немуниципальный транспорт)'''
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[Томск-Северный]] — [[Нижний склад]]
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пос. Спутник]] — [[пос. Дзержинского]]
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[Приборный завод]] — [[пер. 1905 года]] — [[Каштак-II]] ([[Ленинский ПЖРТ]])
* [[Автобусный маршрут № 28|№ 28]]
* [[Автобусный маршрут № 30|№ 30]]
* [[Автобусный маршрут № 31|№ 31]] [[ул. Мокрушина]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (через [[Комсомольский пр.]])
* [[Автобусный маршрут № 33|№ 33]] [[Спичфабрика]] — [[пл. Ленина]]

'''Существовавшие муниципальные маршруты'''
* [[Автобусный маршрут № 1|№ 1]] [[пл. Ленина]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 2|№ 2]] [[Академгородок]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 3|№ 3]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Парковая]] ([[Спичфабрика]]) (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 4|№ 4]] [[пл. Ленина]] — [[Завод ДСП]] ([[пос. 2-е Черемошники]]) (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 5|№ 5]] [[пос. Аникино]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 6|№ 6]] [[пл. Ленина]] — [[Северный городок]] ([[Томск-Северный]])(А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 7|№ 7]] [[пос. Предтеченск]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 8/9|№ 8/9]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Д. Бедного]] — [[пл. Ленина]] (кольцевой) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 10|№ 10]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[ОКБ]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 11|№ 11]] [[Вокзал «Томск-I»]] — [[Сосновый бор]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 12|№ 12]] [[Степановка]] — [[Центральный рынок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 13|№ 13]] [[пл. Ленина]] — [[ул. Энергетическая]] (ЖБК-100) (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 14|№ 14]] [[АРЗ]] — [[Приборный завод]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 15|№ 15]] [[пл. Южная]] — [[Академгородок]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 16|№ 16]] [[пл. Южная]] — [[Московский тракт]] — [[Госуниверситет]] — [[пл. Южная]] (ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 17|№ 17]] [[ул. Алтайская]] — [[Мясокомбинат]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 18|№ 18]] [[пл. Южная]] — [[пос. Спутник]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 19|№ 19]] [[Новостройка]] ([[Радиозавод]]) — [[АРЗ]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 20|№ 20]] [[ОКБ]] — [[Станция «Товарная»]] (ПАТП-1)
* [[Автобусный маршрут № 21|№ 21]] [[пл. Южная]] — [[Приборный завод]] (А/к № 1977)
* [[Автобусный маршрут № 22|№ 22]] [[пл. Южная]] — [[Каштак-II]] (ПАТП-1, затем ПАТП-2)
* [[Автобусный маршрут № 23|№ 23]] [[пл. Южная]] — [[Школа № 53]] (полуэкспресс) (ПАТП-1)

=== Пригородные и междугородные маршруты ===
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|[[Автобусный маршрут № 150|Автобус 150 маршрута Mudan MD6106]]]]
* [[Автобусный маршрут № 101|№ 101]] ([[Лагерный сад]] — [[Эушта]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 104|№ 104]] ([[Автовокзал]] — [[Заречное]] — [[Октябрьское]])
* [[Автобусный маршрут № 110|№ 110]] ([[ОКБ]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Плотниково]] — [[Восход]])
* [[Автобусный маршрут № 112|№ 112]] ([[Каштак-2]] — [[Дачный городок]] — [[Кайдаловка]] — [[Зоркальцево]] — [[Поросино]] — [[Петрово]] — [[Борики]])
* [[Автобусный маршрут № 116|№ 116]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 119|№ 119]] ([[53 школа]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]])
* [[Автобусный маршрут № 119А|№ 119А]] ([[АРЗ]] — [[пл. Южная]] — [[Зональный]] — [[Просторный]] — [[Предтеченск]] — [[Апрель]] — [[Лоскутово]] — [[Богашёво]] — [[Аэропорт «Богашёво»]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 120|№ 120]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 123|№ 123]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]] — [[садоводческое общество «Камень»]] — [[садоводческое общество «Надежда»]])
* [[Автобусный маршрут № 124|№ 124]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]] — [[Аркашево]])
* [[Автобусный маршрут № 125|№ 125]] (больше не действует)
* [[Автобусный маршрут № 126|№ 126]] ([[пл. Южная]] — [[Аникино]] — [[садоводческое общество «Ветеран»]])
* [[Автобусный маршрут № 130|№ 130]] ([[пл. Ленина]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 130Н|№ 130Н]] ([[Томск I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Кузовлево]] — [[садоводческое общество «Надежда»]] — [[Наумовка]] — [[Георгиевка]])
* [[Автобусный маршрут № 131|№ 131]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 133|№ 133]] ([[Автовокзал]] — [[Курлек]])
* [[Автобусный маршрут № 136|№ 136]] ([[Автовокзал]] — [[Верхнее Сеченово]])
* [[Автобусный маршрут № 141|№ 141]] ([[Автовокзал]] — [[Коларово]] — [[Батурино]] — [[Вершинино]] — [[Ярское]])
* [[Автобусный маршрут № 149|№ 149]] ([[Томск-I]] — [[пл. Южная]] — [[Лагерный сад]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Пушкина]] — [[ул. Рабочая]] — [[ул. Сергея Лазо]] — [[ул. Бела Куна]] — [[Корнилово]] — [[Круглыхино]] — [[Лязгино]])<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3129 Виктор Кресс открыл автобусный маршрут № 149 Томск-I—Лязгино]</ref>
* [[Автобусный маршрут № 149а|№ 149а]]
* [[Автобусный маршрут № 150|№ 150]] ([[Ленинское ПЖРТ]] — [[Центральный рынок]] — [[пл. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[Чёрная Речка (Заречное сельское поселение)|Чёрная Речка]] — [[Кисловка (деревня)|Кисловка]])
* [[Автобусный маршрут № 210|№ 210]] ([[ОКБ]] — [[садоводческое общество «Весна»]] — [[Трубачёво]] — [[Мирный]] — [[Малое Протопопово]] — [[Большое Протопопово]] — [[Межениновка]])
* [[Автобусный маршрут № 224|№ 224]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 230|№ 230]] ([[Томск-I]] — [[Малая Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Воронинское кладбище]] — [[Копылово]])
* [[Автобусный маршрут № 231|№ 231]] ([[Лагерный сад]] — [[Кузовлево]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]] — [[Кусково]] — [[Молодёжный]] — [[Малиновка]])
* [[Автобусный маршрут № 324|№ 324]] ([[ул. Мокрушина]] — [[Ново-Михайловка]] — [[Воронино]] — [[Семилужки]])
* [[Автобусный маршрут № 330|№ 330]] ([[Лагерный сад]] — [[Михайловка]] — [[Светлый]] — [[Рассвет]])
* [[Автобусный маршрут № 400|№ 400]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 401|№ 401]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[пр.Кирова]] — [[Вокзал «Томск-I»]])
* [[Автобусный маршрут № 405|№ 405]] ([[Северск]] (ул. Лесная — ул. Первомайская — пр. Коммунистический — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 406|№ 406]] ([[Северск]] (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[ул. Стародеповская]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[Кузнечный взвоз]] — [[пер. 1905 года]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]])
* [[Автобусный маршрут № 430|№ 430]] ([[Северск]] (ул. Лесная — пр. Коммунистический — ул. Победы — ЦКПП) — [[Чекистский тракт]] — [[ул. Смирнова]] — [[АРЗ]])
* [[Автобусный маршрут № 442|№ 442]] ([[Северск]] — [[Северский КПП]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[ул. Дальнеключевская]] — [[пр. Ленина]] — [[Центральный рынок]] — [[ТУСУР]] — [[ТГУ]] — [[ул. Учебная]] — [[пл. Южная]] — [[Томск-I]] — [[пр. Кирова]] — [[пр. Ленина]] — [[ул. Большая Подгорная]] — [[Северский КПП]] — [[Северск]])

== Стоимость проезда ==

Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]].

На заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 5 рублей, перевозка багажа — 5 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей<ref>[http://tomsknews.com/comment/?id=3303 Стоимость проезда в маршрутках составит 9 рублей]</ref>. На некоторых пригородных маршрутах (например [[автобусный маршрут № 119|№ 119]]), проезд по городу стоит 7 рублей.

Перед этим, по решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоила 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей<ref name="5rub">[http://www.tomsknews.com/news/?id=1700 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. Существовали маршруты, в которых проезд стоил 5 рублей — №№ [[автобусный маршрут № 62|62]], [[автобусный маршрут № 400|400]] и [[автобусный маршрут № 405|405]]<ref>[http://www.tomsknews.com/comment/?id=3136 «Горавтотранс» снизил стоимость проезда в автобусах маршрута № 62 до 5 рублей]</ref>.

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан — инвалиды ВОВ, участники ВОВ, жители блокадного Ленинграда, вдовы погибших участников ВОВ.

== См. также ==
* [[Маршрутный конфликт в мае 2007 года]]

== Литература ==
* «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

== Примечания ==
{{reflist}}

== Ссылки ==
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов]
* [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_2006-bus.gif Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год] (387 кБ)
* [http://www.tomsknews.com/online/?person=18 Онлайн-интервью с томскими маршрутниками в январе 2007 года]
* [http://bustomsk.fatal.ru/ Помаршрутные планы движения]
* [http://tomsk.gov.ru/opencms/ru/documents/index.html?document=48147&version=print Пригородные маршруты и тарифы на сайте Администрации Томской области]
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=4 Галерея городского транспорта: Автобусы]

[[Категория:Автобусы в Томске|*]]

{{footer}}