https://towiki.ru/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=%D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD+%D0%9B%D1%83%D0%BF%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2 Товики - Вклад [ru] 2026-04-26T00:05:33Z Вклад MediaWiki 1.44.2 https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&diff=63775 Томский трамвай 2011-08-17T15:24:24Z <p>Роман Лупачёв: /* Маршрутная сеть */</p> <hr /> <div>[[Изображение:Томск трамвай КТМ-19 № 321.jpg|thumb|300px|Трамвай [[КТМ-19]] № 321 на остановке «[[Остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]]» ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Вотяков}}]]<br /> [[Изображение:Tomsk tram map.gif|thumb|150px|Схема маршрутов томского трамвая]]<br /> [[Изображение:Схема маршрутов трамваев.jpg|thumb|150px|Ещё одна схема]]<br /> [[Изображение:Развитие трамвая в Томске.jpg|thumb|150px|Схема развития трамвайных линий в г. Томске]]<br /> '''То́мский трамва́й''' — трамвайная система, начавшая работать в [[Томск]]е 25 апреля 1949 года. Первыми поездами были КТМ/КТП-1. Протяжённость линий составляет 45,7 км. В настоящее время в городе действуют 5 маршрутов, на которых работает 45 вагонов трамвая, из них 4 — были получены&lt;ref name=&quot;add17mln&quot;&gt;[http://www.tomsknews.com/comment/?id=1759 Бюджет Томска выделил 17 миллионов рублей на обновление трамвайного парка]&lt;/ref&gt; в 2007 году, и 10 - в 2008 году. В основном трамваи модели КТМ-5, десять КТМ-8 (три 71-608К и семь 71-608КМ) и четырнадцать КТМ-19&lt;ref&gt;[http://vagons.tramvaj.ru/compact.php?cid=31 Трамвайные вагоны | город Томск]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Все вагоны обслуживает один [[трамвайный парк]]&lt;ref&gt;Находится в квартале, ограниченном с запада - [[пр. Комсомольский|проспектом Комсомольский]] (адрес трамвайного парка - [[пр. Комсомольский]], 62-А), с севера - [[ул. Енисейская|улицей Енисейской]] (адрес парка: [[ул. Енисейская]], 33), с юга - [[ул. Карташова|улицей Карташова]] (адрес - [[ул. Карташова]], 72). С восточной стороны - территория производственного объединения «[[СибЭлектроМотор]]».&lt;/ref&gt;, на территории которого располагаются два здания {{w|депо}}, административные и технические службы, большая открытая площадка стоянки трамвайных поездов.<br /> <br /> {{тел}} Телефон диспетчера трамвайного парка: 53-22-68. <br /> <br /> Существуют предложения по строительству новых трамвайных маршрутов и скоростного трамвая&lt;ref&gt;[http://obzor.westsib.ru/news/159307 В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> == Маршрутная сеть ==<br /> '''Действующие маршруты'''<br /> {| class=&quot;standard sortable&quot;<br /> |-<br /> !№||Конечные остановки||Протяженность||Время оборотного рейса||Интервал движения в «час пик»<br /> |- class=&quot;dark&quot;<br /> |style=&quot;background:#0000FF&quot;|&lt;div style=&quot;color:#FFFFFF&quot;&gt;&lt;center&gt;'''1'''&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;||'''[[Черемошники]]''' — Кинотеатр «Родина» — пл. Батенькова — пл. Кирова — ул. Лебедева — '''ст. Восточная''' (''Троллейбусное депо'')||&lt;center&gt;24,8 км.&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;104 минуты&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;6 минут&lt;/center&gt;<br /> |- class=&quot;shadow&quot;<br /> |style=&quot;background:#FF0000&quot;|&lt;div style=&quot;color:#FFFFFF&quot;&gt;&lt;center&gt;'''2'''&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;||'''[[пл.Батенькова]]''' — пл. Кирова — [[Томск-I|вокзал Томск 1]] — '''пл. Южная'''||&lt;center&gt;22,7 км.&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;92 минут&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;11 минут&lt;/center&gt;<br /> |- class=&quot;dark&quot;<br /> |style=&quot;background:#006400&quot;|&lt;div style=&quot;color:#FFFFFF&quot;&gt;&lt;center&gt;'''3'''&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;||'''пл. Батенькова''' — ул. Лебедева — '''ст. Восточная'''||&lt;center&gt;9,6 км.&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;43 минуты&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;6 минут&lt;/center&gt;<br /> |- class=&quot;shadow&quot;<br /> |style=&quot;background:#FFA500&quot;|&lt;div style=&quot;color:#FFFFFF&quot;&gt;&lt;center&gt;'''4'''&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;||ст. Восточная — ул. Лебедева — пл. Кирова — вокзал Томск 1 — '''пл. Южная'''||&lt;center&gt;12,3 км.&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;55 минут&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;10 - 15 минут&lt;/center&gt;<br /> |- class=&quot;dark&quot;<br /> |style=&quot;background:#191970&quot;|&lt;div style=&quot;color:#FFFFFF&quot;&gt;&lt;center&gt;'''5'''&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;||'''[[Черемошники]]''' — Кинотеатр «Родина» — пл. Батенькова — ул. Лебедева — пл. Кирова — [[Томск-I|вокзал Томск 1]] — '''пл. Южная'''||&lt;center&gt;21,7 км.&lt;/center&gt;||&lt;center&gt;96 минут&lt;/center&gt;||&lt;div style=&quot;color:#FF0000&quot;&gt;&lt;center&gt;Временно не обслуживается&lt;/center&gt;&lt;/div&gt;<br /> |}<br /> <br /> === Изменения маршрутов ===<br /> <br /> ''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротранспорте»''<br /> <br /> Работы по прокладке путей I очереди Томского трамвая велись в 1947-48 гг. Общая протяженность одноколейного пути составляла 5.2 км, из них 4.8 км пассажирского маршрута и 0.4 км подъездных путей к депо. На линии было 4 разъезда: около Городского сада, электролампового завода, на пересечении пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской. В ноябре 1948 года была сформирована приемная комиссия и 6 ноября был проведен первый пробный рейс. После устранения недоделок, 25 апреля 1949 года состоялась обкатка новых вагонов по маршруту. <br /> [[Изображение:Tramline_20071127_02.jpg|thumb|300px|Трамвайные пути I очереди на ул. Советской]]<br /> Торжественное открытие первого маршрута Томского трамвая состоялось 1 мая 1949 года.<br /> <br /> '''''1 мая 1949'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — пл. Батенькова<br /> <br /> Прокладка путей II очереди осуществлялась в 1950-56 гг. К 1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.<br /> <br /> '''''1 сентября 1951'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская<br /> <br /> [[Изображение:Трамвайные пути на Розочке.jpg|thumb|300px|Разбитые трамвайные пути на [[Улица Розы Люксембург|улице Розы Люксембург]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]<br /> До лета 1953 года пути эксплуатировались совместно с составами городской железнодорожной ветки, доставлявшими уголь для ГРЭС-1. После постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено. К ноябрю 1953 года второй путь был уложен от пл. Кирова до вокзала «Томск-I». Отдельные участки вторых путей от пл. Батенькова до вокзала «Томск-I» вводились в строй в 1949, 1953—1955 гг. Однопутный участок на пл. Кирова был ликвидирован к 1 сентября 1960 года.<br /> <br /> В 1956 году началась прокладка путей на участке ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II» длиной 3,25 км.<br /> <br /> '''''13 ноября 1956'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова<br /> <br /> <br /> '''''1 июля 1957'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — ул. Дальне-Ключевская<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-II» — пл. Батенькова<br /> <br /> '''Маршрут № 3''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> Строительство путей III очереди началось в июне 1958 года. 12 декабря 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников длиной 3.2 км.<br /> <br /> '''''13 декабря 1958'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Вокзал «Томск-I» — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> [[Изображение:Tramline_20071218_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути IV очереди на перекрестке пр. Комсомольского и ул. Лебедева]]<br /> Трамвайные пути IV очереди строились в 1962-63 гг. Первый участок — от ул. Советской по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому, длина 3.8 км. Разворотное кольцо на конечной «[[Остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]]» было построено в 1967 году. Второй участок — от пр. Кирова по пр. Комсомольскому до ул. Лебедева, длина 1.2 км.<br /> <br /> '''''Октябрь 1963'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> '''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники<br /> <br /> Прокладка путей V очереди производилась летом 1964 года от вокзала «Томск-I» по ул. Нахимова до Лагерного сада, длина 2.45 км. 9 августа по новому участку пути прошел первый трамвай.<br /> <br /> '''''Сентябрь 1964'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Лагерный сад — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> '''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники<br /> <br /> К осени 1966 года была закончена прокладка путей VI очереди Томского трамвая — от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова (до трамвая это была ж/д ветка от Южной до [[Томский электроламповый завод|ТЭЛЗ]], так что объем работ сравнительно небольшой) и по ул. Красноармейской до разворотного кольца на пл. Южной. В следующем году было построено разворотное кольцо на конечной «Восточная».<br /> [[Изображение:Tramline_20071218_03.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути VI очереди - кольцо и конечная станция на пл. Южной]]<br /> <br /> '''''Октябрь 1966'''''<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> '''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 4''': Южная — Лагерный сад — ул. Дальне-Ключевская<br /> <br /> Линия от Южной до Лагерного по ул. Нахимова и далее по ул. Советской от Лагерного до пр. Кирова была разобрана в 1973 году из-за увеличения транспортного потока по улице Нахимова после строительства первого моста через [[Томь (приток Оби)|Томь]]. Маршрут №4 упразднён.<br /> <br /> С '''1973''' года действовали следующие маршруты:<br /> <br /> '''Маршрут № 1''': Восточная — пл. Кирова — Черемошники<br /> <br /> '''Маршрут № 2''': Южная — Вокзал «Томск-I» — Вокзал «Томск-II»<br /> <br /> '''Маршрут № 3''': Восточная — Киевская — Черемошники (позже укорочен до пл. Батенькова)<br /> <br /> В '''1981''' году вновь открыт '''маршрут № 4''': Южная — пл. Кирова — Восточная<br /> <br /> В '''1996''' году открыт '''маршрут № 5''': Южная — пл. Кирова — Киевская — ул. Дальне-Ключевская (кинотеатр «Родина»). В 2003-2004 маршрут продлен до конечной «Черемошники». В 2008 из-за нехватки вагонов законсервирован. Но может быть восстановлен после покупки достаточного количества вагонов, а также в случае ремонта путей на [[ул. Советская|Советской]] или [[пр. Кирова|Кирова]].<br /> <br /> [[Изображение:Tramline_20071127_01.JPG|thumb|300px|Трамвайные пути в переулке Пионерском после проведения ремонта в 2007 году]]<br /> Летом 2007 года была проведена реконструкция [[улица Розы Люксембург|улицы Розы Люксембург]] и переулка Пионерского, в частности трамвайных путей. При этом, впервые в истории томского трамвая, между рельсами нет стыков — они заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволит значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/08/24/1187962968.html Скатертью дорога. Или в трамвае, как в иномарке]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> === Перспективы ===<br /> <br /> Участок трамвайной сети от [[Томск-II|Томска-II]] до [[кинотеатр «Родина»|кинотеатра «Родина»]], по которому проходит [[трамвайный маршрут № 2|маршрут № 2]], может быть закрыт в краткосрочном периоде в связи со строительством двухуровневой развязки на 4-й поликлинике и необходимостью расширения улицы Пушкина&lt;ref name=&quot;okkel&quot;&gt;[http://www.tomsknews.com/comment/?id=545 В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут]&lt;/ref&gt;. Однако сроки по строительству развязки постоянно меняются, и судьба этой ветки окончательно не ясна.<br /> <br /> Согласно Генеральному плану, предполагается строительство трамвайных линий вдоль Комсомольского проспекта и переулка Светлого с соединением их на Каштаке, а также строительство второго депо в районе АРЗа или Томска-2. Проект вызывает нарекания в силу слабого пассажиропотока в северной части Комсомольского проспекта, а также большой крутизны подъема в переулке Светлом вкупе с сомнительностью пассажиропотока в данном направлении (поездка на трамвае из Каштака в центр через Черемошники не будет давать выигрыша во времени).<br /> <br /> Наиболее перспективное направление на ОКБ не обсуждается из-за высокой стоимости путепровода над железной дорогой, однако именно это направление могло бы дать толчок дальнейшему развитию трамвайной сети.<br /> <br /> Развитие сети в южной части города, как вариант возрождение существовавшей в 1964-73 годах линии Южная-Нахимова-Советская не может быть осуществлено по существующим СНиПам, а также из-за сложности прокладки линий на загруженной Транспортной площади без использования дорогих в сооружении многоуровневых пересечений.<br /> <br /> Ни одно из усовершенствований не будет претворено в жизнь по программе возрождения муниципального транспорта прежде полного обновления парка троллейбусов, трамваев и пока не будет проведен полный ремонт всех существующих трамвайных путей.<br /> <br /> == Подвижной состав ==<br /> <br /> В 1948 году перед пробным открытием трамвайной линии из [[Новосибирск]]а в Томск привезли сцепку из трамвайных вагонов серий Х (моторный) и М (прицепной).<br /> <br /> В 1949 году Томск получил первые 10 вагонов (5 моторных КТМ-1 c № 1… и 5 прицепных КТП-1 с № 501…) непосредственно с Усть-Катавского вагоностроительного завода&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/news/?id=2928 ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. - TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;. В начале 60-х гг. начали поступать вагоны усовершенствованной модели КТМ/КТП-2.<br /> <br /> В 1956 году в Томск поступили два вагона [[МТВ-82]] производства Рижского вагоностроительного завода (номера 15 и 16), однако из-за трудностей с эксплуатацией и обслуживанием сразу трех типов вагонов, для унификации парка в 1965 году они были переданы в Новокузнецк.<br /> <br /> В 1969 году поступила первая партия трамвайных вагонов [[КТМ-5М (&quot;Урал&quot;)]] с пластиковыми кузовами. В 1971 году производство КТМ-5М из-за повышенной пожароопасности пластикового кузова было прекращено, взамен Усть-Катавский вагоностроительный завод начал выпускать вагоны модели КТМ-5М3 (71-605) с цельнометаллической обшивкой кузова. Для модернизации вагонов КТМ-5М до модели КТМ-5М3, их отправляли на завод — изготовитель в Усть-Катав. За период 1969 - 1975 гг. в Томск поступило 62 вагона моделей КТМ-5М и КТМ-5М3. Дальнейшие поставки распределились следующим образом:<br /> <br /> 1976 - 8 вагонов<br /> <br /> 1977 - 13 вагонов<br /> <br /> 1979 - 4 вагона<br /> <br /> 1980 - 10 вагонов (№№ 187...191; 192...196)<br /> <br /> 1981 - 24 вагона (№№ 197...206; 207...213; 214...220)<br /> <br /> 1982 - 16 вагонов (№№ 221...225; 226...231; 232...234; 235, 236)<br /> <br /> 1983 - 5 вагонов (№№ 237...241)<br /> <br /> 1984 - 10 вагонов (№№ 242...251)<br /> <br /> 1985 - 15 вагонов (№№ 252...261; 262...266)<br /> <br /> 1986 - 13 вагонов (№№ 267...272; 273...279)<br /> <br /> 1987 - 20 вагонов (№№ 282, 283, 286...293; 280, 281, 284, 285, 296, 297, 300, 301, 306, 307)<br /> <br /> 1988 - 10 вагонов (№№ 294, 295, 298, 299, 302...305, 308, 309)<br /> <br /> Всего в 1969—1988 гг. Томск получил 210 вагонов модификаций КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:284 20070502.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 284 на конечной остановке «[[Остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]]». {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:296 20070416 03.jpg|Салон трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:273_20070612_02.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-605. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1992 году поступила партия из четырех вагонов модели 71-608К (КТМ-8К). Они получили №№ 310...313.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:310 20070428.jpg|Трамвай КТМ-8 бортовой № 310 в Томске, на остановке [[Остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]] ([[Троллейбусное депо]]). {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:310 20070612.jpg|Кабина трамвайного вагона модели 71-608К № 310. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:tm311_199811.jpg|Трамвайный вагон 71-608К №311 на ул. Р. Люксембург, 01 ноября 1998<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1996 году поступил первый вагон модели 71-608КМ (КТМ-8КМ), №314. В 1997 и 1998 гг. были получены еще по 3 вагона этой модели (№№315, 316, 317 и 318...320).<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tm320_19981108.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №320 в заводской окраске, 08 ноября 1998, ул. Р. Люксембург<br /> Изображение:tm320_20071120.JPG|Трамвайный вагон 71-608КМ №320, 20 ноября 2007, ул. Р. Люксембург<br /> Изображение:tm319_20080129.jpg|Трамвайный вагон 71-608КМ №319, 29 января 2008, ул. Р. Люксембург<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [[6 февраля]] [[2007 год]]а запущены в эксплуатацию два трамвая [[КТМ-19]] (71-619КТ). Это первое обновление трамвайного парка с [[1998 год]]а&lt;ref&gt;[http://www.tv2.tomsk.ru/news/2007/01/19/1169222422.html Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://obzor.westsib.ru/news/137851 Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/news/?id=2183 ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;. В мае [[2007 год]]а парк пополнился ещё двумя вагонами КТМ-19&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/news/?id=2873 В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tm322_20080122.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №322 въезжает на пл. Батенькова<br /> Изображение:tm324_20071127.jpg|Трамвайный вагон 71-619КТ №324, ул. Розы Люксембург<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Максимальное число вагонов на балансе Томского ТТУ — 158 единиц (1967 год), второй «пик» пришелся на 1989 год, на балансе ТТУ находилось 100 вагонов. Правда, следует учесть, что в 1967 году прицепных вагонов было примерно поровну с моторными, а в 1989 парк состоял только из моторных вагонов.<br /> <br /> Рельсовая спецтехника представлена снегоочистителями, рельсовым транспортером и вагоном - сетеизмерителем.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:ГС-3 20070419.jpg|Снегоочистители моделей ВТК-01 (справа) и ГС-4 (слева) в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:ГС-2 20070419.jpg|Снегоочиститель модели ГС-4 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:Рельсотранспортёр.JPG|Рельсотранспортёр модели ТК-28 на остановке пл. Дзержинского при проведение ремонта рельсового полотна. Фото: Асратян Олег<br /> Изображение:Сетеизмеритель.JPG|Сетеизмеритель на базе вагона 71-605 на повороте с ул. Советской на пр. Кирова. Фото: Асратян Олег<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1950 году из Горького был получен первый снегоочиститель модели ГС-1. В 1960 и 1962 году поступили два снегоочистителя модели ГС-4. В 1960 году был получен рельсотранспортер (предположительно модель на базе МТВ-82, имел номер РТ-4). Кроме рельстотранспортера, в ТТУ было два грузовых вагона со срезанным кузовом, переделанные из линейных вагонов №№ 118 и 157. В конце 80-х парк пополнился снегоочистителем модели ВТК-01. Также Томск получил вихревой снегоочиститель на базе вагона 71-605, но в эксплуатации он освоен не был, позже вагон был разобран. Вагон - сетеизмеритель был получен в 1986 году, но позднее был разобран, нынешний сетеизмеритель переделан из линейного вагона №173 в трамвайном депо. В 2009 году силами депо бывшый линейный вагон 71-605 №283 переоборудован в щеточный снегоочиститель, вагону присвоен номер ГС-283.<br /> <br /> '''Список вагонов на январь 2010 года'''<br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания<br /> |-<br /> | 247 || 71-605 || 08608 || 1984 || ранее № 233<br /> |-<br /> | 252 || 71-605 || 09258 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 258 || 71-605 || 09302 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 267 || 71-605 || 10011 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 273 || 71-605 || 10618 || 1986 || граффити-вагон<br /> |-<br /> | 274 || 71-605 || 10607 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 278 || 71-605 || 10596 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 279 || 71-605 || 10626 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 282 || 71-605 || 10941 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 284 || 71-605 || 11305 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 287 || 71-605 || 10931 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 290 || 71-605 || 10948 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 293 || 71-605 || 10916 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 294 || 71-605 || 11815 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 295 || 71-605 || 11813 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 296 || 71-605 || 11327 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 297 || 71-605 || 11287 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 300 || 71-605 || 11368 || 1987 || граффити - вагон<br /> |-<br /> | 302 || 71-605 || 11802 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 305 || 71-605 || 11723 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 307 || 71-605 || 11315 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 310 || 71-608К || 00074 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 311 || 71-608К || 00069 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 313 || 71-608К || 00070 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 314 || 71-608КМ|| 00206 || 1995 ||<br /> |-<br /> | 315 || 71-608КМ|| 00363 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 316 || 71-608КМ|| 00370 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 317 || 71-608КМ|| 00393 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 318 || 71-608КМ|| 00421 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 319 || 71-608КМ|| 00427 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 320 || 71-608КМ|| 00419 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 321 || 71-619КТ|| 00211 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 322 || 71-619КТ|| 00194 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 323 || 71-619КТ|| 00195 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 324 || 71-619КТ|| 00216 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 325 || 71-619КТ|| 00357 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 326 || 71-619КТ|| 00358 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 327 || 71-619КТ|| 00368 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 328 || 71-619КТ|| 00369 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 329 || 71-619КТ|| 00370 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 330 || 71-619КТ|| 00371 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 331 || 71-619КТ|| 00378 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 332 || 71-619КТ|| 00388 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 333 || 71-619КТ|| 00396 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 334 || 71-619КТ|| 00397 || 2008 ||<br /> |}<br /> <br /> '''Известные списанные вагоны'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !! Заводской № !! Построен !! Примечания<br /> |-<br /> | 207 || 71-605 || 06878 || 1981 ||<br /> |-<br /> | 216 || 71-605 || 06871 || 1981 ||<br /> |-<br /> | 217 || 71-605 || 06907 || 1981 ||<br /> |-<br /> | 218 || 71-605 || 06899 || 1981 ||<br /> |-<br /> | 221 || 71-605 || 07123 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 222 || 71-605 || 07132 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 223 || 71-605 || 07149 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 224 || 71-605 || 07146 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 225 || 71-605 || 07133 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 226 || 71-605 || 07200 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277<br /> |-<br /> | 227 || 71-605 || 07185 || 1982 || разбит в 1995 в столкновении с 277<br /> |-<br /> | 229 || 71-605 || 07218 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 231 || 71-605 || 07152 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 232 || 71-605 || 07272 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 233 || 71-605 || 07280 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 234 || 71-605 || 07215 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 235 || 71-605 || 07721 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 236 || 71-605 || 07709 || 1982 ||<br /> |-<br /> | 238 || 71-605 || 08012 || 1983 || &quot;Пионерский&quot;<br /> |-<br /> | 240 || 71-605 || 08053 || 1983 ||<br /> |-<br /> | 241 || 71-605 || 08056 || 1983 ||<br /> |-<br /> | 242 || 71-605 || 08516 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 243 || 71-605 || 08584 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 244 || 71-605 || 08585 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 245 || 71-605 || 08604 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 246 || 71-605 || 08636 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 248 || 71-605 || 08609 || 1984 || <br /> |-<br /> | 249 || 71-605 || 08631 || 1984 ||<br /> |-<br /> | 250 || 71-605 || 08557 || 1984 ||<br /> |- <br /> | 251 || 71-605 || -- || 1984 || <br /> |-<br /> | 253 || 71-605 || 09286 || 1985 || <br /> |-<br /> | 254 || 71-605 || 08953 || 1984 || поставлен в одной партии с вагонами выпуска 1985 г.<br /> |-<br /> | 255 || 71-605 || 09226 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 256 || 71-605 || 09294 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 257 || 71-605 || 09295 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 259 || 71-605 || 09313 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 260 || 71-605 || 09310 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 261 || 71-605 || 09306 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 262 || 71-605 || 09802 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 263 || 71-605 || 09757 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 264 || 71-605 || 09814 || 1985 || сгорел в 2002<br /> |-<br /> | 265 || 71-605 || 09799 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 266 || 71-605 || 09794 || 1985 ||<br /> |-<br /> | 270 || 71-605 || 10023 || 1986 || <br /> |-<br /> | 271 || 71-605 || 10035 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 272 || 71-605 || 10030 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 275 || 71-605 || 10606 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 276 || 71-605 || 10588 || 1986 ||<br /> |-<br /> | 277 || 71-605 || 10621 || 1986 || разбит в сентябре 1995<br /> |-<br /> | 280 || 71-605 || 11323 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 281 || 71-605 || 11310 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 283 || 71-605 || 10923 || 1987 || переоборудован в снегоочиститель (ГС-283)<br /> |-<br /> | 285 || 71-605 || 11293 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 286 || 71-605 || 10920 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 288 || 71-605 || 10919 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 289 || 71-605 || 10945 || 1987 || сгорел в 2003<br /> |-<br /> | 291 || 71-605 || 10942 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 292 || 71-605 || 10937 || 1987 || <br /> |-<br /> | 298 || 71-605 || 11829 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 299 || 71-605 || 11819 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 301 || 71-605 || 11301 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 303 || 71-605 || 11828 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 304 || 71-605 || 11771 || 1988 || столкновение с КаМАЗом в 2005(?)<br /> |-<br /> | 306 || 71-605 || 11364 || 1987 ||<br /> |-<br /> | 308 || 71-605 || 11827 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 309 || 71-605 || 11831 || 1988 ||<br /> |-<br /> | 312 || 71-608К || 00072 || 1992 ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Трамвай и другие виды транспорта ==<br /> Прокладка рельс двух важнейших направлений вдоль Ленина и Фрунзе не по самим улицам, которые были недостаточно широкими, а по соседним, повлияло на взаимодействие с другими видами транспорта двояко.<br /> <br /> С одной стороны, трамваю было предоставлено обособленное полотно, изоляция от автомобильного и общественного транспорта. В настоящее время трамвай легко и относительно быстро проходит мимо основных очагов образования пробок на основных проспектах. Кроме это трамвай, в отличие от троллейбуса не останавливает свою работу во время праздничных шествий и парадов, для которых перекрывают проспект Ленина и некоторые другие улицы. Автобусы, движение которых организуется на это время в объезд, не всегда оказываются в удобном для пассажиров месте, а трамвай следует неизменным курсом. Таким образом трамвай выступает стабильным и независимым видом транспорта.<br /> <br /> С другой стороны, трамвайные улицы не настолько насыщены потенциальными пассажирами, насколько это было бы необходимо для трамвая. Это связано с большим количеством маршрутного транспорта, иногда проходящего по дублирующим маршрутам, и сконцентрировавшего в силу характера своей работы подавляющую часть пассажиропотока вдоль проспекта Ленина. Также маршрутки отбирают пассажиров у трамвая на крупных остановках, общих для всех видов транспорта, но маршрутки выигрывают за счет меньших интервалов. В этой ситуации трамвай предстает неповоротливым и устаревшим и не выполняющим своих функций. Спекулируя над этим тезисом лоббисты коммерческого автотранспорта, призывают к снятию рельсов на тех направлениях, где трамвайный пассажиропоток был окончательно отобран коммерческим транспортом, а освободившееся место пустить под расширение дороги для автомобилей. (Пример с линией на Томск-2)<br /> <br /> === Трамвай и автомобили ===<br /> <br /> В городе почти все линии проходят на обособленном полотне. Это означает что пробки и высокий трафик почти не влияют на работу трамваев. Исключение составляет улица Розы Люксембург, на которой межрельсовое пространство в 2008 году было заполнено бетонной плиткой, превратив рельсовое полотно в совмещенное. На этом участке дороги при высоком трафике автомобилей трамваи часто задерживаются. Особенно это заметно на перекрестках, где трамваи пропускают несколько зеленых сигналов светофора, в ожидании автомобилей, совершающих левый поворот. Часты остановки движения из-за посторонних ДТП, произошедших на рельсах или вблизи. Помимо неудобств совмещенного полотна у недальновидных чиновников и автомобилистов возникают идеи о снятии некоторых участков рельс, которые якобы создают препятствия на дороге, трамваи пересекающие перекрестки, создают пробки, разрушают дорожное полотно и т.д.<br /> <br /> == Некоторые внешние особенности ==<br /> <br /> === Окраска и реклама на бортах ===<br /> Традиционная окраска старых томских трамваев — Красный низ и белый верх (71-605). Исключения: фиолетовый и желтый (305), бордовый и розовый (279, 287). Белый с зеленой полосой, желтый с синей полосой, розовый с бордовой полосой — варианты окраски вагонов семейства 71-608. Вагоны семейства 71-619 пока ходят в заводской окраске. С весны 2008 года трамваи стали обклеивать рекламой. Ранее реклама на томские трамваи наносилась редко или вообще не наносилась. Считалось, что ребристая поверхность не позволяет использовать самоклеящуюся пленку, а улицы, по которым ходят трамваи, недостаточно многолюдны. <br /> <br /> Вагоны поступившие в 2008 году были оклеены социальной рекламой программы «Возрождение муниципального транспорта» — аналога кузбасской Губернаторской программы — «Транспорт», а также одноименного проекта провалившегося в нашем регионе в 2007 году. В 2009 году были оклеены надписи «Томскому трамваю - 60 лет». Рекламой оклеиваются всего 7 вагонов диапазона 314-320. У вагонов 310-313 неудовлетворительное для рекламы состояние кузова. 71-605 иногда разрисовывают с помощью граффити, но реклама на них социальная (&quot;Обыкновенное чудо&quot; и т.д.)<br /> <br /> === Открывание дверей ===<br /> В Новосибирске, Барнауле и Кемерово водители трамваев всегда открывают все двери в вагоне. В Томске обычно на КТМ-5 открывают двери 1-2, а если одна из них неисправна, то 1-3 или 2-3. Причем две двери открывают даже в часы пик, когда посадка и высадка могут занимать до минуты. В трамваях 71-608 (со сдивижными дверями) обычно пользуются выходами 2-3, первая дверь используются, когда одна из основных дверей неисправна или в часы-пик, когда нужно ускорить посадку.<br /> В трамваях 71-619 ситуация аналогичная, но вместо первой иногда открывают четвертую дверь. Все четыре двери открываются крайне редко.<br /> <br /> === Объявление остановок ===<br /> Осуществляется при исправном автоинформаторе, в основном на новых вагонах. Устное объявление остановок не является обязательным и осуществляется кондуктором или водителем по личной инициативе, причем не всегда регулярно.<br /> <br /> == Крупные аварии ==<br /> * 1995 год: Вагон № 277, двигавшийся по маршруту № 2, врезался в сцепку из вагонов №№ 226 и 227 на остановке «Дом Учёных». Причиной аварии стал отказ тормозной системы между остановками «Красноармейская улица» и «[[Томский политехнический университет|Политехнический университет]]». Предположительно, вышла из строя аккумуляторная батарея, из-за этого не сработало экстренное торможение, даже когда вагоновожатая опустила [[пантограф]].<br /> <br /> * Пожары трамваев были в 1989, 2002&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2002/06/24/1024921508.html На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай]&lt;/ref&gt;, 2003&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2003/03/17/1047908532.html В Томске сгорел трамвай]&lt;/ref&gt;, 2004&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/midnight/news/2004/05/17/1084863736.html?type=4 Пожар в трамвае]&lt;/ref&gt; годах.<br /> <br /> * Из мелких аварий — сход трамвая № 320 с рельсов на [[улица Советская|улице Советской]] 10 февраля 2006 года&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=858 На Советской улице трамвай сошёл с рельс, один человек пострадал]&lt;/ref&gt; и № 314 на [[Каменный мост|Каменном мосту]] 24 мая 2007 года&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3084 Трамвай сошёл с рельс на Каменном мосту]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> == Фотографии ==<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:t249.jpg|Трамвайный вагон модели 71-605 № 249, ул. Советская, 2002 год.<br /> Изображение:316 20070416.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ № 316 на остановке «Площадь Кирова» {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> Изображение:Трамвайная сцепка 317-295 на проспекте Кирова.jpg|Трамвайная сцепка 317—295 на [[проспект Кирова|проспекте Кирова]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}<br /> Изображение:100_0013.jpg|Трамвайный вагон модели 71-608КМ бортовой № 320, Каменный мост.<br /> Изображение:Tmgs3_20080212_01.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008<br /> Изображение:Tmgs3_20080212_02.jpg|Снегоочиститель ВТК-01 № ГС-3 на ул. Пушкина, 12.02.2008<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Литература ==<br /> * ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4<br /> <br /> == Публикации в прессе ==<br /> * ''Ирина Бородина, Екатерина Тихонова и др''. Трамвайное дело // [[газета «Томская неделя»]], № 21 (838), 30.05.2008, с.18-19, фото и илл.<br /> * Питерский трамвай // [[журнал «Персона»]], 2007 год, фото.<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]<br /> * [http://transport-gallery.tomsk.ru/index.php?cat=3 Галерея городского транспорта: Трамваи]<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{reflist|2}}<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Томский трамвай|*]]<br /> <br /> <br /> <br /> {{footer}}</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63774 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:17:07Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»: Возврат к версии от 15:15, 17 августа 2011</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63773 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:16:40Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63772 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:15:55Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»: Возврат к версии от 13:20, 12 мая 2007</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63771 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:14:41Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»: Возврат к версии от 13:20, 12 мая 2007</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63770 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:13:52Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»: Троллейбус борт 387 по маршруту № 4, на пр.Ленина</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:360_20070510_03.jpg&diff=63769 Файл:360 20070510 03.jpg 2011-08-17T15:10:46Z <p>Роман Лупачёв: загружена новая версия «Файл:360 20070510 03.jpg»</p> <hr /> <div>{{Изображение|<br /> |Описание=[[Томский троллейбус]] ЛиАЗ-5280 №360 на площади Южной.<br /> |Время создания=10 мая 2007 года<br /> |Источник={{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> |Автор=[[Участник:Ilya|Илья Плеханов]]<br /> |Лицензия={{Self|GFDL|CC-BY-SA}}<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус]]</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81&diff=63768 Томский троллейбус 2011-08-17T15:01:11Z <p>Роман Лупачёв: /* Маршрутная сеть */</p> <hr /> <div>[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]<br /> '''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на <br /> ''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км&lt;ref&gt;[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&amp;RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].<br /> <br /> == Маршрутная сеть ==<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км<br /> '''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км<br /> '''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] ''' — 19,3 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[79 Гв.Дивизии]] - [[ул.Говорова]]23 мая 2011 временно востановлен.* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''с 23 мая 2011 временно закрыт.* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км<br /> '''[[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]]''' — [[Автопарк]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км&lt;ref name=&quot;lib&quot;&gt;[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]&lt;/ref&gt;)<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[ул. Партизанская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км<br /> '''[[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]]'''-'''[[Автопарк]]''' — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> <br /> === История ===<br /> ''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''<br /> <br /> Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.<br /> <br /> Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.<br /> <br /> Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.<br /> <br /> Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].<br /> <br /> В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря&lt;ref name=&quot;lib&quot; /&gt;) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''. <br /> <br /> '''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.<br /> <br /> '''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами &quot;Горсетей&quot;. '''5 октября''' прошла обкатка нового участка&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]&lt;/ref&gt; и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).<br /> <br /> Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут №4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил №5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменеий не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два &quot;хвоста&quot; - ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых. В июне 2011 г. улица 79-й гвардейской дивизии была закрыта в связи с ремонтовм и переносом коммуникаций. Троллейбусы в это время ходили по старой схеме.<br /> <br /> Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).<br /> <br /> === Перспективы ===<br /> Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.<br /> <br /> == Подвижной состав ==<br /> [[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]<br /> Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. <br /> <br /> В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также &quot;горную&quot; модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина <br /> Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]&lt;/ref&gt;. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе &quot;ТролЗа&quot; (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.<br /> Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.<br /> <br /> В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина <br /> Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина<br /> Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]&lt;/ref&gt;. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]&lt;/ref&gt;.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина<br /> Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова<br /> Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском<br /> Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> 2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода &quot;Белкоммунмаш&quot;, респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели &lt;ref&gt;[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]&lt;/ref&gt;.<br /> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------<br /> <br /> В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:<br /> * {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39<br /> * {{w|АКСМ-101}} — 8<br /> * [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);<br /> * [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с РКСУ)]] — 2 &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)<br /> * [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)<br /> <br /> <br /> '''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания<br /> |-<br /> | 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)<br /> |-<br /> | 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 || <br /> |-<br /> | 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 || <br /> |-<br /> | 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 402 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |-<br /> | 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 405 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |}<br /> <br /> '''Списанные троллейбусы'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания<br /> |-<br /> | 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || || <br /> |-<br /> | 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||<br /> |-<br /> | 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||<br /> |-<br /> | 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||<br /> |-<br /> | 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1<br /> |-<br /> | 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||<br /> |-<br /> | 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 250 || ЗиУ-682В || || || ||<br /> |-<br /> | 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||<br /> |-<br /> | 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || || <br /> |-<br /> | 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||<br /> |-<br /> | 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||<br /> |-<br /> | 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||<br /> |-<br /> | 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||<br /> |-<br /> | 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||<br /> |}<br /> <br /> == Стоимость проезда ==<br /> С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.<br /> <br /> == Визуальные особенности ==<br /> === Окраска и реклама ===<br /> На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.<br /> <br /> === Объявление остановок ===<br /> Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.<br /> <br /> == Крупные аварии ==<br /> 12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.<br /> <br /> Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.<br /> <br /> Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]&lt;/ref&gt;, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|&quot;улица Говорова&quot;]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{reflist}}<br /> <br /> <br /> <br /> == Литература ==<br /> * ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]<br /> * [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]<br /> * [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус|*]]<br /> <br /> <br /> <br /> {{footer}}</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81&diff=63767 Томский троллейбус 2011-08-17T14:56:53Z <p>Роман Лупачёв: /* Маршрутная сеть */</p> <hr /> <div>[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]<br /> '''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на <br /> ''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км&lt;ref&gt;[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&amp;RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].<br /> <br /> == Маршрутная сеть ==<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км<br /> '''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км<br /> '''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] ''' — 19,3 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[79 Гв.Дивизии]] - [[ул.Говорова]]23 мая 2011 временно востановлен.* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''с 23 мая 2011 временно закрыт.* '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км<br /> '''[[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]]''' — [[Автопарк]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км&lt;ref name=&quot;lib&quot;&gt;[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]&lt;/ref&gt;)<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[ул. Партизанская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км<br /> '''[[ул. Говорова]]''' — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> <br /> === История ===<br /> ''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''<br /> <br /> Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.<br /> <br /> Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.<br /> <br /> Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.<br /> <br /> Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].<br /> <br /> В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря&lt;ref name=&quot;lib&quot; /&gt;) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''. <br /> <br /> '''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.<br /> <br /> '''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами &quot;Горсетей&quot;. '''5 октября''' прошла обкатка нового участка&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]&lt;/ref&gt; и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).<br /> <br /> Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут №4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил №5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменеий не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два &quot;хвоста&quot; - ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых. В июне 2011 г. улица 79-й гвардейской дивизии была закрыта в связи с ремонтовм и переносом коммуникаций. Троллейбусы в это время ходили по старой схеме.<br /> <br /> Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).<br /> <br /> === Перспективы ===<br /> Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.<br /> <br /> == Подвижной состав ==<br /> [[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]<br /> Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. <br /> <br /> В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также &quot;горную&quot; модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина <br /> Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]&lt;/ref&gt;. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе &quot;ТролЗа&quot; (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.<br /> Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.<br /> <br /> В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина <br /> Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина<br /> Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]&lt;/ref&gt;. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]&lt;/ref&gt;.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина<br /> Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова<br /> Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском<br /> Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> 2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода &quot;Белкоммунмаш&quot;, респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели &lt;ref&gt;[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]&lt;/ref&gt;.<br /> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------<br /> <br /> В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:<br /> * {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39<br /> * {{w|АКСМ-101}} — 8<br /> * [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);<br /> * [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с РКСУ)]] — 2 &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)<br /> * [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)<br /> <br /> <br /> '''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания<br /> |-<br /> | 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)<br /> |-<br /> | 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 || <br /> |-<br /> | 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 || <br /> |-<br /> | 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 402 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |-<br /> | 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 405 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |}<br /> <br /> '''Списанные троллейбусы'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания<br /> |-<br /> | 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || || <br /> |-<br /> | 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||<br /> |-<br /> | 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||<br /> |-<br /> | 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||<br /> |-<br /> | 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1<br /> |-<br /> | 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||<br /> |-<br /> | 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 250 || ЗиУ-682В || || || ||<br /> |-<br /> | 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||<br /> |-<br /> | 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || || <br /> |-<br /> | 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||<br /> |-<br /> | 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||<br /> |-<br /> | 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||<br /> |-<br /> | 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||<br /> |-<br /> | 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||<br /> |}<br /> <br /> == Стоимость проезда ==<br /> С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.<br /> <br /> == Визуальные особенности ==<br /> === Окраска и реклама ===<br /> На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.<br /> <br /> === Объявление остановок ===<br /> Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.<br /> <br /> == Крупные аварии ==<br /> 12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.<br /> <br /> Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.<br /> <br /> Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]&lt;/ref&gt;, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|&quot;улица Говорова&quot;]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{reflist}}<br /> <br /> <br /> <br /> == Литература ==<br /> * ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]<br /> * [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]<br /> * [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус|*]]<br /> <br /> <br /> <br /> {{footer}}</div> Роман Лупачёв https://towiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81&diff=63766 Томский троллейбус 2011-08-17T14:55:24Z <p>Роман Лупачёв: /* Маршрутная сеть */</p> <hr /> <div>[[Изображение:360 20070510 03.jpg|thumb|300px|Томский троллейбус модели «ЛиАЗ-5280» (борт.№ 360) на [[площадь Южная|площади Южной]]. {{ФотоПодпись/Плеханов}}]]<br /> '''Томский троллейбус''' начал работать в [[Томск]]е 7 ноября 1967 года. В настоящее время в городе имеется 7 маршрутов, на которых по состоянию на <br /> ''декабоь 2010 года'' эксплуатируется 93 троллейбуса. Длина всех линий составляет 101 км&lt;ref&gt;[http://www2.admin.tomsk.ru/www/passport.nsf/passport_web?OpenView&amp;RestrictToCategory=F8F2DF006D0BE114C6256DB300160E63 Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> Эксплуатирует троллейбус Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]». Весь парк обслуживает одно [[троллейбусное депо]].<br /> <br /> == Маршрутная сеть ==<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 1|Маршрут № 1]]''' — 14,6 км<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[ТЭМЗ]] — '''[[Лагерный сад|Лагерный Сад]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 2|Маршрут № 2]]''' — 9,8 км<br /> '''[[Черемошники]]''' — [[ул. Бердская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий раеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 3|Маршрут № 3]]''' — 14,3 км<br /> '''[[ОКБ]]''' — [[ДК Авангард]] — [[Улица Сергея Лазо]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[Телецентр]] — [[Томский государственный архитектурно-строительный университет|ТГАСУ]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта|Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 4|Маршрут № 4]] ''' — 19,3 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[пл. Дзержинского]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Площадь Ленина]] - [[Центральный рынок]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[пр. Мира]] - [[79 Гв.Дивизии]] - [[ул.Говорова]]23 мая 2011 временно востановлен, из-за строительства дорожной развязки по ул.Пушкина.* '''[[Троллейбусный маршрут № 5|Маршрут № 5]] (кольцевой)''' — 15,5 км<br /> '''[[Томск-I]]''' - [[ул. Енисейская]] - [[Комсомольский проспект]] - [[ул. Партизанская]] - [[Каштак]]-I - [[Автопарк]] - [[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]] - [[Автопарк]] - [[пр. Мира]] - [[ул. Дальне-Ключевская]] - [[Центральный рынок]] - [[Площадь Ленина]] - [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] - [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] - [[Томский политехнический университет|Политехнический Университет]] - [[пл. Дзержинского]] - '''[[Томск-I]]'''с 23 мая 2011 временно закрыт, из-за строительства дорожной развязки по ул.Пушкина.<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 6|Маршрут № 6]]''' — 11,0 км<br /> '''[[Микрорайон &quot;Радужный&quot;]]''' — [[Автопарк]] — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский областной краеведческий музей|Краеведческий музей]] — [[Комсомольский проспект]] — '''[[Троллейбусное_депо|Троллейбусное Депо]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 7|Маршрут № 7]]''' — 12,5 км (16,8 км&lt;ref name=&quot;lib&quot;&gt;[http://tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=457 Памятные даты - Библиотека им. Пушкина]&lt;/ref&gt;)<br /> '''[[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]]''' ([[Приборный завод]]) — [[53-я школа]] — [[Областное ГИБДД]] — [[ДОСААФ]] — [[4-я поликлиника]] — [[ул. Партизанская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Енисейская]] — '''[[Томск-I]]'''<br /> * '''[[Троллейбусный маршрут № 8|Маршрут № 8]]''' — 10,7 км<br /> '''[[ул. Говорова]]''' — [[пр. Мира]] — [[ул. Дальне-Ключевская]] — [[Центральный рынок]] — [[Площадь Ленина]] — [[Остановка «Главпочтамт»|Главпочтамт]] — [[Томский государственный университет|Томский государственный университет]] — [[Томский политехнический университет|Политехнический университет]] — [[кинотеатр &quot;Октябрь&quot;]] — [[Дворец Спорта]] — '''[[пл. Южная]]'''<br /> <br /> === История ===<br /> ''Использована информация из книги Яковлева Я. А. «Рассказы о Томском электротрансорте»''<br /> <br /> Проектное задание первой троллейбусной линии было разработано в 1960 году. Оно предусматривало монтаж контактной сети по [[пр. Ленина]] от [[Лагерный сад|Лагерного сада]] до ул. Пермской (ныне [[ул. 5 Армии]]) — длина 7,95 км по центральной оси и по пр. Фрунзе от пр. Ленина до троллейбусного депо — длина 3.8 км. Монтаж контактной сети начался в мае 1967 года. В октябре на испытание трассы и обкатку троллейбусов прибыли водители из Новосибирска и Красноярска. '''5 ноября 1967 года''' был открыт '''маршрут № 1: [[Лагерный сад|Лагерный сад]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]'''. После полного завершения работ I очереди, '''27 декабря 1967 года''' введен в эксплуатацию '''маршрут № 2: [[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[Черемошники|Черемошники]]'''.<br /> <br /> Проектом II очереди предусматривалось строительство по [[переулок 1905 года|пер. 1905 года]], Кузнечному взвозу, пл. Соляной, [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] и [[Иркутский тракт|Иркутскому тракту]] — 10,5 км. Работы велись в 1968-69 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий ул. Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. '''2 ноября 1968 года''' '''маршрут № 1''' был продлен до остановки '''[[Черёмушки]]'''. В следующем году '''маршрут № 1''' был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''.<br /> <br /> Трасса III очереди была проложена в 1969 году от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по пр. Кирова до его пересечения с [[улица Красноармейская|ул. Красноармейской]] и далее по ул. Красноармейской до пл. Южной — длина 2,75 км. '''29 августа 1969 года''' был открыт '''маршрут № 3: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[площадь Ленина|пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> Работы IV очереди проводились в 1970 году, трасса длиной 1,8 км была проложена по пр. Кирова от ул. Красноармейской до вокзала «Томск-I» . '''26 октября 1970 года''' был открыт '''маршрут № 4: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина]]'''.<br /> <br /> V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети на двух участках: от [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] по улицам [[улица 1-ая Рабочая|1-ой Рабочей]], [[улица Рабочая|Рабочей]], [[улица Новосибирская|Новосибирской]], [[улица Сергея Лазо|Сергея Лазо]] до [[ДК «Авангард»]] — длина 3,6 км и по [[улица Бела Куна|ул. Бела Куна]] от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объема работ, в 1971 году два участка трассы еще не были заасфальтированы. Тем не менее, 4 декабря началась ее обкатка, а '''1 января 1972 года''' до '''ДК «Авангард»''' был продлен '''маршрут № 3'''. Окончательно он был введен в эксплуатацию после завершения работ на трассе в ноябре 1972 года. В 1972 году был завершён монтаж контактной сети по ул. Бела Куна и на несколько лет '''маршрут № 3''' был продлен до ее пересечения с [[Иркутский тракт|Иркутским трактом]]. Позже он вновь был укорочен до [[ДК «Авангард»]] . С '''1 сентября 1981 года '''по этому участку начал работу '''маршрут № 5: [[Остановка «Восточная» (троллейбусная)|Восточная]] ([[Приборный завод]]) — [[ДК «Авангард»]]'''. После прекращения дотирования приборным заводом, '''маршрут № 5''' законсервирован с '''16 мая 1992 года'''.<br /> <br /> Проектом VI очереди предусматривалась постройка двух участков: от [[проспект Ленина|пр. Ленина]] по ул. Дальне-Ключевской, [[проспект Мира|пр. Мира]], ул. 79-й гвардейской дивизии до кольца на [[улица Говорова|ул. Говорова]] — длина 3,0 км и по пр. Мира от [[ул. 79-й гвардейской дивизии]] до пересечения с [[ул. Смирнова]]. В 1976-77 годах был построен только первый участок. Движение по новой трассе было открыто в '''ноябре 1977 года''', по ней от пл. Ленина был продлен '''маршрут № 4''', связавший микрорайон [[Каштак]] с [[Вокзал «Томск-I»|вокзалом «Томск-I»]].<br /> <br /> В 1993 году была смонтирована линия по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] от [[пр. Фрунзе]] до [[пр. Кирова]]. '''12 октября (или 7 декабря&lt;ref name=&quot;lib&quot; /&gt;) 1993 года''' был открыт '''маршрут № 7: [[Вокзал «Томск-I»]] — [[пл. Ленина|пл. Ленина]]''', а '''7 декабря''' того же года он был продлен до '''[[Приборный завод|Приборного завода]]'''. <br /> <br /> '''30 апреля 1994 года''' был открыт '''маршрут № 6: [[площадь Ленина|пл. Ленина]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''. С '''26 октября 1994 года''' маршрут приобрел свой современный вид: '''[[троллейбусное депо|Троллейбусное депо]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> В 1996 году произведен монтаж контактной сети по [[улица Ивана Черных|ул. Ивана Черных]] до '''[[ОКБ|областной клинической больницы]]''', с '''10 июня 1996''' года сюда продлен '''маршрут № 3'''.<br /> <br /> '''9 декабря 1997 года''' был открыт '''маршрут № 8: [[площадь Южная|пл. Южная]] — [[АРЗ|АРЗ]]'''.<br /> <br /> Летом '''2009 года''' было принят проект строительства троллейбусной линии по [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольскому]] на участке от пр. Фрунзе до [[улица Пушкина|ул. Пушкина]]&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/11615.html Осенью в городе появится новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. Монтаж контактной сети осуществлен в сентябре - октябре 2009 года специалистами &quot;Горсетей&quot;. '''5 октября''' прошла обкатка нового участка&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13781.html Новая троллейбусная ветка по пр. Комсомольскому готова]&lt;/ref&gt; и '''12 октября''' по нему открыто регулярное движение троллейбусов&lt;ref&gt;[http://news.vtomske.ru/news/13949.html Сегодня заработал новый троллейбусный маршрут]&lt;/ref&gt;. '''Маршрут №7''' приобрел новый вид: [[Вокзал «Томск-I»|Вокзал «Томск-I»]] - пл. Кирова - [[проспект Комсомольский|пр. Комсомольский]] - [[улица Пушкина|ул. Пушкина]] - [[Иркутский тракт|Иркутский тракт]] - ул. Высоцкого ([[Приборный завод|Приборный завод]]).<br /> <br /> Осенью 2010 монтируется сеть на ул. 79-й Гвардейской дивизии, соединив Каштак с развязкой на ул. Пушкина. Данное усовершенствование дало прямой выход троллейбусов с Каштака на Томск-1 и повысило живучесть сети в случае вынужденных блокировок движения. Новый участок позволил произвести масштабные преобразования в маршрутной сети. Маршрут №4 стал кольцевым. Встречный маршрут получил №5. Через некоторое время маршруты были продлены до АРЗа. Авторов изменеий не смутило, что были увеличены интервалы, снизилась наполняемость накатанных, проверенных временем маршрутов. К тому же два &quot;хвоста&quot; - ответвления настолько усложнили маршрут, что легче бы было сделать два некольцевых. В июне 2011 г. улица 79-й гвардейской дивизии была закрыта в связи с ремонтовм и переносом коммуникаций. Троллейбусы в это время ходили по старой схеме.<br /> <br /> Неосуществленный проект — строительство линии к '''[[ТНХК|ТНХК]]''' (70-е годы).<br /> <br /> === Перспективы ===<br /> Перспективы развития троллейбусной сети более реальны, чем у трамвайной. В 2009 году произведен монтаж КС на Комсомольском проспекте. В 2010 КС монтируется на ул. 79-й Гвардейской дивизии. Дальнейшая программа развития предусматривает строительство продолжений существующих линий для охвата большего числа пассажиров (Черемошники, Академгородок, Сосновый бор) и прокладку троллейбусных линий над новыми дорогами, строящимися в Томске (Клюева, Елизаровых). Для успешной рализации всех программ нужно пополнение парка троллейбусов и восстановление депо на ул. Высоцкого.<br /> <br /> == Подвижной состав ==<br /> [[Изображение:382_20091112.jpg|thumb|300px|Презентация нового троллейбуса завода Белкоммунмаш в депо, 12 ноября 2009 г. {{ФотоПодпись/Данилов}}]]<br /> Троллейбусное движение в 1967 году в Томске открывали машины {{w|ЗиУ-5|ЗиУ-5}}. За пять первых лет в связи с открытием новых маршрутов их поступило достаточно много: в 1967 году в парке насчитывалось 30 троллейбусов, в 1968 — 70, 1969 — 75, 1970—105, 1971 и 1972—132. Последние ЗиУ-5 списаны в 1983 году. <br /> <br /> В 1976 году были получены первые 3 троллейбуса {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682В(ЗиУ-9)}}. С 1983 по 1993 год они были единственной моделью, эксплуатируемой в Томске. В 1983 году Томск получал также &quot;горную&quot; модификацию [[ЗиУ-682В1]] (более мощный ТЭД, измененная схема электротормоза). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr256.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №256 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:279 20070502.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 279 в депо. {{ФотоПодпись/Плеханов}}<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> В 2000 году были получены пять троллейбусов ЗиУ-682В, капитально отремонтированных на МТРЗ (№№344 - 348), а в 2001 году - один, капитально отремонтированный в Нижнем Новгороде (№349).<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr344.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 344 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0044.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В №347 на пр. Ленина <br /> Изображение:tr349.jpg|Троллейбус ЗиУ-682В № 349 на пр. Кирова, март 2002 г. <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1991 году быди получены первые 12 троллейбусов ЗиУ-682Г. 24 декабря 2001 года на линию вышел троллейбус ЗиУ-682Г № 326, прошедший модификацию в томском троллейбусном депо. Главное новшество — перенесение электрооборудования старого троллейбуса на крышу. Проект модификации был подготовлен в Санкт-Петербурге&lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2001/12/24/1009199996.html Новый троллейбус томской модификации. — ТВ2.]&lt;/ref&gt;. В 2010 году производство различных модификаций этой модели на заводе &quot;ТролЗа&quot; (ранее им. Урицкого) еще продолжается, последними представителями этой модели в Томске стали [[ЗиУ-682Г-016.02]] ([[№355|№ 355]]), полученный в 2002 и [[ЗиУ-682Г-016(017)]] (№ 356), полученный в 2003 году.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr293.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г №293 на пр. Фрунзе, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0043.jpg|Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 № 355 на пр. Фрунзе.<br /> Изображение:332 20070502 03.jpg|Салон троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> Изображение:332_20070502_02.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЗиУ-682Г №332<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В 1993 году Томск получил 2 сочлененных [[ЗиУ-683]]. На линии они проработали до июля 2009 года.<br /> <br /> В 1997 году в Томск пришли Белорусские {{w|АКСМ-101}} в количестве 8 единиц. <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:tr341.jpg|Троллейбус АКСМ-101 №341 на пр. Ленина, 07 октября 2000 г. <br /> Изображение:100_0061.jpg|thumb|300px|Троллейбус АКСМ-101 № 342 на пр. Фрунзе.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В мае 2007 года на линию вышли троллейбусы марки ЛиАЗ (модели 5280 и 52803 сборки Волгоградского завода транспортного машиностроения). <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:359_20100411.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-5280 №359 на пр. Ленина <br /> Изображение:365_20081213.jpg|Троллейбус ЛиАЗ-52803 № 365 на пр. Ленина<br /> Изображение:360 20070510 06.jpg|Салон троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> Изображение:360_20070510_05.jpg|Кабина водителя троллейбуса ЛиАЗ-5280<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В июле этого же года было закуплено 2 троллейбуса [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2007/07/06/1183729179.html В Томске появился еще один новый троллейбус]&lt;/ref&gt;. В октябре-ноябре 2008 г. в Томск прибыло 10 троллейбусов [[ТролЗа-5275.05 &quot;Оптима&quot;]] с новой транзисторной системой управления (ТрСУ), асинхронным ТЭД и бортовым компьютером. 5 декабря 2008 г. 7 новых машин вышло на городские маршруты. Всего до конца 2008 года в Томск поступило 13 таких троллейбусов. &lt;ref&gt;[http://tv2.tomsk.ru/news/2008/12/04/1228404951.html Парадный выезд! Троллейбусы новые, сети старые]&lt;/ref&gt;.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Изображение:367 20070711.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 367 на пр. Ленина<br /> Изображение:368_20081213.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 368 на пр. Кирова<br /> Изображение:369_20091114.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 369 на пр. Комсомольском<br /> Изображение:372_20090808.jpg|Троллейбус Тролза 5275.05 Оптима № 372 на пр. Кирова<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> 2 ноября 2009 года в Томск прибыл первый троллейбус модели 321 завода &quot;Белкоммунмаш&quot;, респ. Беларусь. 12 ноября в депо состоялась презентация, а на следующий день троллейбус вышел на маршрут №7. Всего в 2009 - 2010 гг. Томск должен получить 48 троллейбусов этой модели &lt;ref&gt;[http://www1.admin.tomsk.ru/www/contests.nsf/0/5E8FEA3DB110D9B9C62576B100335310 Протокол аукциона на поставку 48 низкопольных троллейбусов]&lt;/ref&gt;.<br /> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------<br /> <br /> В настоящее время (апрель 2010) в Томске эксплуатируется 96 троллейбусов, из них:<br /> * {{w|ЗиУ-9|ЗиУ-682}} (всех модификаций)— 39<br /> * {{w|АКСМ-101}} — 8<br /> * [[ВЗТМ-5280]] — 8 (с мая 2007 года);<br /> * [[ВЗТМ-52803 (низкопольный)]] — 2 (с мая 2007 года)&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/news/?id=2630 Мэрия Томска приобрела 10 новых троллейбусов ВЗТМ. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с РКСУ)]] — 2 &lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=3210 «Тролза-Маркет» поставит в Томск два троллейбуса «Оптима» — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> * [[Тролза-5275.05 &quot;Оптима&quot; (с ТрСУ)]] - 13 (с декабря 2008 года)<br /> * [[БКМ-321]] - 24 (с ноября 2009 года)<br /> <br /> <br /> '''Список троллейбусов на апрель 2010 года'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! год выпуска !! примечания<br /> |-<br /> | 303 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02504 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 308 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03155 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 309 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03777 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 314 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03126 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 315 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03130 || 1992 ||<br /> |-<br /> | 316 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03784 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 317 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03782 || 1993 ||<br /> |-<br /> | 323 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04985 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 324 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04964 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 325 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04963 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 326 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04977 || 1994 ||модернизирован (2001)<br /> |-<br /> | 327 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04911 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 329 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05319 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 330 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05296 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 331 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05362 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 332 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05334 || 1994 ||<br /> |-<br /> | 333 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05946 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 334 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05964 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 335 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05932 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 336 || АКСМ-101 || 294 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 337 || АКСМ-101 || 292 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 338 || АКСМ-101 || 308 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 339 || АКСМ-101 || 317 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 340 || АКСМ-101 || 316 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 341 || АКСМ-101 || 326 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 342 || АКСМ-101 || 325 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 343 || АКСМ-101М || 312 || 1997 ||<br /> |-<br /> | 344 || ЗиУ-682В || 075 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 345 || ЗиУ-682В || 073 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 346 || ЗиУ-682В || 076 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 347 || ЗиУ-682В || 074 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 348 || ЗиУ-682В || 108 || 2000 ||КВР МТРЗ<br /> |-<br /> | 349 || ЗиУ-682В || 29668 || ||КВР Нижний Новгород (2001)<br /> |-<br /> | 350 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07219 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 351 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07587 || 2001 ||<br /> |-<br /> | 352 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07612 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 353 || ЗиУ-682Г [Г0А] || 07707 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 354 || ЗиУ-682Г [Г0Р] || 07734 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 355 || ЗиУ-682Г-016.02 || 07866 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 356 || ЗиУ-682Г-016(017) || 00037 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 357 || ЛиАЗ-5280 || 17314 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 358 || ЛиАЗ-5280 || 17208 || 2007 || <br /> |-<br /> | 359 || ЛиАЗ-5280 || 17218 || 2007 || <br /> |-<br /> | 360 || ЛиАЗ-5280 || 17221 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 361 || ЛиАЗ-5280 || 17225 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 362 || ЛиАЗ-5280 || 17315 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 363 || ЛиАЗ-5280 || 17379 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 364 || ЛиАЗ-5280 || 17318 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 365 || ЛиАЗ-52803 || 017 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 366 || ЛиАЗ-52803 || 019 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 367 || ТролЗа 5275.05 || 258 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 368 || ТролЗа 5275.05 || 259 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 369 || ТролЗа 5275.05 || 346 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 370 || ТролЗа 5275.05 || 359 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 371 || ТролЗа 5275.05 || 364 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 372 || ТролЗа 5275.05 || 372 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 373 || ТролЗа 5275.05 || 370 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 374 || ТролЗа 5275.05 || 371 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 375 || ТролЗа 5275.05 || 376 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 376 || ТролЗа 5275.05 || 374 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 377 || ТролЗа 5275.05 || 356 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 378 || ТролЗа 5275.05 || 394 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 379 || ТролЗа 5275.05 || 373 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 380 || ТролЗа 5275.05 || 395 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 381 || ТролЗа 5275.05 || 392 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 382 || БКМ 321 || 464 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 383 || БКМ 321 || 486 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 384 || БКМ 321 || 485 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 385 || БКМ 321 || 487 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 386 || БКМ 321 || 488 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 387 || БКМ 321 || 489 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 388 || БКМ 321 || 490 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 389 || БКМ 321 || 493 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 390 || БКМ 321 || 494 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 391 || БКМ 321 || 495 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 392 || БКМ 321 || 491 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 393 || БКМ 321 || 492 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 394 || БКМ 321 || 500 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 395 || БКМ 321 || 501 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 396 || БКМ 321 || 502 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 397 || БКМ 321 || 503 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 398 || БКМ 321 || 504 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 399 || БКМ 321 || 505 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 400 || БКМ 321 || 506 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 401 || БКМ 321 || 507 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 402 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |-<br /> | 403 || БКМ 321 || 509 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 404 || БКМ 321 || 510 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 405 || БКМ 321 || || 2009 ||<br /> |}<br /> <br /> '''Списанные троллейбусы'''<br /> <br /> {| class=&quot;standard&quot;<br /> ! Номер !! Модель !!Зав. № !! Год выпуска !! Год списания !! примечания<br /> |-<br /> | 185 || ЗИУ-682В || 15326 || 1980 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 206 || ЗиУ-682В || 15968 || 1981 || || <br /> |-<br /> | 210 || ЗиУ-682В || 16070 || 1981 || ||<br /> |-<br /> | 219 || ЗиУ-682В || || 1981 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 224 || ЗИУ-682В || 17490 || 1982 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 226 || ЗиУ-682В || 17774 || фев.82 || ||<br /> |-<br /> | 227 || ЗиУ-682В || 17227 || 1982 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 231 || ЗиУ-682В || 19399 || янв.83 || ||<br /> |-<br /> | 233 || ЗиУ-682В || 19196 || янв.83 || || может быть ЗиУ-682В1<br /> |-<br /> | 234 || ЗиУ-682В || || янв.83 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 235 || ЗиУ-682В || 19366 || янв.83 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 237 || ЗиУ-682В || 19401 || янв.83 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 238 || ЗиУ-682В1 || 19194 || янв.83 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 247 || ЗиУ-682В || || 1983 || ~1997 ||<br /> |-<br /> | 248 || ЗиУ-682В || || 1983 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 250 || ЗиУ-682В || || || ||<br /> |-<br /> | 251 || ЗиУ-682В || 21489 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 252 || ЗиУ-682В || 21493 || 1984 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 253 || ЗиУ-682В || 21194 || дек.83 || ||<br /> |-<br /> | 255 || ЗиУ-682В || 22255 || июн.84 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 256 || ЗиУ-682В || 22210 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 257 || ЗиУ-682В || 22214 || июн.84 || ||<br /> |-<br /> | 258 || ЗиУ-682В || || июн.84 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 259 || ЗиУ-682В || 22227 || июн.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 261 || ЗиУ-682В || || дек.84 || 2003 ||<br /> |-<br /> | 262 || ЗиУ-682В || 23292 || дек.84 || || <br /> |-<br /> | 263 || ЗиУ-682В || 23291 || дек.84 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 264 || ЗиУ-682В || 23288 || дек.84 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 265 || ЗиУ-682В || 23296 || дек.84 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 266 || ЗиУ-682В || 23893 || мар.85 || 2004 ||<br /> |-<br /> | 267 || ЗиУ-682В || 23831 || мар.85 || 2006 ||<br /> |-<br /> | 269 || ЗиУ-682В || 24313 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 272 || ЗиУ-682В || 24466 || июл.85 || ||<br /> |-<br /> | 273 || ЗиУ-682В || || июл.85 || 2002 ||<br /> |-<br /> | 274 || ЗиУ-682В [В00] || 30021 || 1988 || ||<br /> |-<br /> | 275 || ЗиУ-682В [В00] || 30154 || 1988 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 276 || ЗиУ-682В [В00] || 30158 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 277 || ЗиУ-682В [В00] || 30151 || 1988 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 278 || ЗиУ-682В [В00] || 30052 || 1988 || ~ 1998 ||<br /> |-<br /> | 279 || ЗиУ-682В [В0А] || 34101 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 280 || ЗиУ-682В [В0А] || 34225 || 1989 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 281 || ЗиУ-682В [В0А] || 34176 || 1989 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 282 || ЗиУ-682В [В0А] || 34021 || 1989 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 283 || ЗиУ-682В [В0А] || 34205 || 1989 || 2005 ||<br /> |-<br /> | 284 || ЗиУ-682В [В0А] || 35235 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 285 || ЗиУ-682В [В0А] || 35247 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 286 || ЗиУ-682В [В0А] || 35242 || 1990 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 287 || ЗиУ-682В [В0А] || 35232 || 1990 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 288 || ЗиУ-682В [В0А] || 35236 || 1990 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 289 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00160 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 290 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00171 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 291 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00184 || 1991 || 2007 ||<br /> |-<br /> | 292 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00181 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 293 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00168 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 294 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00180 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 295 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00650 || 1991 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 296 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00683 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 297 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00662 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 298 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00700 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 299 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00671 || 1991 || 2008 ||<br /> |-<br /> | 300 || ЗиУ-682Г [Г00] || 00673 || 1991 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 301 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02497 || 1992 || ~ 2001 ||<br /> |-<br /> | 302 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02458 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 304 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02442 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 305 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02393 || 1992 || 2010||<br /> |-<br /> | 306 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03144 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 307 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03604 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 310 || ЗиУ-682Г [Г00] || 02782 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 311 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03164 || 1992 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 312 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03613 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 313 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03411 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 318 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03780 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 319 || ЗиУ-682Г [Г00] || 03766 || 1993 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 320 || ЗиУ-683В [В01] || 00052 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 321 || ЗиУ-683В [В01] || 00051 || 1993 || 2009 ||<br /> |-<br /> | 322 || ЗиУ-682Г [Г00] || 04944 || 1994 || 2010 ||<br /> |-<br /> | 328 || ЗиУ-682Г [Г00] || 05356 || 1994 || 2010 ||<br /> |}<br /> <br /> == Стоимость проезда ==<br /> С 11 августа 2009 года стоимость проезда в троллейбусе составляет 7 рублей для всех категорий граждан. Расчёт производится с кондуктором после входа в троллейбус. Пассажир получает билет, который следует сохранить до конца поездки и предъявить при случае контролёру.<br /> <br /> == Визуальные особенности ==<br /> === Окраска и реклама ===<br /> На томских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определенных цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.<br /> <br /> === Объявление остановок ===<br /> Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор.<br /> <br /> == Крупные аварии ==<br /> 12 мая 2003 года около 22 часов на [[проспект Ленина|проспекте Ленина]] возле [[Томский государственный университет|университета]] троллейбус ЗиУ-682В [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/ziu9v/normal_288_20070519.jpg № 288], двигавшийся по [[троллейбусный маршрут № 3|маршруту № 3]] со стороны [[проспект Кирова|проспекта Кирова]], врезался в остановку. В результате ДТП погибла девушка.<br /> <br /> Во время спуска с [[Юрточная гора|Юрточной горы]] у троллейбуса внезапно отказали рулевое управление и тормозная система. После этого он начал набирать скорость и снёс остановку, прогнув опору и сломав несколько скамеек. В этот момент на остановке стояла студентка, которую зажало между опорой и троллейбусом&lt;ref&gt;[http://www.tomsknews.com/comment/?id=2928 Комментарии: ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM]&lt;/ref&gt;.<br /> <br /> В конце ноября 2009 года произошло серьёзное ДТП с участием двух троллейбусов: троллейбус № 380 на скорости врезался в стоящий №313 между перекрёстком пр-т Ленина - пр-т Фрунзе и остановкой Главпочтамт. В результате чего пострадали несколько человек, водитель троллейбуса №380 был в тяжёлом состянии доставлен в больницу. После этой аварии троллейбус №313 не подлежал восстановлению, троллейбус №380 восстановили через 1,5 месяца после аварии.<br /> <br /> Иногда также происходят возгорания троллейбусов. В частности, 28 февраля 2008 года загорелся троллейбус ЗиУ-682Г № 323.&lt;ref&gt;[http://tomsknews.com/comment/?id=4921 На Иркутском тракте горит троллейбус ЗиУ-9]&lt;/ref&gt;, а в марте 2006 года на конечной остановке троллебуса [[троллейбусный маршрут № 4|маршрута №4]] [[улица Говорова|&quot;улица Говорова&quot;]] в результате короткого замыкания во время отсутствия водителя, почти полностью выгорел троллейбус АКСМ-101 [http://transport-gallery.tomsk.ru/albums/photos/trolley/aksm/normal_343_20050211.JPG №343].<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{reflist}}<br /> <br /> <br /> <br /> == Литература ==<br /> * ''Яковлев Я.А.'' Рассказы о Томском электротранспорте. — Томск: издательство [[ТГУ|Томского университета]], 1999. 464 с. ISBN 5-7511-1054-4<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://ttu.tomsk.ru/ Официальный сайт ТГУ МП ТТУ]<br /> * [http://trollcity.narod.ru/city/tom.htm Троллейбусные города России. Томск]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_trolley/ Дмитрий Афонин. Схема троллейбусных маршрутов. 2005 год]<br /> * [http://afonin.tomsk.ru/map/tomsk_1978-electro.gif Дмитрий Афонин. Схема маршрутов электротранспорта. 1978 год]<br /> * [http://transport-gallery.tomsk.ru Фотогалерея городского транспорта Томска]<br /> <br /> [[Категория:Томский троллейбус|*]]<br /> <br /> <br /> <br /> {{footer}}</div> Роман Лупачёв