[[Изображение: Обдалов Г.А.jpg|thumb|250px|right|Обдалов Г.А. портрет в штатском]]
'''ОБДАЛОВ Геннадий Алексеевич''', кавалер Ордена Трудового Красного
Знамени, «Заслуженный работник транспорта РФ», внёс значительный вклад в
развитие авиации Томской области, проработав в [[Томское_авиапредприятие|Томском авиапредприятии]]
более 60 лет. Принимал непосредственное участие в строительстве и
реконструкции [[аэропорт «Богашёво»|аэропорта «Богашёво»]], открытии новых воздушных трасс из
города [[Томска]]. Налёт – 20 000 летных часов. За время работы в авиации он
освоил 9 различных типов самолётов и вертолётов: самолёты {{w|По-2|По-2}}, {{w|Як-12|Як-12 }}, {{w|Ли-2|Ли-24}}, {{w|Ан-2|Ан-2}}, {{w|Ан-24|Ан-24 }}, {{w|Ан-26|Ан-26}}, {{w|Ту-154|Ту-154 }} и вертолеты {{w|Ми-1|Ми-1 }}, {{w|Ми-4|Ми-4 }}.

В гражданской авиации Обдалов Геннадий Алексеевич проработал от
должности пилота и командира звена до должности командира
авиапредприятия.
1953 год пилот IV класса в Томском авиаотряде.
С 1971 по 1984 год – командир Томского объединенного авиационного отряда
(Томского ОАО).
Общий стаж работы в [[Томское_авиапредприятие|Томском авиапредприятии]] – 62 года

 
== Биография ==
Обдалов Г.А. родился в 1932 году в деревне {{w|Мулино}} Горьковской области в семье сельских жителей.

Отец, Обдалов Алексей Павлович – (1908 г.р.) – механик на заводе «Рулон», г. Дзержинск, Горьковская область (ныне Нижегородская область).

Мать – Обдалова Зинаида Васильевна (1911 г.р.) – во время войны – санитарка в военном госпитаеле в г. Дзержинск Горьковская область (ныне Нижегородская область), после войны – домохозяйка.

Учился в школе № 5 г. Дзержинска, куда семья переехала работать на химическом производстве. Детство провёл со своими братом Анатолием(04.12.1937 г.) и сестрой Верой (24.12.1943 г.).

Впервые увидел самолет, когда в недалеко от г. Дзержинск появился аэроклуб, куда Обдалов Г.А. и его друзья пришли обучаться летному делу, учась в школе (1949 год). Решение поступить в {{w|Сасовское_лётное_училище_гражданской_авиации|летное училище}} в г. Сасово Рязанской области имени героя Советского Союза Г.А. Таран (1951 – 1953 гг.) было принято осознанно после получения полетной практики в аэроклубе. Окончил лётное училище в звании лейтенант гражданской авиации пилотом 4-го класса. Распределился в [[Томское_авиапредприятие|Томский авиаотряд]], г. [[Томск]]. Прибыл на работу осенью 1953
года. Зимой 1953 года успешно освоил программу ввода в строй, затем выполнял производственные полёты по [[Томская область|Томской области]]. Первые полёты совершил на самолёте {{w|У-2|По-2}}. Затем освоил самолёты {{w|Як-12|Як-12}}, вертолёты {{w|Ми-4|Ми-4}}, {{w|Ми-1|Ми-1}} и самолёты {{w|Ан-2|Ан-2}} и {{w|Ли-2|Ли-2}}.

Выполнял транспортные и санитарные полёты, полёты по охране лесов от пожаров, работал с геологическими партиями. Участвовал в освоении нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири, городов Нижневартовск, Стрежевой на севере Томской области.

В 1967 по 1971 гг. обучался на командном факультете Академии гражданской
авиации в г. Ленинграде.

[[Изображение:Обдалов_А.Г._в_форме.jpg|thumb|250px|слева|В летной форме]]

С 1971 по 1984 год Геннадий Алексеевич Обдалов занимал должность командира Томского объединенного авиационного отряда (Томского ОАО),который позже, в 1991 году, был реорганизован в Томское государственное
авиапредприятие.

За время работы командиром в авиапредприятии освоена эксплуатация самолетов {{w|Ан-24|Ан-24 }}, {{w|Ан-26|Ан-26}}, {{w|Ту-154|Ту-154}}, {{w|Л-410|Л-410}}; произведена реконструкция аэродрома; выполнено усиление и удлинение взлетно-
посадочной полосы; произошёл переход на круглосуточную работу; освоены новые трассы полётов; аэропорт начал принимать и обслуживать много типов новых самолётов {{w|Ил-76|Ил-76}}, {{w|Ту-204|Ту-204 }}, {{w|Ту-214|Ту-214 }}, {{w|Бе-200|Бе-200 }}, {{w|Як-42|Як-42 }}, {{w|Ан-12|Ан-12}}, {{w|Ту-134|Ту-132}} и др.;построен ангар для обслуживания самолётов {{w|Ил-18|Ил-18 }}, {{w|Ан-24|Ан-24 }}, {{w|Як-40|Як-40}}. Построено жильё для работников предприятия и многие другие социальные объекты.

На должности командира Томского авиапредприятия Обдалов Г.А. тесно
сотрудничал с первым секретарём Томского обкома КПСС [[Егор_Кузьмич_Лигачёв|Егором Кузьмичом
Лигачёвым]], который внёс большой вклад в развитие Томской авиации.

В 1975 году строители «Химстрой» во главе с руководителем Управления [[Пётр_Георгиевич_Пронягин|Пронягиным Петром Георгиевичем]] начали работы по удлинению взлётно-посадочной полосы (ВПП). В 1976 году комиссия из Управления гражданской
авиации уже приняла объект. Благодаря проведенной серьёзной реконструкции в [[Аэропорт «Богашёво»|аэропорту Богашёво]] томский аэропорт впервые перешёл на работу в круглосуточном режиме.

В 1976 году [[томский авиаотряд]] получил собственные самолёты Ан-26. В 1977 году после реконструкции ВПП, которая привела к её удлинению на 500 метров и усилению дополнительным покрытием, аэропорт стал принимать самолёты {{w|Ту-154|Ту-154 }} и {{w|Ту-134|Ту-134}}. С появлением самолета {{w|Ту-154|Ту-154}} Томский аэропорт провёл подготовку для организации полётов на этом самолёте. Первые полёты на Москву с января 1977 года на Ту-154 осуществляли московские экипажи, а с середины 1977 года рейсы в столицу стали выполнять экипажи [[Томское_авиапредприятие|Томского авиапредприятия]].
[[Аэропорт «Богашёво»]] начал предоставлять авиационные услуги на высоком уровне. Через [[Томск]] стали осуществляться новые транзитные рейсы на самолётах {{w|Ту-154|Ту-154}}, {{w|Ил-76|Ил-76}}, {{w|Ту-204|Ту-204 }} и {{w|Ту-214|Ту-214 }}. Начал регулярно летать {{w|Як-42|Як-42}} и другие новые типы самолетов.

В 1984 году Обдалов Г.А. вернулся к полетам в качестве командира корабля {{w|Ан-26|Ан-26 }}. Выполнял полёты в Прибалтику, Среднюю Азию, на Восток и на Кавказ.

Окончил летать в 1990 году в возрасте 58 лет.

Общий летный стаж Г.А. Обдалова составляет 36 лет.

После этого работал на земле в качестве сменного заместителя начальника аэропорта. После выхода на пенсию продолжал работать в авиапредприятии на разных должностях.

В декабре 2009 года стал победителем Всероссийского конкурса фотографий «Аэропорты России», организованном Администрацией гражданских аэропортов (аэродромов), на который было представлено 900 фотографий.

В 2022 году в ознаменование 90-летия издана книга, автором которой является Г.А. Обдалов «Обнимая небо», дающая представление о том, как в городе Томске формировалась авиационная отрасль.

==Лётная работа==
Пилот 4-го класса 119 авиаотряда г Томск 1953 г.

Командир звена 1956 г.

Заместитель командира авиаэскадрильи 1957 г.

Командир самолёта Ан-2 1959 г.

Заместитель командира отряда по лётной части 1962 – 1967 гг.

Командир Томского авиапредприятия 1971 – 1984 гг.

Освоил самолёты {{w|У-2|По-2}}, {{w|Як-12|Як-12}}, {{w|Ли-2|Ли-2}}, {{w|Ан-2|Ан-2}}, {{w|Ан-24|Ан-24}}, {{w|Ан-26|Ан-26}}, {{w|Ту-154|Ту-154}}, вертолеты {{w|Ми-1|Ми-1}}, {{w|Ми-4|Ми-4}}.

==Семья==
Жена – Любовь Петровна Обдалова, урождённая Петроченко (02.08.1936 –2020, г. Томск), в браке с 1957 года, окончила Геолого-географический факультет [[Томского государственного университета]], работала в тематической партии, где собирали информацию о геологических находках и оформляли книги по геологической изученности Алтайского края и Кемеровской области (начальник партии известный геолог, краевед и редактор [[Иван Михайлович Мягков]], является одним из авторов книг, выпущенных тематической партией.

Сын – Обдалов Андрей Геннадьевич (22 января 1959 г – 2020, Томск) – окончил [[Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники]] (ТИАСУР). Радиоинженер. Работал на ТРТЗ (Томском радиотехническом заводе) инженером, а затем в конструкторском бюро (ОКБРА при ТРТЗ). Обладатель коллективного патента на изобретение
промышленного образца магнитофона «Томь-209» (1987 г.). В 90-е годы – предприниматель, в дальнейшем был директором ООО «АВО Электроникс».

Сын – Обдалов Никита Андреевич (14.09.1982 г.), окончил Исторический
факультет [[Томского государственного университета]], директор ООО «Сибирский молочник», в браке с 2015 г.

==Награды и премии==
* Орден {{w|орден_Трудового_Красного_Знамени|Трудового Красного Знамени}} (1982)
* Медаль {{w|Медаль_Ветеран_труда|Ветеран труда}} (1984)
* Звание Почётный ветеран [[Томское_авиапредприятие|Томского авиапредприятия]]
* Звание {{w|Заслуженный_работник_транспорта_Российской_Федерации|Заслуженный работник транспорта РФ }} (1996)
* Медаль «50 лет нефтегазовому комплексу» (2016)
* Медаль «За развитие недропользования Томской области» (2016)
* Знак «Почётный ветеран Томской области» (2022)
* Медаль «За достижения» (2022)
* Почётные грамоты Начальника Западно-Сибирского управления гражданской
авиации (1982 г, 1983 г.), Томского областного комитета КПСС (1982 г., 1985 г,
1987 г.,1989 г.).
* Благодарственные письма директоров ООО «Аэропорт ТОМСК» (2008 г.,
2013г.)
*Грамота Администрации Томской области в честь 85-летия (ноябрь, 2017 г.)

==Ссылки==
Корпоративная газета «Взлетная полоса» / учредитель ООО «Аэропорт Томск».
– Томск, – 2011, № 6(10). – Сс. 6-7.

Специальный выпуск корпоративного журнала «Удачный кадр» / учредитель
ООО «Аэропорт ТОМСК». – Томск, -2013 – 10 с.

Информационно-аналитический отраслевой журнал «Недра и ТЭК Сибири» /
учредитель ООО «Недра Сибири». – Томск. 2016, №7(121). – Сс. 34-35.

Информационно-познавательное информативное издание «Большие крылья» /
учредитель ООО «Томский Пресс-Центр». – Томск. – 2012, №9(10). – Сс. 32-37.

Газета «Аргументы и факты-Томск», 2006, № 33 – С.19.

Дайджест Источник: компания «ООО "Аэропорт "Томск"»
Опубликовано: 22.11.2012 -
''Электронный ресурс'': [https://www.aviaport.ru/digest/2012/11/22/244230.html aviaport.ru]

Все начиналось с По-2 Еженедельник "Аргументы и Факты" № 33
Аргументы и факты - Томск 16/08/2006 ''Электронный ресурс'': [https://tomsk.aif.ru/archive/1738131 tomsk.aif.ru]

Губернатор Томской области наградил известного томского летчика, Газета Комсомольская правда ''Электронный ресурс'': [https://www.tomsk.kp.ru/online/news/5021371/ tomsk.kp.ru]

Сергей Автомонов поздравил известного томского летчика с юбилеем ''Электронный ресурс'': [https://tomsk.bezformata.com/listnews/avtomonov-pozdravil-izvestnogo-tomskogo/ tomsk.bezformata.com]

Военно-патриотическая игра «Воздушный бой «Таран» ''Электронный ресурс'':
[https://tomskmuseum.ru/departments/kup/taran2021/ tomskmuseum.ru]

Поисковики оценили работы в игре "Воздушный бой"! ''Электронный ресурс'':
[https://m.vk.com/wall-14608756_3320 m.vk.com]

«Партизанский дневник» ''Электронный ресурс'': [http://forum3.tomsk.ru/project/ forum3.tomsk.ru]

История Томского аэропорта ''Электронный ресурс'': [ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%88%D1%91%D0%B2%D0%BE_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82) ru.wikipedia.org]

{{DEFAULTSORT:Мягков Иван Михайлович}}
[[Категория:Авиаторы]]
[[Категория:Заслуженные работники транспорта РФ]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Трудового Красного Знамени]]
[[Категория:История Томской области]]
[[Категория:Томичи]]
[[Категория:Известные Томичи]]

{{footer}}

Анжелика: {{Изображение | Описание = Обдалов Геннадий Алексеевич портрет в штатском | Источник = собственное фото | Время создания = 2 апреля 2023 года | Автор = Геннадий Алексеевич Обдалов | Лицензия = {{Self|GFDL|CC-BY-SA}} }} Категория:Известные томичи Категория:Томичи Категория:Авиаторы

== Краткое описание ==
{{Изображение
| Описание = [[Обдалов Геннадий Алексеевич]] портрет в штатском
| Источник = собственное фото
| Время создания = 2 апреля 2023 года
| Автор = Геннадий Алексеевич Обдалов
| Лицензия = {{Self|GFDL|CC-BY-SA}}
}}
[[Категория:Известные томичи]]
[[Категория:Томичи]]
[[Категория:Авиаторы]]