Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Каргатская волость

Материал из Товики — томской вики
Нет фото по теме дореволюционных видов Каргатской волости. Однако на Panoramio.com есть фото Каргата, подобное видам того времени.[1][2]

Карга́тская во́лость — административно-территориальная единица, входившая с 1804 по 1921 гг. в состав Каинского уезда Томской губернии. Административный центр — село (посёлок) Каргат[3], который, в частности, давал начало Шегарскому тракту — основному гужевому пути из Москвы в Иркутск (отрезок Омск — Каргат — (вдоль реки Шегарка) — село Богородское (Шегарка) — Томск).

См. также: Томские волости

География

Вид на строительство станции Каргат (ориентировочно 1895 год.)[4]

Южная Сибирь, лесостепь на границе смешанных лесов, которые на севере волости уходят на территорию современной Томской области. Ближе к северу нередки болотно-таёжнные пространства. С юга и юго-запада находится Кулундинская степь, с запада — Бараба, Барабинская степь (она же — Барабинская низменность). В XIX веке каргатская территория от лесостепи до Кулундинской степи называлась Берёзовой степью. Основная река — Каргат, вытекающая из Шегарского болота и текущая на юг (бассейн озера Чаны), правый приток реки Чулым[5], которая далее впадает в озеро Малые Чаны. На реке Каргат расположились основные сёла: Каргат, Каргатская Дуброва, Форпост Каргат, Верх-Каргат и Здвинск. Существует также озеро Каргат, которое расположено в 110 км (68 миль) на С-В-В от Каргата, уже в Чулымской волости (ныне Чулымский район НСО). Также важной рекой территории является река Чулым.

Климат, как и в остальной Южной Сибири, резко-континентальный с суровыми снежными зимами и жарким летом. Среднегодовая температура воздуха отрицательная изменяется от —0,1°С до —0,9° Цельсия (°С). Средняя температура июня от +17.4°С до +18.5°С. Температура января составляет в среднем около —20°С… —25°С. Годовое количество осадков: 340-400 мм. Климат позволяет выращивать все основные сельскохозяйственные культуры, кроме теплолюбивых. Однако бо́льшая урожайность достигается на землях, расположенных чуть южнее, в плодородной Кулунде. Современный Каргатский район Новосибирской области расположен вдоль Транссиба, железнодорожная станция Каргат находится примерно в 150 км западнее современного города Новосибирска. В настоящее время географически это центральная часть Новосибирской области. Прежняя волость относилась к территории Каинского уезда Томской губернии, одно время входила в состав Барабинского уезда.

Географическим и этнографическим исследованием Каргата занимались в начале XIX века историк П.А. Словцов (книга «Историческое обозрение Сибири»), горный инженер и генерал Г.П. Гельмерсен; в 1870-х — известный исследователь Сибири Н.М. Ядринцев. В конце XVIII века свои впечатления о Барабе и Каргате оставил русский писатель, философ и поэт А.Н. Радищев в материале «Записки путешествия в Сибирь» (1790).

Граничила с волостями

Экономика

  • Тип хозяйства местных жителей, крестьян — скотоводческо-земледельный. Направления полеводства – ржаное, овсяное и пшеничное. Скотоводство – крупный рогатый скот (молочно-мясной). Кустарный и мелкий ремесленный промысел был связан с обслуживанием конного пути, а также кожевенный, овчинный, пимокатный. Население в основном занималось сельским хозяйством, связь со всем миром осуществлялась по Московскому тракту. По этой же дороге сюда, в обмен на продовольствие, везли соль, спички и другие промышленные и продовольственные товары из Томска и с Урала. Каргат стал местом, куда потянулись мелкие торговцы, кожзаводчики, маслозаводчики, работал базар. Это позволило дать Каргату статус волостного центра.
  • В конце XIX - нач. XX вв. появляется железная дорога и экономика стала базироваться на обслуживании работы этой магистрали. Владельцы крупных ямщин[6] занимались перевозкой грузов из глубинных сёл и деревень, подвозить к линии железной дороги грузы из районов Больших озер и плодородного юга, из Кулундинских степей.
  • Бурное развитие товарно-денежных отношений приходится на начало XX века, на период Столыпинской реформы. В Сибирь поехали крестьяне-переселенцы из истощенных районов Центральной России. Но чтобы добраться до плодородных нив Кулунды и Алтая, тысячам и тысячам переселенцев приходилось в Каргате делать пересадку с железной дороги на гужевой транспорт. Чтобы двигаться дальше, надо было обзавестись лошадьми, сбруей, телегами зимой — санями. Начало процветать местное купечество. Табунами гнали они лошадей, быков и другой домашний скот с Алтая, из Томского уезда, где скупали его за сравнительно недорогую цену, затем продавали переселенцам. Зимой, с появлением санных путей, в Каргат тянулись обозы с зерном из амбаров северной части кулундинских степей, а также промысловые товары из северных районов Томской губернии, Васюганья и Нарымского края. Крестьяне и промысловики, купцы крупных городов и волостей везли зерно, мясо, шерсть, пушнину, другие сельскохозяйственные продукты и продукты таёжного и рыбного промысла. Здесь продукты скупались транспортными компаниями и вагонами отправлялись как в крупные города Центральной России, так и за границу, в Европу. Сформировался слой новых купцов, имена таких из них, как Мариупольский, Винокуров, Тузов и Загороднев были известны далеко за пределами волости.
  • Иностранный капитал в Каргате в начале XX века: англичанин Нобель открыл торговлю нефтепродуктами, главным образом, осветительным керосином. Американец Мак-Кормик открыл контору по сбору сельскохозяйственного инвентаря и машин. Появилось предприятие немецкой фирмы «Зингер» по сбыту швейных машинок.
  • Из полезных ископаемых добывались кирпичная (гончарная) глина, торф, сапропель.

Этимология

Слово каргат тюркского происхождения, означает «чёрная ягода», то есть смородина, которой здесь изобилие. Изображение трёх листов и ягоды смородины украшают в настоящее время герб города Каргат[7]. Также существует версия, что до прихода татар слово каарга в древнетюркском означало валун, нагромождение валунов, ужасное место, но затем было преобразовано в татарское благозвучное каргат — чёрная ягода (смородина).

История

До Золотой орды здесь селились различные племена, в основном относившиеся к тюрко-угорской группе, в том числе кочевые калмыки, киргизы, народы бараба и др. Позднее, в XIII веке, здесь появились монголо-сибирские племена (прежде всего татары). В период поздней Золотой орды территории стали принадлежать Царству Сибирскому (Белая орда). Примерно в этих местах проходили караванные пути из Китая, Монголии к Уралу и Каспию. В раннее средневековье, до монголо-татарского владычества, с севера по рекам сюда добирались русские поморы-купцы, в крупных селениях возникали торги. В середине XVI века Сибирское царство добровольно вошло под протекторат Русской короны, в здешних местах появились представители русской администрации, собиравшие необременительный и даже добровольный ясак (налог), прежде всего пушниной. Всё сменилось в 1561 году, когда Кучум, хан из Ногайской орды, вероломно убил правителей Сибирского царства (Белой орды) братьев ханов Едигера и Бекбулата, и захватил власть. Новый хан стал править Белой ордой в интересах противостояния, вражды и даже войны московскому царю. В качестве нового идеологического базиса для киргизских и татарских племён вводилось магометанство, тогда являвшееся основой культуры и идеологии в Ногайской орде, в Турции и Крымском ханстве. Кучум стал активно воевать с войсками Русского царства. В ответ на Урале на средства промышленников Строгановых было сформировано войско под предводительством казака Ермака, который нанёс ощутимый ущерб Сибирскому Ханству, была уничтожена столица Белой орды. В конце XVI века русские войска с северного и центрального Урала прошлись по развалившейся стране Кучума. Между племенами бывшей Белой орды вспыхнули конфликты и неурядицы, оседлых татар стали часто обижать кочевые племена. По приглашению татарских князей (ханов) по Западной Сибири выстраиваются остроги (крепости) с казацкими вооружёнными отрядами в них. После Тобольской крепости вверх по Оби стали появляться Тымская, Нарымская, Томская (1604) крепости. Вскоре из Томска были отправлены отряды на строительство крепостей на территории современных Новосибирской, Омской, Кемеровской областей, Алтайского и Красноярского края, в районе современных Усть-Каменогорска и Семипалатинска (современный северный Казахстан, в XVII – XVIII вв — Казачия орда, страна казаков). Ближайшие к Каргату крупные крепости были Томская, Бердская (потом отряд был перемещён в Колывань), Колыванскую крепость, Убинский острог.

Налаживались новые торговые пути Россией: вместо прежнего северного пути (низовья Оби, далее к Вятке, Великому Устюгу, Вологде и затем или к Архангельску, или к Москве) появился прямой путь через центральный Урал — от Москвы до Иркутска. Место стало носить важное стратегическое значение, здесь начинались два основных пути к столице юга Западной Сибири — Томску: Шегарский тракт[8] и тракт через Таскаево, Курлек. В 1744 между Тарой (Барабинская степь) и Томском было построено 20 почтовых станций.

В 1746 году, когда на реку Каргат был перенесён гарнизон из села Убинское[9], считается годом основания русскими казаками селения и крепости Каргат. Через некоторое время гарнизон был переведён во вновь отстроенный северо-восточнее Каргата острог Форпост Каргат, однако на прежнем месте у реки осталась деревня. Н.Г. Ядринцев писал: …Окончательное устройство тракта и заселение произошло при губернаторе Чичерине в 1760-х и 1770-х годах XVIII столетия. Он поселил здесь ссыльных помещичьих крестьян и беглых солдат. Они же построили прекрасную дорогу; в 1820-х годах Словцов и в 1830-х Гельмерсен нашли здесь рослое, сильное население, совершенно не похожее на ссыльных, от которых оно произошло…. Указывалось, что …Климат от болот не совсем здоров, и кроме того, жители страдают от множества комаров и оводов. Здесь часто бывает сибирская язва…."[10].

Настоящим посёлком Каргат стал в 1890-х годах XIX века в связи со строительством Томской железной дороги Великого Сибирского Пути (сегодня это Транссибирская железнодорожная магистраль). Первыми его жителями были рабочие и служащие железной дороги, торговцы зерном и скотом, мелкие ремесленники. Жители ближайших сёл занимались земледелием и скотоводством, а зимой извозом. На лошадях возили хлеб из амбаров на железнодорожную станцию. Вскоре Каргат стал центром Карагатской волости.

Волость последовательно находилась в составе:

Бурное купеческое развитие Каргата пришлось на период XX века до революции 1917 года. Этому способствовали выгодное географическое положение на развилке путей Московско-Иркутского тракта (здесь начиналось ответвление в направлении на Алтай, минуя основные пути губернии Томск — Барнаул) и относительная близость территорий производства товаров, пользующихся спросом в основном к западу от Урала и далее в Европе. В ходе Столыпинской реформы в районы Кулунды и Алтая устремились массы крестьян из центральных и западных губерний Российской империи. Их путь на повозках на Алтай начинался от железнодорожной станции Каргат. Переселенцы ехали из Западной и Южной Украины, из Белоруссии, Польши[12], Поволжья[13], Вятки и др. районов. Многие оставались жить в Каргатской волости. Местный национальный состав вскоре сменился с преимущественно туземного населения (на начало XIX века) на преимущественно русское население. Памятниками прежнего татарского быта в современном Каргатском районе остались названия рек, озёр и некоторых старинных сёл. Например, река Каргат, село Алабуга, Аткуль и ряд других.

Купеческое, экономическое развитие Каргата как узла путей («на Томск», «на Алтай и Кулунду», «в земли казаков и их столицу Верный», «на Москву») позволило селу ещё в XIX стать торговым и административным, волостным центром.

Национальный состав в волости к 1913 году: основное население — русские, национальные меншинства: татары, киргизы (казахи), немцы, поляки, евреи и др.


В период революции 1917 года и последующей Гражданской войны волость претерпела все коллизии того времени: захват власти большевиками в декабре 1917, затем их низложение так называемым «Чехословацким мятежом» и движением Томского областничества (июнь 1918), сменившимся Директорией Колчака, (1918—1919).

Из крестьян Томской и Алтайской губерний формировались части Первой и Второй Сибирских армий Белого движения, которые с боями прошли в сторону Москвы почти до Поволжья, в том числе осуществив Великий Ледяной поход через Урал. Летом и осенью 1919 года части 5-й Красной армии оттеснили белых в Зауралье. Поздней осенью в частях отступающих Белых армий возникла дезорганизованность, Колчак не смог организовать генеральное сопротивление на линии Каргата перед Новониколаевском.

К концу декабря 1919 года части 5-й Красной Армии прошли от Татарска до Томска и Мариинска вдоль Транссиба. С января 1920 года установилась власть представительства Правительства Р.С.Ф.С.Р. в Сибири — Сибревкома. На территории Западной Сибири были созданы новые органы Советской власти. В Каргате были созданы органы партийно-государственной власти большевиков: волостной военный комиссариат, волостной исполнительный комитет Советов рабочих депутатов, волостной комитет (волостком) РКП(б). При преобразовании волости/уезда в район в 1925 году были сформированы райком партии и райисполком.

В ранний период советской власти, в 1920—1922 годах происходили крестьянские волнения, вызванные продразвёрсткой большевиков, ставшей тяжким бременем для сельского населения. Летом 1920 года волость была охвачена драматическим Колыванским крестьянским антибольшевистским восстанием[14], как реакция на гнет поборов на сельское население.

После жестокого подавления восстания регулярными частями Красной армии появились первые признаки «красной диктатуры». В ближайшие 10 лет территория стала частью Чулымско-Шегарской спецкомендатруры ОГПУ[15], частью СибЛага (ГУЛАГ).

В 1921 году посредством объединения нескольких волостей была образована укрупнённая Каргатская волость, которая в 1923 году (при создании Ново-Николаевской губернии) была преобразована в Каргатский уезд Ново-Николаевской губернии. Уездному центру, селу Каргат впервые был присвоен статус города. Город был образован в результате слияния четырёх сёл: Южного Каргата и Центрального Каргата, Мингородского и Алексеевского.

В мае 1925 года Сибревком объединил губернии, края и округа Западной Сибири в единый Сибирский край, волости были ликвидированы. Вместо них окончательно появились районы краевого подчинения. Первоначально Каргат стал центром Каргатского района (бывшего Каргатского уезда). Однако уже в июле 1925 года Каргат утратил статус административного центра уезда/района и был преобразован в село, в составе Новосибирского округа Сибирского края, с 1930 года территория находилась в составе Западно-Сибирского края (образованного, в основном, в границах бывших Томской и Тобольской губерний). В 1937 территория включена в состав вновь образованной Новосибирской области.

С 1957 года Каргат получил статус «рабочий посёлок».

Вновь Каргат стал административным (районным) центром со статусом «город» осенью 1965 года во вновь сформированном Каргатском районе.

Сёла и др. поселения волости в 1913

  • Каргат
  • Южный Каргат
  • Центральный Каргат
  • Верх-Каргат
  • Алексеевское
  • Форпост-Каргат
  • Мамонтовое
  • Маршанское
  • Мингородское
  • Набережное
  • Первотроицк
  • Сумы

Достопримечательности

Известные личности

Примечания

  1. ↑ Википедии не допускают размещения авторских снимков без прямого разрешения авторов, а также снимков не подлежащих публичному обозрению в силу законодательства об авторских правах на данный объект. Снимки публичных мест, срок создания которых превышает 70 лет, не являются объектами авторского права.
  2. ↑ Любой участник Википедии может разместить свои собственные авторские снимки объекта, иллюстрирующего статью.
  3. ↑ Ныне это город, административный центр Каргатского района Новосибирской области; железнодорожная станция на Транссибирской магистрали ок. 150 км на З-З-С от Новосибирска или 177 км по железной дороге. Статус города Каргат получил в 1965 году.
  4. ↑ Альбом видов Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог 1892—1896. — [Российская империя, 1896]. — 26 л. фотогр.
  5. ↑ Не путать с рекой Чулым, протекющей в современных Красноярском крае и Томской области и впадающей в реку Обь.
  6. ↑ Владельцы нескольких десятков лошадей и повозок (саней).
  7. ↑ См. О Каргате. Сайт города.
  8. ↑ Шегарский тракт начинался от Каргата, далее вдоль рек Чулым и Шегарка, далее через сёла Бабрыкино и Богородское (Шегарка) и далее до Томска.
  9. ↑ Историю острога и затем села Убинское см. на сайте Администрации Убинского района.
  10. ↑ Ядринцев Н.М. Поездка по Западной Сибири…, 1878.
  11. ↑ См. книгу Ядринцев Н.М. Поездка по Западной Сибири и в горный Алтайский округ // Записки Зап.-Сиб. отд. Имп. русского географического об-ва. т. II. — Санкт-Петербург, 1878. — Электронный ресурс: [1].
  12. ↑ Царство Польское входило в состав Российской империи до самоопределения в самостоятельное национальное государство в 1918.
  13. ↑ В том числе немцы Поволжья
  14. ↑ Колыванское восстание, или Вьюнско-Колыванский мятеж (июль—август 1920 г.) вошло в историю страны как «Сибирская Вандея», проходило под лозунгами «За Советскую власть без коммунистов!». См. также: Материалы Фонда Яколева и др..
  15. ↑ Располагалась на территориях севера современной Новосибирской области и юга нынешней Томской области

Литература

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Каргатская_волость&oldid=156190