Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Электротранспорт в Томске: различия между версиями
мНет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии. | В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии. | ||
Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095835779 Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы]</ref> | Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095835779 Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы]</ref>. По мнению депутатов фирма, принадлежащая руководству газеты «[[Вечерний Томск]]», близкой к мэру города [[Александр Макаров|Александру Макаровы]], не собиралась заниматься развитием городского транспорта, а намеревалась построить на арендованных площадях рынок и жилые дома<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1095431470 Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»]</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://tv2.tomsk.ru/dot_news_print.php?id=1110942656 И бюджету хорошо и бизнесу приятно]</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.]</ref>. | ||
На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]</ref>. | На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]</ref>. | ||
Версия от 08:16, 7 июня 2007
Из множества видов электротранспорта в Томске на 2007 год имеются только трамвай и троллейбус. Метро в городе пока не проложили и прокладывать не собираются.
Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление», имеется один трамвайный парк на Комсомольском проспекте и одно троллейбусное депо в конце проспекта Фрунзе. Директор МП «Трамвайно-троллейбусное управление» — Александр Богдан.
В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии.
Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «Горэлектротранспорт»[1]. По мнению депутатов фирма, принадлежащая руководству газеты «Вечерний Томск», близкой к мэру города Александру Макаровы, не собиралась заниматься развитием городского транспорта, а намеревалась построить на арендованных площадях рынок и жилые дома[2]. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации[3]. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»[4].
На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава[5].
Примечания
- ↑ Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы
- ↑ Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»
- ↑ И бюджету хорошо и бизнесу приятно
- ↑ Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.
- ↑ В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
Литература
- Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-7511-1054-4
