Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Павел Фёдорович Дерунов

Материал из Товики — томской вики
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Герой Социалистического Труда
П.Ф. Дерунов.
Рыбинск, 1971 год
Герб РСФСР
(депутаты
ВС РСФСР)

Па́вел Фёдорович Деруно́в (27 марта 1916, с. Алтайское, Алтайская волость, Бийский уезд, Томская губерния[1], Российская Империя — 30 июня 2001, Рыбинск, Российская Федерация) — инженер и хозяйственный руководитель, в 1960 — 1986 гг. генеральный директор Рыбинского моторостроительного завода (ныне — НПО «Сатурн»), Герой Социалистического Труда (1971). Лауреат Государственной премии СССР в области науки и техники (1969), депутат Верховного Совета РСФСР VIII (1971), IX (1975) и XI (1985) созывов, член Ярославского обкома КПСС и Рыбинского (Андроповского) горкома КПСС, депутат Рыбинского (Андроповского) городского Совета народных депутатов, Почётный гражданин города Рыбинска.


Биография

Родился на алтайском юге Томской губернии в семье фельдшера. В период Гражданской войны семья испытала немало лишений, жили в голоде. В 1920 году семья переехала в посёлок Песочное Рыбинского уезда Ярославской губернии. С самого начала Октябрьской революции отец, Фёдор Дмитриевич Дерунов, проявил себя как убеждённый коммунист и был после Гражданской войны деятельным членом партии. Это воспитание передалось и П.Ф. Дерунову, который всю жизнь был убеждённым коммунистом.

В 1933—1934 годах Павел Дерунов учился в Механическом техникуме в городе Калязине, затем, в 1934—1939 — в Рыбинском авиационном институте имени тов. Серго Орджоникидзе. Получил диплом инженера-технолога машиностроения.

Трудовую деятельность начал в на ИТР-должностях в 23 года на Моторном заводе № 19 имени тов. Сталина в городе Молотов (ныне — Пермь). Предприятие, относившееся к оборонным, имело военизированный характер. Поэтому персонал предприятия не мог быть призван на военную службу, когда в 1941 году началась Великая Отечественная война. Тем не менее в военные годы пришлось работать по-фронтовому.

В 1944 году Павел Дерунов был переведён на оборонное предприятие № 36 (авиамоторный) в город Рыбинск на должность заместителя главного технолога по механическим цехам, затем работал заместителем главного инженера, главным инженером. Перевод был связан с необходимостью восстановления производства на Рыбинском моторостроительном заводе, эвакуированном в 1941 году в Уфу. Завод в те годы осваивал производство авиадвигателей модели АШ-62ИР. В дальнейшем на завод был передан гособоронзаказ на производство двигателей АШ-73ТК.

За годы войны проявил себя умелым и талантливым руководителем был награждён трудовыми медалями, а в 1945 году, за образцовое выполнение оборонных заданий, был награждён боевым орденом Красной Звезды.

В 1949—1951 гг. был командирован учиться в Академии авиационной промышленности, защитил диссертацию кандидата технических наук. После учёбы требовалось показать свои знания инженера и руководителя на практике своего авиамоторного завода. Сразу потребовалась находчивость и инициатива: для подъёма сельского хозяйства страны на ряде площадок завода потребовалось разместить и освоить серийное производство дизельных двигателей для тракторов «Беларусь». Инженерные службы под руководством П.Ф. Дерунова справились и с этой задачей, обеспечивая аграриев двигателями в течении нескольких лет.

В 1956 году за ударный труд и успешное выполнение правительственных заданий по производству моторов для боевой авиации главный инженер завода П.Ф. Дерунов, в числе некоторых других работников завода, был награждён орденом «Знак Почёта».

В 1957 году завод получил правительственное задание освоить производство уже не поршневых авиадвигателей, а новых, турбореактивных. Начались работы по запуску в серийное производство двигателей РД-7Б, необходимых для реактивной авиации. При этом сохранялись задания по производству ряда прежних моделей авиадвигателей, а также дизельных двигателей для сельскохозяйственных тракторов: в стране шла кампания по освоению целинных и залежных земель для увеличения производства отечественного зерноводства.

В 1958 году, как успешный и надёжный руководитель, он был назначен на должность директора Ярославского моторного завода. Уже на следующий, 1959 год становится заместителем председателя Ярославского совнархоза (политическо-экономическое административно-территориальное образование, такие создавались в СССР в рамках попытки проведения прорывной экономической реформы). В 1960 году, в связи с возникновение ряда производственных проблем на Рыбинском заводе и ухудшением качества продукции, П.Ф. Дерунов был переведён с административной госслужбы на управление этим заводом с поручением срочно исправить ситуацию с качеством продукции. Приступил к работе директором родного ему Рыбинского моторостроительного завода (РМСЗ).

В 1960-х гг. предприятие активно развивалось, внедряло новые методы повышения производительности труда и повышения качества работы. Всесоюзную известность П.Ф. Дерунову принесла активно продвигаемая им в 1960-х годах идея применения системы научной организации труда (НОТ) в производстве. Высказанные им идеи получили одобрение и поддержку руководства страны, после этого отделы НОТ стали обязательным атрибутом советских предприятий. Именно за эту идею он в 1971 году П.Ф. Дерунов был удостоен Государственной премии СССР. А в 1968 году, отдавая должное моторостроителям в деле развития и совершенствования научной организации труда, в Рыбинске на правительственном уровне был проведён «Всесоюзный семинар по НОТ», призванный показать данный опыт руководителям предприятий машиностроения СССР.

В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск турбореактивного двигателя конструкции А.М. Люльки — «АЛ-7Ф-1». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на истребители-бомбардировщики «Су-7Б», истребители «Су-9» и «Су-17», разработанные конструкторским бюро П.О. Сухого. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «РД36−51А» для сверхзвукового пассажирского самолёта «Ту-144Д», двигатель «РД36−41» для сверхзвукового дальнего бомбардировщика «Т-4» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены орденами Ленина.

Со второй половины 1960-х гг. предприятие работало в напряжённом режиме, выполняя государственный заказ на производство авиационных двигателей на бурно развивающейся отечественной гражданской авиации. Предприятие интенсивно осваивало новые виды продукции. В 1971 году впервые стал серийно выпускаться двигатель П.А. Соловьёва «Д-30КУ», который поставлялся на строящиеся дальнемагистральные пассажирские самолёты Ил-62М — тогда флагмана советской авиакомпании «Аэрофлот», уже на следующий год предприятие параллельно запустило в серийное производство двигатели «Д-30КП» для массового советского транспортного самолёта Ил-76 и его многочисленных военных и гражданских модификаций.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года П.Ф. Дерунову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и Молот» и ордена Ленина.

В феврале 1972 года П.Ф. Дерунов был переведён в Москву, назначен заместителем Министра авиационной промышленности СССР. Однако административная не-инженерная работа была не по-душе и, отработав здесь почти 2 года, в декабре 1973 года П.Ф. Дерунов вернулся в Рыбинск на свой завод (Рыбинское производственное объединение моторостроения, РПОМ), где он имел высокий авторитет и общественное признание, в том числе за реализацию комплекса программ социального развития: жилищное строительство, создание городских общественных пространств, введение объектов соцкультбыта и спорта.

В 1975 году П.Ф. Дерунов вновь учится: поступил в Университет марксизма-ленинизма Ярославского обкома КПСС на отделение подготовки партийных и хозяйственных руководителей (последипломное образование, второе высшее, управленческое образование). Полный двухлетний курс успешно закончил, получив диплом в 1977 году.

Памятник П.Ф. Дерунову, установленный в городе Рыбинске на центральной площади имени П.Ф. Дерунова в 2013 году

Здесь в Рыбинске, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн» Минавиапрома СССР, возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института).

Под его руководством производственное объединение стало одним из ведущих производителей авиационных моторов в СССР. Также развивались и другие направления, например, производство дизельных моторов для гражданской техники и производством новинки для Советского Союза, ставших широко известными снегоходов «Буран». Отдавая дань ударному и эффективному труду на предприятии, советское руководство в 1986 году наградило П.Ф. Дерунова в третий раз высшим орденом страны — орденом Ленина.

Предприятие стало по-настоящему градообразующим, сюда привлекались значительные правительственные средства и из собственной прибыли выделялись значительные средства на социальную сферу, на развитие транспортной, жилищной и дорожной инфраструктуры города, который в 1984 — 1989 гг. носил имя бывшего руководителя СССР Ю.В. Андропова — город Андропов.

Кроме своей основной производственной деятельности П.Ф. Дерунов участвовал в социально-политической и общественной работе, где также проявился талант руководителя. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР VIII и XIX созывов (1971—1980), а также XI созыва (1985—1990 гг.). Избирался членом Ярославского обкома КПСС, в 1985—1990 гг. являлся членом Андроповского (Рыбинского) горкома КПСС. Также в 1985—1990 гг. избирался депутатом Андроповского (Рыбинского) городского Совета народных депутатов. Делегат XXIV (1971) и XXVI (1981) съездов КПСС.

Имел учёную степень кандидата технических наук, с 1960-х гг. был лектором Рыбинского авиатехнического института. [2].


Павел Фёдорович Дерунов умер в Рыбинске 30 июня 2001 года. С воинскими почестями был похоронен на Аллее почёта Южного городского кладбища.

Награды, звания


Память

  • В память о Павле Фёдоровиче Дерунове одна из центральных площадей города Рыбинска, созданная при его участии к юбилею Октябрьской революции в 1977 году и носившая название Юбилейной, была переименована в площадь Дерунова (решение Рыбинского Совета депутатов № 130 от 22.09.2005).
  • В 2012 году проведён конкурс проектов на создание памятника G/A/ Дерунову. Торжественное открытие памятника состоялось 31 августа 2013 года и стало одним из знаковых событий празднования Дня города Рыбинска.
  • На доме, где в последние годы жил П.Ф. Дерунов, по решению Администрации города Рыбинска была установлена Мемориальная доска.
  • Имя славного земляка было присвоено Рыбинской средней общеобразовательной школе № 12.
  • На родине Героя в селе Алтайском, а также в столице бывшей Томской губернии знаков памяти своему земляку не оказано.

Сочинения

  • Дерунов П.Ф. Моторостроители. — Рыбинск: «Рыбинский Дом печати», 1998. — 200 с., илл. — ISBN 5-88697-059-2. — Электронный ресурс: www.npo-saturn.ru.
  • Дерунов П.Ф. Организация производства: эксперименты и практика / П.Ф. Дерунов / Филиал МАТИ. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство, 1989. — 208 с.: ил. — ISBN 5-7415-0127.
  • (множество публикаций в городской (Рыбинск) и областной (Ярославль) газетах, 1950-е — 1990-е гг.)

Публикации о П.Ф. Дерунове


Примечания

  1. ↑ Ныне территория Алтайского района Алтайского края.
  2. ↑ Фотоальбом «Дерунов», С.3.

Ссылки




Текст подготовлен для «Товики» Абрамовым О.К. на основе анализа многочисленных печатных источников о Герое, с перепроверкой данных из прежних официальных биографических публикаций.



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Павел_Фёдорович_Дерунов&oldid=184479