Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Авиационный транспорт в Томской области: различия между версиями
Нет описания правки |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Авиация, Авиационный транспорт''' — вид транспорта<ref>Транспорт(от лат. ''trans'' «через» и ''portare'' «нести») — совокупность средств, предназначенных для {{w|Перемещение|перемещения)) людей и/или грузов из одного места в другое.</ref>, осуществляющий перевозку {{w|Самолёт|самолётами}} и другими {{w|Воздушное_судно|воздушными судами}} людей и/или грузов по {{w|воздух|воздуху}}. | |||
Авиация предполагает наличие специальной технологической инфраструктуры, способствующей осуществлению воздушных сообщений. | |||
В [[Томск]]е действует [[аэропорт Богашёво]], расположенный в [[Томский район|Томском районе]], 20 км к югу от города, рядом с [[село Богашёво|селом Богашёво]]. | В [[Томск]]е действует [[аэропорт Богашёво]], расположенный в [[Томский район|Томском районе]], 20 км к югу от города, рядом с [[село Богашёво|селом Богашёво]]. | ||
| Строка 7: | Строка 11: | ||
[[Изображение:Вертолетная-площадка-на-Курье---IMG 1124.jpg|thumb|300px|Вертолётная площадка на [[Сенная Курья|Сенной Курье]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]] | [[Изображение:Вертолетная-площадка-на-Курье---IMG 1124.jpg|thumb|300px|Вертолётная площадка на [[Сенная Курья|Сенной Курье]]. {{ФотоПодпись/Вотяков}}]] | ||
== История == | == История == | ||
В | Томск знаком с авиацией с 1910 года<ref>[http://news.werd.ru/index.php?newsid=109106 Авиации Томска — 100 лет. В областном краеведческом музее открылась новая выставка, посвящённая этому замечательному событию (07.08.2010)]</ref> | ||
Вскоре силами студентов [[ТПУ|Императорского Технологического института]] был построен первый томский {{w|аэродром}}. На сделанном ими самими планере студенты начали совершать пробные полёты уже в феврале 1911 года. Томский аэрокружок был вторым в стране по времени появления, после московского, появившегося там в 1910 году. 27 (14) августа 1911 года в Томске состоялся первый полёт известного полярника и лётчика {{w|Седов,_Георгий_Яковлевич|Г.Я. Седова}} на самолёте [http://en.wikipedia.org/wiki/Farman_III «Фарман»], доставленном в Томск в разобранном виде по железной дороге. Взлетал самолёт с томского ипподрома в районе нынешнего [[Дворец спорта|Дворца спорта]].<ref>[http://gato.tomica.ru/publications/region/2001gahov5 В.Д. Гахов. Икары томского неба]</ref> | |||
После {{w|Октябрьская_революция|Октябрьской (1917) революции}} в Томске в [[ТПУ|ТТИ]] учился известный русский военный лётчик-ас [[Харитон Славороссов]], оказавший влияние на молодого студента [[Николай Ильич Камов|Николая Камова]]. | |||
В 1927 году на левом берегу Томи был построен грунтовый аэродром, с которого взлетел самолёт, построенный в Томске студентами ТТИ. | В 1927 году на левом берегу Томи был построен грунтовый аэродром, с которого взлетел самолёт, построенный в Томске студентами ТТИ. | ||
| Строка 14: | Строка 23: | ||
Учебный аэродром в 1930-х годах действовал в конце [[ул. Никитина]]. Сейчас в этом месте находится [[ул. Чкалова]], а недалеко — [[ул. Аэродромная]]. | Учебный аэродром в 1930-х годах действовал в конце [[ул. Никитина]]. Сейчас в этом месте находится [[ул. Чкалова]], а недалеко — [[ул. Аэродромная]]. | ||
Исторически, на территории современной [[Томской области]] первый аэропорт впервые появился в декабре 1933 в селе [[Колпашево]] — административном центре очень «популярного» в разворачиваемой системе {{w|ГУЛАГ}}а ''[[Нарымский округ|Нарымского округа]]''. Колпашево авиалинией сообщалось с центром [[Западно-Сибирский край|Западно-Сибирского края]] молодым пролетарским городом [[Новосибирск]]ом. Аэродромом служила ровная площадка в пойме реки {{w|Обь_(река)|Оби}}. Полёты на самолётах {{w|АНТ-9}}, {{w|Р-5_(самолёт)|Р-5}}, {{w|СП_(самолёт)|СП}}, {{w|По-2}} осуществляли пилоты {{w|Новосибирск-Северный_(аэропорт)|Новосибирского аэропорта}}. Некоторые из них садились также на дозаправку на аэродром [[АСК|Томского аэроклуба]], расположенного на левом берегу [[Томь (река)|Томи]]. Авиалиния предназначалась для доставки почты, документов, медикаментов, вывоза пушнины ценных пород, для перевозки начальствующего состава (военных и гражданских) краевых и окружных учреждений и организаций<ref>См. ''Энциклопедия Томской области'', Т.1, С.9.</ref>. | |||
В годы {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}} из Новосибирска стали осуществляться регулярные полёты в сёла [[Каргасок]] и [[Александровское]] — с промежуточной посадкой в [[Томске]]. | |||
Аэродром {{w|Военно-воздушные_силы|ВВС}} на [[Каштак]]е начал действовать в годы войны. В феврале 1945 года был открыт уже полноценный первый городской гражданский ''аэропорт''. Здесь была создана необходимая инфраструктура: наземная база, {{w|взлётно-посадочная_полоса|взлётно-посадочная полоса}} (ныне — проезжая часть проспекта [[пр. Мира|Мира]]), здание аэровокзала. От аэровокзала было недалеко до вокзала станции [[Томск-II]], за которой (ныне - [[ул. И. Черных|улица имени И. Черных]]) располагался после войны [[АСК|аэродром Томского аэроклуба]]. | |||
Из Томского Аэропорта которого совершали полёты самолёты {{w|ПО-2}}, с 1952 года — {{w|АН-2}}, с 1955 — {{w|Як-12}}, затем {{w|Ил-18}}, {{w|Ту-104}} и вертолёты {{w|Ми-1}} и {{w|Ми-4}}. После закрытия аэропорта в 1967 году Каштак начали активно застраивать домами типовых серий. Двухэтажное деревянное здание аэровокзала сохранилось до сих пор и расположено на [[улица Карла Ильмера|улице Карла Ильмера]], 10/1. | |||
В начале 1950-х, до 1956 года действовал учебный аэродром в конце [[Иркутский тракт|Иркутского тракта]] (в районе нынешней [[ул. Ивана Черных]]), потом он был вновь перенесён на левый берег Томи к озеру [[озеро Боярское|Боярскому]], а затем в район деревни [[Головино]]. | |||
Вслед за Томским Аэропортом были преобразованы ''аэродромы'' в ''аэропорты'' в селе [[Александровское]], посёлке [[Каргасок]] и городе [[Колпашево]]. В 1951 подразделение гражданской авиации ''Колпашевское авиазвено'' было развёрнуто в ''{{w|эскадрилья|эскадрилью}}'' и далее в авиаотряд № 180. | |||
== Авиакомпании == | == Авиакомпании == | ||
Версия от 20:40, 7 августа 2010
Авиация, Авиационный транспорт — вид транспорта[1], осуществляющий перевозку самолётами и другими воздушными судами людей и/или грузов по воздуху.
Авиация предполагает наличие специальной технологической инфраструктуры, способствующей осуществлению воздушных сообщений.
В Томске действует аэропорт Богашёво, расположенный в Томском районе, 20 км к югу от города, рядом с селом Богашёво.
Кроме того, имеются:
- спортивный аэродром ДОСААФ (ныне — РОСТО), рядом с деревней Головино — аэродром Головино (в районе Кисловки);
- вертолётная площадка на левом берегу Томи, в районе Сенной Курьи.
- несколько вертолетных площадок санавиации и др.
История
Томск знаком с авиацией с 1910 года[2] Вскоре силами студентов Императорского Технологического института был построен первый томский аэродром. На сделанном ими самими планере студенты начали совершать пробные полёты уже в феврале 1911 года. Томский аэрокружок был вторым в стране по времени появления, после московского, появившегося там в 1910 году. 27 (14) августа 1911 года в Томске состоялся первый полёт известного полярника и лётчика Г.Я. Седова на самолёте «Фарман», доставленном в Томск в разобранном виде по железной дороге. Взлетал самолёт с томского ипподрома в районе нынешнего Дворца спорта.[3]
После Октябрьской (1917) революции в Томске в ТТИ учился известный русский военный лётчик-ас Харитон Славороссов, оказавший влияние на молодого студента Николая Камова.
В 1927 году на левом берегу Томи был построен грунтовый аэродром, с которого взлетел самолёт, построенный в Томске студентами ТТИ.
Учебный аэродром в 1930-х годах действовал в конце ул. Никитина. Сейчас в этом месте находится ул. Чкалова, а недалеко — ул. Аэродромная.
Исторически, на территории современной Томской области первый аэропорт впервые появился в декабре 1933 в селе Колпашево — административном центре очень «популярного» в разворачиваемой системе ГУЛАГа Нарымского округа. Колпашево авиалинией сообщалось с центром Западно-Сибирского края молодым пролетарским городом Новосибирском. Аэродромом служила ровная площадка в пойме реки Оби. Полёты на самолётах АНТ-9, Р-5, СП, По-2 осуществляли пилоты Новосибирского аэропорта. Некоторые из них садились также на дозаправку на аэродром Томского аэроклуба, расположенного на левом берегу Томи. Авиалиния предназначалась для доставки почты, документов, медикаментов, вывоза пушнины ценных пород, для перевозки начальствующего состава (военных и гражданских) краевых и окружных учреждений и организаций[4].
В годы Великой Отечественной войны из Новосибирска стали осуществляться регулярные полёты в сёла Каргасок и Александровское — с промежуточной посадкой в Томске.
Аэродром ВВС на Каштаке начал действовать в годы войны. В феврале 1945 года был открыт уже полноценный первый городской гражданский аэропорт. Здесь была создана необходимая инфраструктура: наземная база, взлётно-посадочная полоса (ныне — проезжая часть проспекта Мира), здание аэровокзала. От аэровокзала было недалеко до вокзала станции Томск-II, за которой (ныне - улица имени И. Черных) располагался после войны аэродром Томского аэроклуба.
Из Томского Аэропорта которого совершали полёты самолёты ПО-2, с 1952 года — АН-2, с 1955 — Як-12, затем Ил-18, Ту-104 и вертолёты Ми-1 и Ми-4. После закрытия аэропорта в 1967 году Каштак начали активно застраивать домами типовых серий. Двухэтажное деревянное здание аэровокзала сохранилось до сих пор и расположено на улице Карла Ильмера, 10/1.
В начале 1950-х, до 1956 года действовал учебный аэродром в конце Иркутского тракта (в районе нынешней ул. Ивана Черных), потом он был вновь перенесён на левый берег Томи к озеру Боярскому, а затем в район деревни Головино.
Вслед за Томским Аэропортом были преобразованы аэродромы в аэропорты в селе Александровское, посёлке Каргасок и городе Колпашево. В 1951 подразделение гражданской авиации Колпашевское авиазвено было развёрнуто в эскадрилью и далее в авиаотряд № 180.
Авиакомпании
- S7
- Томск Авиа
- Томь-АВИА
- Югана
- Трансаэро (с октября 2008 года[5])
- KrasAir (прекратила существование в сентябре 2008 года)
- Интеравиа (с 15 июня 2007 года[6])
- «Сибавиатранс» (c 16 июля 2007 года[7])
- ГТК «Россия» (действовала какое-то время, с 1 июня 2007 нет рейсов)
- Владивосток Авиа (действовала какое-то время, сейчас нет рейсов)
Авиапредприятие «Газпромавиа» планирует открыть филиал в Томске, при этом ей будет продана находящаяся сейчас в собсвенности Востокгазпрома авиакомпания Югана[8].
По области также осуществляют вахтовые перевозки вертолётами и другие авиакомпании, в частности Новосибирский авиаремонтный завод, тверская «Вертикаль-Т», «Алтайские авиалинии» и др. За период с 2004 по 2007 год по области произошло 4 вертолётных аварии, есть пострадавшие, погибших не было.[9]
Примечания
- ↑ Транспорт(от лат. trans «через» и portare «нести») — совокупность средств, предназначенных для {{w|Перемещение|перемещения)) людей и/или грузов из одного места в другое.
- ↑ Авиации Томска — 100 лет. В областном краеведческом музее открылась новая выставка, посвящённая этому замечательному событию (07.08.2010)
- ↑ В.Д. Гахов. Икары томского неба
- ↑ См. Энциклопедия Томской области, Т.1, С.9.
- ↑ Осенний прилет «Трансаэро»
- ↑ «Интеравиа» выполнила первый авиарейс в Томск
- ↑ Новый авиарейс Томск—Красноярск открывается 16 июля
- ↑ «Газпромавиа» планирует открыть филиал в Томске
- ↑ Хроника аварий вертолётов в Томской области за последние два года
Литература
- Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города / Под ред. д-ра ист. наук Н. М. Дмитриенко. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — 440 с.: ил. ISBN 5-89503-211-7. С. 22.
Ссылки
