Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томская железная дорога

Материал из Товики — томской вики
(перенаправлено с «Томской ж.д.»)
Перейти к: навигация, поиск
Здание Управления Сибирской (Томской) железной дороги на Ново-Соборной площади. Начало XX века. С 1932 года здание Управления будет передано под вуз «ТЭМИИТ».

Томская железная дорога — (административно) железная дорога на юге Центральной Сибири, существовавшая с 1912 по 1961 годы.

Строительство — в 1890-х гг. (конец XIX века).

Управление дороги находилось сначала в Томске, а с 1934 года — в Новосибирске.

История

Карта-схема Великого Сибирского Пути (Транссиба), XIX век.

Днём рождения Транссиба, Транссибирской ж.д., считается 30 марта, — день, когда в 1891 году был издан императорский указ о закладке этой магистрали.

Вновь выстроенное здание Управления Сибирской железной дороги на Ново-Соборной площади. 1898 год. Слева на заднем плане видно здание Королёвского Театра.

Первоначально от Урала до Владивостока создавалось 5 участков Великого Сибирского Пути: Тобольская ж.д. (юг Тобольской губернии, дистанция от Челябинска, через Тюмень и до Омска), Томская ж.д. (от Омска, через Каинск, Каргат, Болотное, Тайгу (Томск), Мариинск, Ачинск), Енисейская ж.д. (от Ачинска, через Красноярск — с ветвью на север к Енисейску и Лесосибирску, через Канск и на Нижнеудинск), Иркутская ж.д. (от Нижнеудинска, через Иркутск и Верхнеудинск — к Чите), Забайкальская ж.д. (от Читы до Владивостока, включая КВЖД).

Центральный участок Транссиба проектировался, строился и эксплуатировался до середины XX века под наименованием «Томская железная дорога» (ТЖД), — по наименованию региона пролегания (Томская губерния). Администрация ТЖД располагалась в столице губернии — городе Томске.

Томская железная дорога (Том. ж.д.) была образована из Сибирской железной дороги, которая в 1912 году была разделена на две части: омскую и томскую. После Октябрьской революции в состав Томской дороги вошли Ачинско-Минусинская, Кольчугинская и Алтайская железные дороги. Приказом наркома путей сообщения РСФСР от 1-го октября 1925 года официально образована Томская ж.д. на территории бывших Новониколаевской и Томской губерний вновь образованного Сибирского края, в границах от станции Новониколаевск до станции Иннокентьевской, включая Кольчугинскую и Томскую ветки. В середине XX века преобразована в Западно-Сибирское отделение железных дорог СССР (Зап.-Сиб.ж.д.).

Испытание моста через р. Ушайку; ветка Тайга — Томск (87 км). Томская железная дорога
Станция Томск (ТЖД). Ныне это территория станции Томск-II. На заднем плане видно здание томского ж.д. депо.
Станция Томск-Черемошники (ТЖД). Ныне это территория станции Томск-Товарная

Галерея фотографий ТЖД до Революции 1917 года

Присоединение соседних дорог промышленного юга Западной Сибири позволило Томской железной дороге со временем стать самой большой по протяжённости и самой мощной по грузообороту среди железных дорог СССР.

В 1934 году распоряжением Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) управление дороги было переведено из Томска в Новосибирск «с целью полнейшей концентрации управления» [2].

Здание бывшей администрации Томской железной дороги в Томске (ныне это южная, в три этажа, часть современного здания Главного корпуса ТУСУР по пр. Ленина, 40) было передано под размещение Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ).

Тогда же из Томской и Забайкальской железных дорог была выделена Восточно-Сибирская железная дорога, а через два года из её состава была выделена — Красноярская железная дорога.

В 1961 году Томская железная дорога была вновь объединена с Омской и стала называться Западно-Сибирской железной дорогой.

Томская железная дорога имела собственную научно-образовательную базу, основу которой формировал известный всей стране своими учёными Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ).

Известные личности

Томская ветвь

Основные статьи:

Томская железная дорога, 1953 год.
Кадр киноленты Западно-Сибирской студии кинохроники.

Под Томской железной дорогой сегодня иногда понимают Томскую железнодорожную ветвь. Основа ветви — ж.д. «Тайга—Томск» (ок. 90 км) от станции Тайга (ныне город Кемеровской области) до ж.д. узла станции Томск-Второй. Это явно некорректное восприятие: исторически наименование Том.ж.д. имела инфраструктурная сеть четырёх современных российских регионов: территории Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края. На территории современной Томской области функционирует Томское отделение Кемеровской железной дороги (ОАО «Российские железные дороги»), в своё время выведенной из состава Западно-Сибирской железной дороги.

В период расцвета эпохи ГУЛАГа, кроме основной железной дороги, Обь-Томское междуречье[3] и поймы рек Чулым и Кеть (правобережье Оби) были покрыты сетью узкоколейных железных дорог обслуживания лесодобывающих предприятий экономики.

В годы ГУЛАГа была предпринята попытка завершить проект конца XIX века по строительству железной дороги «ТомскАсиноБелый ЯрЛесосибирск». Однако ТомАсинЛаг в период с 1930-х по 1953 сумел построить лишь ветку от станции Томск-II до города Асино. Уже в 1960-х—1970-х гг., благодаря настойчивости руководителя Томской области Е.К. Лигачёва, правительством СССР были выделены средства и осуществлено строительство железной дороги до посёлка Белый Яр. В планах руководства Российской Федерации (2000-е гг.) построить стратегические ж.д. магистрали «ЛесосибирскБелый ЯрКолпашевоСтрежевойНижневартовск[4]». Это пересмотр ж.д. проектов ещё царской России[5][6]. Рассматриваются варианты левобережной магистрали от Новосибирска (Толмачёво) через Кожевниково, Шегарку, Кривошеино идти на КолпашевоНижневартовск. Это весьма затратный проект и решение по нему постоянно откладывается.

Железнодорожная станция Богашёво, июнь 2012.
Фото: Олег Абрамов

В 2014 году руководство ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) озвучивало рассмотрение проекта скоростной (под поезда типа «Сапсан») прямолинейной железной дороги от станции «Новосибирск-Восточный» на Предтеченск (Томск) и далее прямолинейная трасса на Красноярск.

Рассматривался (2012) также проект модернизации томской ветви от Тайги по новому маршруту: МежениновкаКорниловоНово-МихайловкаКопыловоТуган… и проект ж.д. до Бакчарского железнорудного месторождения: трасса на запад от Предтеченска — через Рыбалово и Баткат. Эта трасса в перспективе могла бы стать прямой магистралью «ОмскТомск».

Ныне Томская ветвь соединяет станции и ж.д. узлы Тайги, Богашёво, Томска-Первого, Томска-Второго, Томск-Товарной, Томск-Северного, Копылово, Северска, Асино и Белого Яра.

Литература

  • Инж. Адрианов Г.В. Выгоды и преимущества устройства постоянных мостов с разводной частью для пропуска судов в весеннее время на больших реках, пересекаемых Сибирской железной дорогой: Извлеч. из «Журнала МПС» за июнь — июль — август 1892 г. — СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н.Кушнерев и К°), 1892. — 9 с. — 25 см. (О проекте ж.д. моста Сибирской Дороги через Обь в Томской губернии.)
  • Адрианов Г.В. О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — СПб., 1915.
  • Адрианов Г.В., Чмутов С. Сеть железных дорог России в будущем: С прил. карты 55.410 вёрст новых железнодорожных линий (размером 30× 40 дюйм.). — СПб.: Авт.изд. инж. Г.В. Адрианов, 1908. — 95 с.: 1 л. карт. — 27 см (Без тит.л.). (Г.Н. Потанин назвал эту брошюру в качестве одного из источников своего очерка о железнодорожном строительстве в Сибири (в «Сибирском торгово-промышленном календаре за 1910 год»)
  • Алфавитный перечень кратчайших расстояний от станций Ачинск, Новониколаевск и Иннокентьевская до всех станций российских железных дорог. — Томск, 1915. — 618 c.
  • Алфавитный перечень кратчайших расстояний от станций Челябинск и Иркутск (пункты передачи) до всех станций российских железных дорог, соединённых непрерывным рельсовым путем, для перевозки грузов большой, малой и пассажирской скоростей / М-во путей сообщ. Сибирская ж.д. — Томск: Тип. Т-ва «Печатня С.П.Яковлева», 1908. — 338 c.
  • Альбом видов Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог 1892—1896. — [Российская империя, 1896]. — 26 л. фотогр.
    • Early postcards of the Trans-Siberian Railway. [Great Britain: 1901]
    • by Philip Edward Robinson. Early postcards of the Trans-Siberian Railway. [Great Britain: 1999, 2001]
  • Альтшуллер М.И. Изменения в социально-экономической жизни Сибири с проведением железной дороги // Альтшуллер М.И. Земство в Сибири. — Томск, 1916. — С.62—87.
  • А.С. (автор — Субботин А.С.). Водные сообщения Сибири и их значение для Сибирской железной дороги. — СПб.: Тип. Сев.телеграф.агентства, 1893. — 12 с.
  • Баранцевич Е.М. Неравномерная борьба обывателя с Управлениями железных дорог. — Томск: Тип. Приюта и Дома трудолюбия, 1915. — 154 + XII c.
  • Богданович Е. Письмо по вопросу о Сибирской железной дороге // «Голос». — СПб., 1869. — № 337.
  • Борисов А.А. Обь-Мурманская железная дорога. — Пг.: Тип. Т-ва А.С.Суворина «Новое время», [1915]. — 24 с. — 25 см (Без тит. л. и обл.).
  • Великая Сибирская железная дорога / Всемирная выставка 1900 года в Париже. — СПб.: Канц.Ком-та министров, 1900. — 17 с.: карт. на обл., 1 л. портр. — 26 см. (Брошюра с очерком о постройке Сибирской ж.д. раздавалась посетителям Всемирной выставки 1900 г. в Париже)
  • Гадзяцкий К.П. Сибирская железная дорога. — СПб.: Постоян.комис.народ.чтений; Тип. М. Акинфиева и И. Леонтьева, 1898.
  • Гарин-Михайловский Н.Г. Карандашом с натуры: (По Западной Сибири). // Гарин-Михайловский Н.Г. Полн.собр.соч.: в 8-ми томах. — Пг., 1916. — Т.7. — С.147— 167. (Текст описания изысканий Западно-Сибирской ж.д. и ветви на Томск.)
  • Гр. П-н. Очерк проектов железнодорожного строительства в Сибири: Отд. отт. из «Сибирского торгово-промышленного календаря» на 1910 г. — СПб.: Тип. Э.Ф. Мекс, 1910. — 36 с. — 24 см. Гр. П-н.» — один из вариантов подписи Г.Н. Потанина своих сочинений: Гражданин/Григорий Потанин. Псевдоним раскрыт по изд.: Масанов. Словарь псевдонимов. Т.2. — М., 1957.)
  • Гр. П-н. Что такое Томск в торгово-промышленном отношении: (К вопросу о значении Западно-Сибирского участка железной дороги) // Сиб. вестник. — Томск, 1892. — № 143.
  • Державин А.Н. Благоприятные условия: (К вопросу о минеральном топливе для Западно-Сибирской железной дороги). — Томск: Типо-литография М.Н. Кононова, 1895. — 6 с.: 1 карт. — (Отт. из «Вестника золотопромышленности», 1895 г.).
  • Магистральная линия Сибирской железной дороги. — Казань, 1883.
  • Марков Г.Ф. География Сибири, с кратким описанием Великого Сибирского пути в приложении / Комис. по устройству общеобраз.чтений для фабрично-заводских рабочих. — М.: Тип.Штаба Моск.воен.округа, 1911. — 171 с.: 164 рис., карт. — 26 см.
  • Материалы по обследованию железных дорог / Особая высш.комис.для всесторон.исследования жел.-дор.дела в России. — СПб., 1910. — 28 см.
    • Вып.9. Сибирская железная дорога. — СПб., 1912. — 347 с. (разд.паг.): 8 л. ил., табл.
  • Материалы по экономическому обследованию районов Сибирской железной дороги: Организация обследования и его программа / Упр.Сиб. ж.д.Томск: Т-во «Печатня С.П. Яковлева», 1904. — [2] + 38 с. — 26 см.
  • Маркс М. О конно-железной дороге от Енисейска к Чулыму: (Письмо в редакцию из Енисейска) // «Восточное Обозрение» (газ.). — СПб, 1882. — № 28.
  • Мейер Ф. Практический спутник по великому пути. Москва — Байкал. — М., 1901.
  • Мерхалев Д. Железные дороги в Сибири (в 1917—1919 гг.) // Сборник Сибирского краевого статистического управления. — Новониколаевск, 1922. — Т.2. — С.41—54.
  • Месяц Г.А. Великий Сибирский путь: К 100-летию Транссибирской железнодорожной магистрали // Месяц Г.А. Спасти науку. — М.: Наука, 2001. — С.191—196.
  • Миллер. [Разбор брошюры полковника Богдановича: «Проект Сибирско-Уральской железной дороги»]. — М., 1868. — № 73.
  • Милютин И.А. Сибирская железная дорога с точки зрения государственно-экономической. — СПб., 1884. — 36 с.: 1 л. карт. — 34 см (без тит.л. и обл.).
  • Молодцов Ю. И паровоз, и дождь, и медь оркестра, как сотню лет назад // «Томский вестник», обл.газ. — Томск, 1996. — 30 июля. — С. 1 и 3. (О празднике, посвященном 100-летию открытия движения поездов по железнодорожной ветви «Тайга—Томск»).
  • Музыкин А.П. Предварительная записка к проекту Барнаул—Красноярской железной дороги / Сост. А.П. Музыкин; Красноярское город.обществ.управление. — Красноярск: Тип. Н.Г.Титовский и Ко, 1916. — 36 с.
  • Периодическое издание — журнал «Известия Округа путей сообщения», журнал сибирского железнодорожного ведомства, 1912—1917.
  • Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. / Издание Министерства путей сообщения Российской Империи. — СПб.: «Товарищество Художественной Печати», 1900.
  • Сибирская железная дорога // Материалы по обследованию железных дорог / Особая высш.комис.для всесторон.исследования жел.-дор.дела в России. Вып.9. — СПб., 1912. — 347 с. (разд.паг.): 8 л. ил., табл. (Материалы по обследованию железных дорог Особой высш.комис.для всесторон.исследования жел.-дор.дела в России. — СПб., вых.с 1910.)
  • Сибирь и трансазиатский железный путь. — СПб.: [б. и.] , 1891 — 37 с., [1] л. карт.
  • Сибирь под влиянием рельсового пути. С приложением карты Сибирской железной дороги. — СПб.: Издание редакции периодических изданий Министерства финансов, 1902. — 221 с.
  • Сибирь и Великая Сибирская железная дорога с приложением карты Сибири. // Департамент торговли и мануфактур министерства финансов. — СПб.: Типография Киршбаума, 1893. — 309 с.

Примечания

  1. В данном наборе фото-открыток станция Обь ошибочно помечена как принадлежащая губернскому центру Томску, на самом деле она находилась на левобережье Оби ж.д. переезда современного города Новосибирска.
  2. Издание «Континент Сибирь» (2005)
  3. Территории Тимирязевского Бора.
  4. Нижневартовск уже имеет подход северной ветви Тюменской железной дороги и планируется соединить единой линией города Нижневартовск, Сургут, Салехард, Вятку и далее — Архангельск.
  5. Борисов А.А. Обь-Мурманская железная дорога. — Пг.: Тип. Т-ва А.С. Суворина «Новое время», [1915]. — 24 с. — 25 см (Без тит. л. и обл.).
  6. Голохвастов А.Д. Обская железная дорога / Сибирское о-во торговли и Обской ж.д. . — СПб.: Тип. и хромолит. А. Траншеля, 1881.

Ссылки