Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Иван Тихонович Марченко: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Строка 14: Строка 14:
После окончания в 1930 году шестимесячных курсов по подготовке во {{w|ВТУЗ}}, организованных Брянским участковым комитетом профсоюза железнодорожного транспорта, Иван Марченко в том же году поступил на электротяговый факультет Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта имени Э.Я. Рудзутака (ЛИИЖТ).  
После окончания в 1930 году шестимесячных курсов по подготовке во {{w|ВТУЗ}}, организованных Брянским участковым комитетом профсоюза железнодорожного транспорта, Иван Марченко в том же году поступил на электротяговый факультет Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта имени Э.Я. Рудзутака (ЛИИЖТ).  


В 1935 окончил {{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова}} (ЛИИЖТ)<ref>Ныне — ''{{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I}}''.</ref>, получил специальность {{w|инженер}}а по электроподвижному составу. С 1935 работал в должности инженера-проектанта, затем назначен заместителем начальника факультета, а через год руководителем аспирантуры в том же институте.  
В 1935 окончил {{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова}} (ЛИИЖТ)<ref>Ныне — ''{{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I}}''.</ref>, получил специальность ''{{w|инженер}}а по электроподвижному составу''. С 1935 работал в должности инженера-проектанта, затем назначен заместителем начальника факультета, а через год руководителем аспирантуры в том же институте.  


В 1938 — начальник политического отдела<ref>В те годы {{w|политотдел}} в армии и на военизированной железной дороге — орган ''красных комиссаров'' по контролю политической благонадёжности руководителей и специалистов (военспецов), а также орган агитации и пропаганды диктатуры победившей {{w|КПСС|партии}}? элемент воинствующего {{w|большевизм}}а.</ref> Западной железной дороги ({{w|Смоленск}}, {{w|Москва}}).  
В 1938 — начальник политического отдела<ref>В те годы {{w|политотдел}} в армии и на военизированной железной дороге — орган ''красных комиссаров'' по контролю политической благонадёжности руководителей и специалистов (военспецов), а также орган агитации и пропаганды диктатуры победившей {{w|КПСС|партии}}? элемент воинствующего {{w|большевизм}}а.</ref> Западной железной дороги ({{w|Смоленск}}, {{w|Москва}}).  

Версия от 20:29, 11 апреля 2015

Герб Советского Союза
(государственные деятели)
Герб Томской области

Ива́н Ти́хонович Ма́рченко (7(25) июля 1908, Брянск, Брянская губерния, Российская Империя — 14 сентября 1972, Москва, СССР) — советский государственный деятель, в 1959—1965 гг. был руководителем Томской области, занимая пост первого секретаря Томского ОК КПСС

Биография

Родился в рабочей семье в городе Брянске, в одном из рабочих посёлков при станции Брянск-II. Отец его, Тихон Иванович Марченко (ум.в 1929), происходил из крестьян села Алешенка (Богородицкое) Пролысовской волости Трубчевского уезда[1]. Переехав на постоянное жительство в Брянск в 1901 году, он до конца жизни работал кондуктором поездов Московско-Киевской железной дороги. В его семье было 8 детей.

После окончания железнодорожной школы в 1924 году, в возрасте 16 лет, Иван Марченко поступил учиться в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при паровозном депо станции Брянск, по окончании которой работал слесарем, затем помощником машиниста паровоза. В 1925 году, уже будучи рабочим, Иван Тихонович вступил в ряды ВЛКСМ, а в сентябре 1928 года (т.е. в 20 полных лет) он стал кандидатом в члены ВКП(б). Зарегистрировал его Фокино-Володарский районный комитет партии.

С 1929 года — член ВКП(б).

После окончания в 1930 году шестимесячных курсов по подготовке во ВТУЗ, организованных Брянским участковым комитетом профсоюза железнодорожного транспорта, Иван Марченко в том же году поступил на электротяговый факультет Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта имени Э.Я. Рудзутака (ЛИИЖТ).

В 1935 окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова (ЛИИЖТ)[2], получил специальность инженера по электроподвижному составу. С 1935 работал в должности инженера-проектанта, затем назначен заместителем начальника факультета, а через год руководителем аспирантуры в том же институте.

В 1938 — начальник политического отдела[3] Западной железной дороги (Смоленск, Москва).

С началом Великой Отечественной войны, по поручению ЦК ВКП(б), вёл работу по созданию партизанских отрядов на территории временно оккупированной Смоленской области. В 1943 году был назначен начальником центральной группы контроля Наркомата (министерства) путей сообщения СССР. В 1944 году назначен директором паровозоремонтного завода в городе Великие Луки. С 1946 работал начальником Московского отделения Западной железной дороги МПС СССР.

В 1951 избран первым секретарём Советского райкома ВКП(б) города Москвы, в 1954—1959 был вторым секретарём Московского горкома КПСС (МГК КПСС).

В мае 1959 года избран первым секретарём Томского обкома КПСС.

Дважды, в 1956 и 1962, избирался депутатом Верховного Совета СССР, был членом ЦК КПСС.

Избирался делегатом XXII съезда партии с правом решающего голоса. В ноябре 1965 освобождён от обязанностей первого секретаря Томского обкома КПСС (приемником стал Е.К. Лигачёв) и назначен министром местной промышленности РСФСР.


Умер 14 сентября 1972 года в городе Москве.

Награды

Примечания

  1. Ныне село Алешенка, Навлинский район Брянской области.
  2. Ныне — Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I.
  3. В те годы политотдел в армии и на военизированной железной дороге — орган красных комиссаров по контролю политической благонадёжности руководителей и специалистов (военспецов), а также орган агитации и пропаганды диктатуры победившей партии? элемент воинствующего большевизма.
  4. Ветераны войны, награждённые медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», впоследствии были награждены юбилейными наградами: медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1965) и нагрудным ветеранским знаком-медалью «25 лет победы в Великой Отечественной войне» (1970)

Ссылки