Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Иван Тихонович Марченко: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
(Новая статья)
Строка 39: Строка 39:


{{DEFAULTSORT:Марченко Иван Тихонович}}
{{DEFAULTSORT:Марченко Иван Тихонович}}
[[Категория:Томские политики]]
[[Категория:Депутаты Верховного Совета СССР]]
[[Категория:Томские инженеры]]
[[Категория:Главы Томской области]]
[[Категория:История Томска]]
[[Категория:История Томской области]]
[[Категория:Члены ЦК КПСС]]
[[Категория:Министры]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Томичи-герои]]
 
[[Категория:Кавалеры Ордена Ленина]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Трудового Красного Знамени]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Красной Звезды]]




{{footer}}
{{footer}}

Версия от 20:05, 11 апреля 2015

Герб Советского Союза
(государственные деятели)
Герб Томской области

Ива́н Ти́хонович Ма́рченко (7(25) июля 1908, Брянск, Брянская губерния, Российская Империя — 14 сентября 1972, Москва, СССР) — советский государственный деятель, в 1959—1965 гг. был руководителем Томской области, занимая пост первого секретаря Томского ОК КПСС

Биография

Родился в рабочей семье в городе Брянске. В 1924 поступил учиться в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при паровозном депо станции Брянск, по окончании которой работал слесарем, затем помощником машиниста паровоза.

С 1929 года — член ВКП(б). В 1935 окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова (ЛИИЖТ)[1], получил специальность инженера. С 1935 работал в должности инженера-проектанта, затем назначен заместителем начальника факультета, а через год руководителем аспирантуры в том же институте.

В 1938 — начальник политического отдела[2] Западной железной дороги (Смоленск, Москва).

С началом Великой Отечественной войны, по поручению ЦК ВКП(б), вёл работу по созданию партизанских отрядов на территории временно оккупированной Смоленской области. В 1943 году был назначен начальником центральной группы контроля Наркомата (министерства) путей сообщения СССР. В 1944 году назначен директором паровозоремонтного завода в городе Великие Луки. С 1946 работал начальником Московского отделения Западной железной дороги МПС СССР.

В 1951 избран первым секретарём Советского райкома ВКП(б) города Москвы, в 1954—1959 был вторым секретарём Московского горкома КПСС (МГК КПСС).

В мае 1959 года избран первым секретарём Томского обкома КПСС.

Дважды, в 1956 и 1962, избирался депутатом Верховного Совета СССР, был членом ЦК КПСС.

Избирался делегатом XXII съезда партии с правом решающего голоса. В ноябре 1965 освобождён от обязанностей первого секретаря Томского обкома КПСС (приемником стал Е.К. Лигачёв) и назначен министром местной промышленности РСФСР.


Умер 14 сентября 1972 года в городе Москве.

Награды


Примечания

  1. Ныне — Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I.
  2. В те годы политотдел в армии и на военизированной железной дороге — орган красных комиссаров по контролю политической благонадёжности руководителей и специалистов (военспецов), а также орган агитации и пропаганды диктатуры победившей партии? элемент воинствующего большевизма.
  3. Ветераны войны, награждённые медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», впоследствии были награждены юбилейными наградами: медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1965) и нагрудным ветеранским знаком-медалью «25 лет победы в Великой Отечественной войне» (1970)

Ссылки